Aceman : L’avenir électrique de MINI

On a vu le prototype Aceman l’été dernier, et voilà qu’il est un peu plus près de devenir réalité. À moins que la direction de BMW préfère ressusciter le nom du Paceman, l’espèce de petite familiale à hayon latéral qu’on a bien connu au cours de la dernière décennie chez Mini ?
Allez savoir.
Ce qu’on sait, c’est que le futur Aceman est déjà à l’essai sur la route en Europe. Il s’agit d’un petit utilitaire plus urbain et sportif que réellement utile, et qu’il sera exclusivement électrique. Il pourrait être mis en marché en 2024 ou en 2025, ce qui laisserait le temps à Mini de lancer une nouvelle version du Countryman qui serait un peu plus spacieux, et ce qui créerait un peu plus de place dans son catalogue pour un deuxième véhicule utilitaire.

Côté mécanique, l’Aceman partagera probablement la mécanique que la Mini Cooper électrique qui est attendue l’an prochain. On s’attend à un moteur d’au moins 135 kilowatts, soit environ 180 chevaux, et à une autonomie de 300 ou 400 kilomètres par charge. Une version plus dynamique de 215 chevaux serait aussi dans les plans.

La bonne nouvelle : c’est beaucoup mieux que l’autonomie très décevante de la MINI électrique qui est le seul modèle 100 % électrique actuellement vendu par Mini. La moins bonne : sous les 400 km par charge, l’Aceman risque lui aussi d’être à la traîne dans un marché où les petits VUS électriques comparables ont déjà une autonomie bien supérieure à cela.

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Tesla se fait malmener en bourse

Ça va mal pour Tesla à la bourse. L’entreprise qui, on le sait, est dirigée par le milliardaire Elon Musk, a effacé plus de 300 milliards $ US en valeur boursière au cours des deux derniers mois. C’est énorme. Même dans un secteur, celui des technologies, où toutes les principales sociétés cotées en bourse sont en perte de vitesse, ça reste quelque chose de préoccupant.

Et d’ailleurs, ça préoccupe plus que les seuls amateurs de la marque de véhicules électriques. Les analystes commencent à trouver que c’est assez là, la chute du cours de l’action de Tesla. C’est en tout cas ce qu’on dit du côté de la banque américaine Morgan Stanley, où on calcule que l’action ne devrait pas avoir à baisser sous les 150 $ US. L’action se négocie en ce moment entre 180 et 200 $ US, mais à son sommet, elle a dépassé les 400 $, ce qui conférait à Tesla une valeur supérieure à tous les autres constructeurs d’automobiles sur la planète.

Pour Morgan Stanley, à 150 $, l’action de Tesla est plus qu’une aubaine. La banque croit que son cours cible d’ici 12 mois est de 330 $ US. Elle rappelle que parmi les constructeurs d’automobiles électriques qu’elle suit, Tesla est le seul qui génère un profit sur chacun des véhicules qu’il vend.

Bref, c’est plus le moment d’acheter que de vendre, dit Morgan Stanley. C’est à suivre, donc. Il faut dire que la pression sur Tesla vient de différentes sources. Le marché est au ralenti,

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Un collectionneur verse plus de 400 000 $ pour une Stutz Blackhawk 1971 d’Elvis Presley

Un collectionneur s’est offert une parcelle de l’histoire d’Elvis Presley, le King du rock’n’roll, en achetant une Stutz Blackhawk 1971 lui ayant appartenu. Cette voiture pour laquelle il a déboursé plus de 400 000 $ (297 000 $US) a été une des cinq ventes les plus fructueuses réalisées par Mecum lors de l’encan présenté à Las Vegas, plus tôt ce mois-ci.

Cette Stutz était d’ailleurs un des véhicules les plus convoités parmi les 796 inscrits au catalogue de cet encan, et dont les ventes ont totalisé 27,5 millions de dollars US.

L’auto la plus rare d’Elvis

Elvis aimait beaucoup les autos, particulièrement les Cadillac. Il s’est aussi intéressé à différents modèles exotiques, notamment une De Tomaso Pantera. Mais cette Stutz demeure assurément un des modèles les plus rares qu’il s’est offert. Cette Blackhawk millésimée 1971 est un des deux prototypes (ou modèles de présérie) construits pour la Stutz Motor Car of America. Ell est aussi un des 25 exemplaires de cette voiture fabriqués cette année-là.

Fondée en 1968 par un banquier new-yorkais nommé James O’Donnell, cette entreprise reprenait le nom d’une marque américaine célèbre ayant existé de 1911 à 1935. O’Donnell s’était donné pour mission d’offrir l’automobile la plus chère au monde. Et la Blackhawk 1971 l’était. Offerte à partir de 27 000 $US, ce coupé était aussi cher que cinq Corvette, quatre Cadillac bien équipées ou deux Ferrari Daytona !

Sa carrosserie d’allure extravagante dessinée par Virgil Exner, le designer de nombreuses Studebaker et Chrysler, cachait cependant des origines très humbles. Elle habillait le châssis

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Plus de 1,5 million de personnes attendent le Cybertruck

Il y a d’un côté ceux qui sont convaincus que ce camion qui semble avoir été dessiné par un enfant de sept ans n’est qu’une blague et de l’autre ceux qui ne tiennent plus en place tellement ils ont hâte de pouvoir mettre la main sur leur camion.
250 000 commandes dans la première semaine
Une semaine seulement après sa présentation en novembre 2019, tesla avait reçu 250 000 dépôts de 100 $. Depuis, on attend toujours le début de la production qui a été repoussé en 2023. Plus de 1,5 million de personnes ont versé un acompte pour faire la queue pour le prochain Tesla Cybertruck. On ne connaît pas encore les versions définitives et le prix.
Plus difficile à fabriquer que prévu
Tesla a sans doute mal évalué la complexité de construction du camion et c’est ce qui explique (partiellement) selon des gens proches du dossier les nombreux retards. Des détails sur le camion ont été modifiés et retirés du site Web du constructeur automobile depuis leur annonce en 2019, ce qui laisse encore un certain doute sur le résultat final. Cela n’a en rien refroidi l’enthousiasme pour ce camion au style controversé, que Tesla et Elon Musk ont souvent présenté comme le meilleur produit jamais fabriqué par l’entreprise.
Quel sera le temps d’attente
La question sur toutes les lèvres : Quel sera le temps d’attente si les 1,5 million de demandes se transforment en achat ferme ? Il n’y a non plus de réponse à cette question. En juin

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Le patron de Stellentis a gagné près de 92 millions de dollars en 2021

Le PDG du groupe automobile franco-italo-américain Stellantis, Carlos Tavares a remporté la palme l’an dernier du patron le mieux payer des entreprises françaises et aussi le patron le mieux payé de l’industrie automobile. En comptant les primes, bonus, les options sur les actions et primes de retraites, Carlos Tavares a empoché plus de 92 millions de dollars. De son côté Stellantis parle plutôt de 19,15 millions d’euros ou 26,4 millions de dollars canadien.
Les autres patrons ne sont pas mal payés non plus
Ce salaire pharaonique n’est pas nécessairement le reflet de la performance d’une entreprise par rapport à ses concurrentes, mais les salaires des grands PDG de l’automobile sont toujours des données intéressantes à suivre. Pour donner une idée de l’écart entre les différents patrons des sociétés automobiles, le grand patron de Ford, Jim Farley a touché 22,1 millions l’an dernier (ou 29,5 millions canadien). Farley profite aussi d’un salaire annuel de 830 000 $ pour l’utilisation d’un jet privé pour le travail. L’ancien grand patron de Volkswagen Herbert Diess pourrait passer pour un pauvre avec son salaire de 10,3 millions d’euros. La grande patronne de GM, Mary Barra a empoché plus de 21,4 millions en 2020.
Les Coréens ne sont pas en reste
Le grand patron de Hyundai Chung Monk-koo aurait empoché plus de 21 millions d’euros pour le seul premier trimestre de 2021. Tout comme Carlos Tavares qui est le PDG le mieux payé en France, Mong-koo serait le mieux payé en Corée toutes entreprises confondues.
Des patrons

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Ford rappelle un demi-million de camions F-150 pour des essuie-glaces défectueux

Un défaut au moteur d’essuie-glace peut potentiellement causer un sérieux problème de visibilité. Ford a informé la National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) qu’elle rappelait environ 550 000 exemplaires de sa camionnette F-150 en raison du non-fonctionnement potentiel des essuie-glaces de pare-brise dû à un moteur d’essuie-glace défectueux.

Plus de 100 000 véhicules au Canada
Un problème qui devient potentiellement dangereux en cas d’averses augmentant le risque de collision. Au total, l’ovale bleu rappelle 453 650 camions aux États-Unis et 103 076 au Canada. Selon Ford, le problème peut se produire parce que des pointes de tension transitoires élevées et des bornes électriques de mauvaise qualité endommagent les cartes de circuits intégrés des moteurs d’essuie-glace.

Modèles 2020 et 2021
Le rappel concerne spécifiquement les camions construits entre le 8 janvier 2020 et le 22 mars 2021. Heureusement, Ford affirme ne pas avoir connaissance d’accidents ou de blessures liés à ce problème. Il est important de noter que les F-150 construits à l’usine de camions Ford de Dearborn entre le 3 mai 2021 et le 10 septembre 2021 ne sont pas inclus dans ce rappel pour une raison simple : ils ont été construits avec un moteur d’essuie-glace de conception différente en raison de la pénurie de puces à semi-conducteurs à l’époque.
Huit rappels pour le F-150 cette année
Avant ce rappel, plusieurs propriétaires de F-150 de 2022 se sont plaints de problèmes d’essuie-glace. Les plaintes les plus récentes ont eu lieu en octobre et novembre, les propriétaires se plaignant à juste

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Rivian livre finalement son premier véhicule au Canada

Après une longue attente, les premiers véhicules Rivian ont pris la route de la Colombie-Britannique. Une camionnette R1T et un véhicule utilitaire sport R1S ont été remis à deux employés de Rivian à Vancouver.
Des mois de retard
Plus tôt cette année, Rivian a déclaré à Automotive News Canada que les premières livraisons canadiennes de ses R1T et R1S étaient prévues pour le mois de juillet. La jeune entreprise a organisé un week-end portes ouvertes à Vancouver qui a attiré environ 1 500 invités, certains sur la liste d’attente pour leur Rivian, et d’autres simplement curieux. Rivian a plus de 160 employés au Canada, a déclaré la responsable des communications Miranda Jimenez, principalement à Vancouver et comprenant un large segment de son équipe mondiale de développement de logiciels travaillant sur les applications mobiles et les systèmes d’infodivertissement des véhicules.
Pas de boutiques ou de salles d’exposition
Contrairement à Vinfast qui vient d’ouvrir une boutique à Toronto et s’en vient à Laval ou encore Lucid, Rivian n’a pas prévu une salle d’exposition au public. Rivian qui possède un centre de service interne dans la banlieue de Richmond et d’autres encore sont situés dans d’autres régions du Canada. La société a déclaré qu’elle avait l’intention d’augmenter son effectif canadien d’environ 100 personnes au cours de l’année prochaine, notamment dans le domaine du développement de logiciels et du service et de la livraison de véhicules dans d’autres marchés cibles en Alberta, en Ontario et au Québec.
Plus de 100 000 $
Le R1T débute

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Mazda révise et accélère son plan d’électrification au Canada

D’ici 2025, Mazda lancera un total de huit nouveaux modèles hybrides, hybrides, hybrides enfichables et électriques à batterie (VÉB) au Canada. Ces nouveaux modèles comprendront le CX-50 hybride, les hjybrides branchables CX-70 et CX-90, quatre nouveaux modèles hybrides et un nouveau VUS électrique à batterie qui sera lancé en 2025. De plus, le MX-30 sera vendu au niveaupartout au Canada l’an prochain et deux multisegments principaux offriront aussi des groupes motopropulseurs hybrides légers (VÉHL) pour une efficacité accrue et une réduction des émissions améliorée.

Suivre la parade

Mazda qui met du temps à embarquer dans la mouvance électrique s’est fixé comme objectif de suivre les recommandations canadienne et de mettre fin aux ventes de véhicules à moteur à combustion interne d’ici 2035, en respectant les cibles croissantes d’ici-là. Au Canada, de récentes prévisions de Desrosiers indiquent que les VÉ formeront 15 pour cent du marché en 2025, tandis que les modèles hybrides et hybrides rechargeables en formeront dix pour cent, ce qui signifie que 75 pour cent des véhicules neufs seront toujours à combustion interne. Au cours de la prochaine décennie et encore par la suite, les moteurs à combustion interne se trouveront toujours dans un grand nombre de véhicules que les consommateurs achèteront et conduiront. Il est possible de continuer à améliorer cette technologie pour poursuivre la diminution des émissions des véhicules à combustion interne en même temps que nous passons aux véhicules électriques.

Une approche multisolution

Mazda veut donc offrir le bon produit au bon moment en offrant différentes

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Domino’s achète 800 Chevrolet Bolts pour livrer ses pizzas

La plus grande entreprise de pizza du monde se met à l’électrique. Domino’s a annoncé lundi qu’elle allait ajouter plus de 800 Chevy Bolt EV 2023 à sa flotte, ce qui en fait la plus grande flotte de livraison de pizzas électriques aux États-Unis.
Les suites du projet de vélo électrique
En 2019, Domino’s a mené un programme d’essai en utilisant des vélos électriques personnalisés pour les livraisons de pizza afin de réduire les émissions et d’économiser sur l’essence. Après le succès de ce premier pas dans l’électrification et un test de véhicules autonome, Domino’s indique que plus de 100 Chevy Bolt EV 2023 personnalisées seront mises en circulation aux États-Unis ce mois-ci, et qu’il est prévu d’en ajouter 700 autres au cours des prochains mois.
En livraison depuis 1960
Domino’s a lancé la livraison de pizzas en 1960 en utilisant une VW Beatle. En 2015, l’entreprise a testé la livraison en voiture autonome et prend maintenant des mesures importantes pour réduire les émissions, diminuer les coûts et accroître la satisfaction des employés. Domino’s qui compte plus de 15 000 restaurants dans le monde, dont près de 6 000 aux États-Unis pourra réduire sa dépendance à l’égard des prix volatils de l’essence

 

Avec des renseignements d’Electrek

Le texte Domino’s achète 800 Chevrolet Bolts pour livrer ses pizzas provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

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Honda, Lexus et Kia sont les marques qui conservent la meilleure valeur après trois ans selon J.D. Power’s

L’étude annuelle de la firme américaine a couronné Honda comme la meilleure marque grand public et Lexus comme la meilleure marque haut de gamme.
C’est Kia qui remporte le plus de récompenses individuelles
L’étude annuelle porte sur la valeur de revente des modèles qui devraient conserver le pourcentage le plus élevé de leur prix de détail suggéré par le fabricant après une période de trois ans. Cette année, quelque 13 constructeurs automobiles différents ont été récompensés dans les 29 segments analysés. Pas moins de 291 modèles ont été pris en considération pour l’attribution des prix. Alors que Honda a été nommée meilleure marque de masse, c’est Kia qui est repartie avec le plus grand nombre de prix, étant désignée meilleure option dans la catégorie des petites voitures (Kia Rio), des voitures intermédiaires (Kia K5), des VUS urbain (Kia Soul), des VUS compacts (Kia Sportage) et des VUS moyens à trois rangées (Kia Telluride).
Quatre prix pour Honda
Par ailleurs, Honda a remporté des prix dans les segments des compactes, des petits VUS, des VUS moyens à deux rangées et des fourgonnettes avec les Civic, HR-V, Passport et Odyssey respectivement. Toyota a également obtenu de bons résultats et a été récompensé pour le Tundra (grand pick-up léger), le Tacoma (pick-up moyen), le 4Runner (utilitaire tout-terrain) et la Supra (voiture de sport compacte haut de gamme).
Les autres bons élèves
Parmi les autres marques récompensées, citons Land Rover avec le Range Rover Velar, Land Rover Discovery et Range Rover Evoque, Chevrolet avec

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