Volvo XC40 Recharge

Le nom complet de ce VUS électrique est le XC40 Recharge P8 AWD. Bien des gens l’appellent simplement Recharge. Le style est connu. Volvo pour des raisons d’échéanciers et de délais serrés et d’économie d’échelle a tout simplement utilisé le châssis du modèle XC40 existant et a glissé des batteries sous le châssis et deux moteurs électriques synchrones à aimant permanent, un par essieu, ce qui en fait un véhicule quatre roues motrices. Les deux blocs sont identiques. Ils développent tous les deux 201 chevaux pour un total de 402 chevaux et 486 lb-pi de couple.

335 km d’autonomie

L’alimentation en électricité provient de batteries lithium-ion d’une capacité totale de 78 kWh (75 kWh net). La capacité annoncée est de 335 km, ce qui est un peu en dessous de la moyenne acceptable qui tourne en ce moment autour de 400 km, mais c’est sans doute amplement suffisant pour la majorité des utilisateurs. Pour le Recharge, Volvo fournit deux câbles, un pour les prises domestiques et un T2 de 16A. Si on branche ce dernier sur une borne rapide de 150 kW, on remplit les accumulateurs de 0 à 80 % en 40 minutes. Sur votre prise 220 à la maison, il faut compter environ 7,5 heures si les batteries sont à plat, ce qui est très rare.

Pas de rabais gouvernementaux

Le prix de base de ce modèle est de 64 950 $. Notre modèle à l’essai avec les quelques options (nous y reviendrons) était à un peu

/by

Histoire de la DeLorean

Fils d’un immigrant roumain. John Zachary Delorean est né à Détroit le 6 janvier 1925. Il est décédé au New Jersey le 19 mars 2005 à l’âge de 80 ans. DeLorean a connu une brillante carrière dans le monde automobile. Il est devenu directeur général de Pontiac en 1965. C’est è lui que l’on doit le développement de la Pontiac GTO et Firebird. Il passe ensuite à la tête de Chevrolet en 1969 où il voit au développement de la nouvelle Camaro en 1970 et DeLorean devient vice-président de GM en 1972. Il quitta pourtant GM en pleine ascension pour aller fonder en 1973 la compagnie qui allait porter son nom : la DeLorean Motor Company.

Il quitte pour l’Irlande

John DeLorean avait convaincu le gouvernement britannique de financer l’ouverture d’une nouvelle usine en Irlande du Nord. 100 millions d’euros avaient été accordés au constructeur pour que la production ait lieu près de Belfast, une région où le taux de chômage était très élevé à l’époque.

DeLorean avait d’ambitieux projets pour cette voiture. Il est allé voir le célèbre concepteur Giorgio Giugiaro. Il avait été convaincu par John DeLorean de produire une voiture basée sur le concept Tapiro qu’il avait développé en 1970. La voiture devait être radicale et avant-gardiste sur le plan technique.

Avant-gardiste, mais mal préparée

Renault a été engagé pour construire l’usine, qui employait plus de 2 000 travailleurs au plus fort de sa production. Le moteur a été fabriqué par Renault, tandis

/by

Une autre saison de Salon de l’auto incertaine

Nous avons appris hier que le Salon de l’auto de Los Angeles qui avait remis son événement de novembre 2020 au mois de mai 2021 a finalement décidé de laisser tomber le tout et revient à son horaire de novembre. Donc, pour le moment, le Salon de l’auto de Los Angeles sera ouvert aux journalistes les 17 et 18 novembre 2021 et les journées publiques sont du 19 au 28 novembre.

Un combat entre la pandémie et les organisateurs de Salon

Le salon de Los Angeles de 2021 est le dernier en date d’une série d’événements prévus dans le calendrier mondial des salons de l’automobile.

Le salon de Detroit, reporté à cause de la pandémie, a été annulé pour 2021. Ce salon était prévu pour le mois de septembre de cette année dans le centre de Detroit. Il sera remplacé par un événement en plein air du 21 au 26 septembre, sur un circuit de course automobile situé à Pontiac dans le Michigan.

Le Salon de l’auto de Chicago 2021, qui se tient généralement en février, a été reporté au plus tard au printemps sans savoir si cela sera possible de tenir le rassemblement. Les organisateurs n’ont pas encore fixé de date, mais on pense au mois de mai maintenant que Los Angeles est retourné en novembre. Et le salon de l’automobile de New York, qui avait eu lieu en avril pendant des années, a été reporté puis annulé en 2020 en raison de la pandémie.

/by

Infiniti présente un nouveau QX60 pour 2022

Une semaine après le renouvellement du Pathfinder chez Nissan, voici qu’Infiniti annonce aussi un nouveau modèle de QX60. Les deux modèles sont dans la même famille, ce n’est donc pas une grande surprise.

Le même V6 sous le capot

Lorsqu’il arrivera au Canada plus tard cette année, le QX60 2022 sera propulsé par le moteur V6 de 3,5 l développant 295 chevaux, combiné à une toute nouvelle boîte automatique à neuf rapports. Nissan a enfin décidé de se débarrasser des affreuses boîtes CVT.

Grâce à cette large démultiplication, les ingénieurs d’INFINITI ont pu améliorer non seulement les performances, mais aussi le confort de conduite. Les changements de vitesse imperceptibles de la nouvelle boîte automatique à neuf rapports sont rehaussés par le support de couple actif d’INFINITI, qui isole les vibrations du moteur pour rendre l’habitacle plus silencieux.

À l’intérieur, le système de changement de vitesse à commande électrique d’INFINITI libère plus d’espace utile dans la console centrale et autour d’elle. L’espace est optimisé et fonctionnel, laissant la place à un sélecteur de mode de conduite offrant cinq options – Standard, Éco, Neige, Sport et Personnalisé – que le conducteur peut choisir à sa guise.

D’autres renseignements sur le tout nouveau INFINITI QX60 2022 seront dévoilés sous peu. Restez à l’affût!

Vidéo de présentation

 

https://www.youtube.com/watch?v=4LHFKw6TUi8&feature=emb_logo

 

The post Infiniti présente un nouveau QX60 pour 2022 appeared first on L'annuel de l'automobile.

/by

Après le nouveau Defender, Land Rover ramène l’ancien

Il semble que l’appétit pour la mode rétro soit insatiable. Ceux qui suivent les raids et courses à obstacles automobiles se souviennent sans doute du Camel Trophy et du Land Rover Trophy avec sa couleur jaune et ses éclaboussures de boue qui ont posé leurs roues dans les endroits les plus inhospitaliers de la planète. Voilà que la division Land Rover Classic a décidé de remettre en service ce modèle légendaire.

En 25 unités seulement

25 des modèles Land Rover Trophy Defender Works V8 au style si singulier seront construits en 2021, tous peinturés en jaune Eastnor avec des détails noirs, des accessoires et des roues en acier. Ils seront également accompagnés d’un billet pour une nouvelle aventure du Land Rover Trophy qui se déroulera dans la maison traditionnelle du château d’Eastnor, lieu d’essai de la marque.

Basé sur le V8 Defender Works 2012-2016, tous les modèles sont équipés du V8 de 5,0 litres de 399 ch et d’une boîte de vitesses à huit rapports, bénéficient d’améliorations importantes de la suspension ainsi que de nouveaux ensembles de direction et de freinage. Des feux à DEL, une grille de calandre historique et l’emblème du Camel Trophy lui donnent l’essentiel de son allure, mais ce sont les sérieux éléments tout-terrain qui en font un véhicule à part.

Un treuil avant, une cage d’expédition, une galerie de toit, une protection complète sous le véhicule, un tuba, tout cela donne à ce Defender l’allure de l’authentique tout-terrain. L’intérieur est en

/by

Toyota annonce 2 véhicules électriques et un modèle hybride pour 2021

Sans crier gare, Toyota a annoncé hier l’ajout de deux modèles électriques et un modèle hybride à sa flotte pour l’Amérique du Nord. Ces deux nouveaux modèles font partie d’un plan qui vise à avoir 40 % de ventes de véhicules électrifiés aux États-Unis d’ici 2025, y compris des hybrides, des hybrides rechargeables, des voitures électriques à batterie et des véhicules à pile à combustible à hydrogène, selon un communiqué de presse de la société. Le constructeur automobile s’attend à ce que cette proportion passe à près de 70 % d’ici 2030.

On ne connaît pas les modèles

Aucun détail n’a été donné sur les modèles qui vont arriver en cours d’année, mais un graphique partagé par Toyota a révélé que l’un des VE semble être une berline. Le constructeur a dévoilé quelques modèles de VE en 2019, et a confirmé l’année dernière un partenariat avec Subaru pour un VUS électrique qui sera probablement vendu sous les deux marques. Toyota a également confirmé qu’il développait une plateforme dédiée aux VE appelée e-TNGA, et a déclaré précédemment qu’il travaillait sur des batteries à électrolythes solides pour ses prochaines générations de véhicules électriques.

Un rattrapage

Même si Toyota est reconnu pour ses véhicules hybrides, elle n’a pas encore de véhicule 100 % à batterie sur la route. Toyota a choisi les piles à combustible à hydrogène avec la Mirai pour aller dans cette direction.Le président de la société, Akio Toyoda, a estimé que les voitures électriques faisaient l’objet d’un trop grand

/by

Un Volkswagen Taos bientôt au Canada

On connaît son existence depuis déjà un certain temps, mais nous ignorions à quel moment nous allions le voir sur la route. Le plus petit VUS de VW a commencé sa production à l’usine mexicaine de la marque.

Chez nous cet été

Plus de 4300 modèles Taos ont déjà été construits à l’usine Volkswagen de Puebla et ils sont tous destinés à la vente dans ce pays. L’usine prévoit d’augmenter sa capacité de production pour les véhicules destinés à l’Amérique du Nord, explique VW.
Alors que la production pour les États-Unis a commencé, VW dit que les constructions pour le marché canadien suivront “dans les prochaines semaines”.

Plus petit que le Tiguan

Le Taos 2022 est un VUS à cinq places, plus court de 236 mm que le Tiguan, bien que VW affirme que les 1 877 litres d’espace de chargement et la grande cabine passagers offrent un bon espace pour la classe. Il sera propulsé par 4 cylindres turbo de 1,5 litre de 158 ch, un nouveau moteur pour la marque en Amérique. La transmission intégrale sera optionnelle, tandis que les sièges chauffants, les lumières DEL et le tableau de bord numérique du cockpit de VW seront de série. Ressemblant beaucoup à un Tiguan en plus petit, à l’intérieur comme à l’extérieur, ce n’est pas une révolution pour VW, mais plutôt une extension de ce qui a très bien fonctionné pour le constructeur automobile ces dernières années. Volkswagen n’a pas encore précisé le prix et

/by

Genesis G80

Lorsque Hyundai a décidé de mettre sur pied sa division Genesis, elle a pris les grands moyens. Si on veut se mesurer à Mercedes, BMW et Audi, il n’y a pas de demi-mesure possible.

Fini le style sans relief

La première constatation que nous devons faire à propos des produits Genesis est qu’ils ont de la gueule. Terminé, le style générique qui ressemblait à un paquet d’autres modèles. Bien sûr, certains verrons encore une courbe d’Audi ici ou l’arrière d’une Jaguar là, mais la G80 de nouvelle génération est imposante à sa manière et offre une ligne propre à la marque. C’est un ingrédient essentiel pour arriver à se démarquer sans un marché de luxe.

Un habitacle impressionnant

Genesis n’a ménagé aucun effort pour amener une finition intérieure digne de la concurrence. On retrouve le même cuir matelassé avec surpiqûre que dans les modèles allemands les plus respectés. Le confort des sièges et les nombreux réglages n’ont rien à envier (de même que l’aluminium et verre trempé) à tous les joueurs de cette gamme de prix. Genesis se distingue aussi avec un écran d’info-divertissement de 14,5 pouces rectangulaires qui n’est pas trop invasif et très bien organisé. Une seule critique sur la molette de contrôle qui n’est pas aussi intuitive que nous l’aurions souhaité. Il y a trop de sous-menus à notre goût et il faut jouer de la mollette pour se retrouver sur l’écran, mais le système est tout de même une nette amélioration

/by

Ferrari teste le Purosangue

Même si bien des puristes ne veulent pas entendre parler de cette réalité prochaine, elle est en voie de se concrétiser. Ferrari roule présentement des mulets qui vont bientôt rejoindre la famille des produits Ferrari. Les gens de Ferrari ont dans les faits utiliser un châssis de Maserati Levante qu’ils ont abaissé, donc il ne faut pas tenir compte du modèle que vous voyez, les photos servent surtout à démontrer que Ferrari effectue des tests de validations mécaniques en ce moment.

En remplacement de la FF ou la GTC4 Lusso

En septembre dernier, Ferrari annonçait que le modèle GTC4 Lusso arrivait bientôt en fin de carrière et qu’il serait remplacé par un VUS ou plutôt un VUF (véhicule Utilitaire Ferrari). À voir les photos-espionnes qui sont apparues sur internet depuis hier, on peut voir que le style s’apparente en effet un peu à la GTC4 Lusso en plus haut sur patte. Ferrari a longuement mûri sa décision et a regardé ailleurs. La réponse à chaque fois a convaincu la petite firme de Maranello d’aller de l’avant. Simplement en jetant un coup d’œil récent sur les résultats. Prenons l’exemple du voisin de Ferrari, Lamborghini et son Urus qui a dépassé toutes les attentes. Même constat pour des constructeurs comme Porsche ou même Roills-Royce qui a vendu plus de 5 100 Cullinan l’an dernier.

Un V12 sous le capot

Il y a fort à parier que le V-12 qui régnait sous le capot de la GTC4 Lusso sera transporté

/by

Les vols en hausse de catalyseurs

Même si le vol de catalyseur n’est pas nouveau, il a refait surface partout dans le monde depuis un peu plus d’un an. On note des vagues de vols massifs dans différents états américains, dans l’ouest canadien et au Québec. Récemment, c’est en Beauce que l’on a noté une série de vols.

Pourquoi maintenant ?

Les prix des métaux précieux nécessaires à la lutte contre les émissions que l’on trouve dans les pots catalytiques sont en hausse. Tous les pots catalytiques contiennent du Palladium, du Rhodium et du Platine. Le palladium valait environ 500 dollars l’once il y a cinq ans, mais il a atteint 2 875 dollars l’once en 2020. Le rhodium valait 640 dollars l’once il y a cinq ans, mais il a atteint 21 900 dollars l’once récemment, c’est plus de 10 fois le prix de l’or. Même chose pour le platine qui vaut le prix de l’or. Ces matériaux se trouvent dans les pots catalytiques, il n’est donc pas étonnant que les voleurs en veuillent. La demande accrue pour ces métaux de la part de pays comme la Chine et d’autres pays dont les marchés automobiles émergents mettent en place davantage de contrôles des émissions a fait grimper les prix.

Un pot catalytique, c’est facile à voler

Comme les pots catalytiques renferment de petites quantités de ces précieux métaux, ils deviennent un objet de convoitise pour les voleurs. Les ferrailleurs vont offrir entre 150 et 200 $ pour chaque catalyseur qu’ils reçoivent. Pour le propriétaire

/by