Les premiers vaccins et la hausse du prix du pétrole

Les premiers vaccins pour éliminer la COVID-19 seront distribués à compter d’aujourd’hui au Québec et ailleurs dans le pays. C’est la lumière au bout du tunnel que bien des gens attendent depuis plusieurs mois. Même si nous ne devons pas baisser les bras tout de suite, le processus va durer plusieurs mois, beaucoup voient le début d’une certaine reprise économique. Qui dit reprise économique, dit hausse du prix du baril de pétrole. L’arrivée des premiers vaccins entraîne une hausse des prix du pétrole, qui va se traduire par une remontée des tarifs dans les stations. Le prix du Brent est passé au-dessus de la barre des 50 $ pour la première fois depuis mars dernier.

Baisse de la demande

Selon l’Agence internationale de l’énergie, la demande mondiale de pétrole a baissé de près de 9 millions de barils par jour depuis le début de la pandémie. Cette même agence prévoit une hausse progressive de 6 millions de barils par jour en 2021. On ne croit pas que le prix du pétrole va s’envoler en raison de la fragilité de l’économie, mais le prix à la pompe va hausser progressivement. Il faut aussi ajouter à cette équation que les ventes de véhicules électriques vont, selon plusieurs experts, augmenté de 50 % en 2021 ce qui va diminuer d’=autant la consommation de carburant

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Lexus IS 2021

Si vous vivez en couple, vous savez ce qu’est un compromis. Ce n’est jamais la solution idéale, mais il faut donner l’impression que ce l’est. Une solution qui fera finalement l’affaire. C’est un peu ce que Lexus a fait avec la nouvelle version de sa petite IS 2021. Ce modèle qui date de 2014 a fait l’objet de plusieurs compromis. Il n’y a pas un nouveau châssis pour 2021, mais la plateforme existante a été améliorée. Il n’y a pas de nouveaux moteurs, Lexus a peaufiné les mécaniques existantes. La robe a fait peau neuve, mais, en se basant sur le style existant.

Design : 7,5/10

La voiture a fière allure, mais le style est un peu chargée à l’avant. La calandre en sablier qui est devenue la signature chez Lexus est complétée par des phares à DEL beaucoup plus fins. Tous les modèles ont maintenant des prises d’air inférieures dans la calandre pour amener plus d’air au moteur. Une ligne qui court sur tout le profil de la voiture donne une allure plus sportive à cette nouvelle mouture. Le couvercle du coffre est relevé comme un surplus d’orgueil sur un seul feu arrière qui s’étend sous le couvercle du coffre d’un côté à l’autre. La nouvelle signature lumineuse permet d’obtenir un marquage distinct la nuit à l’avant comme à l’arrière. Un nouveau diffuseur noir et un double pot d’échappement complètent ce restylage. Cette IS 300 est plus longue, 30 mm plus large et 5 mm plus haute que sa devancière.

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AMC Pacer

La crise du pétrole a dramatiquement changé le portrait automobile en Amérique du Nord. Les compagnies japonaises se sont rapidement trouvées une place sur un marché jusque-là difficile à percer. Les constructeurs américains qui n’ont jamais réellement fabriqué de petites voitures doivent improviser et amener rapidement quelque chose sur le marché, chez AMC, ce quelque chose prend la forme de la Pacer.

Une fausse bonne idée

Introduite en février 1975, l’AMC Pacer a été connu comme une des premières « petites grandes voitures » et sa superficie était composée de 37 % de surfaces vitrées. Celle que l’on appelait affectueusement « l’aquarium roulant » a terminé sa production sur la chaîne de montage de Kenosha (Wisconsin). Au cours de sa première année sur le marché, 145 528 unités ont été vendues, mais les ventes ont rapidement ralenti et seulement 280 000 voitures ont été construites au total des années modèles 1975 à 1980.Trop de compromis À une époque où Detroit poussait encore des paquebots d’autoroute énergivores, le Pacer était une idée nouvelle, mais le concept n’a pas vraiment fonctionné en raison de plusieurs préoccupations des consommateurs. Un manque de puissance du moteur 6 cylindres et une consommation de carburant aussi importante que les moteurs V8 associés à un espace de rangement réduit, ont entraîné la disparition du Pacer. Il fait aussi mentionner la fiabilité aléatoire et la rouille prématurée.

Avec un V6 et même un V8

Avec sa portière de droite plus longue que celle de gauche pour faciliter l’accès aux places arrière,

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