Le réseau de recharge de Tesla ouvert aux autres voitures électriques au Canada

Ressources naturelles Canada a fait le point sur l’infrastructure de recharge des VÉS dans le pays révélant que Tesla va ouvrir une partie de son réseau de Superchargeurs aux véhicules non Tesla en 2023. On parle de 750 bornes au pays d’ici la fin 2025.

On débute en Ontario

Selon le communiqué de presse, les premières stations – entre Sudbury et Ottawa – seront ouvertes dans le courant de l’année. Le programme pilote de superchargeurs non-Tesla devrait s’étendre progressivement à l’ensemble du Canada (y compris à la route transcanadienne entre Ottawa et Calgary) et, d’ici quelques années, comprendre des centaines de bornes de recharge.

Un réseau étendu d’ici la fin de 2025

Les informations officielles font état de 750 bornes individuelles qui devraient être prêtes pour les VÉS non-Tesla d’ici à la fin de 2025. Au moins 350 de ces bornes offriront une puissance allant jusqu’à 250 kilowatts. Les chargeurs ouverts seront répartis dans tout le Canada, et l’itinéraire comprendra l’autoroute transcanadienne d’Ottawa à Calgary”. Il est intéressant de noter que Tesla reste silencieux sur le projet, et que toutes les informations proviennent du gouvernement canadien.

Une bonne nouvelle pour les voyageurs

C’est assurément une très bonne nouvelle pour ceux qui voudraient utiliser le réseau Supercharging de Tesla qui est puissant et très fiable. Le projet pilote aux États-Unis est déjà en cours (initialement à New York et en Californie). Il a également été lancé récemment en Australie et en Chine. En Europe, le projet pilote non-Tesla a été lancé en 2021 et s’est depuis étendu à 15 marchés.

Transformer les bornes

Tesla devra équiper ses bornes existantes de l’adaptateur CCS1 intégré Magic Dock, qui permet d’utiliser la prise North American Charging Standard (NACS) de Tesla ou la prise avec adaptateur CCS1 attaché pour les VE non Tesla. À l’avenir, Tesla devrait passer des bornes de recharge V3 aux bornes V4 dans le monde entier. Des installations sont en cours en Europe. Les superchargeurs V4 devraient également être installés aux États-Unis et porteront leur puissance à 350 kilowatts. Ford a, il y a quelques années, mis en place un système de superchargeurs de type V4.

 

Source : Ressources naturelles Canada

 

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Vous aurez bientôt du lait dans votre réservoir à essence

Un partenariat entre des producteurs de lait du Michigan et une distillerie canadienne prévoit de produire 2,2 millions de gallons d’éthanol pour les voitures et les camions d’ici à 2025.

Le lait devient en un investissement de 41,1 millions de dollars dans les biocarburants.

La Michigan Milk Producers Association, une coopérative de plus de 1 000 producteurs laitiers qui possède deux usines de transformation dans l’État, a créé une coentreprise avec Dairy Distillery, de l’Ontario, qui produit une vodka à base de lait appelée Vodkow. Les deux partenaires envisagent de transformer.

Déjà un projet d’agrandissement

L’entreprise prévoit d’agrandir une installation de 30 000 pieds carrés dans le sud-ouest du Michigan afin de pouvoir transformer un sous-produit appelé perméat de lait en 2,2 millions de gallons d’éthanol par an, qui seront utilisés dans les voitures et les camions à partir de 2025, a rapporté le journal Crain’s Detroit Business. Cette quantité d’éthanol, mélangée à l’essence, peut compenser 14 500 tonnes de carbone par an.

Les vaches au service de l’industrie automobile

En utilisant la technologie développée par Dairy Distillery, qui a commencé à transformer le perméat de lait en vodka en 2018 et en désinfectant pour les mains pendant la pandémie de COVID-19, les producteurs laitiers du Michigan espèrent créer plus de valeur pour le lait transformé de leurs vaches.

“Il n’y a qu’une quantité limitée de vodka que les gens peuvent boire, et il y a tellement de ce produit sur le marché”, a déclaré le fondateur de Dairy Distillery, Omid McDonald, à la chaîne de télévision WOOD à Grand Rapids, dans le Michigan. “Nous nous sommes demandé quelles étaient les autres utilisations possibles en grande quantité. C’est alors que nous avons commencé à nous intéresser aux biocarburants”.

 

Le sous-produit du lait sera acheminé directement de l’usine de traitement du lait vers une usine d’éthanol de 8 500 pieds carrés, où il sera fermenté à l’aide de la technologie Dairy Distillery pour produire de l’éthanol. L’éthanol sera ensuite traité pour éliminer l’eau restante.

Avec des renseignements d’Automotive News

 

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Une possible fuite « massive » de données de Tesla examinée par un organisme de surveillance néerlandais

Le journal économique allemand Handelsblatt a rapporté jeudi que la société Tesla d’Elon Musk n’aurait pas réussi à protéger de manière adéquate les données des clients, des employés et des partenaires commerciaux, citant 100 gigaoctets de données confidentielles divulguées par un dénonciateur. L’organisme de surveillance de la protection des données des Pays-Bas a déclaré vendredi qu’il était au courant d’éventuelles violations de la protection des données de Tesla, mais qu’il était trop tôt pour faire d’autres commentaires.

Encore peu d’information

Le porte-parole a refusé de dire si l’agence pouvait lancer ou avait lancé une enquête, pour des raisons de politique générale. L’agence néerlandaise a été informée par son homologue de l’État allemand de Brandenberg, où se trouve la gigafactory européenne de Tesla, juste à l’extérieur de Berlin. Handelsblatt a déclaré que Tesla avait informé les autorités néerlandaises de la violation, mais le porte-parole de l’AP a déclaré qu’il ne savait pas si l’entreprise avait fait des démarches auprès de l’agence.

Violation massive des données

Le bureau de protection des données de Brandebourg, où se trouve la gigafactory européenne de Tesla, a qualifié la fuite de données de « massive ». Les fichiers comprennent des tableaux contenant plus de 100 000 noms d’anciens employés et d’employés actuels, y compris le numéro de sécurité sociale du PDG de Tesla, Elon. Musk, ainsi que des adresses électroniques privées, des numéros de téléphone, des salaires d’employés, des coordonnées bancaires de clients et des détails secrets de la production, a rapporté Handelsblatt.

Une amende salée

Si une telle violation était prouvée, Tesla pourrait se voir infliger une amende allant jusqu’à 4 % de son chiffre d’affaires annuel, soit 3,26 milliards d’euros. Le syndicat allemand IG Metall a déclaré que ces révélations étaient « inquiétantes » et a demandé à Tesla d’informer les employés de toutes les violations de la protection des données et de promouvoir une culture dans laquelle le personnel pourrait soulever des problèmes et des griefs ouvertement et sans crainte. Le journal fait état de milliers de plaintes de clients concernant les systèmes d’aide à la conduite du constructeur automobile, dont environ 4 000 plaintes relatives à des accélérations soudaines ou à des freinages fantômes.Le mois dernier, un rapport de Reuters a montré que des groupes d’employés de Tesla ont partagé en privé via un système de messagerie interne des vidéos et des images parfois très invasives enregistrées par les caméras des voitures des clients entre 2019 et 2022.

Demander à Fascebook

Cette semaine, Meta, la société mère de Facebook, a été condamnée à une amende record de 1,2 milliard d’euros (1,75 milliard de dollars) par l’autorité de régulation de la vie privée de l’Union européenne dont elle dépend, en raison de sa gestion des informations sur les utilisateurs, et s’est vu accorder cinq mois pour cesser de transférer des données d’utilisateurs aux États-Unis. Tesla fait face aux mêmes genres d’accusation

 

Avec des renseignements d’Automotive News Europe

 

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La Chine est devenue le plus grand exportateur d’automobiles dans le monde

Pendant de nombreuses années, la Chine et ses constructeurs automobiles ont fonctionné uniquement pour satisfaire les demandes de production nationale de véhicules. Aujourd’hui, le géant économique déclare avoir dépassé le Japon en tant que premier exportateur mondial de voitures. À la fin du premier trimestre 2023, les chiffres des exportations chinoises de voitures placent le pays devant le Japon. Plus précisément, la Chine déclare avoir exporté 1,07 million de voitures au premier trimestre 2023, soit une hausse vertigineuse de 58 % par rapport au premier trimestre 2022. Selon la BBC, le Japon a vendu 954 185 véhicules au premier trimestre, soit environ 115 815 de moins que la Chine. Le Japon a été le premier exportateur de voitures sur le marché en 2022.

Devant l’Allemagne aussi

Les exportations automobiles de la Chine ont dépassé celles de l’Allemagne en 2022 pour prendre la deuxième place. En 2022, la Chine a exporté 3,2 millions de véhicules, tandis que l’Allemagne en a expédié 2,6 millions vers les marchés internationaux.

Quelles sont les voitures exportées par la Chine ?

La Chine exporte de nombreux véhicules de ses marques les plus rentables, telles que SAIC, BYD et Zhejiang Geely. En outre, certains des plus grands constructeurs automobiles chinois ont vu leurs exportations de véhicules électriques (VE) augmenter. Toutefois, les médias du pays affirment que c’est Tesla qui a connu l’augmentation la plus importante du trafic d’exportation. Les activités chinoises de la marque ont expédié 90 000 véhicules au premier trimestre, devant les 50 000 véhicules de SAIC. En outre, les principales destinations des exportations de VÉS du pays sont la Thaïlande, l’Australie et la Belgique. Et plusieurs Tesla vendus au Canada proviennent aussi de Chine

Un grand merci à la Russie

Le pic le plus notable dans le trafic d’exportation chinois est dû à une augmentation des expéditions vers la Russie. Après l’invasion de l’Ukraine par la Russie, de grandes marques internationales comme Toyota, Volkswagen, Nissan, Mercedes-Benz ont réduit et cessé leur production et leurs ventes sur le marché russe. En conséquence, l’industrie automobile chinoise a comblé les lacunes, les commandes russes triplant entre les chiffres d’avant et d’après l’invasion, selon Nikkei Asia.

Nous achetons aussi des voitures fabriquées en Chine

Outre les modèles Tesla, General Motors fabrique des modèles en Chine comme la Buick Envision et la future Envista. Mais, en général, nous sommes moins victimes de l’invasion chinoise que l’Europe, par exemple.

Avec des renseignements de Motor Biscuit

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Kia confirme l’arrivée d’un pick-up en 2025

Il ne s’agira pas d’une refonte du Hyundai Santa Cruz.

Selon un rapport de la publication australienne Drive, Kia a tenu une réunion confidentielle avec ses concessionnaires pour les informer qu’un nouveau pick-up à double cabine arriverait en concession en 2025. Les concessionnaires auraient été informés qu’ils devaient s’attendre à un “véritable et sérieux rival” des Toyota Tacoma et Ford Ranger. Kia a aussi laissé entendre qu’il travaille sur le projet depuis 2020 et que le modèle est propre à Kia et n’a rien à voir avec un cousin chez Hyundai.

Pas encore trouvé de nom

Le même rapport affirme que le pick-up, dont le nom n’a pas encore été dévoilé et qui est en cours de développement sous le code interne “TK”, aura une capacité de remorquage et de transport équivalente à celle des pick-up les plus vendus, mais il reste à savoir quels moteurs seront proposés. Une variante électrique pourrait également voir le jour, éventuellement sur le même châssis robuste que celui de ce nouveau pick-up (à moteur thermique).

Pas de photos officielles non plus

Le pick-up a déjà été aperçu recouvert d’un camouflage, mais il semble présenter un design robuste basé sur le VUS Mohave à carrosserie sur châssis vendu sur les marchés étrangers. Les choses semblent prometteuses, mais nous restons prudents quant aux perspectives de succès de Kia. Le marché des camions est très différent de celui des autres voitures, et les acheteurs ont tendance à être fidèles à une marque. Il faudra aussi voir quels marchés seront visés par ce modèle. L’Australie est en ligne de mire. Reste à savoir si les États-Unis et le Canada seront aussi de la partie.

Avec des renseignements de Carbuzz

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Un rappel de près de 100 000 MINI pour risque d’incendie

Mini rappelle plus de 97 000 voitures pour remédier à un risque potentiel d’incendie. Le rappel concerne la Mini Clubman 2008-2014 (y compris les modèles Cooper, Cooper S et John Cooper Works) et la Mini Hardtop 2 portes 2007-2013 (également les variantes Cooper, Cooper S et John Cooper Works). Sur ces deux modèles, un module de commande situé sous le montant A côté conducteur est susceptible de subir une intrusion d’eau dans certaines circonstances. Si les composants électroniques à l’intérieur sont exposés à l’eau, un court-circuit peut se produire, ce qui, selon Mini, peut entraîner un incendie.

La corrosion par le sel est responsable du problème

Les modèles vendus dans des climats où l’utilisation de sel de déneigement est fréquente sont les plus à risques. Dans cet environnement, le sel de déneigement qui pénètre dans l’habitacle par des moyens normaux (lire : vos bottes) peut accélérer la corrosion si de l’eau pénètre dans l’habitacle. Comment cela peut-il se produire ? Selon Mini, l’un des coupables les plus courants est le drain du toit ouvrant. Comme le sel est couramment utilisé chez nous, le risque est potentiellement plus grand. Un correctif est actuellement en cours d’élaboration. Mini commencera à envoyer des avis de rappel à ses clients au début du mois de juillet.

 

Avec des renseignements d’Autoblog

 

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Ford va avoir accès aux 12 000 bornes de recharge Tesla

À partir du printemps prochain, les propriétaires de VÉ Ford auront accès à environ 12 000 Superchargeurs Tesla via des adaptateurs, dans le cadre du premier partenariat direct de ce type entre deux constructeurs concurrents de véhicules électriques. À partir de 2025, Ford Motor Co. cessera de construire ses VÉS avec des ports CCS (Combined Charging System) traditionnels et les remplacera par le port de charge NACS (North American Charging Standard) préféré de Tesla, ce qui éliminera le besoin d’un adaptateur spécial.

Une bonne nouvelle pour les propriétaires

Farley et le PDG de Tesla, Elon Musk, ont fait l’annonce jeudi soir sur Twitter. Tesla exploite environ 17 000 superchargeurs aux États-Unis, et Ford aura donc accès à la majorité d’entre eux. Au début de l’année, Tesla a ouvert son réseau Supercharger aux constructeurs automobiles extérieurs, bien qu’il ne se soit engagé qu’à ouvrir 3 500 bornes de recharge actuelles et futures aux autres marques. À ce jour, le constructeur automobile n’a ouvert qu’une poignée de stations aux véhicules autres que Tesla. Musk a déclaré que le prix des adaptateurs pour les VÉS Ford à partir du printemps prochain ne serait pas “prohibitif” et se situerait probablement dans la fourchette des “centaines de dollars”.

Comment va-t-on procéder ?

Ce qui n’est pas encore clair, c’est la manière dont le réseau actuel de Ford, qui compte environ 84 000 chargeurs, dont 10 000 chargeurs rapides, interagira avec les VÉS Ford équipés du port de charge NACS à partir de 2025. Un porte-parole a déclaré qu’il était prévu que les stations de recharge tierces proposent des prises qui se connecteraient aux ports NACS, bien que l’on ne sache pas exactement qui paierait pour cela. Les concessionnaires Ford, dans le cadre d’une série de normes visant à vendre les futurs véhicules électriques, sont tenus de construire un certain nombre de stations de recharge. Un porte-parole a déclaré que l’annonce de jeudi ne modifiait pas ces exigences. On ne sait pas encore si le concessionnaire devra fournir l’adaptateur ou si le client devra apporter le sien.

On ne sait pas pour le moment si cette entente sera aussi valable pour le Canada.

 

Avec des renseignements d’Automotive News

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Voici la nouvelle DB12 d’Aston-Martin

Pour ceux qui en ont assez d’entendre les plus récentes tendances de modèles électriques, voici un vraie sportive avec un moteur à essence qui va produire pas moins de 671 chevaux. Nous avions eu droit en janvier à une premier coup d’œil au modèle qui allait succéder à la DB11. À l’époque, le véhicule portait déjà sa carrosserie et ses feux de série. Aujourd’hui, elle porte un nom et se nomme DB12.

Une Super Tourer

Ceux qui apprécient les modèles GT vont apprécier ce coupé qu’Aston décrit comme le premier super tourer au monde et “le modèle DB le plus complet et le plus abouti” de l’histoire de l’entreprise. Mais pour répondre immédiatement à votre plus grande question, non, il n’est pas encore question d’un V12. Cependant, le nouveau V8 biturbo de 4,0 litres optimisé provenant de Mercedes-AMG délivre désormais beaucoup plus de puissance qu’auparavant, ce qui rend la DB12 encore plus puissante que la DB11 V12. Dans cette nouvelle application, le huit cylindres produit 671 chevaux à 6 000 tr/min et 590 livres-pieds de couple entre 2 750 et 6 000 tr/min. Cela représente une augmentation de plus de 30 % par rapport à son prédécesseur à moteur V8 et 41 ch de plus que la DB11 AMR avec son V12 de 5,2 litres amélioré. Le nouveau coupé affiche une vitesse de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 325 km/h

Une mécanique retravaillée

Aston Martin affirme avoir apporté plusieurs modifications importantes au moteur V8 afin de le rendre plus performant qu’auparavant. Il s’agit notamment de profils de cames modifiés, de taux de compression optimisés, de turbocompresseurs de plus grand diamètre et un système de refroidissement entièrement repensé avec deux refroidisseurs auxiliaires supplémentaires en plus du radiateur principal existant. La DB12 est également le premier modèle DB à être équipé d’un différentiel arrière électronique, qui peut passer d’un blocage complet à une ouverture complète en quelques millisecondes. Ce moteur V8 est associé à une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Toute cette puissance nécessite une suspension capable de supporter les forces accrues, c’est pourquoi Aston Martin a introduit sa nouvelle génération d’amortisseurs adaptatifs et des barres antiroulis plus rigides. Il existe trois modes de conduite – GT, Sport et Sport+, avec une réactivité et une rigidité croissantes. Dans le mode le plus conservateur, le constructeur affirme que la qualité de conduite est confortable et offre “une conduite sublime et agile”.

Un style racé

Sur le plan du design, la DB12 présente un style familier mais entièrement revu. Le bouclier avant est dominé par une calandre géante flanquée de nouveaux phares à DEL. Au-dessus de la calandre se trouve la dernière itération de l’emblème d’Aston Martin, tandis qu’en dessous de la calandre se trouve un splitter entièrement remodelé. La voiture repose sur des roues de 21 pouces de série qui cachent des disques en fonte de 400 millimètres à l’avant et de 360 millimètres à l’arrière. Les rétroviseurs latéraux sans cadre et les poignées de porte affleurantes contribuent à un design plus élégant et à un coefficient de traînée plus faible.

Un habitacle moderne

L’un des points forts de l’habitacle – outre l’imposante console centrale centrée sur le conducteur et le cuir Alcantara le plus raffiné – est le tout nouveau système d’infodivertissement, entièrement conçu et développé par Aston Martin. Il prend en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un nouveau système de navigation avec connectivité en ligne et cartographie en 3D, une application pour appareil mobile et des mises à jour en direct.

https://www.youtube.com/watch?v=nKe98FGACoU&t=1s

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BMW dévoile la Série 5 2024… et la berline i5 tout électrique qui vient avec

Si vous êtes sensibles à la tradition, on vous suggère de ne pas regarder de trop près les nouveautés apportées sur la nouvelle génération de la berline de Série 5 de BMW, car elles ne sont pas aussi subtiles que l’auraient probablement souhaité les amateurs de cette belle grande berline allemande.

Deux approches et un style commun

Ceux qui ont hâte d’acheter une BMW tout électrique sont pour leur part gâtés : la i5 est une Série 5 tout électrique dont le prix de détail n’est pas très loin de celui de la version à moteur à essence. Les prix sont de 59 000 et 61 000 $ US pour les modèles à essence vendus aux États-Unis et de 68 000 et 85 000 $ pour les versions tout électriques.

Quatre ou six cylindres ou pas

Sous le capot, on a droit à un 4 cylindres turbo de 2 litres de base, qui fait 255 chevaux, et qui peut être remplacé par un 6 cylindres en ligne de 3 litres turbo lui aussi et qui fait 375 chevaux. Les deux sont jumelés à une boîte automatique à 8 rapports. La i5 eDrive40 est animée par un moteur unique d’une puissance équivalant à 355 chevaux. Une version appelée M60 xDrive a deux moteurs, quatre roues motrices et 590 chevaux. L’autonomie varie selon le modèle entre 411 et 495 kilomètres par charge, selon ce qu’avance BMW. Semble-t-il qu’on peut revenir à 80 % de charge en 30 minutes ou moins via une borne de recharge haute vitesse. Notez aussi qu’une M5 sera commercialisée éventuellement et que celle-là devrait combiner les deux technologies : un moteur à essence, dans ce cas-ci, un V8, et un groupe électrique rechargeable. Vu la réputation de la M5, on s’attend à un monstre, rien de moins.

La techno en avant plan

Côté techno, BMW ne déçoit pas non plus, puisque la Série 5 aura droit à un écran sur lequel on pourra jouer à des jeux vidéo. La conduite autonome pourra changer de voie toute seule sur l’autoroute, et la voiture pourra se garer toute seule en parallèle ou de façon perpendiculaire. La voiture pourra aussi enregistrer la disposition d’un stationnement intérieur sur une distance de 50 mètres et aller se stationner toute seule par la suite. Bref, la totale pour cette berline allemande qui, on le comprend mieux aujourd’hui, ne disparaîtra pas en raison du virage électrique de BMW. C’est une bonne nouvelle, car c’est une des berlines les plus iconiques du marché automobile mondial.

 

 

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La sécurité des piétons devient la nouvelle priorité de la NHTSA

Le principal organisme de surveillance américain de l’industrie automobile s’inquiète de la santé des piétons. Le problème est que pendant que la sécurité routière s’améliore, les accidents de voiture blessent de plus en plus de piétons et de cyclistes. La NHTSA a donc décidé qu’elle testera dorénavant le niveau de protection et de sécurité des piétons dans les collisions automobiles.

La NHTSA («National Highway Transportation Security Agency») veut aussi mieux déterminer si les systèmes avancés d’aide à la conduite peuvent être mis à contribution pour réellement mieux protéger les utilisateurs de la voie publique qui ne sont pas des automobilistes.

L’organisme fédéral américain va d’abord tenir des consultations publiques pour l’aider à déterminer quels types de tests de collision devraient être mis en place pour calculer le niveau de protection envers les piétons offrent les véhicules neufs. Le gouvernement américain félicite les constructeurs qui ont beaucoup amélioré la sécurité des occupants de leurs véhicules.

Ce qu’il souhaite, maintenant, c’est que les nouveaux véhicules fassent au moins aussi attention aux gens qui se trouvent à l’extérieur du véhicule. C’est en ce moment le principal enjeu de sécurité routière partout en Amérique du Nord.

Aux États-Unis, le nombre de piétons morts suite après avoir été frappé par une automobile a bondi de plus de 13% depuis 2020 et est revenu à un sommet qui remonte à 1975. Le nombre de décès de piétons causés par un véhicule a bondi de 80% depuis 2009.

À terme, donc, la NHTSA a deux objectifs. Le premier est assez simple : créer un système simple de cote de sécurité pour les piétons que les acheteurs pourront d’un seul coup d’œil au moment de magasiner pour un nouveau véhicule identifier quels modèles sont les plus sécuritaires pour une conduite en milieu urbain.

Le second vise à créer des normes minimales pour des technologies comme le freinage d’urgence automatique, qui tiennent déjà compte des autres véhicules et qui devront aussi à l’avenir repérer les piétons ou les cyclistes pour éviter les collisions avec eux également.

Source: NHTSA

 

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