Selon plusieurs associations de concessionnaires, l’inventaire de véhicules prend du mieux grâce à la combinaison de faibles incitations et de taux d’intérêt plus élevés qui ont ralenti les ardeurs de bien des acheteurs. Bien que les usines d’assemblage soient toujours confrontées à des problèmes de chaîne d’approvisionnement, il y a des signes de reprise. On dénote une augmentation de la production de véhicule en décembre 2022, selon Cox Automotive.

Toutes les marques ne vont pas au même rythme
On ne voit pas une grande progression, car la demande reste forte. Néanmoins, à un niveau macroéconomique, les parcs de concessionnaires autrefois vides commencent à se remplir à nouveau. Aux États-Unis, « l’offre de véhicules neufs a augmenté de près de 500 000 unités depuis la fin septembre, il y a seulement trois mois, soit une augmentation de 37 %. Par rapport à il y a un an, les stocks ont augmenté de 715 000 unités, soit 66 %, mais le rythme des ventes ne s’est amélioré que de 2 % “, estime Cox Automotive. « Si cette tendance se poursuit – et cela semble probable —, les constructeurs automobiles seront soumis à une pression accrue pour déplacer le métal avec des incitations plus élevées. » Autrement dit, l’offre augmente, mais les clients la juge trop élevée et n’achètent pas.

Un retour du pendule
La période pandémique avec très peu de véhicules en concession a été très lucrative pour les concessionnaires et des constructeurs automobiles, et beaucoup d’entre eux continuent de déclarer des bénéfices records. Elle a également

Tesla a réduit des deux côtés de la frontière canadienne et américaine le prix de sa gamme de voitures et VUS jusqu’à 21 % dans certains cas. La meilleure nouvelle dans tout cela est que le modèle 3 est à nouveau admissible au rabais fédéral sur le VÉ. La Tesla Model 3 RWD est 5 000$ de moins à l’achat. Elle est maintenant offerte à compter de 54,990 $, ce qui la rendra maintenant admissible au rabais gouvernemental fédéral de 5000 $ après taxes. Cela signifiera une baisse de coût d’acquisition de près de 10,000 $.

Admissible à 12 000 $ de subventions

À la fin de 2021, Tesla a augmenté le prix de la Model 3 RWD à 59 990 $, la plaçant au-dessus du seuil de 55 000 $ pour l’incitatif iZEV de 5 000 $ au Canada. Puisqu’elle n’était plus sous ce seuil, Tesla a également retiré la variante 151 km limitée par logiciel dont le prix était inférieur à 45 000 $, ce qui permettait à la variante RWD d’être également admissible en vertu des règles du programme. Ajouter à cela le 7 000 $ au Québec et votre Tesla 3 de base avant le transport et la préparation est à 54 990$. La variante Performance a également vu son prix baisser de 15 %, passant de 83 990 $ à 72 990 $. La variante Long Range n’est toujours pas disponible à la commande.

Les autres modèles

Il y a quelques véhicules LR dans l’inventaire existant, qui sont maintenant au prix de 67 990 $.

La Toyota Corolla est la nouvelle voiture la plus vendue au Canada

Pour la première fois depuis 1997, ce n’est pas la Honda Civic qui remporte le titre de voiture la plus vendue au Canada. Ce titre revient en 2022 à la Toyota Corolla qui a trouvée 33 096 personnes qui ont fait l’achat de ce modèle au Canada cette année. La Civic termine 2e au chapitre des ventes avec 3 374 unités de retard pour un total de 29 722 unités vendues au canada en 2022.
Hyundai Elantra termine 3e
La Civic a devancé au 3e rang la Hyundai Elantra (24 559 unités vendues), la Kia Forte (11 942) et la Toyota Camry (10 226). La Nissan Sentra (8 257), la Mazda3 (8 044), la Kia Rio (6 054), la Volkswagen Jetta (5 745) et – étonnamment – la Chevrolet Malibu (5 271) complètent le top 10. Il est à noter que les chiffres de ventes de ces modèles ont fortement diminué depuis quelques années. Les ventes annuelles de Civic avoisinait les 65 000 unités il n’y a pas si longtemps
Des difficultés de production
Les voitures n’ont pas été épargnées par la difficulté en d’approvisionnement qui a continué à affliger l’industrie en 2022. Les ventes de Toyota Corolla ont chuté de 17,3 % l’an dernier, une baisse importante par rapport aux plus de 40 000 unités vendues en 2021. Malheureusement pour la Civic, les problèmes de production et de stocks ont été encore plus importants chez Honda, les ventes de

On a plus les Dodge d’autrefois, cette division de Chrysler qui autrefois vendait des voitures amusantes à petits prix est devenue une division quasi de luxe. Nos voisins américains vont payer 29 994 $ pour la même version de base.

Vous avez quoi pour 40 000$

Curieusement, la version GT est le modèle de base qui vient tout de même bien équipé, ce qui peut en partie, justifier le prix. Vous obtenez une transmission intégrale et un quatre cylindres turbo de 2,0 litres développant 268 chevaux. Le modèle GT Plus qui débute à 46 190 $ ajoute la navigation, le système audio Harman Kardon, un intérieur en cuir et des sièges avant chauffants et ventilés.

Sans oublier les options

Les groupes d’options comprennent un ensemble GT Blacktop qui donne au Hornet des logos et des garnitures noires brillants, un ensemble Tech Plus ajoute quelques fonctions d’aide à la conduite de choix, et finalement le Track Pack de 2 995 $ US comprend des roues de 20 pouces, des étriers de frein peints en rouge, des sièges en Alcantara et un système de suspension active à deux modes. Le prix canadien de 40 190 $ inclut les frais de transport et préparation. Le modèle GT Plus commence à partir de 46 190 $ taxes et préparation incluse.

Pas encore de prix pour le Hornet R/T

Le modèle qui n’est pas encore sur le site est celui qui nous intéresse le plus. Il s’agit du Hornet R/T, qui est la version hybride rechargeable. Ce modèle devrait afficher plus

BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen ont présentés différentes nouveautés au CES. Arnold Schwarzenegger est monté sur scène pour présenter le concept «i Vision Dee» de BMW, qui a pour particularité de changer de couleur grâce à une carrosserie qui utilise la version en couleur des écrans E-Ink qu’on trouve sur les liseuses Kindle d’Amazon.

Mercedes-Benz a annoncé sa volonté de créer un réseau de recharge publique mondial et a présenté son concept EQXX, qu’on a déjà vu et qui illustre à quel point on peut optimiser les moteurs électriques pour consommer moins d’électricité. Enfin, Volkswagen a présenté sa future berline électrique haut de gamme, la ID.7, qui aura dit-on 700 kilomètres d’autonomie.

Il a aussi été question d’une poussette pour bébé à conduite entièrement autonome.

Mais ce qu’on a surtout vu, tant chez les grands constructeurs qu’ailleurs dans le salon, c’est l’émergence d’une nouvelle façon de soutirer des sous aux automobilistes, à travers l’offre de nouveaux services connectés offerts par abonnement. Sièges chauffants (eh oui), navigation avancée, conduite autonome… tout y passe. On a indiqué que l’accès à la radio AM et FM pourrait bientôt devenir une option pour laquelle il faudra payer!

 

Le texte Les voitures deviennent de plus en plus des téléphones intelligents provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile