La Maserati Bora a 50 ans

Pendant que Maserati se prépare à introduire sa prochaine voiture de performance la MC20, la compagnie a célébré un anniversaire le 11 mars, celui des 50 ans de sa Bora, la première voiture sport à moteur central de la marque.

Le modèle avait été présenté le 11 mars 1971 au Salon de l’auto de Genève. Citroën alors propriétaire de la marque Maserati cherchait à repositionner Maserati dans le giron des super voitures. Ses concurrents de l’époque étaient des modèles comme La Ferrari 512 BB, la Lamborghini Miura ou la DeTomaso Pantera.

Peu de succès

Malgré la beauté de la voiture dessinée par Giorgetto Giugiaro, La Bora n’a pas connu le succès espéré en raison u peu de fiabilité des composantes Citroën montée à bord. Disons simplement pour être poli que la voiture était toujours au garage. Pourtant, elle ne manquait pas d’entrain. Maserati avait monté le moteur sous un plancher moquetté pour créer de l’espace pour les bagages. Il s’agissait d’un V-8 de 4,7 litres qui produisait 310 ch (un moteur de 4,9 litres a été ajouté plus tard). Monté longitudinalement, il entraînait les roues arrière par le biais d’une transmission manuelle à 5 vitesses. Maserati annonçait une vitesse de pointe de 280 km/h.

Maserati a construit 564 Bora jusqu’à la fin de la production en 1978. Un an après les débuts de la Bora, Maserati a présenté la Merak, une autre voiture à moteur central dont la carrosserie avait été dessinée par Giugiaro. Bien qu’elle soit équipée

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Hyundai croit encore au fourgonnette

Pour ceux qui croyaient que la fourgonnette était morte, Hyundai semble vouloir rafraîchir le concept. Voici la Staria qui figure sur le site de presse mondial de Hyundai. Il y a encore très peu de détails, mais quelques photos révélatrices qui montrent que Hyundai veut apporter une touche de modernisme à des véhicules qui sont en général très conservateurs.

Les images que vous voyez sont encore celles d’un concept, mais on devine déjà une volonté d’amener de type de véhicule ailleurs avec une ligne plus futuriste. L’unique feu de jour qui s’étend sur toute la largeur de l’avant guide le regard vers le côté du véhicule, qui présente une ceinture de caisse basse de grandes fenêtres. De l’extérieur, cela donne l’impression d’être un endroit agréable et spacieux où se détendre.

Intérieur 21e siècle

L’habitacle très moderne met l’emphase sur la technologie avec peu de boutons et un grand écran multifonctionnel qui semble gérer à la fois le groupe de jauges et les fonctions d’infodivertisssement. La deuxième rangée met l’emphase sur le luxe plus proche des VUS cossus que de la fourgonnette avec des sièges capitaine, repose-pieds et petits coussins dans les appuie-tête laissent entendre que c’est le meilleur endroit du véhicule.

Hyundai précise que la Staria présentée ici est une version plus haut de gamme, ce qui signifie qu’il existe probablement une autre version sans les sièges Ottoman en 2e rangée Hyundai destine probablement le Staria au transport professionnel, du moins dans cette version.

Verra-t-elle

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Le Mitsubishi Outlander 2022 débute à 31 998 $

Mitsubishi Canada a annoncé hier les prix de ses différentes versions pour le nouveau Mitsubishi Outlander 2022. Pour la version d’entrés ES, vous avez droit à :

• Jantes en alliage de 18 po
• Atténuation de collision avant, surveillance des angles morts, freinage d’urgence automatique en marche arrière, avertisseur de sortie de voie
• 11 coussins gonflables
• Phares à DEL
• CarPlay d’Apple/Android Auto
• Ports USB avant et arrière
• Chaîne audio à écran d’affichage de 8 po et connexion pour téléphone intelligent
• Garantie de 10 ans
• Trois rangées de série (sept sièges)
• Lave-phares

Vient ensuite la version SE à 34 648 $ qui offre tout l’équipement de la ES plus :

• Chargeur sans fil de téléphone intelligent
• Hayon à commande électrique et fonction mains libres avec réglage en hauteur
• Antibrouillards à DEL
• Toit panoramique à commande électrique
• Longerons de toit
• Volant gainé de cuir chauffant
• Entrée sans clé FAST
• Climatisation à trois zones
• Rétroviseurs repliables électriquement

La LE que Mitsubishi voit comme le modèle qui sera le plus populaire est à 37n 738 $ et offre :

• Services Mitsubishi Connect
• Jantes de 20 po
• Navigation intégrée propulsée par TomTom
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Caméra à multiples vues sur 360 degrés avec détection des objets en mouvement
• Chaîne audio à écran d’affichage de 9 po et connexion pour téléphone intelligent

Le LE Premium à 38 238 $ ajoute :

• Intérieur en similisuède
• Siège

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Autre rappel massif chez Ford

Ford a annoncé hier qu’elle va rappeler près de 2,9 millions de véhicules en Amérique du Nord y compris 275 000 au Canada pour de problèmes reliés au coussins gonflables et aux pneus

Encore les coussins Takata

Le premier rappel concerne les coussins gonflables de Takata (encore eux) du côté conducteur. Les modèles visés sont les Ford Fusion 2006-12, Ford Edge 2007-10, Ford Ranger 2007-11, Mercury Milan 2006-11, Lincoln Zephyr/MKZ 2006-12 et Lincoln MKX 2007-10. Le National Highway Traffic Safety Administration aux États-Unis avait déjà demandé un rappel en janvier. Ford avait mentionné qu’il se conformerait aux recommandations de l’agence américaine. Ce rappel à lui seul va coûter 610 millions de dollars (US) à Ford. Ford devra comme avec tous les autres rappels du genre procéder au changement du coussin gonflable à ses frais. Les propriétaires des modèles concernés seront avisés à compter du 1er avril.

Et le problème de pneu

Le second rappel concerne pas moins de 19 pneus de marque Continental qui perdent de l’air et/ou leur bande de roulement suite à un bris du flanc. Les modèles visés par ce rappel comprennent des Ford F-250 et F-350 de 2018 à 2020, F-150 de 2018 et Ford Escape de 2019. Un peu plus de 3 000 véhicules sont concernés au Canada.

 

 

 

 

 

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Deux moteurs en moins pour le duo Silverado/Sierra en 2022

Actuellement, le Cherolet Silverado 1500 2021 et le GMC Sierra 1500 2021 proposent six motorisations différentes. Cependant, pour l’année-modèle 2022, deux de ces moteurs seront abandonnés. C’est ce que confirme le site GM Authority suite à conférence de presse donnée par General Motors dans le cadre du Work Truck Show, hier.

Un V8 et le V6 disparaissent

Le moteur à essence 4.3L V6 LV3 à aspiration naturelle et le moteur à essence 5.3L V8 L82 à aspiration naturelle seront supprimés de la gamme Chevy Silverado 1500 et GMC Sierra 1500 pour l’année modèle 2022. Il faut préciser que GM offre deux moteurs V8 de 5,3 litres, l’un portant le code L82 et l’autre le code optionnel L84. Les deux avaient la même cylindrée et les mêmes 355 ch et 383 lb-pi de couple. Les différences se situent au niveau de l’électronique et des accessoires liés au moteur. La version L82 étant équipée de la gestion active du carburant et la L84 de la gestion dynamique du carburant. La première était une fonction de désactivation des cylindres qui éteignait la moitié des cylindres du moteur lorsque les performances n’étaient pas nécessaires pour économiser du carburant, tandis que la gestion dynamique du carburant, plus récente, était capable de fonctionner sur un seul cylindre, sur les huit ou sur l’un des 17 modèles de fonctionnement de cylindres.

Le quatre cylindres détrône de V6

Pour ce qui est du 6 cylindres, l’arrivée d’un 4 cylindres turbo plus puissant et plus

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La nouvelle Mercedes SL aura 4 roues motrices

C’est le 12 mars 1952 que Mercedes avait fait parvenir aux médias un communiqué qui annonçait la venue d’un modèle qui allait devenir une véritable légende du monde automobile. Mercedes termine en ce moment les essais hivernaux pour la nouvelle SL 2022 qui célébrera les 70 ans de la voiture.

Huit générations de voitures en 70 ans

Quand on y pense, c’est très peu d’avoir vu seulement huit générations sur une aussi longue période. À l’époque, tous les essais publics de la 300 SL avaient été faits sur route sur l’autoroute A81, les ingénieurs de Mercedes-AMG effectuent aujourd’hui leurs tests sur un terrain d’essai spécial, fermé, dans la neige suédoise tout près du cercle polaire. Une grande partie du travail est maintenant sous forme numérique. Toutefois, le réglage final du système de transmission intégrale entièrement variable 4MATIC+, proposée pour la première fois sur la SL, est effectué dans des régions hivernales.

Le toit en tissu redessiné doit lui aussi faire ses preuves dans les conditions difficiles qui règnent près du cercle polaire. La dynamique de conduite de ce Roadster emblématique, qui doit faire ses débuts dans le courant de l’année, fera bientôt l’objet d’un affinage final – sur la boucle nord du Nürburgring, entre autres. Sur le circuit de course le plus difficile au monde, les spécialistes de Mercedes-AMG veilleront à ce que cette dernière interprétation du SL puise encore plus que jamais dans ses racines sportives.

Quant au légendaire Roadster, dont les différentes variantes seront

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Mercedes va finalement mettre la Project One en marché

Mercedes connaît plusieurs revers de production avec tout ce qui concerne les voitures hybrides électriques et 100 % électrique. Je faisais partie d’un petit groupe de journalistes en 2017 au moment où Mercedes Benz avait présenté la Project One. On m’avait présenté un couple canadien qui avait commandé un modèle qui devait arrivé en 2019. Deux ans plus tard, toujours rien. Cette deux places exotique qui utilise à la base le moteur de Formule 1 a pris beaucoup de retard. Les propriétaires auront finalement droit à leur exemplaire d’ici la fin 2021.

Voiture de course pour la route

Entièrement développée par les ingénieurs d’AMG et de Petronas, cette voiture est la première hypercar de Mercedes. Avec sa grande prise d’air qui amène de l’air frais au V6 de 1,6 litre accompagné de quatre moteurs électriques pour un cumul de 1 000 chevaux et plus. En tant que modèle hybride, Mercedes proposera plusieurs modes de conduite allant de 100% électrique pour de courtes distances à la véritable brute de piste frisant les 200 km/h en six secondes. Mercedes-AMG limite la production à seulement 275 exemplaires pour un prix unitaire de 2,5 millions d’euros. Ces caractéristiques techniques étaient celles du concept présenté en 2017. Mercedes n’a pas donné de détails sur le modèle de production, plusieurs parlent d’une puissance qui serait plus près de 1 200 chevaux. Chose certaine, elle sera unique.

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Jaguar célèbre les 60 ans de la E-Type

C’est le 15 mars 1961 que la première E-Type a pris la route et pour célébrer dignement ce moment de l’histoire, Jaguar a remis à neuf 12 modèles de cette première génération en ajoutant quelques mises à jour techniques. Les modèles seront vendus exclusivement par paire, un coupé et une décapotable. Les six coupés et les six cabriolets s’inspirent des voitures présentées lors du lancement mondial de la voiture au Salon de l’auto de Genève en 196. Il faut souligner à l’époque que les deux modèles avaient pris la route de Coventry, en Angleterre jusqu’à Genève

Des couleurs spéciales pour les 60 ans

Jaguar a décidé de peindre les six coupés dans une teinte spéciale appelée Flat-Out Grey, et donnera aux six cabriolets une couche de Drop Everything Green. Elle a souligné que les deux couleurs ont été créées spécifiquement pour les modèles 60 anniversaire, et qu’aucune ne sera utilisée sur une autre voiture. Des emblèmes spécifiques à l’édition créés par le département de design de Jaguar apparaissent sur le capot et sur le bouchon de réservoir, entre autres.

Du neuf et du vieux

L’habitacle est à l’identique des années 60. Le conducteur fait face à un volant garni de bois avec des branches percées, un klaxon en or 24 carats, des jauges analogiques et un ensemble de commutateurs sur le tableau de bord. Les coupés reçoivent une sellerie en cuir noir, tandis que les cabriolets reçoivent un cuir et suède vert. Ne cherchez pas de

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Hyundai Canada et Recyclage Lithion annoncent une entente sur le recyclage des batteries des véhicules hybrides et électriques

Hyundai Canada a annoncé aujourd’hui avoir conclu un accord avec la société québécoise Recyclage Lithion pour la récupération et le recyclage des batteries de certains de ses véhicules hybrides, hybrides rechargeables et électriques, et ce, dans le but ultime d’augmenter la durabilité écologique du cycle de production des véhicules électriques.

Lithion a développé un procédé efficace et rentable de recyclage des batteries au lithium-ion. Le processus permet de récupérer et de traiter 95% des composants des batteries afin qu’ils puissent être réutilisés par les fabricants de batteries, fermant ainsi la boucle du cycle de vie des batteries.

« Cette entente de service aura pour effet de valider une technologie à la fois économique et novatrice réduisant considérablement l’empreinte de carbone associée aux technologies existantes et à l’exploitation minière », a déclaré Benoît Couture, président de Recyclage Lithion

Les dernières étapes de pilotage à l’échelle industrielle ont actuellement lieu à l’usine de 10 000 pieds carrés de Lithion à Anjou. Lithion doit ouvrir une première usine commerciale d’ici 2022, une première du genre à travers le monde.

 

 

 

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Alfa Romeo 2600 1962

Ne cherchez pas la voiture que l’on vous présente cette semaine dans les rues de Montréal, ni dans celles de Québec, ni dans celles d’autres municipalités du Québec. Plutôt, vous la trouverez au Lane Motor Museum (LMM) de Nashville, au Tennessee, un musée consacré à des voitures peu communes, disons-le de cette façon. En fait, l’homme derrière le LMM est un amant de créations étrangères et rares, de surcroît. Il se plaît à les collectionner et à les exhiber, la plupart du temps dans leur état original. Vous comprendrez que sa collection a de quoi impressionner.

 

Chaque fois que j’en ai l’occasion, j’aime bien faire un petit détour au LMM. Lors d’une de mes virées là-bas, le responsable du musée m’avait offert d’essayer un véhicule. Je n’ai eu qu’à choisir ; un véritable exercice de torture.

 

Le choix n’a pas été facile. C’est un peu comme si vous demandez à un enfant de ne sélectionner qu’un seul chocolat à déguster dans une… chocolaterie ; déchirant.

 

Quelques voitures ont bien sûr retenu mon attention, mais en bout de piste, cette Alfa Romeo 2600 m’a fait chavirer. En conséquence, la voici dans toute sa splendeur.

 

L’unique style italien

 

Règle générale, on ne regarde pas une voiture italienne ; on la contemple. C’est d’autant plus vrai lorsque la pièce en question loge à l’enseigne Alfa Romeo. Cette firme italienne nous a donné parmi les plus beaux designs de l’histoire de l’automobile. La

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