Lancé en 2019, le Jeep Gladiator avait tout pour séduire les amateurs de camionnettes intermédiaires : design distinctif, capacités tout-terrain héritées du Wrangler, et une expérience de conduite en plein air grâce à son toit et ses portes amovibles. Pourtant, malgré un démarrage impressionnant, les ventes ont chuté de manière significative ces deux dernières années, laissant le Gladiator en quête d’un second souffle.

Des ventes en déclin

Entre 2020 et 2022, le Gladiator affichait une moyenne annuelle de 81 703 unités vendues aux États-Unis, culminant à près de 90 000 en 2021. Il s’était alors imposé comme un sérieux concurrent aux Toyota Tacoma, Ford Ranger et Chevrolet Colorado. Cependant, en 2023, les ventes se sont effondrées à 55 188 unités, et seulement 32 670 exemplaires ont été livrés entre janvier et septembre 2024. Face à cette baisse, Jeep, propriété de Stellantis, a annoncé la suppression d’un des deux quarts de travail à l’usine de Toledo South, entraînant le licenciement d’environ 1 100 employés pour mieux aligner la production sur la demande.

Les défis d’un modèle de niche

Certains experts attribuent ce déclin au positionnement premium du Gladiator, considéré comme un véhicule de niche. Son prix élevé le rend moins accessible pour une clientèle large. Brian Moody, éditeur chez Autotrader, souligne que, si les fans de Jeep connaissent la valeur ajoutée du Gladiator, le consommateur moyen reste perplexe face à son coût. De plus, le Gladiator fait face à une concurrence féroce dans le segment des camionnettes intermédiaires, dominé par le Tacoma, qui dépasse régulièrement les 230 000 ventes annuelles.

Vers un renouveau avec l’hybride ?

La version hybride rechargeable 4xe, attendue pour 2025, pourrait offrir une chance au Gladiator de redresser la barre. Inspiré du succès du Wrangler 4xe, best-seller des hybrides rechargeables dès son lancement en 2021, ce modèle pourrait séduire une nouvelle clientèle. Pour renforcer son attrait, Jeep a également apporté des mises à jour significatives au Gladiator 2024, incluant un écran de 12,3 pouces, le système d’infodivertissement Uconnect 5, et des sièges avant électriques réglables sur 12 positions. En 2025, Jeep a réduit le prix de certaines versions de 8 300 $, avec une base à 39 995 $ incluant désormais une transmission automatique, autrefois facturée 2 500 $.

Un avenir incertain

Malgré ces ajustements, les analystes restent sceptiques. Sam Fiorani, vice-président de AutoForecast Solutions, estime que le Gladiator pourrait ne pas avoir de seconde génération. Pour lui, le modèle reste perçu comme une version camionnette du Wrangler, limitant son attrait. La clé du succès ? Selon les experts, davantage de remises et l’ajout d’une version hybride sont essentiels pour raviver l’intérêt. Mais la question demeure : Jeep sera-t-elle prête à sacrifier sa rentabilité pour sauver le Gladiator ?

Avec des renseignement d’Automotive News

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Vous ne lirez pas un article sur le fonctionnement d’une bougie, ni sur son grade de chaleur. Non, aujourd’hui, nous allons aborder un problème que rencontrent fréquemment les bougies d’allumage, un problème dont elles n’ont pas toujours la capacité de sortir indemnes. Ce phénomène est celui de la bougie noyée, un incident qui peut sérieusement perturber le bon fonctionnement de votre moteur.

Le rôle des bougies et l’importance de leur choix

Le premier réflexe pour éviter ce type de problème est de choisir la bonne bougie d’allumage en fonction des spécifications du fabricant. Le grade de chaleur de la bougie doit être adapté au moteur, et il peut être ajusté légèrement si nécessaire. Cependant, le point crucial demeure que votre moteur doit être équipé des bougies recommandées par le constructeur.

Qu’est-ce qu’un moteur noyé ?

Avec l’expression “souffler vos bougies”, je ne fais pas référence à un gâteau d’anniversaire, mais à la nécessité de souffler les bougies quand le moteur est noyé. Un moteur noyé, en particulier sur les véhicules modernes, est un problème qui appartient désormais à l’histoire. Toutefois, sur les véhicules anciens, cela reste un problème récurrent.

Mais alors, qu’est-ce qu’un moteur noyé exactement ? Il s’agit d’un excès d’essence dans les chambres de combustion, qui empêche le moteur de démarrer. Le ratio air/essence idéal pour un moteur est de 14.7 à 1 (14.7 parties d’air pour 1 partie d’essence). Si ce ratio dépasse 15:1, vous êtes en présence d’un excès d’essence et d’un moteur noyé.

Les causes d’un moteur noyé

Un moteur peut se noyer pour plusieurs raisons, parmi lesquelles :

• L’étrangleur trop fermé, qui empêche le piston de rappel de fonctionner correctement.
• Un carburateur qui déborde en raison d’un mauvais réglage.
• Les pompes à essence mécaniques (remplacées parfois par des pompes électriques).
• Un pointeau de carburant bloqué, souvent dû à des impuretés qui l’empêchent de se fermer correctement.

Comme vous l’aurez compris, les causes peuvent être multiples et variées, mais le résultat est le même : un moteur noyé qui refuse de démarrer.

Comment réagir face à un moteur noyé ?

Si vous avez un moteur noyé et que vous avez corrigé le problème d’alimentation en essence, vous pouvez tenter de démarrer le moteur. Cependant, même si le moteur redémarre, il est fréquent qu’il fonctionne de manière irrégulière. À ce moment, vous aurez probablement le réflexe de retirer les bougies et de les souffler à l’air comprimé pour les sécher.

Bien que cela puisse sembler une bonne idée, dans la plupart des cas, souffler les bougies noyées ne suffit pas à les faire fonctionner correctement. En effet, 50% des bougies noyées ne redémarreront pas, même une fois sèches. Cela s’explique par le fait que la céramique isolante à l’intérieur de la bougie est imbibée d’essence et ne joue plus son rôle d’isolation. L’étincelle ne pourra pas se produire correctement, soit elle se produira dans le fond de la bougie, soit elle ne se produira pas du tout.

La solution : Remplacer les bougies

Pour garantir un rendement fiable et optimal de votre moteur, remplacez les bougies immédiatement après un problème de débordement d’essence. Les voitures modernes à injection électronique de carburant ont largement éliminé ce problème, mais il reste encore courant pour les véhicules plus anciens.

Conclusion : Le rôle essentiel des bougies d’allumage

Les bougies d’allumage jouent un rôle crucial dans le démarrage de votre moteur et son bon fonctionnement. Si elles sont noyées, il est parfois nécessaire de les remplacer pour éviter des pannes ou des dysfonctionnements récurrents. Gardez à l’esprit que les bougies recommandées par le constructeur sont la clé d’un moteur performant et durable.

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Avec l’essor rapide des véhicules électriques (VÉ), nombreux sont ceux qui pensent que ces voitures sont sans entretien. Pourtant, comme tout véhicule, les VÉ nécessitent une maintenance régulière pour garantir leur bon fonctionnement et leur durabilité. C’est ici qu’intervient L’Atelier Branché, un centre de formation de pointe destiné aux mécaniciens et techniciens d’expérience souhaitant se perfectionner dans l’entretien et la réparation de véhicules électriques.

Un Centre de Formation pour une Expertise en VÉ

Contrairement aux moteurs thermiques, les véhicules électriques possèdent des systèmes spécifiques et complexes, tels que les batteries, les systèmes de refroidissement, et les freins à récupération d’énergie. Comprendre ces composants et savoir les entretenir exige une formation spécialisée. L’Atelier Branché met à disposition un programme rigoureux et complet qui couvre l’ensemble des aspects liés à l’entretien de ces véhicules, de l’inspection des systèmes haute tension à la maintenance des systèmes électriques.

Grâce à ce centre de formation, les professionnels du secteur automobile peuvent se mettre à jour avec les meilleures pratiques et les dernières technologies en matière de véhicules électriques. Les cours sont conçus pour répondre aux besoins des ateliers mécaniques qui cherchent à se préparer aux exigences croissantes du marché des VÉ.

Une Répertoire des Ateliers Certifiés

La mission de L’Atelier Branché ne s’arrête pas à la formation. Sur leur site web, ils tiennent à jour un répertoire des ateliers mécaniques ayant suivi cette formation spécialisée. Les conducteurs de VÉ peuvent ainsi facilement trouver un garage de confiance où leur véhicule sera pris en charge par des experts certifiés dans l’entretien et la réparation des véhicules électriques. Ce service permet de rassurer les propriétaires de VÉ en leur offrant l’accès à des professionnels compétents et qualifiés.

Pourquoi se Former avec L’Atelier Branché ?

Les mécaniciens formés par L’Atelier Branché acquièrent des compétences précieuses pour s’adapter à l’évolution du marché automobile. Avec une demande croissante pour l’entretien des véhicules électriques, les ateliers certifiés bénéficient d’un avantage concurrentiel. En choisissant de se former avec L’Atelier Branché, ils font le choix d’investir dans un savoir-faire de qualité, apprécié par une clientèle en quête d’expertise.

En somme, L’Atelier Branché est bien plus qu’un centre de formation. C’est un partenaire essentiel pour les professionnels qui souhaitent non seulement suivre l’évolution du secteur automobile, mais aussi se positionner comme des leaders dans l’entretien et la réparation de véhicules électriques.

Cet article a été rédigé avec les précieux conseils du Centre de formation mécanique L’Atelier Branché

Le texte La Référence en Formation pour l’Entretien des Véhicules Électriques provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Le 12 novembre, Rivian Automotive et le groupe Volkswagen ont annoncé officiellement le lancement de leur coentreprise de 8 milliards de dollars. Ce partenariat vise à déployer une architecture électrique et un logiciel de nouvelle génération, s’appuyant sur la technologie existante de Rivian, et destinée aux futurs véhicules électriques des deux constructeurs. Initialement annoncé en juin, le montant de l’investissement a été revu à la hausse, passant de 5 à 5,8 milliards de dollars US.

Une alliance gagnant-gagnant pour les deux géants de l’automobile

Oliver Blume, PDG de Volkswagen, considère cette collaboration comme une avancée naturelle pour la stratégie numérique de VW. Selon lui, « le partenariat avec Rivian est l’étape logique suivante dans notre stratégie logicielle. Nous renforcerons ainsi notre position concurrentielle mondiale. »
Du côté de Rivian, son PDG RJ Scaringe partage cet enthousiasme : « Finaliser cette coentreprise avec le groupe Volkswagen est un pas important dans la transition mondiale vers les véhicules électriques. »

Des véhicules VW et Rivian connectés pour 2026 et 2027

Grâce à l’architecture électrique de Rivian, la prochaine R2 de Rivian devrait être lancée en 2026, tandis que Volkswagen prévoit de sortir ses premiers modèles avec cette technologie dès 2027. La coentreprise se concentrera sur les aspects électroniques, le réseau d’architecture et la pile logicielle. En revanche, d’autres aspects, tels que les moteurs électriques Rivian, restent exclus du partenariat.

Des modèles Scout avec une architecture de pointe

La marque Scout, nouvelle filiale de Volkswagen, sera l’une des premières à intégrer cette architecture électrique innovante. Scott Keogh, PDG de Scout Motors, s’est exprimé sur LinkedIn, précisant que cette technologie permettra de concevoir des véhicules qui séduiront les amateurs de robustesse à l’américaine. Les futurs modèles comprendront un pick-up et un crossover inspirés des Rivian R1T et R1S actuellement en vente.

Une collaboration technologique mondiale

L’équipe de la coentreprise, codirigée par Wassym Bensaid de Rivian et Carsten Helbing de Volkswagen, sera basée à Palo Alto, en Californie, avec trois autres sites en préparation en Amérique du Nord et en Europe. Grâce à cette coopération, les deux entreprises espèrent réduire les coûts de développement et accélérer la commercialisation de technologies nouvelles.

Défis financiers pour Rivian

Alors que Rivian mise sur ce partenariat pour consolider son avenir, le constructeur reste confronté à des défis financiers. Au troisième trimestre, il a enregistré une perte nette de 1,1 milliard de dollars, ses revenus ayant chuté de 35 %, à 874 millions de dollars.

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Cadillac s’apprête à marquer l’industrie du luxe avec le lancement de son nouveau modèle électrique, le Vistiq 2026, un VUS de trois rangées. Prévu pour compléter la gamme électrique de Cadillac, le Vistiq s’insère dans une niche de marché encore peu développée. Avec son arrivée, Cadillac propose désormais des versions électriques pour tous ses VUS thermiques, offrant ainsi une alternative moderne pour chaque profil de consommateur.

Un design inspiré de l’Escalade

Brad Franz, directeur marketing mondial de Cadillac, compare affectueusement le Vistiq à un « petit Escalade ». Plus accessible que l’Escalade IQ tout en étant imposant, le Vistiq offre une option raffinée pour les clients qui souhaitent un SUV spacieux mais moins massif. Avec ses lignes inspirées et ses proportions dignes d’un modèle de luxe, le Vistiq veut se démarquer comme un choix élégant et plus abordable.

Made in USA

Cadillac produira le Vistiq à Spring Hill, Tennessee, dès l’année prochaine. Aux États-Unis, le prix de lancement est fixé à 78 790 $ tandis que le prix canadien sera annoncé ultérieurement. Dans le marché des VUS électriques de trois rangées, les concurrents directs du Vistiq sont peu nombreux. Il affrontera des modèles tels que le Tesla Model X, le Rivian R1S et le Mercedes-Benz EQS VUS. Cadillac voit ce marché en pleine croissance comme une opportunité de se positionner en tête, avant une explosion de la demande dans les années à venir.

Quatre versions

Cadillac proposera le Vistiq en quatre finitions : Luxury, Sport, Premium Luxury et Platinum. Dès le lancement, les clients auront le choix entre les trois premiers modèles, tandis que la version Platinum arrivera l’été suivant. Chaque finition offre une gamme d’options spécifiques : les modèles de base ont des roues de 21 pouces, tandis que les versions supérieures incluent des roues de 22 pouces et une suspension Air Ride Adaptive.

Une Puissance Électrique Sans Compromis

Le Vistiq est équipé de la technologie dual-motor all-wheel drive, générant 615 chevaux et 650 lb-pi de couple. Sa batterie de 102 kWh assure une autonomie estimée à 482 km et offre une recharge rapide permettant de récupérer jusqu’à 130 km d’autonomie en seulement 10 minutes. La fonction bidirectionnelle permet au Vistiq de fournir de l’énergie à une maison équipée du matériel adapté, ajoutant une utilité précieuse au quotidien.

Les technologies

La sécurité et l’aide à la conduite sont au cœur de la conception du Vistiq. Il inclut le système Super Cruise de GM, permettant une conduite mains libres sur certaines routes. D’autres options comme la vision nocturne, qui détecte les obstacles dans l’obscurité, sont disponibles sur les modèles Premium Luxury et Platinum. Cadillac ajoute également un système d’infodivertissement de 33 pouces et un système audio AKG de 23 haut-parleurs.

Clients plus jeune

Cadillac envisage le Vistiq comme un choix idéal pour les familles modernes. Les acheteurs potentiels se situent dans la tranche des 30 à 50 ans, recherchant un SUV à la fois spacieux et élégant, mais sans la taille imposante de l’Escalade. La marque Cadillac a d’ailleurs prévu une campagne marketing dédiée, qui accompagnera le lancement de l’ensemble de sa famille de véhicules électriques l’année prochaine.

Source: GM

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