Vous pouvez louer le corbillard Cadillac 1950 de la famille Addams

Pour souligner le lancement de la nouvelle série télévisée de Netflix intitulée Wednesday (Mercredi en version française), Turo et Netflix se sont associés pour offrir une version réinventée du corbillard Cadillac 1950 de la famille Addams. Ce véhicule qui fera assurément tourner les têtes (sans nécessairement les faire tomber) est offert par le biais de la plateforme d’autopartage de Turo jusqu’au 11 décembre prochain, du moins si vous habitez dans la région de Los Angeles.

Issue de l’imagination de Tim Burton, la série Wednesday retrace dans une atmosphère sarcastique et glauque ponctuée d’humour le passage à l’académie Nevermore de la fille de la famille Addams : Wednesday. Interprété par Jenna Ortega, ce personnage a été renommé Mercredi pour les téléspectateurs francophones.

Dans cette institution qui accueille des enfants dotés de pouvoirs tous plus inquiétants les uns que les autres, cette jeune adolescente toujours vêtue de noir tentera de maîtriser sa capacité psychique émergente et de contrecarrer une monstrueuse frénésie meurtrière, tout en menant une enquête pour résoudre le mystère du meurtre qui a embrouillé ses parents 25 années plus tôt.
Création signée West Coast Customs
Pour saisir l’esprit de la famille Addams pour donner à ce corbillard son allure sinistre, Turo et Netflix se sont tournés vers les spécialistes de West Coast Customs, des carrossiers californiens de Burbank.

Outre la peinture orageuse agrémentée d’éclairs réalisée de main de maître pour la carrosserie, ils ont ajouté à cette Cadillac 1950 des DEL rouges dans la calandre, un

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Volkswagen promet des correctifs pour son système d’infodivertissement

La critique est assez unanime à condamner le plus récent système d’infodivertissement que Volkswagen a installé dans les modèles les plus récents comme la huitième génération de sa Golf.
Des problèmes de logiques et de lenteur
Pour la seule VW Golf Mk8, le constructeur a émis plusieurs rappels pour résoudre le problème, allant jusqu’à reporter les livraisons en Europe. Le problème se situe au niveau du système MIB3 que l’on retrouve dans la plupart des nouvelles voitures de la marque, y compris les modèles ID, et le PDG de VW, Thomas Schäfer, a admis que des erreurs avaient été commises lors du processus de conception.
Des correctifs à venir
Le nouveau PDG, qui a pris ses fonctions cette année, a ajouté que la version 3.0 du logiciel sera déployée dès l’hiver 2022 par le biais de mises à jour over-the-air. Il a également déclaré à Car Magazine que les nouveaux systèmes seraient “beaucoup plus rapides, avec plus de fonctionnalités”.
Des changements physiques au système l’an prochain
Les correctifs matériels, notamment les curseurs capacitifs non éclairés pour le volume ou le chauffage, seront déployés l’année prochaine jusqu’en 2024. Ils seront, bien sûr, éclairés dans leurs remplacements. Les volants dotés de fonctions tactiles seront également retirés, à commencer par le nouveau VW Tiguan, dont la sortie est prévue l’année prochaine. VW travaille à l’amélioration du design de son interface utilisateur qui est assez pourri dans sa plus récente refonte. M. Schäfer promet que les prochaines Volkswagen bénéficieront de cette stratégie et qu’une

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Toyota Mirai

On a déjà parlé de cette deuxième génération de la Mirai à l’émission le printemps dernier. On a pu en faire l’essai en Californie, l’espace de quelques instants. Cet automne, Toyota Canada a importé une Mirai à son bureau de Brossard, sur la rive sud de Montréal, et on a pu l’emprunter pour quelques jours, histoire de voir si c’était une voiture qui pourrait bien faire dans le contexte routier québécois.

La réponse courte, c’est « oui, mais… ». Oui, car tout dans cette voiture est normal. À part, évidemment, le moteur, qui est électrique et qui est animé par une pile à combustible. Mais sinon, la Mirai pourrait tout aussi bien être une Camry. À bord, c’est très sobre, sinon carrément décevant, et contrairement à la Prius, qui a longtemps été une vitrine technologique pour Toyota, on dirait que la Mirai est exactement l’inverse : on a créé un véhicule qui se voulait le plus terre-à-terre possible.

Il n’y a même pas d’interface Android Auto ou CarPlay sans fil à bord!

Donc, oui, la Mirai au premier coup d’œil a tout ce qu’il faut pour se mêler de façon assez anonyme à la circulation. D’ailleurs quand on la conduit, on a vraiment l’impression de conduire une Prius ou une Camry hybride. L’accélération est correcte et on sent de temps en temps un grondement qui rappelle celui d’une petite cylindrée. Mais, ironiquement, c’est quand on éteint la voiture qu’elle fait le plus de bruit. Le moteur évacue alors l’excès de

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Le chant du cygne de l’Audi R8

Cela fait déjà 17 ans que la R8 sillonne nos routes. Le mois dernier, la firme allemande a présenté la dernière version de son vaisseau amiral. Ce modèle nous quittes en beauté avec son unique moteur V-10 qui va cracher 602 dans sa version à roues motrices arrière seulement. Cette version deux roues motrice sera produite à 333 exemplaires dans le monde et seulement en version coupé, pas de décapotable.
2000 unités en tout pour la dernière année
Le constructeur d’Ingolstadt prévoit de construire environ 2 000 R8 pour l’année modèle 2023, après quoi la R8 sera morte après deux générations et 17 ans sur le marché. En l’état actuel des choses, aucun successeur n’est prêt à être lancé. Des rumeurs parlent d’une version électrifiée. Audi a produit une R8 E-Tron électrique de très courte durée avec la deuxième génération de la R8, ne vendant que 100 exemplaires en un an avant de la retirer.
Conserver le modèle comme icône haut de gamme
Certains dirigeants de la marque ont déclaré aux médias en 2021 qu’une R8 EV “ne sera pas simplement une R8 avec un moteur électrique”, ce serait plutôt “une R8 mais différente.” Et parfois, les chuchotements des “initiés d’Audi” ont relancé les rumeurs. Même si rien n’est confirmé, bien des membres de la presse automobile souhaitent un retour de la R8 sous une forme ou une autre
Conserver une partie à essence
Un chef de projet d’Audi a déjà déclaré qu’il pensait que le moteur à combustion interne

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Tesla réduit les prix des recharges sur son réseau

Malgré les hausses des coûts de l’énergie, Tesla a réduit le prix des recharges sur son réseau de supercharger tant en Europe qu’en Amérique du Nord. La nouvelle provient des rapports des clients. Depuis plusieurs mois, le coût des recharges avait grimpé et plusieurs bornes facturaient 0,50 $ par kWh selon les clients qui utilisaient le réseau. Une plaine charge pouvait coûter jusqu’à 30 $ selon le modèle de Tesla. L’Europe a récemment connu une augmentation de 30 % pour la recharge.

Baisser les tarifs

Pour atténuer la douleur, Tesla a encouragé les propriétaires à recharger leur véhicule en dehors des heures de pointe afin de réduire les coûts, mais il est difficile de savoir si cet effort a été couronné de succès, car l’entreprise ne publie pas ce type de données internes. Cependant, les clients continuent de partager ces informations sur les médias sociaux. Un propriétaire californien a déclaré que les prix avaient baissé de pas moins de 5 cents par kWh. Dans certaines parties de l’Europe, les prix ont baissé de près du double de ce montant. Les prix des bornes de recharge Tesla sont, plus ou moins, fixés par les tarifs des services publics locaux, mais la bonne nouvelle est que le secteur de la recharge évolue au fur et à mesure que les gens adoptent les VÉ.

40 000 bornes Tesla dans le monde

Le nombre de stations de recharge Tesla, qui s’élève aujourd’hui à 40 000 dans le monde, va continuer à augmenter. Les propriétaires de Tesla n’apprécient peut-être

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Consumer Reports ne recommande plus l’achat d’un Ford Mustang Mach-E

L’enquête de fiabilité 2022 de Consumer Reports a coûté à la Ford Mustang Mach-E sa très convoitée mention “recommandé”. De plus, Ford se classe 18e sur 24 marques, soit un recul de quatre places par rapport à l’année dernière.

Sept voitures qui perdent la mention recommandée

La Mach-E est l’un des sept véhicules à avoir perdu sa cote “recommandé”. D’autres exemples très médiatisés sont la Hyundai Elantra et la Volvo XC60. Chaque année, Consumer reports envoi un sondage aux propriétaires et ces derniers soulignent tous les problèmes qu’ils ont pu rencontrer dans 17 catégories différentes, allant des freins à la qualité de la peinture. L’enquête ne se limite pas à une note, mais les membres sont encouragés à expliquer les problèmes qu’ils ont rencontrés. Une fois que tout est lu et calculé, Consumer reports se retrouve avec des données sur plus de 300 000 véhicules.

Les bons et les mauvais achats

Consumer reports tient aussi compte des résultats des tests de collision obtenus par l’organisme IIHS. À ce chapitre le Mach-E a bien fait. C’est au chapitre de la fiabilité que les choses se gâtent. Selon Ford Authority, les problèmes signalés vont de mineurs à majeurs. Les propriétaires ont signalé que l’écran d’affichage se figeait, ce qui est ennuyeux mais ne constitue pas un problème majeur. D’autres propriétaires ont signalé des problèmes avec le système de charge, des problèmes électriques et une défaillance des cellules de la batterie, des problèmes plus graves.

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Et si on ramenait les autoroutes à péage au Québec

Les gens de ma génération se souviennent que l’autoroute 15 et l’autoroute 10 avaient des postes de péage. Pour me rendre de ma région de Valleyfield à l’université de Sherbrooke, on devait traverser 5 postes de péage. À chaque endroit, il faut verser 25 cents, sauf à Chambly où le tarif est de 50 cents. L’automobiliste doit donc prévoir 1,50 $ pour la route, plus un autre 25 cents au pont Champlain. Le tarif était passé à 50 cents durant les dernières années. Tout cela pour payer l’autoroute 10 qui avait coûté 6 millions de dollars dans les années 60. Les péages étaient en place en janvier 1965.

Un modèle éprouvé

Si vous roulez en Europe où aux États-Unis, la majorité des pays et des états américains ont des routes à péages. D’autres pays comme la Suisse où l’Autriche ont des vignettes que l’on doit acheter chaque année. Nos voisins ontariens payent aussi pour rouler sur l’autoroute 407. Chez nous, il reste les projets en PPP comme le pont de l’autoroute 25 et l’autoroute 30 où on se doit de débourser (sauf pour les véhicules électriques)

On manque d’argent

La ville de Montréal frôle le milliard de déficits accumulés depuis 2021 dans le transport en commun, car l’achalandage a diminué de 60 %. Le ministère des Transports est déficitaire dans son budget pour l’entretien des routes (qui font déjà assez pitié), car les taxes sur l’essence ne suffisent plus à mettre assez d’argent de côté pour entretenir notre réseau routier

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Mercedes Benz EQB 2023

Stuttgart, Allemagne — Il semble que tout le monde presse le pas pour se présenter le plus rapidement possible sur le marché des véhicules électriques. Ce sont pratiquement ces mots que Mercedes a utilisé pour nous présenter le modèle EQB qui se base que le modèle GLB a essence. Mercedes a substitué le moteur à essence pour des batteries et voilà, vous avez un modèle EQB.
Quelques subtils différences
Pour un néophyte, il sera difficile de faire la différence entre le GLB et L’EQB. Les deux repose sur la même plateforme. En regardant de plus près, vous allez voir que Mercedes a poussé les roues aux quatre coins pour étirer un peu la longueur totale dans le modèle EQB. Le pare-brise offre moins de résistance aux vents pour maximiser l’autonomie et vous avez un soubassement lisse en aluminium pour les mêmes raisons. La calandre du modèle à essence a été remplacée par un panneau lisse avec une barre lumineuse qui s’étend sur le nez et à l’arrière comme les modèles électriques de la famille. On distingue aussi des jantes propres aux modèles EQB
En version traction et AWD
Au moment de son arrivée en concession dans quelques jours, la seule version livrable sera le modèle 350 4 Matic. Son prix de base est fixé à 75 700 $. Ce qui veut dire que vous n’avez droit à aucune subvention. Il offre 288 chevaux et 384 livres-pieds de couple. Cela permet au véhicule d’atteindre les 100 km/h en 6,2 secondes. Les

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La marque russe Moskvitch renaît grâce aux Chinois

Les Russes redécouvrent depuis quelques jours une marque qui a existé de 1946 à 2001 : Moskvitch (Moscovite en russe). Il s’agit d’une marque que les autorités du pays ont ressuscitée à la hâte pour remplacer Renault, qui a choisi de quitter la Russie à la suite du déclenchement de la guerre contre l’Ukraine. Une marque qui réserve à ses futurs acheteurs une petite surprise : une conception 100 % chinoise.

En effet, le Moskvitch 3 qui a été présenté à la presse locale le 23 novembre à l’usine de Moscou, là où Renault produisait ses véhicules (des Duster, Kaptur et Arkana, et des Nissan Terrano) jusqu’en mars dernier, est un clone de l’utilitaire sous-compact chinois Sehol X4.

Dans sa mère-patrie, ce véhicule est également produit par le constructeur JAC de Hefei sous la forme du JS4, pour le marché local et pour l’exportation.
Renault remplacé par la bande par… Volkswagen
Or, la marque Sehol, qui se spécialise dans les modèles bon marché, a été créée en 2018 conjointement par la chinoise JAC et par Seat, la filiale espagnole de Volkswagen. Mais il faut savoir que le groupe allemand est partenaire de JAC depuis 2017, par le biais de la société Volkswagen Anhui dont le siège social est aussi à Hefei.

Bref, on pourrait croire que Volkswagen s’est substitué à Renault par la filière chinoise…

Quoi qu’il en soit, le véhicule présenté cette semaine entrera en production d’ici le début de décembre. Il sera fabriqué à partir d’éléments préassemblés (SKD ou semi knocked

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Ford rappelle 519 000 VUS pour risques d’incendie

Ford rappelle près de 519 000 VUS en raison de risques d’incendie dus à la fissuration possible d’injecteurs de carburant et demandera instamment aux propriétaires de faire inspecter leur véhicule.

Des Bronco Sport et des Escape

Le rappel concerne les modèles 2020-2023 des VUS Bronco Sport et Escape équipés de moteurs 3 cylindres de 1,5 litre, dont un grand nombre avaient également été rappelés en avril parce que le boîtier du séparateur d’huile pouvait se fissurer et développer une fuite susceptible de provoquer un incendie du moteur. Ford a déclaré que lorsque les moteurs des VUS visés par le dernier rappel fonctionnent, un injecteur de carburant fissuré pourrait entraîner l’accumulation de carburant ou de vapeur de carburant près de surfaces chaudes, ce qui pourrait provoquer un incendie sous le capot.

Une mise à jour de logiciel

Lorsque les réparations seront en place, les concessionnaires mettront à jour le logiciel du véhicule pour détecter si un injecteur de carburant est fissuré et fourniront un message au tableau de bord pour alerter les conducteurs. “Si une chute de pression dans la rampe d’alimentation est détectée, la puissance du moteur sera automatiquement réduite pour minimiser tout risque, tout en permettant aux clients de conduire jusqu’à un endroit sûr, d’arrêter le véhicule et de prendre des dispositions pour une réparation”, a ajouté Ford.

Un tube pour drainer le carburant

Les concessionnaires installeront également un tube permettant de drainer le carburant de la culasse et de l’éloigner des surfaces chaudes et vérifieront la présence d’une odeur

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