Après Ford au tour de GM de s’entendre avec Tesla

Voilà une nouvelle importante dans le monde automobile. General Motors a annoncé jeudi avoir conclu un accord avec Tesla pour permettre aux véhicules électriques GM de se recharger dans 12 000 Superchargers Tesla à partir du printemps prochain.

GM va aussi adopter les chargeurs NACS

GM intégrera également les connecteurs North American Charging Standard préférés de Tesla dans ses VÉS à partir de 2025, a déclaré le constructeur automobile. GM intégrera le réseau de superchargeurs de Tesla dans ses propres véhicules et applications mobiles. Mme Barra a déclaré jeudi lors d’une interview sur CNBC que le constructeur automobile s’attendait à économiser jusqu’à 400 millions de dollars en travaillant avec le réseau Supercharger de Tesla. GM a déclaré qu’il investirait 750 millions de dollars dans l’infrastructure de recharge aux États-Unis et au Canada.

Deux partenaires de poids

GM suit Ford Motor Co, qui a déclaré le mois dernier qu’il donnerait aux propriétaires de ses VÉS l’accès à environ 12 000 Superchargeurs Tesla à partir du printemps prochain grâce à des adaptateurs. Ford cessera également de construire des véhicules électriques dotés de ports de recharge CCS à partir de 2025, et utilisera à la place le port NACS utilisé par Tesla.

Elon Musk est sur le point de gagner son pari

Tesla exploite environ 17 000 chargeurs rapides et son réseau est considéré comme le plus grand et le plus fiable. Avec Ford et GM qui se joignent à la norme Tesla, il y a de fortes chances que le reste de l’industrie va suivre. M. Musk, qui s’est plaint de ne pas être suffisamment reconnu par l’administration Biden pour avoir fait progresser l’adoption des véhicules électriques, a déclaré que son entreprise soutiendrait pleinement les véhicules GM dans les superchargeurs Tesla et ne donnerait pas la préférence aux propriétaires de Tesla. M. Musk a déclaré par le passé qu’il était prêt à aider les marques concurrentes à accélérer l’adoption des véhicules électriques afin d’améliorer la qualité de vie de ses clients.

 

Avec des renseignements d’Automotive News

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VinFast dévoile le VF 3, son mini Jeep électrique

VinFast offrira bientôt un mini Jeep électrique. Baptisé VF 3, le constructeur en a diffusé les premières photos aujourd’hui. Dans un communiqué, il affirme d’ailleurs vouloir en faire le nouveau véhicule électrique du peuple vietnamien.

Le VF 3 deviendra le septième modèle électrique de la gamme de ce nouveau constructeur d’Asie du Sud-Est, avec ses VF 5 Plus, VF e34, VF 6, VF 7, VF 8 et VF 9. De plus, à l’instar de la petite berline à hayon VF e34 (un modèle conçu sur la base de la Chevrolet Bolt EV), le VF 3 sera réservé au marché vietnamien et vise une clientèle friande de petites voitures.

Un mini Jeep à… 5 places

Le VF 3 aura 2 portes et un hayon donnant accès au coffre arrière. De conception dite minimaliste, son habitacle offrira assez d’espace pour accueillir jusqu’à cinq personnes, affirme le constructeur. Pourtant, avec une carrosserie culminant à 3,11 m, il sera plus court qu’un Suzuki Jimny (3,48 m).

Il aura une garde au sol généreuse et des roues de 16 po. Toutefois, VinFast n’a dévoilé aucun détail sur sa motorisation. Le constructeur se limite à affirmer que le VF 3 sera « équipé d’un moteur électrique et d’une batterie offrant une distance de déplacement impressionnante, répondant aux besoins et aux habitudes d’utilisation quotidienne de la plupart des automobilistes vietnamiens. »

Le futur véhicule national vietnamien

VinFast mise sur un nuancier riche en couleurs et des possibilités de personnalisation pour ce véhicule qui sera proposé avec deux niveaux de dotation : Eco et Plus. Deux variantes qui auront des prix destinés à faire du VF 3 le prochain véhicule national du peuple vietnamien, affirme VinFast.

Dans son communiqué, VinFast prétend même que le VF 3 devrait aider « des millions de familles à réaliser leurs rêves de posséder un véhicule, tout en améliorant le niveau de vie et en servant de catalyseur pour une adoption généralisée des voitures électriques au Vietnam. »

Le carnet de commandes pour le VinFast VF 3 sera ouvert en septembre 2023 et les premières livraisons sont promises pour le troisième trimestre de 2024.

Photos : VinFast

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Flo et Nissan font équipe

La Québécoise FLO et Nissan Canada font équipe pour deux initiatives. On va d’une part offrir des crédits de recharge gratuits FLO et un accès accru aux bornes de recharge résidentielles FLO partout au Canada pour les acheteurs de nouvelles voitures.

Crédits de recharge à l’achat d’un modèle Nissan

Les programmes donneront 150 $ de crédits de recharge aux clients de Nissan Canada qui achètent ou louent un nouveau véhicule électrique Nissan avec l’ensemble de protection Nissan EV Care. De plus, les conducteurs canadiens peuvent maintenant acheter des bornes de recharge FLO maison chez les concessionnaires Nissan à l’échelle nationale.

Conçu pour résister aux conditions météorologiques extrêmes, le boîtier fait entièrement en aluminium, étanche, résistant aux chocs et à la corrosion est conçu pour durer. La borne de recharge à domicile certifiée ENERGY STAR correspond à la plupart des taux d’acceptation de puissance maximale des véhicules électriques pour recharger la plupart des véhicules en 6 à 8 heures, ce qui permet aux conducteurs de recharger leur véhicule pendant la nuit.

Source: Nissan

 

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Le Volvo EX30 sera le plus petit, le plus puissant et le plus abordable VÉ de la marque

– La Volvo EX30 2025 est le prochain véhicule électrique d’entrée de gamme de la marque.

– Deux variantes sont prévues : un moteur à propulsion et deux moteurs à traction intégrale.

– L’autonomie est annoncée à 440 km.

C’est à Milan hier que Volvo a présenté son prochain modèle électrique, l’EX30 2025. Plus petit que le modèle XC40, l’EX30 fait 4,4 mètres de long, 1,8 mètre de large et 1,55 mètre de haut. Le motif d’éclairage avant en forme de marteau de Thor est conservé, mais présenté sous la forme d’un ensemble de petits éléments carrés et une ligne plus ramassée. Le toit en verre est entièrement noir, suivant ainsi la tendance croissante des teintes extérieures bicolores. L’EX30 propose une palette de cinq teintes, dont le bleu nuage et le jaune mousse.

Une version Cross Country

En outre, l’EX30 sera éventuellement disponible en version Cross Country, avec une hauteur de caisse surélevée, un habillage de bas de caisse, des boucliers avant et arrière noircis, ainsi que des jantes de 18 ou 19 pouces. Sur les images fournies par Volvo, l’EX30 ordinaire roule sur des jantes et des pneus de 20 pouces.

Habitacle dépouillé

À l’intérieur, le Volvo EX30 2025 poursuit l’approche minimaliste avec l’absence d’un combiné d’instruments pour le conducteur, toutes les informations relatives aux déplacements étant reléguées à l’écran d’infodivertissement de la console centrale, dont l’interface fonctionne avec la technologie logicielle intégrée de Google. Il est possible de choisir parmi quatre designs intérieurs différents, en plus de l’éclairage et des sons d’ambiance configurables. Les équipements disponibles comprennent la nouvelle génération de Park Pilot Assist, une clé numérique, une application téléphonique dédiée, un système audio Harman/Kardon ainsi que des mises à jour automatiques. Sans oublier la pléthore habituelle d’aides à la sécurité active, car il s’agit bien d’une Volvo après tout.

Détails mécaniques

Le Volvo EX30 2025 est disponible avec une transmission à roues arrière et un moteur unique qui développe 268 chevaux et 253 livres-pieds de couple, ce qui permet des sprints de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes. L’autonomie est estimée 442,5 km. La variante EX30 Twin Motor Performance est équipée d’un moteur électrique à chaque extrémité pour une transmission intégrale et une puissance combinée de 422 chevaux et 400 livres-pieds de couple. Le 0-100 km/h s’effectue en 3,6 secondes et le 0-60 mph en 3,4 secondes, précise la marque, qui affirme qu’il s’agit de la voiture la plus rapide qu’elle ait construite jusqu’à présent. L’autonomie de la configuration à deux moteurs est estimée à 426,5 km.

Combien ça coûte

La capacité de la batterie est évaluée à 69 kWh, ou 64 kWh utilisables, tandis que la vitesse de charge maximale atteint 153 kW. Volvo affirme que la charge de 10 % à 80 % prend moins de 27 minutes. Le prix pour le marché canadien n’est pas encore disponible, mais la société promet que le prix du Volvo EX30 2025 sera similaire à celui d’un véhicule équivalent propulsé par un moteur à combustion interne.  Aux États-Unis le prix de base est annoncé à 36 145 $

 

Avec des reenseignements de Motor Illustrated

 

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GM va investir un milliard pour sa prochaine génération de camion HD

Tout le monde pousse fort sur la production de véhicule électrique, mais la PDG de GM Mary Barra a admis aujourd’hui qu’un véhicule électrique vendu sous la barre des 40 000 $ US n’est pas rentable. Ce qui est rentable par contre ce sont les camions. Entre Ford GM et Ram, ils s’est vendu 1,88 million de pick-up l’an dernier aux États-Unis. Si on ajoute les 237 000 Toyota Tundra, vous dépassez les 2 millions d’unités

Les acheteurs de pick-up sont aussi les plus loyaux

Et nombre de ces acheteurs sont extrêmement fidèles. Cette fidélité s’étend également aux constructeurs automobiles. Lorsqu’il s’agit de camions, Ford et Chevrolet savent ce qu’ils font et connaissent leur base d’acheteurs. La fidélité à la marque Ford était de près de 60 % (58,6 %) en 2022. Si l’on exclut les camions de la série F, ce taux chute de 9,1 % pour atteindre 49,5 %. Chevrolet n’a pas fait beaucoup mieux. Sa fidélité à la marque s’établit à 56,3 % en 2022. Si l’on retire le Silverado de l’équation, la fidélité à la marque chute de 8,4 %.

On investit dans ce qui est payant

GM a indiqué que l’usine de Flint recevra 788 millions de dollars afin de pouvoir construire les Chevrolet Silverado HD et GMC Sierra HD redessinés. L’argent servira à agrandir l’atelier de carrosserie et le convoyeur d’assemblage général, ainsi qu’à construire de nouveaux outils. Le Flint Metal Center du constructeur automobile, qui produit des emboutis de tôle, recevra 233 millions de dollars pour de nouvelles matrices d’emboutissage, l’amélioration des presses et des équipements.

GM a déclaré s’être engagé à investir plus de 30,5 milliards de dollars dans ses sites de fabrication et de distribution de pièces depuis 2013. En janvier, GM a déclaré qu’il dépenserait 579 millions de dollars à Flint Engine Operations pour construire la sixième génération de moteurs V-8 à petit bloc, dans le cadre d’une annonce d’investissement de 918 millions de dollars qui comprend également des usines dans le Michigan, l’Ohio et l’État de New York. Le constructeur automobile prévoit également d’investir plus de 100 millions de dollars pour moderniser son centre de traitement de Davison Road, près de Flint.

GM a déclaré avoir vendu 287 869 pick-up HD aux États-Unis l’année dernière, soit une augmentation de 37 % par rapport à 2021.

 

 

Avec des renseignements de Carbuzz

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Un second rappel de 125 000 véhicules pour risque d’incendie chez Ford

Ford lance un nouveau rappel pour 125.000 véhicules utilitaires sport et camions en raison de défaillances du moteur qui peuvent provoquer un incendie.

Ford et Lincoln

Le rappel couvre divers VUS Escape et Lincoln Corsair et des camionnettes Maverick des années modèles 2020-2023 avec des moteurs hybrides ou hybrides rechargeables de 2,5 litres,

Défaillance mécanique

Ford a déclaré que des problèmes isolés de fabrication du moteur peuvent entraîner une défaillance prématurée du moteur et que, dans ce cas, de l’huile moteur ou des vapeurs de carburant peuvent être libérées, augmentant ainsi le risque d’incendie et de blessure.
Ford a initialement rappelé 100 000 Escape, Corsair et Maverick aux États-Unis en juillet 2022 après avoir identifié 23 rapports globaux faisant état d’un incendie ou de fumée après une rupture présumée du bloc moteur ou du carter d’huile.

Un deuxième rappel

Mardi, Ford a déclaré avoir reçu des rapports concernant au moins trois véhicules ayant subi des incendies après avoir reçu la correction du rappel de 2022. Ford et la NHTSA ont conseillé aux propriétaires de garer leur véhicule et de couper le moteur s’ils entendent des bruits inattendus, s’ils remarquent une réduction de la puissance du véhicule ou s’ils voient de la fumée. Ford a déclaré qu’une nouvelle solution de rappel était en cours de développement. La semaine dernière, le deuxième constructeur automobile américain a indiqué qu’il rappelait 142 000 VUS Lincoln MKC aux États-Unis en raison de risques d’incendie et a conseillé aux propriétaires de se garer à l’extérieur et à l’écart des structures jusqu’à ce que la réparation du rappel soit terminée. Ford a indiqué la semaine dernière que les concessionnaires ajouteraient un fusible en ligne au circuit d’alimentation du capteur de contrôle de la batterie.

Avec des renseignements d’Automotive News

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Le gouvernement américain vole au secours de la radio AM

– La radio AM était au cœur de notre quotidien.

– Elle se retrouve aujourd’hui complètement délaissée.

BMW, Mazda, Polestar, Rivian, Tesla, Volkswagen et Volvo ne proposent pas la radio AM dans leurs véhicules électriques, invoquant les interférences électromagnétiques du moteur du véhicule électrique avec le système AM et le tic-tac qui en résulte. Environ un tiers de tous les nouveaux modèles VÉS en 2023 ne sont pas équipés d’une radio AM, selon SBD Automotive, une société mondiale de recherche en technologie automobile. Les constructeurs automobiles abandonnent la radio, car ils sont soumis à une pression énorme pour réduire les coûts, diminuer la complexité et augmenter l’efficacité des VÉS, même de façon marginale. Selon SBD Automotive, un syntoniseur AM ajoute entre 20 et 30 dollars à la facture d’un véhicule. Ce n’est pourtant pas grand-chose.

Le gouvernement américain veut conserver la radio AM

Des législateurs ont présenté un projet de loi qui exigerait que les radios AM restent dans les véhicules afin que les conducteurs aient accès à des systèmes d’alerte d’urgence renforcés. La radio AM touche environ 45 millions d’auditeurs chaque mois aux États-Unis, contre 231 millions pour la bande FM, selon les statistiques de Nielsen. En divisant ces chiffres par dix, vous avez sensiblement les mêmes proportions au Canada. Cédant à la pression du gouvernement, Ford Motor Co. a accepté le mois dernier de conserver la radio AM dans les modèles Ford et Lincoln électriques de 2024 et de la restaurer par logiciel dans les véhicules de 2023, qui contiennent encore la radio AM. Le gouvernement américain est convaincu que la radio AM demeure le mécanisme de communication le plus fiable, le plus économique et le plus accessible pour permettre aux fonctionnaires de communiquer avec le public en cas d’urgence”,

Il faudra voir si les constructeurs vont maintenant trouver un moyen de conserver la radio AM sans provoquer d’interférences avec les véhicules électriques.

 

Avec des renseignements d’Automotive News

 

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BMW XM 2023

Il n’y a eu dans l’histoire de BMW qu’une seule voiture à arborer le seul écusson M et c’était la M1.  Produite à 455 exemplaires entre 1978 et 1981, cette voiture représentait le summum de la conduite. Un peu plus de 40 ans plus tard, BMW revient avec un deuxième modèle en unique version M, le XM. Pourquoi diable avoir installé tout ce que BMW fait de mieux dans un camion ? C’est comme si la marque avait décidé de transformer un hippopotame en champion olympique de 100 mètres.

Une approche difficile à comprendre

Au chapitre du format, le XM est un plus grand que le X5 et un peu plus petit que le X7. Il peut accueillir cinq personnes et se vend près de 250 000 $ ce qui constitue le 2e non-sens de ce modèle. C’est 100 000 $ de plus qu’un X7 qui est déjà tout un VUS. Bien sûr, il s’agit d’un PHEV qui vous donne au passage environ 50 km d’autonomie. Mais, il est difficile de faire passer le concept écologique avec un V8 4,4 litres biturbo sous le capot. Le moteur électrique est surtout là pour augmenter la puissance sans trop prendre de carburant fossile au passage, une tactique aussi revendiquée par Porsche et Mercedes.

Une puissance phénoménale

À lui seul, le V8 développe une puissance de 483 chevaux et un couple de 479 lb-pi. Mais lorsqu’il est associé au moteur électrique du XM, ils produisent ensemble 644 chevaux et 590 lb-pi. Le moteur électrique est alimenté par une batterie de 25,7 kWh montée dans le soubassement. Ce monstre de plus de 2 700 kilos est capable d’accélérer à 100 km/h en 4,3 secondes avec le contrôle de lancement. La vitesse est limitée à 250 km/h et vous pouvez rouler 140 km/h en mode électrique seulement. Vous avez une abondance de modes de conduites. Le mode par défaut est appelé 4WD. Le mode Sport envoie plus de puissance à l’arrière et désactive le système de contrôle de la stabilité. Il existe également un mode 4WD Sand qui bloque le différentiel arrière et peut être utilisé dans les environnements où la traction est limitée et plus d’un mode électrique et les deux tirettes rouges au volant pour les modes M1 et M2 qui poussent la puissance au maximum.

Comme conduire un tank

Pour tenir un véhicule aussi lourd sur la route, BMW a doté le XM d’une suspension adaptative qui associe des amortisseurs à commande électronique à un système d’assistance à la conduite. Un système antiroulis de 48 volts (alimenté par des supercondensateurs qui permettent au système de réagir plus rapidement que s’il était alimenté par une batterie) contribue à réduire au minimum les mouvements de la carrosserie. Combiné à un système de roues arrière directrices, ce système permet de supporter la conduite à haut régime et de donner un sentiment de légèreté à ce mastodonte. Mais pour quoi diable avoir donné des caractéristiques de voiture sport à un camion de 2,7 tonnes ?

Un confort à deux volets

Le confort est la raison d’être du XM. Les sièges enveloppants et programmables en multiples positions enveloppent votre corps. Toutefois, le confort su siège est perturbé par les pneus de 23 pouces qui ressemblent plus à une bande roulement et la suspension doit être rigide pour rendre un hippopotame agile sur la route. BMW n’a pas lésiné sur les matériaux et le cuir Merino qui habille les sièges. C’est beau, mais pas spectaculaire. Le X7 à 100 000 $ de moins est aussi beau à l’intérieur. Il existe une multitude d’options intérieures pour aider les clients à concevoir un espace qui leur est propre. Le système i-Drive 8 est complété par un afficheur tête-haute. Rien à redire sur l’ensemble sauf de mentionner que ce système se retrouve aussi dans plusieurs autres modèles BMW. On retrouve de série ou en options toutes les aides à la conduite imaginables.

Conclusion

La XM est une déclaration de luxe qui laisse vraiment perplexe. Il n’y a aucune justification qui permet de demander 250 000$ pour ce véhicule qui n’offre rien de plus qu’un X7 à 100 000 de moins. C’est de la performance mal placée dans un véhicule qui est incapable de lui rendre vraiment justice. Finalement, le luxe n’a rien d’exclusif et au prix demandé il devrait l’être.

 

Forces

Orgie de puissance

Sièges confortables

À la fine pointe de la technologie

Faiblesses

Un prix aussi effrayant que sa puissance

On ne peut mettre les attributs d’une voiture exotique dans un camion

Un drôle de design

 

 

 

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Un F-150 de 700 chevaux avec un simple ensemble de conversion

Plus besoin d’aller vers un modèle Raptor si vous voulez un F-150 puissant. Ford a annoncé vendredi un ensemble de performances installé par le concessionnaire pour le F-150 qui ajoute une induction forcée et augmente la puissance de manière significative.

700 chevaux sans effort

Baptisé FP700, cet ensemble ajoute un surcompresseur Whipple de 3,0 litres au V-8 de 5,0 litres des pick-up F-150 2021à 2023. Il porte la puissance à 700 ch et 590 lb-pi de couple, soit une augmentation de 300 ch et 180 lb-pi par rapport à la version atmosphérique standard.

Presque autant que Raptor R

Le FP700 est presque aussi puissant que le Raptor R en termes de puissance, mais ce dernier produit également un couple de 640 lb-pi. Tous les travaux d’installation sont effectués par le concessionnaire ce qui permet d’éviter quelques tracas. Les clients peuvent également choisir entre les caractéristiques stylistiques Black Edition et Bronze Edition. Le traitement comprend des jantes de 22 pouces, des graphiques et un lettrage sur le hayon dans les couleurs respectives. Qu’il s’agisse de la Black Edition ou de la Bronze Edition, l’ensemble FP700 comprend également une calandre noire, un aérateur d’aile avant, un kit d’abaissement arrière et des tapis de sol Ford Performance en moquette.

Limité à quelques modèles

Seuls les modèles F-150 XL, XLT, Lariat et Platinum équipés du V8 de 5,0 litres peuvent recevoir le traitement FP700. L’ensemble peut être ajouté aux camions à propulsion ou à quatre roues motrices dotés d’une cabine normale, d’une cabine allongée ou d’une cabine double, et d’une boîte de 5,5 ou 6,5 pieds. Toutes les cabines peuvent être combinées avec ces deux longueurs de caisse, mais Ford ne propose pas l’ensemble FP700 avec la caisse de 8,0 pieds ou les prises de courant Pro Power Onboard dans la caisse.

Ford affirme que l’ensemble FP700 est légal dans 50 États américain et au Canada et qu’il est assorti d’une garantie de 3 ans ou 36 000 milles lorsque l’installation est effectuée par un concessionnaire Ford ou un technicien certifié par l’ASE. Les prix commencent à 12 350 $ US pour les versions Bronze Edition (M-F150-FP700BR) et Black Edition (M-F150-FP700B).

 

Avec des renseignements de Motor Authority

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Le retour de la boîte manuelle dans la Dodge Challenger Hellcat

  • L’option manuelle a été supprimée par le constructeur en 2021.

  • 2024 sera la dernière année de production de la Challenger

L’ère des « Muscle Cars » tire à sa fin et avec elle un pas complet de l’histoire automobile fera partie du passé. Il semblerait que Dodge donne une nouvelle (et dernière) chance aux passionnés et aux fans de boîtes manuelles de changer eux-mêmes les rapports en offrant à la Dodge Challenger SRT Hellcat une option à trois pédales.

Une information qui provient d’un concessionnaire

Le site Mopar Insiders a d’abord rapporté le retour de la transmission manuelle en se basant sur un post de Koons Tysons Center sur Hellcat.org. Le concessionnaire a révélé l’information avant qu’elle ne soit diffusée sur les canaux en ligne de Dodge. L’offre ne figure pas officiellement sur le site en ligne de Dodge. La boîte manuelle Tremec TR-6060 à 6 rapports ne serait proposée que pour la Challenger SRT Hellcat non Redeye, qu’il s’agisse de la version standard ou widebody.

Une option retirée en 2021

Dodge a retiré l’option de boîte manuelle de la Challenger SRT Hellcat en 2021. L’entreprise a prévu des travaux de révision de la boîte de vitesses, mais n’a pas donné de délai pour son retour et qu’il s’agit de la dernière année de production, il serait logique de ramener la boîte manuelle cette année, sinon, il sera un peu tard. Le constructeur abandonnera son célèbre moteur V8 pour se conformer à l’évolution de l’industrie vers l’électrification. Il a lancé des éditions spéciales de la Charger et de la Challenger dans le cadre de sa série Last Call. L’édition la plus remarquable est sans doute la Demon 170, qui développe une puissance de 1 025 chevaux et un couple de 945 lb-pi.

Le prochain Muscle Car sera électrique

Dodge ne voulant pas laissé les amateurs de performance en plan a déjà présenté la Charger Daytona, le Muscle car électrique. Elle entrera en production l’année prochaine, et n’aura même pas de boîte de vitesse.

 

Avec des renseignements de Carbuzz

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