Volkswagen of America (VWoA) a célébré sa troisième Journée internationale des Bus Volkswagen, le 2 juin, avec l’annonce d’un projet spécial : la restauration de la fourgonnette Transporter 1977 deux tons (blanc et bleu) devenue célèbre après avoir été miraculeusement épargnée lors de l’incendie qui a dévasté le quartier Pacific Palisades, dans le sud de la Californie, en janvier 2025.

Cette fourgonnette, qui a plusieurs noms (Bus, « T2 », Microbus, etc.), est devenue célèbre après la publication d’une photo de l’Associated Press (AP). Elle montrait ce quartier cossu du Westside de Los Angeles qui venait d’être ravagé par les flammes. Au milieu des ruines, c’était le seul objet qui avait été épargné par l’incendie. Aussitôt, la photo est devenue virale et cette Volkswagen est devenue un symbole de résilience et d’espoir.

« Comme le reste du monde, nous n’en croyions pas nos yeux », a déclaré Mark Gillies, directeur des Relations publiques de Volkswagen Group of America (VWoA). « Mais malgré son aspect impeccable sur les photos, nous savions qu’elle devait avoir besoin d’une restauration. »

Offre inespérée

VWoA a réussi à entrer en contact avec sa propriétaire actuelle, Megan Krystle Weinraub. Cette jeune Californienne de 29 ans la surnomme « Azul » (bleu en espagnol), mais après l’incendie, la couverture des médias en a fait la « ‘‘Magic’’ VW Bus ».

Conceptrice de planche à surf, elle l’a achetée durant l’été 2024 de son partenaire d’affaires, Preston Martin, le propriétaire original. La jeune entrepreneure raconte que le 5 janvier 2025, elle et Preston sont allés surfer avec Azul et, à leur retour, elle l’a garée près de son appartement. Deux jours plus tard, l’incendie du quartier Palisades a éclaté. Weinraub a fui avec son chien au volant d’une automobile, laissant derrière elle tous ses biens, y compris Azul.

La jeune entrepreneure raconte que le 5 janvier 2025, elle et Tracey sont allées surfer avec Azul et, à leur retour, elle l’a garée près de son appartement. Deux jours plus tard, l’incendie du quartier Palisades a éclaté. Weinraub a fui avec son chien au volant d’une automobile, laissant derrière elle tous ses biens, y compris Azul.

Puis, le 9 janvier, un voisin lui a transmis une photo montrant son quartier dévasté. Au milieu d’un décor monochrome et triste, on pouvait voir une petite tache bleu et blanc. C’était Azul !

Grosse restauration en vue

Les spécialistes de VWoA ont évalué l’état de cette fourgonnette T2, puis le constructeur a offert à Megan de la remettre dans l’état où elle était avant l’incendie.

« Recevoir cet appel a été un véritable soulagement », déclare-t-elle. « Je savais qu’Azul devenait un symbole d’espoir et que les gens voulaient le voir davantage, mais j’avais tellement de choses à régler à l’époque que je ne savais pas trop comment m’y prendre. »

Après avoir reçu les autorisations nécessaires pour entrer dans le quartier de Palisades, Azul a été chargée sur une remorque et transportée au Campus d’ingénierie Volkswagen d’Oxnard, à une cinquantaine de kilomètres de là. En plus d’abriter un département de contrôle de la qualité de Volkswagen, un département d’Audi Engineering, de même qu’un studio de design, ce campus est l’endroit où sont entretenus les véhicules de la collection historique de VWoA. C’est donc l’endroit idéal pour lui donner un nouveau souffle.

Après un examen attentif, les spécialistes de Volkswagen ont constaté que son état était effectivement impressionnant. Il nécessite néanmoins d’importantes réparations mécaniques et beaucoup de travail de carrosserie. La restauration amorcée devrait être complétée plus tard, au courant de l’année, affirme VWoA. D’ici là, des informations sur la progression de cette restauration seront diffusées dans les réseaux sociaux de cette filiale étatsunienne de Volkswagen.

Des journées fériées sur commande

Entre-temps, si vous vous demandez d’où vient cette Journée internationale des bus Volkswagen (International Volkswagen Bus Day), eh bien, sachez qu’elle a été créée en 2023 par la National Day Calendar à la demande de VWoA.

Établie à Mandan, dans le Dakota du Nord, cette entreprise de marketing se présente comme une « plateforme servant à inscrire au calendrier une journée, une semaine ou un mois national officiel, destiné à mettre en valeur une marque, une association ou une organisation. »

Les journées fériées qu’elle « invente » servent donc à promouvoir un produit ou une cause en diffusant de l’information à leur sujet avec l’aide des quelque 20 000 médias auxquels la société National Day Calendar serait associée.

Cette entreprise est donc à l’origine d’une foule de journées fériées dont on entend parler dans les médias étatsuniens et qui sont consacrées à des sujets aussi hétéroclites que le maïs soufflé (9 janvier), les egg rolls (10 juin), les ligues de quilles (3 septembre), les beaux-pères (30 juillet), les bons samaritains (13 mars), Popeye (17 janvier), les premiers répondants (28 octobre), la tarte aux pommes (13 mai), Jackie Robinson (15 avril) et plus encore !

Or, comme par hasard, la création de la Journée internationale des Bus Volkswagen, en 2023, a coïncidé avec un événement spécial : le lancement de la fourgonnette Volkswagen ID. Buzz, qui a eu lieu à Huntington Beach, en Californie. Tout est dans tout !

Photos : Volkswagen et Facebook

Le texte La Volkswagen Bus miraculée de l’incendie du quartier Pacific Palisades sera restaurée provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Un nouveau nuage pend au-dessus de la tête de l’industrie automobile. Une pénurie d’aimants permanents fabriqués à partir de terres rares qui viennent de Chine menace de perturber la production de véhicules non seulement en Amérique du Nord, mais partout dans le monde.

Selon ce que rapporte Reuters, ce serait l’affaire de quelques semaines seulement. Les dirigeants de plusieurs grands constructeurs automobiles s’inquiètent, puisque cette pénurie est l’effet des récentes restrictions à l’exportation mises en place par le gouvernement chinois.

C’est un autre chapitre dans la saga de la guerre commerciale mondiale, et on a l’impression que la Chine est bien placée pour en sortir vainqueur.

Au cœur du problème se trouvent les aimants à base de terres rares, des composants essentiels et omniprésents dans les véhicules modernes. Ils sont indispensables au fonctionnement de plein de systèmes, comme les moteurs d’essuie-glaces et les capteurs pour les freins ABS, en passant par les transmissions automatiques, les alternateurs, les moteurs électriques, en plus des capteurs critiques, des mécanismes de ceintures de sécurité, des haut-parleurs, des systèmes d’éclairage, bref, ils sont partout, partout.

La situation est jugée suffisamment critique pour que l’Alliance for Automotive Innovation, qui représente General Motors, Toyota, Volkswagen et Hyundai, entre autres, a adressé une lettre au gouvernement américain dès le 9 mai dernier. Dans ce courrier, l’organisation a fait part de ses préoccupations urgentes concernant l’accès à ces matériaux stratégiques.

Sans intervention ou solution rapide, des fermetures d’usines deviennent inévitables.

La Chine contrôle 90 % de la capacité mondiale de traitement des terres rares. Conscient de sa position stratégique, le gouvernement chinois a instauré en avril, des nouvelles restrictions à l’exportation. Les entreprises qui souhaitent exporter ces aimants doivent obtenir des licences spécifiques auprès des autorités de Pékin.

Avec les tensions commerciales persistantes entre la Chine et les États-Unis, chaque pays devra sécuriser ses chaînes d’approvisionnement et protéger ses industries stratégiques. Ça risque d’être très compliqué pour les États-Unis, en particulier, et le Canada, qui est aussi en guerre commerciale avec la Chine.

Pour le moment, l’industrie automobile retient son souffle.

Le texte Une pénurie de métaux chinois guette les constructeurs automobiles américains provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Ça a pris six mois mais on connaît enfin le nom du nouveau grand patron du groupe franco-italo-américain Stellantis, et il s’agit du dirigeant italien de 52 ans Antonio Filosa, qui auparavant a dirigé les filiales de Stellantis en Amérique du Nord, et qui avant ça était le patron des filiales de Stellantis en Amérique du Sud.

Bref, il connaît très bien le marché automobile américain, du nord au sud. Sa mission s’annonce assez complexe : il doit ramener le groupe automobile dans le vert, ou dans le noir, mais en tout cas, il doit le sortir du rouge. Et ça va se corser étant donné que plusieurs soupçonnent que pour y arriver, il devra passer au tordeur quelques-unes des 14 marques que comporte son catalogue.

On soupçonne qu’une ou deux marques américaines risquent de disparaître. En Amérique du Sud, Antonio Filosa a réussi l’exploit non négligeable de faire passer la marque Fiat du fond de la cale à la première position du marché automobile local. Il a aussi réussi à relancer les marques Peugeot, Citroën, Ram et Jeep.

Ce qui, si on lit entre les lignes, pourrait être la formule à adopter pour raviver le groupe. Vu de chez nous, Ram et Jeep sont certainement les deux marques les plus en santé du groupe. Chrysler n’a qu’une fourgonnette à vendre ces jours-ci et Dodge a quelques modèles qui commencent à prendre de l’âge.

Dernièrement, Stellantis a eu beaucoup de misère à suivre la cadence en matière d’électrification, et on sent que le groupe se réjouit ces jours-ci du recul des cibles environnementales imposé par l’administration Trump. On imagine que ça va aider ses marques à retrouver le chemin de la croissance.

On verra bien. On plaçait d’énormes attentes sur les épaules de Carlos Tavares depuis son entrée en poste en 2021, et on ne peut pas dire qu’il a livré la marchandise. On verra bien si Filosa pourra faire mieux.

Le texte Voici ce que le nouveau patron de Stellantis pourrait nous préparer… provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

• Un nouveau programme de véhicules d’occasions dits approuvés de Honda Canada vise les acheteurs de véhicules plus âgés.

Depuis la pandémie de Covid-19, on a vu les prix des véhicules d’occasion grimper de façon importante sur le marché. Conséquemment, les gens qui doivent composer avec des budgets plus serrés doivent se tourner vers des modèles plus âgés.

Le problème, c’est que plus on recule dans le temps, plus on trouve des unités avec plus de kilométrage, plus de vécu, et par ricochet, potentiellement plus de réparations à effectuer.

En général, les concessionnaires offrent des garanties sur leurs véhicules usagés plus récents. Souvent, ils vont faire référence à un programme de véhicules dits certifiés. Ça protège le modèle vendu au-delà de sa garantie d’origine, poussant parfois la période de couverture à six ou à sept ans. Ça varie d’un constructeur à un autre.

Un nouveau programme pour véhicules d’occasion plus âgés chez Honda | Auto123.com

Le cas de Honda

Chez Honda, on trouve un programme de véhicules d’occasion certifiés depuis des années. Il pouvait être appliqué sur tout véhicule usagé de moins de 5 ans ou de 150 000 km. Il peut pousser la protection totale sur un véhicule Honda à 7 ans ou 160 000 km.

Cependant, jusqu’à tout récemment, si un acheteur souhaitait mettre la main sur un véhicule de plus de cinq ans, aucune nouvelle garantie ne pouvait être assortie au modèle.

C’est là que le nouveau programme de véhicules d’occasion approuvés entre en jeu. Il concerne tous les véhicules usagés de Honda ou d’Acura qui sont âgés de 6 à 10 ans, sans une limite de kilométrage.

Ce que l’acheteur trouve devant lui, c’est un véhicule qui a été inspecté et vérifié par les techniciens de Honda. La période de protection s’étend sur 6 mois ou 12 000 km à partir de la date d’achat.

Ainsi, vous trouvez une Honda Civic de 8 ans avec 250 000 km au compteur, si elle a passé le test auprès d’un concessionnaire, ce dernier pourra l’offrir à travers son nouveau programme.

Un succès

Le nouveau programme, lancé en février, a été un succès. À travers le pays, plus de 1000 véhicules approuvés ont été vendus à des consommateurs au cours des trois premiers mois. On estime qu’on pourrait atteindre 7500 ventes cette année.

Voilà une bonne idée pour offrir une paix d’esprit à des consommateurs qui sont forcés de se tourner vers des modèles plus âgés pour des questions budgétaires.

Bien sûr, on vous invite fortement à surveiller les prix des modèles offerts avec ce programme et comparer avec ceux de produits similaires offerts par des particuliers. On peut toujours acquérir un véhicule d’un particulier, se rendre à un atelier mécanique pour le faire inspecter afin de savoir si l’on fait une bonne affaire.

Il sera intéressant de voir maintenant si d’autres constructeurs vont emboîter le pas avec ce genre d’initiative.

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La version SRT Hellcat du Dodge Durango ne semble pas vouloir mourir. Lorsque Dodge l’a lancé en 2021, ça ne devait être que pour une seule année. La popularité et la demande pour le modèle ont forcé Dodge à le ramener au catalogue en 2023, après une année de pause.

En 2024 et en 2025, on trouvait une version SRT Hellcat au catalogue. Cependant, l’année 2025 devait être la fin du modèle, avec le retrait généralisé de moteurs V8 chez Stellantis, une réalité qui souhaitait l’ancien grand dirigeant de la marque, Carlos Tavares.

Cependant, depuis le départ de ce dernier, on assiste à des changements philosophiques au sein de l’entreprise, des changements qui concernent souvent les marques américaines et leurs mécaniques.

Ajoutez à cela la présence d’une nouvelle administration aux États-Unis avec l’arrivée en poste d’un président qui ne pousse pas trop la chose électrique, ce qui risque de se traduire par un assouplissement des règles entourant les objectifs en matière de réduction de la pollution.

Malgré tout, l’année 2026 serait la dernière du Durango SRT Hellcat. Vous comprendrez qu’on ne peut plus prendre la compagnie au sérieux sur ce point. Conséquemment, il faudra voir.

Dodge a promis qu’elle était pour fournir plus de détails sur la version lors du troisième trimestre de cette année, soit de juillet à septembre.

Le Dodge Durango 2026
Le Dodge Durango 2026 | Auto123.com
Le Dodge Durango 2026, intérieur
Le Dodge Durango 2026, intérieur | Auto123.com

Autrement, Dodge a dévoilé les détails concernant le reste de la gamme pour le Durango 2026. Celle-ci va comprendre une version GT à moteur V6, ainsi qu’une variante R/T à mécanique V8. Le modèle GT reste inchangé en 2026.

Quant à la version R/T, elle va profiter de nouvelles jantes et va retrouver l’ensemble de remorquage Tow ‘N Go comme option indépendante. Un nouvel ensemble Blacktop Redline sera au menu avec des jantes de 20 pouces, un logo noirci et des becquets SRT distinctifs à l’avant et à l’arrière.

Évidemment, il faudra voir pour les différences avec les versions canadiennes du modèle, s’il y en a.

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Mazda prépare un tout nouveau modèle pour remplacer le CX-3, un VUS sous-compact qui traîne la patte depuis plus de dix ans là où il est toujours commercialisé (le modèle n’est plus avec nous depuis la fin de 2022). Ce nouveau venu, baptisé CX-20, promet un design plus affûté, un habitacle plus spacieux et une technologie embarquée à jour.

Le CX-20 sera positionné juste sous le CX-30 et misera sur le même ADN : plaisir de conduire et style recherché.

Design Kodo évolué et allure sportive

Des croquis dévoilés récemment lors d’un événement Mazda tenu en Thaïlande laissent entrevoir un CX-20 aux lignes fluides et dynamiques, fidèle au langage esthétique Kodo. Le museau agressif, la calandre élargie, les phares à DEL effilés et les phares de jour verticaux s’inspirent de modèles plus costauds comme le CX-60 ou la prochaine génération du CX-5.

Un Mazda CX-20 pour remplacer le CX-3 | Auto123.com

De profil, on remarque une silhouette légèrement coupée, un toit contrastant noir et des feux circulaires distinctifs.

Un habitacle plus spacieux et mieux équipé

Mazda n’a pas encore dévoilé l’intérieur, mais on peut s’attendre à un progrès important. Fini les places arrière étriquées du CX-3 : le CX-20 devrait offrir plus d’espace et de confort, tout en misant sur des matériaux haut de gamme et une présentation minimaliste.

Un tableau de bord à affichage numérique et le nouveau système multimédia de la maison seront de la partie. Le mystère demeure quant au fameux bouton rotatif, certains modèles Mazda en Chine l’ayant déjà abandonné.

Mécanique électrifiée : le tournant vert de Mazda

Mazda injecte 150 M$ dans son usine thaïlandaise pour produire une nouvelle génération de VUS compacts électrifiés. Le CX-20 profitera donc d’une plateforme pensée pour l’hybridation légère, avec des moteurs 4 cylindres de 1,5 ou de 2,0 litres. La traction sera de série, et un rouage intégral pourrait être offert en option.

Pour l’instant, aucune version hybride rechargeable n’est confirmée.

Une concurrence féroce

Le CX-20 devra affronter des modèles comme le Hyundai Kona, le Honda HR-V et le Nissan Kicks. L’arrivée officielle est prévue d’ici 18 mois, d’abord pour les marchés asiatiques, mais une déclinaison nord-américaine semble tout à fait envisageable.

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Ford et la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) américaine, l’équivalent de Transports Canada, procèdent à un important rappel touchant 29 501 unités du Ford F-150 Lightning aux États-Unis.

Le problème

Un écrou de rotule du bras de contrôle supérieur avant pourrait ne pas avoir été suffisamment serré en usine. Cela pourrait entraîner une perte partielle de la direction. Ford attribue ce problème à un mauvais alignement entre l’outil de serrage et la pièce, ce qui aurait empêché un serrage optimal de l’écrou.

Selon la NHTSA, ce défaut pourrait permettre à la rotule de se détacher de l’ensemble de la suspension, compromettant le contrôle du véhicule et augmentant les risques de collision.

Symptômes : vibrations, bruits et instabilité

Les propriétaires concernés pourraient ressentir des vibrations au volant et entendre des bruits de cliquetis ou de cognement lors des mouvements de suspension.

Ford rappelle 30 000 F-150 Lightning pour un risque de perte de direction | Auto123.com

Véhicules visés et dates de production

Le rappel touche les F-150 Lightning assemblés entre le 15 février et le 14 avril 2025. Bien que la NHTSA estime qu’environ 1 % des véhicules présentent effectivement ce défaut, le rappel est jugé nécessaire à titre préventif. Cette campagne élargit une campagne précédente concernant des modèles construits entre novembre 2023 et février 2024.

La solution

Les propriétaires américains recevront un avis entre le 9 et le 13 juin 2025. Ford demandera aux clients de visiter un concessionnaire autorisé pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les écrous de rotule. Le tout sera fait gratuitement. Ceux qui ont déjà effectué la réparation pourront être remboursés sur présentation d’une preuve de paiement.

Un rappel devrait bientôt être annoncé pour les modèles situés en sol canadien.

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Le mois de juin 2025 marquera le début d’une hausse des prix des voitures neuves au Canada, conséquence directe de l’imposition de tarifs douaniers sur les véhicules construits aux États-Unis. Toutefois, selon Robert Karwel, analyste principal chez J.D. Power Canada, l’impact sera moins sévère que prévu initialement. L’estimation la plus récente prévoit une augmentation moyenne de 4 %, soit environ 2 000 $ par véhicule, ce qui porterait le prix moyen de transaction à 51 000 $ contre 49 000 $ actuellement. À titre comparatif, une analyse de mars dernier anticipait une hausse allant jusqu’à 6 000 $ par unité.

Les constructeurs prêts à absorber une partie du choc

Karwel souligne que ce scénario représente le pire des cas, car les constructeurs ne refileront probablement pas 100 % des coûts aux consommateurs. Pour éviter de freiner leurs objectifs de ventes annuelles, plusieurs marques absorberont une part des hausses ou ajusteront leurs volumes de production selon les versions de véhicules. Il reste cependant incertain quelle portion sera assumée par les marques, transférée aux clients ou absorbée par les concessionnaires eux-mêmes. Le véritable effet se fera sentir à la fin du deuxième trimestre et au cours du troisième, selon Karwel.

Un impact inégal selon les marques et les types de véhicules

La hausse tarifaire ne touchera pas toutes les marques ni tous les segments de la même façon. Certains constructeurs s’en sortiront sans impact, tandis que d’autres verront une hausse pouvant frôler 8 %. Les véhicules les plus touchés sont les camionnettes et les VUS intermédiaires et pleine grandeur, segments très dépendants de l’assemblage américain. En effet, 41 % des véhicules vendus au Canada au premier trimestre 2025 proviennent des États-Unis, selon DesRosiers Automotive Consultants.

Pourquoi la hausse sera moins douloureuse qu’annoncé

La réduction des prévisions tarifaires est notamment attribuable à la décision d’Ottawa du 9 avril, qui a introduit des contre-tarifs ciblés tout en exemptant les pièces canadiennes et mexicaines contenues dans les véhicules américains. Cela a permis de réduire le tarif effectif bien en dessous des 25 % redoutés. De plus, la durée de ces tarifs demeure incertaine. Le gouvernement canadien a affirmé qu’il retirerait ses mesures si l’administration Trump faisait de même. Bien que ce ne soit pas encore le cas, certains signaux à Washington laissent entrevoir un possible relâchement de la guerre commerciale.

Une hausse discrète, camouflée par la réduction des incitatifs

Plutôt que d’augmenter visiblement les prix affichés en concession, J.D. Power prévoit que les constructeurs réduiront les incitatifs financiers pour compenser. Actuellement, la moyenne des incitatifs offerts (espèces ou autres) s’élève à environ 5 000 $, ce qui donne une marge de manœuvre pour amortir les coûts des tarifs sans hausser les prix sur l’étiquette.

En résumé, les consommateurs verront des prix monter subtilement, mais le marché automobile canadien fera de son mieux pour limiter les effets négatifs sur les ventes.

Avec des renseignements d’Automotive News Canada

Le texte Les prix des véhicules neufs au Canada grimperont dès juin provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Voici une opportunité de marquer un but gagnant dans l’arène des collectionneurs automobiles : une Ford GT 2006 Édition Héritage ayant appartenu au “Great One” Wayne Gretzky est actuellement en vente sur Bring a Trailer. Avec seulement 1200 milles au compteur, une livrée Gulf iconique, et un V8 compressé de 550 chevaux, cette GT ne joue pas en ligue mineure.

Une allure rétro et une mécanique brute

Sous la carrosserie orange et bleu pâle inspirée des GT40 des 24 Heures du Mans, cette Ford GT cache un V8 de 5,4 litres en position centrale, accouplé à une boîte manuelle à six rapports et un différentiel à glissement limité. Résultat ? Un 0 à 100 km/h expédié en 3,3 secondes, des reprises féroces et un rugissement d’échappement qui évoque une foule en délire après un but en prolongation.

Plus musclée que raffinée, mais ça fait partie du charme

Avec sa suspension ferme, la GT n’est pas une limousine, mais elle reste civilisée avec la climatisation et un lecteur CD. Elle offre une expérience de conduite analogue, crue et viscérale, bien plus proche de la GT40 des années 60 que la version technologique de 2020. Et grâce à ses autocollants numéro 99, elle porte fièrement l’empreinte de son célèbre ex-propriétaire.

Une valeur en hausse en raison de sa provenance

Les Ford GT de première génération sont en pleine explosion de valeur, et celle-ci coche toutes les cases : ultra-faible kilométrage, édition limitée Héritage, propriété de Gretzky. Contrairement à la Chrysler LeBaron de Jon Voight (clin d’œil à Seinfeld), celle-ci a un pedigree qui impressionne autant les amateurs de sport que les collectionneurs de modèles exotiques. L’enchère se termine le 6 juin. À vous de jouer.

Le texte La Ford GT 2006 de Wayne Gretzky mise aux enchères sur Bring a Trailer provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

C’est la fin d’une époque : Nissan confirme la fin de production de la Versa à boîte manuelle, selon Automotive News. Vendue depuis 2006, la Versa de base à cinq vitesses était la voiture neuve la plus abordable aux États-Unis en 2025, offerte à partir de 17 190 $ US. Mais entre les effets des tarifs douaniers imposés aux importations mexicaines et une rentabilité de plus en plus difficile, Nissan a tiré la plogue.

Une transmission manuelle devenue rare

La Versa manuelle représentait moins de 5 % des 42 589 unités vendues aux États-Unis en 2024. Elle était aussi le dernier modèle encore vendu neuf avec une boîte manuelle à cinq vitesses sur le marché américain. Nissan continuera à produire les autres versions plus populaires, notamment à transmission CVT, comme la Versa SV et SR. Produite à l’usine d’Aguascalientes, au Mexique, la Versa partage ses lignes de production avec la Sentra et le Kicks. Ensemble, ces modèles représentent près du tiers des ventes de Nissan aux États-Unis.

Le coup fatal des tarifs douaniers

Les tarifs de 25 % sur les importations mexicaines, instaurés sous l’administration Trump, ajoutent environ 4 500 $ US au prix final d’un véhicule comme la Versa, ce qui compromet complètement son avantage prix. En tenant compte des frais de transport (1 140 $), le prix réel d’une Versa manuelle 2025 montait à 18 330 $, contre 20 130 $ pour la version CVT.

Équipement simple mais honnête

La Versa manuelle offrait des jantes de 15 pouces avec enjoliveurs, une consommation combinée de 30 mi/gal, un moteur 1,6 L de 122 chevaux, un écran de 7 pouces et le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons. Cependant, elle n’avait pas droit à l’écran LCD du groupe d’instruments ou à l’équipement technologique des versions plus huppées.

Après la Mirage, une autre sous-compacte tire sa révérence

La Versa manuelle avait hérité du titre de véhicule neuf le plus abordable aux États-Unis après l’abandon de la Mitsubishi Mirage en 2024 (vendue à partir de 16 695 $ en version ES). La disparition de la Versa manuelle rétrécit encore l’offre de voitures économiques pour les petits budgets, dans un marché dominé par les VUS.

Avec des renseignements d’Autoblog

Le texte Nissan abandonne la Versa manuelle aux États-Unis provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile