Le lancement du Toyota bZ4x était un événement attendu dans le monde automobile qui s’est transformé en pétard mouillé. Avant même de pouvoir mettre ses premiers véhicules sur la route au Canada, un rappel pour une roue qui peut se détacher a mis un frein à la production et aux ventes. Les quelques modèles vendus aux États-Unis ont rapidement fait l’objet d’un rappel.
La Norvège est la première à faire de véritables tests
Un fois ce lancement raté mis derrière eux, Toyota a repris la production et envoyé les premiers modèles au royaume des véhicules électriques en Norvège. Une équipe de journaliste du site web Elbil24 a été parmi les premières à faire des tests plus en profondeur sur le bZ4X.
Des résultats qui laissent perplexe
Les journalistes ont découvert que non seulement la bZ4X consume la batterie plus rapidement que prévu, mais que la batterie elle-même a une capacité inférieure à celle annoncée. Ces résultats intrigants les ont incités à refaire tous les tests pour s’assurer qu’il n’y avait pas d’erreurs, et Toyota les a également contactés pour leur offrir un point de vue.
Une puissance utilisable plus modeste qu’annoncée
Toyota a annoncé la bZ4X avec une batterie de 71,4 kWh, mais, selon Elbil24, ils n’ont pas voulu préciser s’il s’agissait de la capacité brute ou utilisable. Après de nombreuses tentatives pour soutirer des détails juteux aux ingénieurs de Toyota, les journalistes ont découvert que les 71,4 kWh correspondent en fait à la capacité brute. Cela veut dire qu’il y a
ElectroMobility Poland (EMP) a annoncé cette semaine sa décision de s’associer au groupe Zhejiang Geely pour équiper ses véhicules de marque Izera d’une motorisation électrique. Une décision qui n’a pas fait l’unanimité en Europe.
EMP a vu le jour en 2016. Par l’intermédiaire de ce consortium réunissant quatre fournisseurs d’énergie polonais (Tauron, Enea, Energa et PGE), le gouvernement polonais, qui lui apporte un soutien, souhaite se réapproprier une part du secteur automobile national, la seconde source d’emplois en importance du pays.
En 2020, selon EMP, l’automobile procurait plus de 200 000 emplois directs dans le domaine manufacturier et 270 000 autres dans le secteur commercial et les services liés à l’industrie. Ce secteur d’activité génère 7 % du PIB national. Avec Izera, la Pologne disposerait de nouveau d’une marque d’importance, la première depuis la disparition de FSO, en 2011.
Deux Izera de taille compacte
Les premiers véhicules d’Izera ont été dévoilés en juillet 2020. Cette marque doit d’ailleurs son nom à la chaîne de montagnes servant de frontière à la Pologne et la Tchéquie.
Ces deux prototypes sont de véhicules électriques compacts : une berline à hayon et un utilitaire. Des batteries de 51 et 69 kWh leur procureraient une autonomie de 340 à 450 km, selon la méthode de calcul européenne WLTP.
Conçus avec l’aide de l’équipementier allemand EDAG, ces véhicules affichent des traits esquissés par le studio italien Torino Design. Il leur aurait d’ailleurs donné une touche locale, dit-on, grâce à une collaboration du designer automobile polonais Tadeusz Jelec, qui
Il semble que les problèmes de roues sont réglés chez Toyota et Subaru car Subaru a annoncé la mise en marché du Solterra avec un prix de départ de 54 295 $.
Le premier véhicule électrique de Subaru
Le Solterra arrivera dans quelques mois en concession et Subaru annonce une autonomie de 360 km. Comme pour toutes les Subaru (à l’exception de la BRZ), la transmission intégrale est de série grâce à un groupe motopropulseur à deux moteurs qui développe 215 chevaux et une batterie de 72,8 kWh. La version d’entrée de gamme du Solterra bénéficiera d’un abonnement gratuit de trois ans à Safety Connect, une technologie qui permet de détecter les accidents et d’appeler automatiquement les services d’urgence. Également gratuit pendant trois ans, l’abonnement à Remote-Connect, qui permet de verrouiller et déverrouiller le véhicule ainsi que de pré-conditionner l’habitacle via une application téléphonique.
Un bon équipement de base
L’équipement de série comprend également des éléments tels que le système X-Mode AWD qui inclut le contrôle de la montée et de la descente des pentes, un sélecteur de mode de conduite, la possibilité de conduire sur une seule pédale et des roues de 18 pouces. À l’intérieur, le Solterra de série propose des sièges avant chauffants, un rétroviseur à atténuation automatique, un combiné d’instruments numériques de 7,0 pouces, un écran d’infodivertissement de 8,0 pouces, Apple CarPlay et Android Auto. En termes d’équipements de sécurité, la suite de systèmes d’aide à la conduite EyeSight de Subaru est également de série, avec des
La vedette du film sera Bradley Cooper et il ne s’agit d’une reprise du célèbre long métrage, mais d’un nouveau scénario. Bradley Cooper et Steven Spielberg s’associent pour rajeunir et actualiser le grand classique du cinéma américain, selon Deadline. Cooper jouera le rôle du détective titulaire, Frank Bullitt. Ils seront tous deux producteurs. Steve McQueen a incarné le personnage dans le film original de 1968.Selon Deadline, Cooper et Spielberg ont commencé à discuter d’une nouvelle version du film durant la pandémie.
Un scénarisateur connu
Josh Singer est en train d’écrire le scénario. Il a déjà écrit The Post, que Spielberg a réalisé. Il a également écrit Maestro, un scénario sur le compositeur Leonard Bernstein, dont Cooper sera le réalisateur et la vedette. Le Bullitt original raconte l’histoire d’un inspecteur de la police de San Francisco qui protège un informateur de la mafia jusqu’à ce que des tueurs à gages tuent le gangster. Le point culminant du film est la longue poursuite en voiture entre McQueen dans une Ford Mustang vert foncé et deux méchants dans une Dodge Charger noire. Même aujourd’hui, la scène est incroyable. Si vous ne l’avez pas vue, le clip est intégré ci-dessous.
Des dates de tournage à déterminer
Il n’y a toujours pas d’information sur le début du tournage ou sur une date de sortie provisoire. La Mustang Bullitt est devenue une icône après la sortie du film. La voiture de 1968 utilisée à l’écran a rapporté 3,4 millions de dollars aux
Lors d’une conférence téléphonique avec les investisseurs, le président de GM, Mark Reuss, a révélé que le constructeur automobile a commencé à offrir des services d’entretien et de réparations à des clients Tesla aux États-Unis, il y a un peu plus d’un an.
Une excellente opportunité d’affaires pour GM
Le grand patron de GM en a surpris plus d’un lors de la journée des investisseurs 2022 de GM. Mark Reuss a annoncé que depuis 2021, un petit nombre de concessionnaires GM effectuent des réparations sur des milliers de Teslas. En un an à peine, les concessionnaires GM à travers les États-Unis ont réparé 11 180 Teslas au total. Reuss a déclaré que les concessionnaires GM ont le savoir-faire technique et de service à la clientèle des années de réparation sur les Volts et les Bolts plus récentes. “C’est une nouvelle activité, ce qui est formidable”, a déclaré M. Reuss, en gloussant un peu à l’annonce de la nouvelle.
Le talon d’Achille chez Tesla
C’est une grande affaire pour GM ainsi que pour les clients de Tesla. Non seulement GM a la possibilité d’examiner les intervalles entre les produits d’un constructeur automobile rival et d’en tirer des leçons, mais les clients de Tesla peuvent accéder plus facilement à un service parfois difficile à trouver. M. Reuss a souligné dans sa présentation que plus de 90 % des Américains vivent à moins de 16 km d’un concessionnaire GM. Pour cette raison, Tesla pourrait passer à l’offensive. Selon M. Reuss, Tesla investit actuellement des millions de dollars pour construire davantage
Après avoir officiellement ouvert une première boutique de vente à Toronto avec une autre qui va suivre bientôt à Laval, Vinfast a profité du Salon de l’auto de Los Angeles pour présenter deux nouveaux modèles, le VF6 et le VF7. Croisement entre voiture et petit VUS, ces modèles complètent les plus gris VUS VF8 et VF9 de la gamme.
Une autre équipe de design
Ces modèles ont été conçus par Torino Design au lieu de Pininfarina. Vinfast n’a pas encore donné de spécifications de ces modèles. Outre le format plus petit, les VF6 et VF7 abandonnent les phares traditionnels des VF8 et VF9 au profit d’un design divisé dans lequel deux bandes de DEL forment un large “V” en longeant le bord du capot puis en plongeant au milieu où elles se rejoignent presque. Les feux de croisement et de route sont situés plus bas sur le bouclier et vers le côté sur les deux modèles, le VF6 utilisant des bandes sous le projecteur pour ses clignotants et le VF9 les plaçant dans une sorte de boomerang qui entoure le projecteur.
Un air de famille à l’arrière
À l’arrière, les similitudes sont également présentes, les deux modèles présentant deux bandes de DEL rouges parallèles au sol avant de plonger autour du logo VinFast, tout comme à l’avant. L’intérieur de la VF6 et de la VF7 semble très similaire l’un à l’autre, mais aussi aux modèles existants du constructeur. Cela signifie que le tableau de bord est une affaire très simple,
Volkswagen pourrait reporter son projet phare de véhicule électrique Trinity de 2026 à la fin de la décennie sous la direction du nouveau directeur général Oliver Blume. Le véhicule électrique phare du constructeur automobile est en préparation depuis un certain temps et devait utiliser la future plateforme SSP. Les plans élaborés par l’ancien directeur général Herbert Diess prévoyaient le lancement de sa production en 2026 dans une usine de 2 milliards d’euros prévue près du siège de Wolfsburg. La réalisation de cette usine est aussi remise en question.
Un projet trop ambitieux selon Blume
Le nouveau patron est à réviser tous les projets de son prédécesseur et Automotive News Europe rapporte que la direction de VW s’est demandé si une nouvelle usine était nécessaire ou si la ligne d’assemblage actuelle de l’usine principale de Wolfsburg pouvait être adaptée pour construire la Trinity. On prétend également que la plateforme SSP ne sera plus lancée à côté de cette usine de 2 milliards d’euros.
Herbert Diess voulait faire comme Tesla
Volkswagen envisageait la construction d’une nouvelle usine dans le but de réduire les délais de production de ses véhicules électriques. M. Diess a souvent demandé à Volkswagen de suivre l’exemple de Tesla et de commencer à construire des véhicules électriques plus rapidement et plus efficacement. En effet, il ne faut que 10 heures à Tesla pour construire un modèle Y dans son usine de Berlin, alors que VW a besoin de trois fois plus de temps pour construire une ID.3 à hayon.
La NHTSA a confirmé aujourd’hui un nouveau décès lié aux coussins gonflables Takata défectueux dans un pick-up Ford Ranger 2006 et ont réitéré leurs appels urgents aux propriétaires pour qu’ils fassent réparer leurs véhicules. Ford affirme avoir envoyé des avis aux propriétaires et même dans certains cas envoyé quelqu’un au domicile des propriétaires.
Des problèmes chez bien des constructeurs
Au début du mois, Stellantis, la société mère de Chrysler, a demandé aux propriétaires de 276 000 véhicules américains plus anciens de cesser immédiatement de les conduire après que trois décès aient été signalés dans des accidents liés à des coussins Takata défectueux au cours des sept derniers mois. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a déclaré que le Ranger 2006 impliqué dans un accident mortel en Floride en juin était déjà sous le coup d’un avertissement “ne pas conduire” au moment de l’incident, où le coussin Takata côté conducteur s’est rompu.
30 décès depuis 2009
Depuis 2009, plus de 30 décès dans le monde – dont au moins 23 aux États-Unis et des cas au Canada aussi – et des centaines de blessés dans des véhicules de plusieurs constructeurs sont liés coussins Takata qui peuvent exploser et libérer des éclats de métal dans les voitures et les camions. Plus de 400 blessures ont également été signalées aux États-Unis. Au cours de la dernière décennie, plus de 67 millions de gonfleurs de coussins gonflables Takata ont été rappelés aux États-Unis et plus de 100 millions dans le monde entier, dans
Les moteurs Diesel continuent de donner des maux de tête à la société Stellantis. Ram a émis un rappel pour 280 000 camions diesel lourds Ram dans le monde entier pour des risques d’incendie.
Une transmission fautive
Selon un dépôt de document auprès de la National Highway Traffic Safety Administration, le rappel concerne les camions Ram 2500 2020-2023 et Ram 3500 2020-2022. Une accumulation de pression et de chaleur à l’intérieur de la transmission peut entraîner une fuite de liquide de transmission qui pourrait déclencher un incendie de véhicule.
Déjà 16 cas de déclarer aux États-Unis
L’entreprise a reçu des rapports faisant état de 16 incendies de véhicules et d’un blessé léger entre mars et octobre qui pourraient être liés au rappel, mais aucun accident. Le rappel concerne les camions équipés d’un moteur diesel Cummins de 6,7 litres et d’une transmission automatique et porte sur 248 000 véhicules aux États-Unis. Stellantis a déclaré que la fuite peut être précédée d’un témoin lumineux et que les propriétaires qui observent un témoin lumineux doivent contacter les concessionnaires. Stellantis a déclaré que le correctif du rappel est en cours de développement.
Avec des renseignements de Reuters
Le texte Ram rappelle 280 000 camions 2500 et 3500 HD provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile
Six ans après le lancement original du Niro, Kia poursuit dans la même veine avec une nouvelle génération pour 2023. Vous avez toujours le choix d’une version hybride, hybride enfichable ou électrique. Kia a saisi l’occasion pour donner un style plus affirmé et bonifier l’équipement.
Un peu plus grand
Kia offre une version plus attrayante de son « nez de tigre » à l’avant. Le coefficient de traînée est réduit à 0,29 pour tirer le maximum de l’autonomie de ses modèles électrifiés. La plus grande nouveauté visuelle est sans doute l’Aero Blade. Souvent finie dans une couleur qui contraste avec celle de la carrosserie, cette lame sur le pilier arrière donne non seulement un aspect plus distinctif au nouveau modèle, mais facilite aussi la circulation de l’air autour de lui et vers l’arrière du hayon. En ce qui concerne les dimensions, le Niro 2023 prend quelques centimètres en longueur, en empattement et en largeur.
Plus d’équipement de série
Kia ajoute plusieurs caractéristiques de sécurité, y compris la conduite assistée sur autoroute, l’alerte de présence d’occupant à l’arrière, l’assistance d’évitement des collisions dans les angles morts, l’assistance d’évitement des collisions transversales arrière, et l’assistance d’évitement des collisions frontales avec fonction de détection latérale dans les carrefours. La version hybride de base LX est équipée d’un écran tactile LCD couleur de 8 pouces avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil. En revanche, toutes les autres versions disposent d’un écran tactile LCD de 10,25 pouces avec un menu simple et facile à