Jeep a annoncé le rappel de 63 082 VUS Cherokee produits entre 2017 et 2019 en raison d’un problème lié au module de transfert de puissance (PTU). Ce dernier pourrait entraîner un décrochage de la transmission, causant soit une perte de puissance, soit un risque que le véhicule se mettre à bouger (avancer ou reculer) lorsqu’il est stationné.

Selon les autorités, le problème provient d’un anneau de retenue de l’arbre d’entrée qui pourrait ne pas être correctement fixé. Avec le temps, cela peut provoquer une usure des composants internes, compromettant le fonctionnement de la transmission et du différentiel. Résultat : le véhicule pourrait avancer ou reculer de façon incontrôlée en position « Park » ou perdre sa capacité à accélérer.

Une longue série de rappels pour le Jeep Cherokee

Ce n’est pas la première fois que Jeep traite ce problème. En 2020, un rappel similaire avait été effectué sur les modèles 2014 à 2017. Après une nouvelle enquête en 2023 sur les modèles 2016 et 2017, l’entreprise a élargi ses recherches aux années 2017 à 2019. Ces enquêtes ont révélé que 1064 réclamations de garantie avaient été déposées en lien avec ce défaut, en plus de 43 rapports d’incidents sur le terrain et 55 dossiers de service.

Toujours pas de solution définitive

Malheureusement, une solution pour la réparation est encore en cours de développement. Jeep prévoit d’envoyer des notifications aux propriétaires dès le mois prochain. En attendant, les conducteurs sont encouragés à rester attentifs aux signes avant-coureurs tels que des bruits inhabituels, des vibrations ou des changements dans la qualité de conduite.

Parallèlement, Mopar rappelle également 6979 modules de transfert de puissance affectés par le même problème, des unités fabriquées par la firme American Axle & Manufacturing. Là encore, aucune solution n’a encore été annoncée.

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Le constructeur automobile américain a discrètement mis à jour son site web pour avertir les acheteurs potentiels qu’il augmentera les prix le mois prochain.

Tesla augmentera le prix de toutes ses voitures au Canada le mois prochain.

Les clients devront payer jusqu’à 6 200 dollars de plus à partir du 1er février L’augmentation la plus importante concernera la berline Model 3, dont le prix de vente conseillé augmentera jusqu’à 9 000 $. Par ailleurs, toutes les variantes des modèles Y, S et X subiront des augmentations de 4 000 dollars. Le Cybertruck n’est pas concerné.

Et pourquoi cette augmentation de prix

La raison de ces augmentations de prix n’est pas claire, car Tesla ne l’a pas expliquée. Cela dit, il pourrait y avoir un lien avec la guerre tarifaire imminente entre les États-Unis et le Canada. En début de semaine, le Premier ministre canadien Justin Trudeau a clairement indiqué que son gouvernement prévoyait de réagir en conséquence si le président américain Donald Trump imposait des droits de douane de 25 % sur les importations en provenance du Canada et du Mexique à partir du mois prochain.

Des prix et la hausse et plus de subventions

Quelle qu’en soit la raison, il est clair que les acheteurs canadiens de VE – en particulier ceux qui souhaitaient acquérir une nouvelle Tesla – doivent réévaluer leur budget. La semaine dernière, le programme fédéral d’incitation à l’achat de VE, iZEV, a été complètement interrompu après épuisement des fonds. Le programme offrait 5 000 $ pour l’achat d’un nouveau VE et devait durer jusqu’au 31 mars, mais il a été interrompu en raison d’une « vague d’intérêt ».

Une deuxième hausse en un mois

Au début du mois, Tesla a augmenté le prix de toutes les versions du modèle Y au Canada de 1 000 $. Avec les dernières hausses de prix et la disparition de l’incitation fédérale pour les véhicules électriques, les acheteurs pourraient commencer à regarder ailleurs pour leur prochaine voiture à batterie. Cela dit vous avez encore droit au rabais de 4 000$ dollars du gouvernement du Québec jusqu’au 1 er février.

Avec des renseignements de Reuters

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La Chevrolet Chevette n’est pas la voiture qui a marqué l’histoire pour les bonnes raisons. Elle a servi quantité de propriétaires au mieux de ses compétences, mais ces dernières étaient limitées.

Commercialisée une dizaine d’années, elle a été rapidement oubliée par ceux qui ont eu un modèle, et par tout le reste de l’industrie.

Cependant, comme ça semble être le cas avec tous les véhicules qui ont déjà été mis sur la route, on finit toujours par retrouver des exemplaires en bonne condition, voire des modèles avec très peu de kilomètres au compteur.

C’est ce que l’on a pu voir récemment alors qu’une version 1987 est apparue à un encan du groupe Mecum. Le compteur de la variante en question n’affiche que 48,4 miles, soit 77,9 km. Elle avait été vendue 4995 $ US en 1987. Au Canada, son prix à l’époque était autour de 7000 $.

Pour tout amateur de voitures, il est intéressant de voir un tel modèle ressurgir et être offert dans le cadre d’une enchère. Ce qui a renversé tout le monde, c’est le prix de vente, soit 30 000 $ US, avant les frais de 10 % qui ont fait gonfler la facture à 33 000 $ US.

C’est ahurissant, car ce véhicule ne vaudra jamais ce prix ; l’acheteur doit avoir les poches pleines, ou encore avoir eu un exemplaire plus jeune et souhaiter revivre une période de sa vie.

Le hic, c’est qu’on s’attend à trouver un véhicule en parfaite condition à ce prix, mais ce n’est pas tout à fait le cas. La voûte de toit est décollée, le pare-chocs arrière est égratigné et les logos sont quelque peu picotés. Pour le reste, la condition est exceptionnelle, on s’entend.

L’équipement de cette Chevette comprenait une radio AM, un allume-cigarette, un plafonnier, ainsi qu’une barre stabilisatrice à l’avant. Une boîte manuelle à quatre rapports est peut-être la chose la plus intéressante sur la liste des caractéristiques.

Ceux qui ont déjà conduit une version à boîte automatique (c’est le cas de l’auteur de ces lignes) savent à quel point l’expérience était pénible.

Et qu’est-ce qui attend cette Chevrolet Chevette ? Il serait étonnant qu’elle se retrouve sur la route, car rapidement, sa valeur, déjà surestimée, va fondre comme neige au soleil. L’acheteur souhaite assurément l’ajouter à sa collection, espérant peut-être voir sa valeur croître au fil des années.

Nous ne parierions pas là-dessus, mais encore, nous n’aurions pas parié sur le fait qu’une Chevette puisse se vendre 30 000 $ US.

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Le gouvernement du Mexique a lancé un projet visant à concevoir et fabriquer des véhicules électriques bon marché baptisés Olinia. La présidente du Mexique, Claudia Sheinbaum, a affirmé que, si tout va bien, un dévoilement aura lieu durant la 23e Coupe du monde de football de la FIFA, en juillet 2026. Cette compétition sera disputée au Mexique, au Canada et aux États-Unis.

C’est dans le cadre d’une « conférence de presse matinale du peuple » que la présidente a fait cette annonce, le 6 janvier dernier. « Les Mexicains ont de la créativité, de la détermination et des capacités à revendre. C’est pourquoi nous allons produire l’Olinia, de petits véhicules 100 % électriques abordables, conçus par des jeunes et assemblés dans notre pays », a-t-elle déclaré.

Ce projet s’inscrit dans la Stratégie nationale d’industrialisation et de prospérité partagée adoptée par son gouvernement. Cette stratégie a identifié les secteurs de l’automobile et de l’électromobilité, mais aussi ceux des semi-conducteurs et des drones, comme des pôles de développement prioritaires du pays.

Réduire la dépendance aux VÉ chinois

Avec ce projet, l’administration Sheinbaum souhaite favoriser l’électrification des véhicules en permettant aux Mexicains d’accéder à des VÉ plus abordables. On veut aussi développer une chaîne d’approvisionnement robuste au Mexique en renforçant les capacités de fabrication locales afin de réduire la dépendance aux véhicules importés, notamment ceux venant de la Chine.

Ça ne se limite toutefois pas à cela. Grâce à ce projet, on voudrait faire du Mexique un acteur clé de la mobilité future, en tirant parti de l’industrie automobile déjà établie dans ce pays. Le plan s’aligne également sur d’autres initiatives, comme l’accroissement de l’extraction du lithium et le développement de solutions d’énergie renouvelable, bien que les détails sur tout cela n’aient pas encore été entièrement élaborés.

Le développement d’Olinia sera géré par le Secrétariat des Sciences, des Lettres, de la Technologie et de l’Innovation du Mexique, alors que l’Institut polytechnique national (IPN) et l’Institut technologique national du Mexique (TecNM) seront maîtres d’œuvre du développement des véhicules.

Mme Sheinbaum a dit qu’une équipe est déjà à l’œuvre et que son travail est avancé. « À un certain moment, des entreprises privées impliquées depuis longtemps dans la production de moteurs électriques au Mexique seront invitées à se joindre à elle », a-t-elle ajouté.

Nom emprunté à une langue aztèque

Le nom Olinia signifie « mouvement ». Il est emprunté au náhuatl, une langue aztèque. Il désignera une gamme constituée de trois modèles très différents : une minivoiture servant aux déplacements personnels, une citadine plus grande adaptée aux voyages urbains et un fourgon conçu pour les livraisons de proximité selon le concept du « dernier kilomètre ».

Lors de la conférence de presse, le coordinateur du projet, l’ingénieur Roberto Capuano, qui a dirigé le système de transport en commun de Mexico City Metrobús, a affirmé que son objectif consiste à lancer les trois véhicules d’ici six ans. Ils seront conçus et assemblés dans une usine à Puebla, où quatre grands constructeurs sont déjà présents : Volkswagen, Mazda, Kia et Audi.

Le coordinateur a ajouté qu’un budget de 25 millions de pesos (1,7 M$) a été alloué à l’IPN et à TecNM pour 2025, afin de promouvoir ce projet, dont le jeune ingénieur Rafael Garayoa sera le responsable technique.

On ignore toujours à quoi ressembleront ces trois véhicules. Les images projetées durant la conférence de presse (photos ci-haut) montraient des illustrations de synthèse servant seulement à illustrer les propos des différents présentateurs. En revanche, actuellement, le prix de ces véhicules est estimé entre 90 000 et 150 000 pesos (6 300 $ et 10 500 $), selon le modèle.

La… seconde marque mexicaine de VÉ

Olinia ne sera toutefois pas la première marque mexicaine à proposer des VÉ. Cet honneur revient à Zacua. Ce petit fabricant dont les origines remontent à 2017 achète des composants de Chatenet, une entreprise française qui produit de petits VÉ, puis assemble à la main deux jolies citadines appelées MX®2 et MX®3 dans une usine située à… Puebla !

Photos : Gouvernement du Mexique et Zacua

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