L’hiver, une bonne partie de l’autonomie réduite des véhicules électriques est une conséquence directe du chauffage nécessaire pour rendre l’habitacle un peu plus confortable. D’ailleurs, les experts suggèrent fortement de prioriser les sièges et le volant chauffant plutôt que la chaufferette pour repousser les effets du froid sans trop consommer d’énergie.

L’équipementier allemand ZF a peut-être trouvé une meilleure solution encore : des ceintures de sécurité chauffantes! Selon ZF, en faisant chauffer la ceinture de sécurité des occupants à bord d’une voiture électrique l’hiver, on pourrait ajouter 15% à leur autonomie, comparativement aux méthodes actuelles de chauffage. Évidemment, pour un confort optimal plus immédiat, ZF nuance et indique qu’il serait préférable de combiner des ceintures chauffantes à des sièges chauffants.

Le meilleur moyen de se tenir au chaud est de miser sur des «points de contact» chauffants et en voiture, c’est assez évident : ce sont les sièges qui offrent la plus grande surface de contact avec le corps des occupants.

Cela dit, ZF a quand même mis au point des ceintures chauffantes qui sont prêtes à être commercialisées. Leur conception est assez simple : ZF recourt au même tissu rigide qui est utilisé dans des ceintures traditionnelles, et y ajoute des éléments qui conduisent un peu mieux la chaleur. Ça rend la ceinture légèrement plus épaisse, mais c’est tout. La boucle est inchangée et la ceinture n’est pas moins confortable.

ZF dit ne pas avoir de client à l’heure actuelle qui prévoit intégrer ses ceintures chauffantes à ses

Les sept Lotus de Deryck Norville, c’est comme le Septième Ciel pour les amateurs d’Elan, ce petit modèle mythique de la marque britannique. Cette collection réunit, en effet, sept exemplaires de cette petite sportive dont plusieurs ont appartenu à des célébrités comme Peter Sellers, Diana Rigg et Jochen Rindt. Ces voitures seront offertes à une vente aux enchères présentée par Silverstone Auctions en février. Leur valeur combinée dépasserait les 700 000 £ (près de 1,2 M$), affirme l’encanteur.

Plusieurs baby boomers se souviendront de l’Elan que conduisait Emma Peel, le personnage interprété par l’actrice Diana Rigg (1938-2020) dans la série télévisée Chapeau melon bottes de cuir (v.f. de The Avengers). En effet, cette petite biplace a marqué l’imaginaire des passionnés de voitures sport et du grand public par les célébrités qui l’ont adopté.
Le roadster à la mode des années 60
L’Elan est apparue sur le marché européen dans la foulée de nombreux bolides haut de gamme marquants, notamment la Jaguar Type E, de l’AC Cobra et de Ferrari GTO. Colin Chapman a présenté cette petite décapotable le 17 octobre 1962 au British Motor Show à Londres et sa commercialisation a débuté l’année suivante. Puis, en 1965, le constructeur a ajouté un premier coupé à sa gamme.

Cette Lotus misait sur une mécanique de faible cylindrée, une conception ultramoderne et une construction légère pour livrer un réel plaisir de conduire. Une formule qu’on retrouve avec la MX-5 contemporaine (avec plus de sophistication et de raffinement, avouons-le); une Mazda qui est à peine plus longue que l’Elan

Les BMW i4, i7 et iX pourraient se bloquer sur la route à cause d’un problème logiciel. L’unité de contrôle électronique peut s’embrouiller et se réinitialiser, provoquant une brève perte de puissance, qui peut se produire à n’importe quel moment.
Plus de 14 000 unités
BMW doit rappeler 14 086 véhicules aux États-Unis seulement. L’origine du problème se trouve dans le logiciel de la batterie haute tension de l’unité de contrôle électronique, qui peut provoquer une interruption de l’alimentation électrique dans certaines circonstances. Plus précisément, une erreur de diagnostic peut se produire dans l’électronique de gestion de la batterie, ce qui entraîne la réinitialisation de l’unité de commande.
Une perte de puissance
Cette réinitialisation peut entraîner une brève perte de puissance ou un calage, ce qui, selon les documents déposés auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), peut accroître le risque d’accident. BMW a pris connaissance du problème pour la première fois en 2022, lorsqu’un concessionnaire en Chine a vu un véhicule avec un témoin lumineux allumé. Le voyant était lié à un problème de groupe motopropulseur, et un examen technique a été lancé. L’enquête du constructeur automobile a révélé que le taux de réclamation au titre de la garantie était inférieur à 1 %, mais a trouvé cinq exemples de ce problème aux États-Unis.
Aucun accident lié au problème
Heureusement, BMW n’a pas connaissance de cas où un véhicule s’est complètement bloqué, ni de blessures ou de décès liés à ce problème. Au contraire, le problème semble faire

Mercedes-Benz a émis un rappel qui s’applique à plus de 320 000 VUS construits entre les années modèles 2012 et 2020. Les véhicules visés par la campagne peuvent caler pendant la conduite en raison d’un problème lié à l’unité de commande de la pompe à carburant, causé par l’accumulation d’eau dans le puits de la roue de secours.

Des modèles ML et GLE

Le rappel concerne 323 963 exemplaires du ML, du GLE de dernière génération et du GLE Coupé de dernière génération, bien que Mercedes estime que le défaut n’est présent que dans 1 % des VUS rappelés. Presque tous les modèles qui ont fait partie de la gamme au cours de la dernière décennie sont concernés par le rappel, y compris le ML63 d’AMG.

De l’eau qui se retrouve au mauvais endroit

Mercedes explique que l’eau peut pénétrer dans le coffre et se frayer un chemin jusqu’au logement de la roue de secours “en raison d’un écart de développement combiné à des tolérances de production et à d’éventuelles influences du client lors du chargement et du déchargement d’objets” dans le coffre. Si une quantité suffisante d’eau s’accumule, elle peut entrer en contact avec l’unité de commande de la pompe à carburant et provoquer son arrêt, ce qui a pour effet d’éteindre le moteur sans avertissement. La société demande aux propriétaires des VUS concernés d’être attentifs à la présence d’une moquette humide dans ou près du coffre et d’écouter le bruit de l’eau qui coule.