Pourquoi l’attente est si longue pour les véhicules électriques

Les amateurs de véhicules électriques qui attendent un véhicule électrique sont très souvent sur plusieurs listes d’attente. Comment expliquer que ce soit aussi long avant de prendre possession de notre véhicule ? La réponse simple serait que les constructeurs n’ont pas été en mesure de voir venir la vague. La réponse plus compliquée est le contexte économique.

L’exemple de Ford

Ford au moment d’annoncer la venue du F-150 Lightning avait planifié de construire 40 000 unités par année. En quelques semaines seulement, plus de 100 000 commandes qui sont rapidement devenues 200 000. Ford décide donc d’augmenter sa capacité à 80 000 unités pas année, mais même cela ne suffit pas. Ford est présentement en train de mettre sur pied une deuxième chaîne de montage en défonçant les murs de la première pour à nouveau augmenter la capacité de production. Ford a dû littéralement abattre les murs de son usine pour faire face à la demande de la F-150 électrique. L’exemple de Ford n’est pas unique, bien des constructeurs avaient sous-estimé la popularité des modèles électriques

L’exemple de Volkswagen

Volkswagen a commencé en juillet 2022 la fabrication des modèles ID.4 dans son usine de Chattanooga. De nouveaux bâtiments, un espace dédié et une capacité de production de 45 véhicules à l’heure. Un nombre suffisant pour répondre à la demande. Mais, il y a un problème qui se nomme la chaîne d’approvisionnement. On manque de puces électroniques et de pièces en tout genre qui vont même jusqu’à l’approvisionnement en batteries. Cela empêche Volkswagen (et bien

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Une compagnie américaine imagine un Tesla Semi en VR

L’idée de vient pas d’Elon Musk qui ne manque pourtant pas d’imagination, mais de Jowua qui est le premier fournisseur mondial d’accessoires Tesla. Suite à la livraison des premiers modèles Semi cette semaine chez PepsiCo, la compagnie a imaginé une version VR qui se retrouverait naturellement entre les mains des bien nantis,
Entièrement électrique avec panneaux solaires.
Jowua estime que l’idée d’un VR entièrement électrique et alimenté par l’énergie solaire est extrêmement attrayante pour de nombreuses personnes. Pendant la journée, vous conduisez sans émissions et pouvez alimenter votre vie à partir de la même batterie qui vous permet de vous déplacer. La nuit, vous pouvez vous recharger pour recommencer le lendemain.
D’autres constructeurs regardent cette possibilité
Mercedes-Benz arrive au printemps prochain avec le eSprinter, qui pourrait offrir une version VR avec une autonomie électrique estimée à 365 km par l’EPA. Pour sa part Jowua a décidé de créer des rendus de ce à quoi pourrait ressembler un VR Tesla Semi. Le style est spectaculaire. Le Semi offre une batterie de 900 kW et le camion a été en mesure de parcourir 800 km avec une charge de 82 000 livres. Ce qui veut dire que cette autonomie serait encore meilleure sans de charge à traîner. Le Tesla Semi est plus lourd que la plupart des camions de classe 8, mais il devrait être possible de construire un VR sur la plate-forme et de maintenir le poids en dessous de 70 000 livres, ce qui devrait entraîner des gains d’efficacité.
Et que dire de l’intérieur
Jowua

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La valeur élevée des véhicules d’occasions devrait se maintenir jusqu’en 2025

Plusieurs intervenants du milieu ont constaté une stabilisation dans la valeur des véhicules d’occasion. Mais selon les experts de J.D. Power et Black Book, les véhicules d’occasions vont garder une valeur élevée jusqu’en 2025. Les véhicules de trois ans se sont vendus à 74 % du prix de la vignette au quatrième trimestre de 2021, selon J.D. Power – bien au-dessus du précédent sommet de 54 % fixé par les véhicules de 3 ans en 2011.
Un lent retour à la normale
J.D.Power s’attend à ce que les véhicules de 3 ans conservent en moyenne 71 % de leur valeur en 2022. La firme prévoit que le retour à la normale va commencer en 2023, avec des valeurs résiduelles tombant à 62 % du prix de détail suggéré. Ils retomberaient à 56 % en 2024, puis à 55 % en 2025, selon l’entreprise. Cette fourchette de 50 % représente la « nouvelle normalité », selon J.D.Power.
Black Book croit que les prix vont demeurer élevés
Black Book pense que les valeurs des véhicules d’occasion resteront de 30 à 40 % supérieures au niveau d’avant la pandémie au cours des deux à trois prochaines années. La firme cite l’offre comme l’une des principales raisons de cette prédiction. Le véhicule moyen de 3 ans en octobre 2019 valait 52 % du prix du neuf. En octobre 2022, les véhicules de trois ans ont conservé 73 % du prix du neuf et Black Book prédit que ce chiffre ne sera tombé qu’à 61 % d’ici octobre 2025. Les prix des véhicules neufs restent élevés

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Tesla annonce que le Cybertruck aura une vitesse de recharge de 1 000 kW

Il faut l’admettre, Elon Musk a le sens du spectaculaire. Tesla a annoncé ce matin que le Cybertruck pourra se recharger aussi vite que les camions Semi avec une vitesse de recharge de 1 MW. La société affirme que le Semi a la capacité de recharger 70 % de sa batterie de 1000 volts et 1000 kWh en seulement 30 minutes. Bien qu’aucune taille de batterie n’ait été révélée pour le Cybertruck, cela pourrait signifier un temps de charge complet en quelques minutes seulement.
Partager les mêmes bornes
Cela veut aussi dire que le Cybertruck pour avoir une capacité maximale de recharge devra utiliser les mêmes bornes que le Semi car rien d’autre d’aussi puissant n’existe dans le réseau public de recharge. Les vitesses de charge, qui seront les plus rapides jamais proposées au public, seront déployées sur le réseau de superchargeurs de Tesla aux États-Unis l’année prochaine, a déclaré Musk. Rien de signaler précisément pour le Canada, mais avec des compagnies comme Walmart et Sobey’s qui ont déjà commandé des Semi, cela ne devrait pas tarder.
Pepsi a pris livraison des premiers Semi
La nouvelle a été révélée lors d’un événement marquant la livraison à PepsiCo des premières versions de production du Tesla Semi, longtemps retardée. Selon les rumeurs, le Semi sera également proposé avec une batterie plus petite de 600 kWh pour une autonomie de 300 miles ou 500 km. Un groupe motopropulseur à trois moteurs – le même que celui de la Tesla Model S Plaid de 1 020 ch – entraîne les

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Volvo annonce une meilleure autonomie pour les modèles XC40 et C40 recharge en 2023

C’est le site britannique Autocar qui a publié l’information voulant que Volvo qui traînait de la patte en matière d’autonomie voulait prendre le chemin de la rédemption pour 2023 en offrant une autonomie plus près de celle de la concurrence.
Deux styles différents, le même groupe électrogène
Dans un segment de marché où la moyenne dépasse les 400 km, le modèle XC40 affichait dans des conditions idéales 358 km et le C40 faisait à peine mieux à 363 km. Le mauvais aérodynamisme du modèle XC40 est sans doute responsable de cette moins bonne performance Selon un récent rapport publié par Autocar, le XC40 et le C40 Recharge recevront un nouveau moteur de 82 kWh (78 kWh utilisables) dans leurs configurations les plus puissantes à double moteur “Recharge Twin”. Il s’agit d’une augmentation d’environ 4 kWh par rapport au groupe batterie actuel.
Une meilleure autonomie
Cette nouvelle batterie va offrir un gain d’autonomie d’environ 64 km (pour un total de 422 chevaux). Ces nouvelles variantes seront également dotées d’une capacité de charge plus rapide, jusqu’à 200 kW. La puissance totale reste la même que sur les modèles actuels, soit 402 chevaux. Il faudra attendre mai 2023 pour voir arriver ces nouvelles mises à jour.

Avec des renseignements d’Autocar

Le texte Volvo annonce une meilleure autonomie pour les modèles XC40 et C40 recharge en 2023 provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

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Vinfast ouvre sa première boutique au Québec

À l’image de Tesla et des plus récentes compagnies automobiles, Vinfast n’envisage pas pour le moment d’ouvrir des concessions automobiles comme nous les connaissons. On veut plutôt présenter les modèles dans des boutiques de centres commerciaux. La première de ces boutiques a ouvert ses portes au centre commercial Yorkdale à Toronto, il y a quelques semaines.
Une boutique au carrefour Laval depuis hier
C’est le deuxième point de vente canadien de VinFast. Il y a à peine plus d’un an, il a dévoilé ses deux premiers VUS entièrement électriques et déjà, il a établi sa présence à deux endroits clés du pays. La boutique du carrefour Laval se veut à la fois futuriste et m minimaliste. Les consommateurs pourront explorer les technologies avancées de VinFast et découvrir les VUS VF 8 et VF 9. L’ambiance simple et sophistiquée du magasin repose sur des finitions provenant de producteurs locaux et des éléments de design inspirés par la beauté des merveilles naturelles du Vietnam.
Un système de vente directe
Les visiteurs des magasins actuels et futurs gérés par la société utiliseront un modèle de vente directe. Les consommateurs peuvent commander en ligne, mais des experts de la marque et des produits seront sur place pour les aider dans leur processus d’achat. VinFast ouvrira six autres magasins dans un avenir très proche. Le prochain sera inauguré au centre commercial Park Royal à West Vancouver.

 

 

 

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Volkswagen Jetta GLI

Comme toutes les autres berlines, la Jetta n’échappe pas au virage vers les VUS du marché automobile. La GLI est à la fois une version nichée et plus sportive de ce modèle, qui aurait pu disparaître vu sa relative petite production, mais au contraire, on peut aussi dire qu’il devient de plus en plus vital pour des constructeurs comme Volkswagen d’offrir des voitures au caractère plus affirmé et qui sauront mieux se faire une place auprès de clientèles très précises.

Et la GLI, c’est en plein ce qu’elle fait. Il s’agit d’une berline qui est pas mal devenue une voiture de taille intermédiaire au fil des générations et qui hérite d’une motorisation plus relevée inspirée de la populaire Golf GTI. Or, et c’est quand même quelque chose, il semblerait que pour Volkswagen Canada, la Jetta GLI soit plus importante que la GTI étant donné que le nom « Jetta » serait le plus connu de sa gamme au pays.

C’est aussi le nom de modèle qui est le plus âgé du catalogue Volkswagen, surtout si on compte les années où la Golf s’appelait plutôt la Rabbit.

Ce qu’il y a de bien à propos de la Jetta GLI 2023 est qu’il s’agit en effet d’une voiture qui touche la cible. Peut-être qu’elle arrive un peu tard, vu le mouvement du marché vers les VUS, mais surtout vers l’électrique, mais ce point de vue vaut pour toutes les voitures à essence dont les prétentions sont vaguement sportives et qui sont

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Honda et Toyota, les deux grands perdants de l’électrification

C’est très dommage de voir le retard pris par les sociétés japonaises Honda et Toyota dans l’électrification de leurs véhicules, puisque cela incite leurs clients à les quitter au profit de marques concurrentes. En fait, Honda et Toyota sont les deux marques de voitures qui perdent présentement le plus de clients justement parce qu’ils tardent à mettre en vente des véhicules électriques.

Évidemment, le mouvement n’affecte pas encore beaucoup leur chiffre d’affaires global, étant donné la disponibilité encore limitée des véhicules électriques à l’échelle mondiale. Mais si on prend l’exemple de la Californie, on voit déjà un effet de ce retard sur les ventes des deux constructeurs.

En ce moment en Californie, les véhicules électriques représentent 16 % de toutes les ventes de véhicules légers. Et les modèles électriques les plus populaires sont les Model 3 et Model Y de Tesla, la Hyundai Ioniq 5, Ford Mustang Mach-E et la Chevrolet Bolt.

Selon ce qu’a calculé la firme spécialisée S&P Global Mobility, au cours des douze derniers mois, une proportion importante des nouveaux acheteurs de ces véhicules sont d’anciens propriétaires des véhicules suivants : Lexus RX, Honda CR-V, Toyota Rav4, Honda Accord, Honda Civic et Toyota Camry.

Si vous observez attentivement, vous remarquerez que ce sont tous des produits de Honda ou de Toyota. En Californie, Honda a d’ailleurs chuté au 4e rang des plus grands vendeurs, le mois dernier. Tesla est désormais numéro 2, derrière Toyota.

BMW et Mercedes-Benz souffrent aussi de leur retard dans l’électrique,

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Tesla Semi : 800 kilomètres avec 81 000 livres à bord

Mieux vaut tard que jamais et peu de constructeurs autres que Tesla incarnent mieux cet adage. Et le plus récent exemple touche au camion-remorque entièrement électrique que le groupe californien veut commercialiser, le fameux Semi. Elon Musk a annoncé son gros camion en 2017 et la production devait débuter en 2019. Ça aura pris un peu plus de temps que prévu, mais c’est ce mois-ci, en décembre, que ça commence enfin, officiellement.

Et disons que les attentes sont plus qu’élevées. Surtout que Musk et Tesla ont d’excellentes nouvelles à partager avec les sociétés qui, comme Walmart et Loblaw au Canada, ont effectué des précommandes de ce semi-remorque tout électrique. Le constructeur a mis un Semi sur la route pour tester sa capacité de chargement et surtout, comment le fait de remorquer une remorque pleine allait affecter son autonomie.

Et le résultat est plutôt prometteur : un Semi chargé avec l’équivalent de 81 000 livres de marchandise serait en mesure de parcourir jusqu’à 500 miles, soit 800 kilomètres, sur une seule charge.

Si ça s’avère, ce sera toute une révolution pour l’industrie du camionnage. Quand Tesla a dévoilé son Semi en 2017, le PDG de Daimler Truck Martin Daum avait déclaré que selon lui, un camion de Classe 8 tout électrique comme le Semi ne pouvais carrément pas exister, car il défie les lois de la physique.

On serait curieux de parler à M. Daum ces jours-ci… Surtout que Daimler Truck a finalement décidé de se lancer elle aussi dans

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La boîte manuelle sera de retour avec le Challenger Hellcat en 2023

L’an dernier, Dodge avait discrètement (et temporairement) abandonné l’option manuelle avec le moteur pour mieux le ramener cette année.
Pour le bonheur des amateurs
L’été dernier, Dodge a gâché les vacances de tout le monde en annonçant que la boîte manuelle à six vitesses Tremec n’était plus disponible sur la Challenger SRT Hellcat. La boîte à six vitesses restait la transmission par défaut pour les modèles R/T à aspiration naturelle de 5,7 litres et R/T Scat Pack de 6,4 litres, mais les conducteurs qui souhaitaient lâcher l’embrayage pour 717 chevaux suralimentés étaient abandonnés.
L’heure de la rédemption
Est-ce que Dodge a eu des remords, des courriels d’amateurs déçus ou un peu des deux. Peu importe les raisons, Dodge a décidé de ramener la boîte manuelle avec le moteur Hellcat en 2023. À sa défense, Dodge a toujours maintenu que l’absence du manuel était temporaire et avait quelque chose à voir avec les calibrages du groupe motopropulseur, mais nous avons déjà entendu ce genre de chose auparavant. Les annulations temporaires ont trop souvent tendance à devenir définitives. Selon Dodge, 35 % des acheteurs de Challenger Hellcat optent pour le la boîte manuelle.
Dernière année des modèles Charger et Challenger
Il est à noter que la boîte automatique coûtait près de 3 000 $ de plus que la boîte manuelle. Il devrait donc y avoir quelques dollars d’économie à l’achat de la boîte manuelle. Autre détail intéressant, Dodge ramène la couleur Plum Crazy pour 2023. Elle serait superbe sur une Challenger Hellcat manuelle.

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