La fin de la route pour la BMW Z4 et la Toyota GR Supra

Le marché automobile continue de tourner le dos aux voitures sportives. À l’ère des VUS, les modèles conçus pour les passionnés de conduite deviennent des espèces rares… et souvent coûteuses. Cette réalité frappe de plein fouet deux coupés qui représentent des classiques auprès de leurs marques respectives ; la BMW Z4 et la Toyota GR Supra, condamnées à disparaître en 2026.

Une alliance germano-nippone qui s’essouffle

Fruit d’une coentreprise entre BMW et Toyota, les Z4 et GR Supra partagent plateforme, moteur et boîte de vitesses. Produites dans la même usine Magna Steyr à Graz, en Autriche, elles font partie des dernières sportives à offrir une boîte manuelle.

Mais les initiatives industrielles conjointes ont leurs limites. Dès qu’un partenaire se retire, l’autre en paie souvent le prix. Ainsi, avec BMW mettant un terme à la production de la Z4, Toyota n’a d’autre choix que de suivre et de retirer la Supra de son catalogue.

La BMW Z4 2024 | Auto123.com

Des ventes en baisse constante

La fin de la Z4 était déjà annoncée depuis 2023, lorsque sa production a été prolongée jusqu’en 2026. Du côté de Toyota, la GR Supra n’a jamais réussi à séduire massivement : seulement 2652 unités vendues aux États-Unis en 2023, pour un total d’environ 25 000 depuis son retour en 2019. Ces chiffres n’ont pas suffi à justifier une suite des choses.

Aucun des deux constructeurs n’a prévu de remplaçantes immédiates pour ces modèles. Une page se tourne, du moins pour l’instant.

La Toyota Supra MkV Final Edition | Auto123.com

Une édition finale pour la Supra : la MkV Final Edition

Toyota a toutefois décidé de clôturer l’histoire avec panache. La GR Supra MkV Final Edition sera proposée avec les éléments distinctifs suivants :

• Jantes noir mat de 19 pouces

• Aileron et coques de rétroviseurs en fibre de carbone

• Ensemble GT4 Style inspiré de la course automobile

• Angle de carrossage avant révisé

• Équilibre aérodynamique amélioré grâce à de nouveaux appendices et un appui avant accru

• Direction assistée recalibrée pour un meilleur ressenti au volant

Sous le capot, le modèle conserve son 6-cylindres en ligne turbo de 3,0 litres, avec 382 chevaux et 368 lb-pi.

Un habitacle digne de la fin d’une légende

L’intérieur reçoit un traitement exclusif. On note entre autres des sièges en cuir avec surpiqûres rouges, des ceintures de sécurité rouges et des accents rouges autour du levier de vitesses.

Le prix n’a pas encore été dévoilé, mais la GR Supra 2026 est attendue chez les concessionnaires dès ce printemps. Quant à la variante Final Edition, elle arrivera au courant du printemps de 2026.

Adieu, ou peut-être à bientôt ?

Voir deux icônes sportives disparaître simultanément est un coup dur pour les amateurs de conduite pure. Si les ventes ne suivent pas, même les modèles les plus emblématiques ne sont pas à l’abri. L’espoir demeure toutefois que les noms Z4 et Supra renaîtront un jour, peut-être sous une nouvelle forme.

En attendant, il reste peu de temps pour profiter de ces voitures. Si l’une ou l’autre vous fait rêver, c’est maintenant ou jamais.

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Le texte La fin de la route pour la BMW Z4 et la Toyota GR Supra provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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