Ce réseau commencera à être construit cette année aux États-Unis et au Canada, puis dans d’autres régions du monde comme l’Europe et la Chine. L’objectif est de mettre en place le réseau complet avant la fin de la décennie, lorsque Mercedes-Benz aura l’intention de passer au tout électrique partout où les conditions du marché le permettront. Les centres de recharge Mercedes-Benz seront situés dans des villes clés et des centres urbains, à proximité des principales artères et de lieux de vente et de service pratiques, y compris les sites des concessionnaires Mercedes-Benz participants.
On vise d’abord la clientèle de Mercedes Benz
Le réseau de recharge s’adressera en premier lieu aux clients Mercedes-Benz, qui bénéficieront d’un accès préférentiel grâce à une fonction de réservation des bornes et à d’autres avantages. Toutefois, il sera également ouvert aux conducteurs de toutes les autres marques disposant d’une technologie compatible. Le coût d’investissement total pour le réseau nord-américain s’élèvera à un peu plus d’un milliard d’euros, déployé sur les 6 à 7 prochaines années. Le capital sera fourni par Mercedes et MN8.
MN8 et Charge point
MN8 Energy est l’un des plus grands propriétaires et exploitants d’énergie solaire et d’entreposage de batteries aux États-Unis. MN8 sera responsable du développement du réseau, la gestion de l’énergie, ainsi que l’entretien et des opérations exceptionnelles pour le réseau de recharge haute puissance à l’effigie de Mercedes-Benz aux États-Unis. En Amérique du Nord, Mercedes-Benz s’associe aussi à ChargePoint, un grand spécialiste de la conception et de la fourniture de
2009 n’est pas un bon souvenir pour bien des gens. La crise des subprimes aux États-Unis suivi d’une forte récession qui avait plongé l’économie en plein marasme et des ventes automobiles en chute. Le Canada a connu en 2022 le même genre d’année qu’en 2009.
Une forte demande, mais pas beaucoup d’offres
Selon DesRosiers Automotive Consultants Inc., le Canada a vendu 1,49 million de véhicules cette année, soit une baisse de 9,1 % par rapport à 2021, et le plus faible total annuel de ventes depuis la Grande Récession de 2009. Seule nouvelle positive, les ventes ont augmenté de 5,5 % en décembre pour finir l’année sur une bonne note.
Ford en tête des ventes
Avec 240 325 véhicules vendus, Ford a été la marque automobile la plus vendue au Canada pour la 14e année et la camionnette de la série F a été la plus vendue au pays pour la 57e année consécutive. Malgré ce total, les ventes de Ford ont diminué de 1,3 pour cent pour l’année par rapport à 2021. General Motors a vendu 228 003 véhicules neufs, soit une hausse de 4,8 % et termine au 2e rang suivi de Toyota et des ventes qui ont diminué de 11 % pour atteindre 200 205 véhicules.
Avec des renseignements d’Automotive News Canada
Le texte La pire année de vente automobile au Canada depuis 2009 provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Tesla commencera à utiliser du lithium provenant d’une mine près de Val-d’Or dans ses batteries de véhicules électriques dès la mi-2023. Piedmont Lithium Inc, qui codéveloppe la mine North American Lithium près de Val-d’Or a déclaré le 3 janvier qu’elle avait signé un accord modifié pour fournir à Tesla 125 000 tonnes de concentré de spodumène riche en lithium provenant de la mine entre la seconde moitié de 2023 et la fin de 2025.
Basé en Caroline du Nord
Piedmont a son siège social aux États-Unis, en Caroline du Nord. La compagnie détient une participation minoritaire dans la mine de lithium du nord-ouest du Québec et travaille au démarrage du projet avec son partenaire australien Sayona Mining Ltd. depuis que les deux entreprises ont acquis le projet à l’arrêt en 2021. Les sociétés ont reçu le feu vert réglementaire final pour commencer les opérations sur le site. La construction est déjà en cours et les partenaires prévoient de produire du concentré de spodumène d’ici le second semestre de 2023.
Premier d’une série de projets
La mine est en passe de devenir le premier d’une série de projets canadiens de production de lithium qui commenceront à alimenter la demande mondiale vorace de ce métal essentiel pour les batteries. L’accord renforce également les liens de Tesla avec les ressources canadiennes. En mai 2022, le fabricant de véhicules électriques a déclaré qu’il avait conclu un accord d’approvisionnement à long terme avec le mineur Vale à Sudbury pour le nickel de classe 1, un
Volvo qui est absent de tous les Salons de l’auto depuis trois ans a choisi le Consumer Electronic Show de Las Vegas pour présenter son plus récent véhicule électrique, le EX90.
Un sept places pour la famille
Le EX90 est un VUS sept places entièrement électrique qui, selon Volvo, représente une nouvelle ère en matière de sécurité et un mode de vie plus durable. Révélé pour la première fois en novembre dernier à Stockholm, en Suède, il exploite des technologies développées avec Google et Luminar, dont les trois sociétés feront la démonstration plus tard dans la semaine. Au cœur de ces technologies se trouve un nouveau système informatique central conçu pour comprendre le conducteur et son environnement, devenant plus intelligent et plus sûr au fil du temps, à mesure qu’il apprend de nouvelles données et reçoit des mises à jour en direct.
Des yeux partout
Huit caméras couplées à un mélange de capteurs, dont un lidar à longue portée, cinq radars et 16 capteurs à ultrasons, sont conçues pour répondre et réagir plus rapidement que l’être humain. Le lidar, développé par Luminar, peut détecter la route et voir de petits objets à plus de 600 pieds, de jour comme de nuit, même à grande vitesse. Il est combiné au nouveau système de compréhension du conducteur de Volvo qui utilise un volant capacitif et deux capteurs de regard basés sur une caméra pour déterminer si le conducteur est alerte, distrait ou endormi. À l’intérieur, un écran central de 14,5 pouces offre
Aston Martin a publié une vidéo de la DBS 770 Ultimate, qui devrait être dévoilée au début de l’année 2023 en tant voiture sport à tirage limité. L’édition finale de la DBS à moteur V12 produira 760 chevaux et disposera d’un certain nombre d’améliorations visuelles et de châssis par rapport au modèle de série.
Une superleggera, mais en mieux
Visuellement, la DBS 770 Ultimate semble très similaire à la DBS Superleggera, conservant sa silhouette racée et sa signature lumineuse à DEL. Elle se distinguera toutefois par de nouvelles caractéristiques comme les jantes spécifiques et un ensemble de carrosserie redessiné avec des composants aérodynamiques retravaillés.
760 chevaux
Tout l’intérêt de ce modèle réside sous le capot qui abritera une version améliorée du moteur V12 d’Aston Martin produisant 760 chevaux. Cela représente une amélioration de 45 chevaux par rapport au V12 biturbo de 5,2 litres de la DBS Superleggera et de la DBS Volante. Sur ces modèles, le moteur est exclusivement couplé à une boîte automatique ZF à huit rapports qui transmet la puissance aux roues arrière.
Le chant du cygne
L’Aston Martin DBS 770 Ultimate sera produite à seulement 499 unités. Le constructeur automobile n’a pas révélé le prix, mais elle sera certainement plus chère que la DBS Superleggera régulière qui commence à environ 391 600 $. Nous espérons en apprendre davantage sur l’édition finale du vaisseau amiral d’Aston Martin, car son lancement officiel est imminent.
Avec des renseignements de Carscoops
Le texte Aston Martin présentera son
Volkswagen a présenté hier en fin de journée la remplaçante spirituelle de la Passat en habit de camouflage et elle se nomme ID.7. Ce modèle qui arrive chez nous l’an prochain a d’abord été un concept baptisé ID Vizzion et ensuite ID aero pour finalement devenir la ID.7. La bonne nouvelle tient au fait que Volkswagen a décidé de présenter une berline au lieu d’un cent millième VUS avec assez d’espace pour la famille.
Des dimensions généreuses
Construit sur la grande plateforme MEB du groupe Volkswagen L’ID.7 a un empattement long de près de trois mètres et une longueur totale frôlant les 5 mètres. Elle repose sur la plateforme MEB du groupe VW et l’autonomie maximale mesurée par l’EPA devrait se situer à plus de 500 km. L’ID.7 va devenir le vaisseau amiral de sa famille de VE ID.
Équipement technologique de pointe
Parmi les caractéristiques confirmées figurent un affichage tête haute à réalité augmentée, un écran tactile de 15 pouces pour l’infodivertissement et un système de climatisation qui peut diriger l’air vers un occupant ou le répartir dans l’habitacle. VW a également inclus des pavés tactiles pour de nombreuses commandes, ce qui peut être pénible à utiliser en conduisant, bien que le constructeur automobile ait également inclus l’activation vocale qui peut servir d’alternative aux curseurs tactiles dans de nombreux cas.
D’autres modèles ID à venir
VW prévoit d’autres véhicules électriques ID, puisque l’ID.7 est l’un des 10 véhicules électriques que le constructeur lancera d’ici 2026. Les États-Unis recevront
Le pilote de rallye Ken Block est mort dans un accident de motoneige lundi. Il avait 55 ans. Celui que l’on connaît pour ses célèbres Gymkhana avait récemment changé de bienfaiteur et venait de faire un autre spectaculaire vidéo avec un modèle Audi électrique. Hoonigan Industries, la société fondée par Block, a annoncé son décès sur Twitter.
Mort en faisant ce qu’il aimait faire
Block avait publié des séquences vidéo sur Instagram plus tôt dans la semaine, où il faisait de la motoneige à Park City, dans l’Utah. Selon le bureau du shérif du comté de Wasatch (Utah), « (Block) conduisait une motoneige sur une pente raide lorsque la motoneige s’est renversée, atterrissant sur lui. Il a été déclaré décédé sur place des suites des blessures subies dans l’accident. M. Block roulait avec un groupe, mais était seul lorsque l’accident s’est produit. »
Un bon palmarès de courses
Block a remporté 16 des 60 courses de Rally America entre 2005 et 2014 et a remporté cinq médailles aux X Games. En plus de la conduite de rallye, Block a également participé à des compétitions de skateboard et de motocross. Il est monté sur le podium trois années consécutives aux X Games, de 2006 à 2008, en rallycross. C’est toutefois sa série de vidéos Gymkhana et d’autres productions ultérieures de Hoonigan qui ont fait de lui une icône de la culture automobile, voire l’ont transcendée. Le « drift » ne serait pas aussi connu du grand public sans lui. Sa dernière vidéo Gymkhana, Gymkhana 2022, a
Ce chiffre provient de chez Carfax qui affirme que la pression des prix à la hausse sur les modèles d’occasions est en partie responsable de cette situation. La société qui compile les rapports d’historique des véhicules à partir de divers points de contact dans la vie d’une voiture dit que ses recherches montrent que plus de 1,9 million de véhicules sur la route au Canada et aux États-Unis ont eu leur odomètre trafiqué. Ce total représente une augmentation de 7 % par rapport à 2021.
Des statistiques qui ne disent pas tout
Il est difficile de trouver des statistiques précises sur le recul des odomètres. En 2002, l’Administration nationale de la sécurité routière et des transports (NHTSA) a déclaré que 450 000 voitures dont l’odomètre avait été trafiqué étaient vendues chaque année, et ce chiffre est toujours d’actualité 20 ans plus tard. L’année dernière, la NHTSA a déclaré au New York Times : “La fraude au compteur kilométrique est un crime grave qui coûte aux Américains plus d’un milliard de dollars par an.” Ce coût économique provient également de l’étude vieille de 20 ans, qui a déterminé que chacune de ces 450 000 ventes de véhicules coûtait en moyenne 2 336 dollars au consommateur. Selon l’étude de CarFax, “les consommateurs perdent en moyenne 4 000 dollars en achetant sans le savoir une voiture dont le compteur kilométrique est inversé”.
Plusieurs commerces reculent des odomètres à l’année
Au Québec et un peu partout au Canada, des commerces qui demeurent discrets reculent des odomètres 7
L’année 2022 a été très profitable pour Gooding & Company, l’encanteur californien spécialisé dans les voitures classiques et exotiques d’exception. L’entreprise fondée par David Gooding en 2003 a réalisé des ventes totalisant 212M $US (près de 290M $). Ce sont les meilleures de son histoire. En 2021, ses ventes avaient plafonné à 150M $US (environ 190M $ selon le cours du dollar canadien d’alors).
Au cours de son année, avec trois ventes aux enchères (Amelia Island en Floride, Pebble Beach en Californie et Londres en Angleterre) et deux ventes sur internet, Gooding & Company a écoulé 597 lots. Selon un communiqué publié le 27 décembre dernier, parmi les véhicules offerts dans ces ventes, 87 % ont trouvé preneurs, alors que pour les objets de collection réunis sous le terme « automobilia » (livres, affiches, photos, bouchons de radiateur, écussons de marque, etc.), le taux de vente a atteint 89 %.
À ce chapitre, les résultats obtenus par Gooding en 2022 pourraient paraître moins radieux que ceux de l’année précédente. En effet, en 2021, l’encanteur avait vendu presque deux fois plus de lots, soit 1 044, et son taux de vente a atteint 88 % pour les véhicules et un impressionnant 100 % pour l’automobilia !
55 autos dépassant le 1M $US
Cependant, l’an dernier, cet encanteur a adjugé 55 automobiles pour des sommes dépassant le million de dollars US, ce qui représente une augmentation vertigineuse par rapport à l’année antérieure où seulement 36 voitures avaient franchi ce seuil symbolique.
De plus, le prix moyen des voitures vendues en 2022 a atteint 695 375 $US
Carrozzeria Bertone est de retour avec un bolide d’une puissance délirante. Ce nom prestigieux n’est plus seulement celui d’un studio de design, mais bien celui d’un nouveau constructeur qui entend produire une succession de modèles d’exception. Des modèles qui seront produits en très petites séries, à l’exemple de ce premier modèle dont pas plus de 33 exemplaires seront fabriqués.
Cette sportive biplace de hautes performances s’appellera GB110. Un chiffre choisi pour rappeler le 110e anniversaire de la fondation de l’entreprise du carrossier Giovanni Bertone, en 1912. Une entreprise dont Nuccio, son fils, fera un des plus grands studios de design de l’histoire.
Une forme empreinte d’histoire
Des images de cette voiture circulent depuis plusieurs jours déjà et font tout autant jaser que les cotes spectaculaires annoncées par son constructeur. Ses formes excitantes ont été esquissées par Andrea Mocellin, fondateur de Revolve Air et designer de l’avion électrique Lilium, en collaboration avec Giovanni Sapio, nommé directeur du design de Carrozzeria Bertone il y a six mois. Leur but consistait à créer une silhouette rappelant certaines grandes créations du Bertone d’antan : l’Alfa Romeo Carabo (1968), la Lancia Stratos Zero (1970) et la Lamborghini Marzal (1967), trois icônes, mais aussi le concept Nuccio plus récent (2012).
Pour une voiture d’exception célébrant la marque, il fallait une motorisation aussi exceptionnelle. La GB110 aura donc un moteur à essence produisant 1 100 ch et autant de couple, en newton-mètre du moins (ce qui se traduit par 810 lb-pi).
Capable de la propulser au-delà des 380 km/h,