La valeur de Tesla se dégonfle en bourse

L’agence Reuters nous apprend ce matin que les actions de Tesla Inc. ont clôturé à la baisse pour une cinquième session consécutive lundi, suite à une baisse continue des titres technologiques à la bourse depuis plus d’un mois.

Une perte de 348 milliards

Depuis le début février, Tesla a perdu un peu plus de 348 milliards de dollars canadiens en bourse. Les actions de haute technologie, qui ont alimenté le rebond du marché après les creux de la pandémie, ont été frappées par une double hausse des rendements et les investisseurs ont déplacé leurs fonds vers des secteurs prêts à bénéficier de la reprise de l’économie mondiale grâce au déploiement accéléré des vaccins COVID-19.

Valeur spéculative

Les technologies ont servi de valeur refuge et maintenant que les gens voient la lumière au bout du tunnel, on retourne à des investissements plus traditionnels. Les analystes admettent que bien des titres ont atteint des valeurs anormalement élevées et la correction pourrait donc durer plus longtemps que pour les autres actions technologiques.

L’indice Nasdaq, qui est fortement axé sur la technologie, a baissé de plus de 10,5 % au cours des trois dernières semaines. Les actions de Tesla ont chuté de 6,5 % seulement dans la journée de lundi.

L’industrie automobile dans son ensemble a subi la pression d’une pénurie mondiale de puces à semi-conducteurs, qui a provoqué un retard important dans les activités de fabrication et a forcé de nombreuses entreprises à réduire leur production.

Fin février,

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Peugeot ne reviendra pas en Amérique du Nord

Bien des amateurs étaient fébriles à l’idée de voir peut-être le retour de Peugeot au Canada depuis que FCA a fait fusions avec le groupe PSA. Malheureusement pour eux, Stellantis a confirmé aujourd’hui que le retour de Peugeot n’aura pas lieu. Ces paroles sont venues de la bouche de Larry Dominique qui a longtemps été responsables des relations publiques chez Nissan aux États-Unis et qui travaillait depuis un certain pour le groupe PSA en relançant la marque Peugeot pour les États-Unis et éventuellement le Canada. Il a été transféré au poste de responsable d’Alfa Romeo. Le magasine Automotive News a ensuite confirmé que Peugeot ne serait pas de retour.

Doubler d’effort pour Alfa

Au lieu de courir après deux lièvres, Stellantis a décidé de mettre plus d’efforts à faire fleurir sa division Alfa Romeo qui a été négligé depuis quelques années. Les modèles qui sont sur la route n’ont pas connu le succès escompté et nous voulons bien donner une 2e chance à ses produits qui ne manque pas de charme, mais manque de clients. Un défi qu’a accepté de relever Larry Dominique. Nous attendons un petit VUS (un autre) le Tonale pour bientôt ainsi qu’un autre plus petit VUS qui aura un équivalent chez Jeep et Fiat. Donc, si les amateurs de Peugeot sont déçus, les amateurs d’Alfa peuvent se réjouir, il y aura un soutien à court et moyen terme de la marque chez nous.

 

 

 

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Aston Martin et Mercedes s’occuperont de la sécurité en F1

Depuis 1996, c’est Mercedes qui est responsable de la sécurité sur les circuits de Formule 1. De la voiture de tête aux véhicules médicaux en passant par les voitures pour les V.I.P. Ce rôle sera maintenant partagé avec Aston Martin. À compter de cette année, les deux constructeurs vont fournir des voitures de sécurité officielles et des voitures médicales officielles à la Formule .

Vantage et DBX

Pour la première fois en 25 ans, il y aura alternance entre Mercedes et Aston-Martin dans le calendrier de course. La voiture de tête d’Aston Martin sera une Vantage qui a fait l’objet de quelques modifications pour la rendre conforme aux normes de la FIA. La puissance du moteur a été rehaussée de 25 chevaux pour un total de 528 chevaux qui vient toujours du V8 4,0 litres turbo AMG de Mercedes. Aston a également travaillé sur la transmission et le contrôle, deux éléments essentiels sur un circuit de F1. Des modifications de la suspension, de la direction et des amortisseurs ont également été faites. Un ajout d’un ensemble aérodynamique complète les modifications. Équipée de pneus de route Pirelli standard, la voiture de sécurité est également équipée des mêmes freins en carbone-céramique que ceux de la Vantage de série, avec des conduits de frein supplémentaires cachés dans la calandre pour faciliter le refroidissement. C’est le DBX qui va jouer le rôle de véhicule médical. Elle conserve ses 542 chevaux et ses 516 livres-pieds de couple.

Le pilote désigné par la

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Porsche détient maintenant 24 % de Rimac

Rimac est un petit constructeur de voiture exotique situé à Zagreb en Croatie. Ses opérations ont commencé en 2009 et la marque a beaucoup fait parler d’elle lorsque le célèbre animateur de Top Gear et du Gran Tour, Richard Hammond, a perdu le contrôle d’une voiture de la compagnie dans les Alpes Suisse et a failli y laisser sa peau. Ce n’est pas la meilleure manière de faire parler de soi, mais depuis ce temps, la compagnie Rimac fait parler d’elle

105 millions de plus de Porsche

En 2018, Porsche a pris une première participation dans la marque croate électrique en acquérant une participation minoritaire de 10 %. En septembre 2019, le pourcentage est passé à 15,5 %, et la semaine dernière, la part est passé à 24 %. Pour passer de 15,5 à 24 % Porsche a allongé un chèque de 70 millions d’Euros ou un peu plus de 105 millions en dollars canadien. Cette nouvelle entente a fait dire à Porsche que Rimac va denevir un fournisseur de niveau 1 pour la marque, ce qui signifie que les futurs modèles de la marque allemande utiliseront du matériel lié aux VE fourni par Rimac.

Des rumeurs ont circulé sur le fait que Porsche augmenterait sa participation jusqu’à 50 %, mais il semble que ce ne sera pas le cas, du moins pas maintenant. On ne sait pas ce qu’il adviendra de Bugatti, car divers rapports ont spéculé que Rimac prendrait le contrôle de la société de Molsheim en échange de plus

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Ottawa investit 2,75 milliards dans le transport en commun électrique

Le 10 février dernier, le premier ministre Justin Trudeau s’est engagé à investir près de 15 milliards de dollars au cours des huit prochaines années dans des projets de transport en commun. De ce montant 2,75 milliards vont servir pour l’achat d’autobus « zéro émission » pour le transport des écoliers et le transport collectif ont annoncé la ministre de l’Infrastructure et des Collectivités, Catherine McKenna et le ministre de l’Innovation, des Sciences et de l’Industrie, François-Philippe Champagne.

Un coup de pouce à l’industrie d’ici

Une nouvelle bien accueillie par les entreprises d’ici qui œuvre dans ce domaine. Des compagnies comme Nova Bus de St-Eustache ou Lion électrique de St-Jérôme ont accueilli cette nouvelle avec un large sourire. D’autres entreprises canadiennes comme Green Power de Vancouver ou New Flyer de Winnipeg vont aussi profiter de cette annonce. Au-delà de l’enveloppe globale du projet, la Banque de l’infrastructure du Canada (BIC) ajoute un montant de 1,5 milliard qui aidera à fournir des infrastructures comme des bornes de recharge pour assurer la viabilité à long terme du projet.

 

 

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Connaissez-vous la Wuling Hongguang Mini EV ?

À la question : Quelle est la voiture électrique la plus vendue dans le monde ? Votre réponse sera non pas la Tesla 3 mais la Wuling Hongguang Mini EV. C’est une nouvelle petite voiture électrique urbaine fabriquée par et pour la Chine. Cette coentreprise sino-américaine est formé de la compagnie chinoise SAIC et de General Motors sous son nom de marque Wuling. Son attrait le plus fort est de loin le prix demandé qui coûte l’équivalent de 6 000 $ canadien et 1 000 $ de plus pour un modèle avec une plus forte autonomie mieux équipée.

Toute nouvelle sur le marché

Il n’aura fallu que 12 mois à la compagnie pour développer ce modèle qui est sur la route depuis moins d’un an. La petite voiture qui fait 2,9 mètres de long peut accueillir 4 personnes à bord et va servir prioritairement à des déplacements urbains. Le poids total de dépasse pas les 665 kg à vide. Depuis le début de l’année en Chine cette petite voiture fait fureur. La compagnie a vendu en janvier 2021 25 778 unités contre 21 589 Tesla 3. Comme le régime chinois est très opaque, impossible de savoir si ce modèle va prendre de l’expansion (en se vendant sur d’autres marchés) où sera limité à la Chine.

Deux choix de moteurs électriques

La Wuling Hongguang Mini EV est équipée d’une batterie de 9,2 kWh capable d’une autonomie de 120 km ou d’une batterie de 13,8 kWh capable d’une autonomie de

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Des changements pour le Lamborghini Urus

L’Urus est encore assez récent sur le marché. Il a fait ses premiers tours de roue en 2018. Son succès rapide l’a rapidement propulsé au premier des ventes de la marque le magasine britannique, Car nous apprend que la firme de San’t Agatha est sur le point d’apporter des petits changements dans la gamme.

Plus de puissance et de nouvelles versions

En plus d’un petit rafraîchissement esthétique (voir les photos espions), l’Urus offrirait de nouveaux sommets de puissance. Le modèle aurait droit à une version hybride rechargeable. Un premier PHEV qui emprunterait la technologie de Porsche en glissant un V6 ou un V8 sous le capot. Avec la complicité d’un moteur électrique, le modèle développerait 820 chevaux. Une puissance qui peut sembler démesuré pour plusieurs, mais il ne faut pas oublier que les batteries ajoute facilement 250 kilos et que la puissance supplémentaire sert aussi à camoufler cet embonpoint, car ce modèle hybride pèserait environ 2 500 kilos.

Une version encore plus sportive

Selon les rumeurs de, Car, il y aurait aussi une autre version qui utiliserait le même moteur V8 4,0 litres turbo de l’actuelle version. Toutefois, ce modèle plus puissant (qui ne porte pas de nom pour le moment) verrait sa puissance passer de 650 à 675 chevaux. En plus de cet ajout de puissance, il y aurait bien sûr des ajustements à la suspension et à la conduite.

Lamborghini qui n’a pas l’habitude de changer ses produits très rapidement a l’intention

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Un possible retour de Porsche en F1

Porsche a laissé savoir lors d’une entrevue accordée à la BBC par le vice-président de Porsche Motorsports, Fritz Enzinger, que la marque serait intéressée à considérer un retour en Formule 1 à la condition de rouler avec des carburants de synthèse ou les fameux efuel dont Porsche parle beaucoup depuis quelques semaines.

Discussion pour la saison 2025

L’entrée en jeu n’est pas pour demain, Porsche aurait été en pourparlers avec les responsables de la F1 au sujet de nouvelles règles concernant les moteurs. Toutefois, Porsche semble leur dire que leur entrée en lice dépendrait de carburants plus vert.
La semaine dernière, la société a déclaré qu’elle pensait que l’utilisation de l’eFuel pour alimenter une voiture à moteur à combustion interne pouvait réduire les émissions de 85 % et être aussi propre qu’un véhicule électrique à batterie si l’on tient compte du cycle de vie entière de la voiture.

La F1 carbone neutre d’ici 2030

La Formule 1 s’est engagée à devenir neutre en carbone d’ici 2030. Les biocarburants joueront un rôle clé dans cet effort, et en décembre dernier, la FIA a livré les premiers fûts aux fabricants de moteurs pour qu’ils les testent. Toutefois, ce ne sont pas les mêmes eFuels que ceux que Porsche préconise.

Le carburant actuel est celui que le directeur technique de la F1, Pat Symonds, a décrit en 2019 comme un biocarburant de deuxième génération – développé à partir de déchets agricoles, forestiers ou ménagers. Le eFuel de Porsche

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Tesla augmente les possibilités de sa conduite autonome

Le grand patron de Tesla, Elon Musk a laissé savoir dans un tweet avant-hier que les propriétaires de Tesla auront la possibilité d’augmenter sensiblement les capacités de conduite autonome de leur véhicule. Musk a révélé que le nouveau logiciel 8.2 de Tesla “double” la taille du programme test Bêta, et que le 8.3 va “probablement” multiplier par dix la taille du programme 8.2. Si vous êtes intéressé, vous pouvez nous contacter, a déclaré Elon Musk.

Pas encore complètement autonome

Musk précise toutefois qu’il faut être prudent et demeurer en contrôle. Cette mise à jour est une amélioration de la première version bêta introduite en octobre 2020 et qui a reçu plusieurs améliorations depuis. Ce programme est déjà en mesure de faire de longs trajets avec très peu d’interventions.

Cela dit, ce n’est pas un système totalement autonome – vous devez toujours avoir les mains sur le volant, et il est principalement destiné à réduire la quantité de données nécessaires par rapport au programme Auto Pilot de base. Tesla qui sent la pression des grands constructeurs pousse pour continuer d’explorer des frontières que personne n’a encore visitées. Le risque dans cette aventure est d’aller trop vite. Le système Auto Pilot de Tesla a rencontré beaucoup de problèmes depuis ses débuts. Elon Musk est très motivé, mais il est important de ne pas brûler d’étape.

Les conducteurs attendent toujours un service d’abonnement au FSD (Full Self-Driving) program prévu cette année. Cette offre ne peut être mise en place

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Un retour d’Audi en rallye

Les amateurs de rallye se souviennent de la glorieuse époque des premières voitures quattro dans les années 80 et de la domination d’Audi aux championnats du monde. Après plus de 15 d’absence, Audi se prépare à revenir dans l’arène de la WRC après avoir lassé la Formule E.

Une petite équipe suédoise

C’est la petite A1 vendue en Europe qui va ramener la compagnie dans le monde du rallye vis une équipe suédoise pour commencer. C’est le pilote suédois Mattias Ekström qui a lancé le projet au nom de l’équipe de course EKS JC qu’il a récemment formée. Il a commencé avec une A1, en vidant l’habitacle pour ensuite ajouter une cage de retournement complète et installer des sièges sport pour les passagers avant. Les panneaux de porte sont en fibre de carbone.

À l’extérieur, tous les panneaux sont différents. Le pare-chocs avant est spécifique à la voiture de rallye, les ailes et les panneaux de custode sont découpés, et le toit gagne une prise d’air. La livrée blanche, jaune, rouge, grise et noire est un hommage aux voitures de course Quattro des années 80.

Un modeste 4 cylindres

Sous le capot, il y a un petit 4 cylindres 1,6 litre qui livre 263 chevaux. Il envoie la puissance aux quatre roues via une transmission séquentielle à cinq vitesses et, bien sûr, le système de traction intégrale Quattro d’Audi. Il y a encore du travail à faire sur la voiture qui doit être mise au

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