La microvoiture transformable City Transformer CT-1 sera en vedette au Mondial de l’automobile à Paris, en octobre. Ce sera la première fois que cette citadine de conception israélienne sera présentée au public français.

La CT-1 est une voiturette urbaine à motorisation électrique qui se distingue par son châssis à voie variable. Selon les besoins du moment, le conducteur peut adapter la largeur de sa voiturette en modifiant l’écart entre les roues.

En mode « performance », la voie des roues avant et arrière atteint 1,4 m. La CT-1 bénéficie alors d’un roulement sûr et confortable, comparable à celui d’une petite voiture, affirme le constructeur. En mode « ville », la voie diminue à 1 m et rend la voiturette aussi agile qu’une moto et facilite les déplacements dans un centre-ville congestionné, en plus de faciliter les manoeuvres de stationnement.
Conduisez une auto et garez une moto
Fondée à Tel-Aviv en 2014, la société City Transformer décrit la CT-1 en affirmant : « conduisez une auto et garez une moto ». Longue de 2,5 m (une Mitsubishi Mirage mesure 3,9 m), la CT-1 peut être garée de travers, comme une moto, entre deux automobiles de taille normale. De plus, puisqu’en mode « ville », elle ne fait que 1 m de large, il serait possible d’en garer jusqu’à quatre côte à côte dans un espace de stationnement, le long du trottoir !

Son habitacle a été conçu de sorte à s’adapter à différents usages. Le constructeur a imaginé des aménagements intérieurs convenant à deux adultes assis en tandem ou à un

Après un lancement en Corée du Sud en octobre de l’année dernière, le très attendu adaptateur CCS Combo 1 (CCS1) est enfin disponible sur la boutique en ligne de Tesla. Vous pouvez désormais commander l’adaptateur pour 250 dollars américains. En fonction de la production, le prix de l’adaptateur Tesla est en moyenne légèrement supérieur à celui des solutions similaires du marché secondaire.
Pour les modèles 2020 et plus récents
L’adaptateur fonctionne sur les Model 3 , Y, S et X pour les modèles construits entre 2020 et maintenant. Tesla affirme que l’expédition commencera dans les deux semaines suivant la commande. Nous nous attendons à ce que la demande soit élevée, car les propriétaires de Tesla réclament cette fonctionnalité depuis que Musk a racheté la société. Tesla affirme que l’adaptateur pourra charger jusqu’à 250 kW à partir de n’importe quel réseau tiers utilisant le CCS1. Vous n’aurez plus à payer pour avoir à la fois un chargeur Tesla et un chargeur d’une autre marque à votre domicile si vous possédez deux VÉ différents.
Des mises à jour à venir pour la compatibilité des modèles les plus anciens
Tesla s’efforce de faire entrer dans le giron les voitures antérieures à 2020. À terme, Tesla ajoutera la possibilité de rééquiper les chargeurs des anciens modèles S, X, 3 et Y. Pour l’instant, Tesla a déclaré que la mise à niveau sera disponible au début de 2023. Si vous devez vérifier que votre voiture peut utiliser l’adaptateur, vous pouvez le trouver dans le menu “Informations

GM a déjà reçu 90 000 réservations pour le Hummer EV en version pick-up et VUS et n’est plus en mesure de répondre à la demande. La compagnie a donc décidé de prendre une pause dans les commandes jusqu’à ce que la situation s’améliore.
Un succès au-delà des espérances
Dès la mise en vente, les modèles Hummer se sont envolés rapidement, même à plus de 100 000 $ l’unité. Les éditions initiales des deux modèles ont été vendues en 10 minutes environ (pick-up en octobre 2020 et VUS en avril 2021). GM a enregistré près de 59 000 réservations en février 2022, qui sont passées à plus de 65 000 à la fin du mois de mars, à environ 80 000 en juillet, et ont finalement dépassé les 90 000, approchant un niveau à six chiffres en septembre.
Les livraisons sont repoussées en 2024
Cet élan de popularité a fait passer les délais d’attente au début de l’année 2024, soit un peu plus de 18 mois à compter de maintenant. Il faut aussi considérer que bien des gens ont déposé le 100 $ initial il y a déjà plusieurs mois. GMC doit maintenant se concentrer la cadence de production, car seulement 372 pick-up ont été livrés aux clients jusqu’à la fin du mois de juin. Actuellement, les clients potentiels intéressés par les Hummers électriques peuvent uniquement s’inscrire pour recevoir des mises à jour et ne peuvent pas commander de modèles.

GM n’a pas précisé à quel moment les gens pourront à nouveau prendre des

On dit que la meilleure défense est une bonne attaque. C’est exactement cette attitude que développe Nissan. Au lieu de réagir à une future maladie virale comme le Covid-19, les intérieurs de Nissan vont les dorénavant les prévenir.
Un habitacle anti-virus
Au plus fort de la pandémie, les constructeurs ont fabriqué des masques, construit des ventilateurs et développé des boîtes à gants sanitaires capables de tuer les virus et les bactéries. Nissan voit plus loin en travaillant sur une nouvelle technologie qui empêche les virus de vous rendre malade, et elle sera bientôt disponible dans un Nissan Rogue près de chez vous.
Une recherche faite au Japon
En partenariat avec la faculté des sciences pharmaceutiques de l’université de Tohoku, cette technologie inactive les virus, les empêchant ainsi de se lier aux cellules humaines. Si un virus ne peut pas se lier, il ne peut pas vous rendre malade. Nissan met spécifiquement en avant le nouveau coronavirus comme l’un des virus sur lesquels la technologie agit, mais précise qu’elle fonctionne également sur les bactéries et les champignons.
Efficace sans lumière et à température ambiante
En utilisant des espèces actives de catalyseur, la technologie oxyde, dénature et dégrade les protéines des virus qui se lient aux cellules réceptrices humaines. Mais contrairement à d’autres types de technologies similaires qui nécessitent une irradiation lumineuse, la nouvelle technologie est fonctionnelle à température ambiante et même dans l’obscurité.
Le secret est dans le plastique
Les catalyseurs radicaux qui font fonctionner cette technologie sont déjà utilisés dans

Voilà un problème qui est nouveau. Nous avions entendu parler de la pénurie de puces électroniques, de pièces essentielles, mais le manque d’insignes de l’ovale bleu et de plaques d’identifications du modèle, ça c’est nouveau.
Des retards de livraison un peu gênants
Selon le Wall Street Journal, Ford a rencontré des contraintes d’approvisionnement en ce qui concerne les logos de marque et les plaques d’identifications qui spécifient le modèle. Ces deux pièces sont apposées sur l’extérieur du véhicule et constituent des identifiants importants pour les produits du constructeur automobile. Un porte-parole de la société a confirmé qu’un certain nombre de véhicules sont retenus simplement en raison de ces deux logos manquants. On parle surtout de F-150, le modèle le plus populaire chez Ford.
D’autres solutions envisagées
Les dirigeants de Ford ont envisagé certaines solutions de rechange, comme l’impression en 3D des insignes jusqu’à ce que les insignes permanents puissent être obtenus, ont indiqué certaines des personnes interrogées. Mais ils ont estimé que les substitutions imprimées ne répondraient pas aux critères de qualité, ont ajouté ces personnes. Le porte-parole de Ford a déclaré que la société construisait et expédiait des camions avec les insignes ovales bleus et qu’elle adaptait ceux qui n’avaient pas le logo Ford et les livrait aux concessionnaires. La société a refusé de commenter la proposition d’impression en 3D.
Des problèmes avec le fournisseur
Le Wall Street Journal suggère que ce retard pourrait être dû à de récents problèmes de production impliquant un fournisseur de Ford : Tribar