La prochaine génération de Charger et Challenger pourrait être fabriquée au Canada

L’usine de Windsor qui construit présentement le Chrysler Pacifica pourrait être utilisée pour construire la prochaine génération de Dodge Charger et Challenger.

De Brampton à Windsor

Les Charger, Challenger et Chrysler 300 actuel sont assemblés à l’usine ontarienne de Brampton, mais celle-ci doit fermer à la fin de 2024. Leur remplacement sera, semble-t-il, un véhicule Jeep électrifié. Le constructeur automobile a refusé de divulguer tout détail supplémentaire. Quant à la prochaine génération de Charger et Challenger, nous avons déjà confirmé qu’ils seront construits sur la nouvelle architecture STLA Large. Cette plateforme est capable d’accueillir à la fois des véhicules à combustion interne et des véhicules entièrement électriques.

Un peu de vieux, un peu de neuf

Dodge a laissé entendre qu’elle continuerait à construire des muscle cars à moteur à combustion interne au-delà de 2024, en plus d’une voiture entièrement électrique. Cette dernière a été présentée en avant-première l’année dernière sous la forme du concept Dodge Charger Daytona SRT. Pour s’y préparer, Stellantis a déjà signé un accord de coentreprise avec LG Energy Solution pour construire une usine de batteries de 5 milliards de dollars à Windsor. Au printemps dernier, le constructeur automobile a confirmé qu’il investirait 3,6 milliards de dollars pour réoutiller les usines de Windsor et de Brampton afin de construire des véhicules électrifiés. Windsor emploie actuellement 4 000 travailleurs horaires qui travaillent en deux équipes. Avec ce nouvel investissement, l’objectif est de passer à un fonctionnement en trois équipes.

Bien que Stellantis n’ait pas fourni d’informations sur

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Les commandes pour le Jeep Avenger sont ouvertes en Europe

Les détails de mises en marché pour les pays en Europe ne sont pas encore connus, mais nous savons que le modèle arrive sur la route dans les prochains mois et est prévu pour 2024 au Canada. Le prix en Angleterre est pour l’instant fixé à 36 500 livres. On parlait d’un prix au Canada qui tournerait autour de 45 000 $.
Trois couleurs
Livrable en couleur Soleil, Volcan et graphite, chacune avec un toit noir contrastant, l’Avenger 1st Edition est équipée de vitres teintées à l’arrière et repose sur des jantes en alliage de 18 pouces. Des éléments tels que le système d’infodivertissement à écran tactile de 10,25 pouces, Apple CarPlay, Android Auto, la radio DAB, la reconnaissance vocale, le socle de recharge sans fil et le système d’entrée et de sortie sans clé sont offerts sans frais supplémentaires.
La technologie mise de l’avant
Vous aurez droit à des capteurs de stationnement à 360 degrés, et de la caméra de recul à 180 degrés. Le rétroviseur à atténuation automatique, le hayon électrique, les essuie-glaces à détection de pluie, la reconnaissance des panneaux de signalisation avec assistance intelligente à la vitesse et le moniteur d’angle mort sont également de série. Le modèle est doté d’une conduite semi-autonome de niveau 2, grâce au régulateur de vitesse adaptatif avec centrage sur la voie et assistance en cas d’embouteillage, ce qui rend les trajets quotidiens plus agréables.
Le tout terrain de Jeep
Vous avez droit à six modes de conduite : Normal, Eco, Sport, Neige, Boue

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ChangLi Explorer, la camionnette électrique qui coûte moins de 3 000 $

L’idée de devoir attendre plusieurs années avant de pouvoir mettre la main sur une camionnette électrique à un prix abordable vous frustre ? Eh bien, le site de commerce en ligne chinois Alibaba offre une solution à ce problème : la ChangLi Explorer. C’est assurément la camionnette électrique la moins chère qui soit. Et celle-là, vous pouvez la commander dès maintenant et la recevoir en moins de deux !

Cette Lilliputienne de fabrication chinoise qui ne pèse guère plus de 300 kg mesure 3 500 mm de long, 1 360 mm de large et 1 680 mm de haut. À côté de ça, une Mitsubishi Mirage (3 846 x 1 665 x 1 550 mm) ressemblerait à une géante !

Selon Alibaba, son moteur électrique de 2 ch (1,5 kW) entraîne les roues arrière et autorise une vitesse de pointe de 35 à 45 km/h. Il est alimenté par des batteries au plomb de moins de 30 kWh permettant de parcourir moins de 100 km et elles nécessitent de 7 à 10 heures pour une recharge complète.
Un prix mirobolant
Naturellement, ce qui suscite tant d’intérêt dans cette histoire, c’est le prix de cette camionnette. Car, sur le site d’Alibaba, le pendant chinois d’Amazon, cette puce est offerte pour moins de 3 000 $, plus précisément pour 2 713 $, ou encore pour 2 673 $ lorsqu’on en achète… 11 et plus !

À ce prix-là, on a droit à des lève-vitres électriques, un essuie-glace, des phares à DEL, une caméra de recul, un support de toit en aluminium et même un toit vitré.

À cela peuvent s’ajouter différents équipements offerts en option

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Une Corvette électrifiée pour célébrer ses 70 ans

Elle en a fait du chemin la Corvette depuis ses débuts au Motorama de New Yrok en 1953. 70 ans plus tard, Chevrolet est de retour pour présenter la toute première Corvette électrifiée avec transmission intégrale et un V8 6.2L LT2 Small Block, voici la Corvette E-Ray.

Coupé et cabriolet

La nouvelle E-Ray – disponible en modèles coupé à toit amovible et cabriolet à toit rigide – utilise l’électrification pour améliorer l’expérience de conduite. La puissance du V8 de 6,2 litres est 495 chevaux et 470 lb-pi de couple sur l’essieu arrière. Il est complété par un moteur électrique qui transmet 160 chevaux et 125 lb-pi de couple supplémentaires aux roues avant via une batterie de 1,9 kWh située entre les sièges. Au total, l’E-Ray produit une puissance combinée de 655 chevaux grâce au moteur électrique et au V-8 à petit bloc. L’E-Ray est la Corvette de série la plus rapide de l’histoire, avec un temps de 2,7 secondes pour passer de 0 à 100 km/h avant de franchir le quart de mile en 10,5 secondes.

4 roues motrices grâce au moteur électrique

L’E-Ray associe deux systèmes de propulsion distincts pour fournir la puissance d’un V-8 à aspiration naturelle et la réactivité électrifiée par le système eAWD, ce qui en fait une voiture unique en son genre. Le système de batterie de l’E-Ray n’a pas besoin d’être rechargé sur secteur. La batterie se recharge principalement grâce à l’énergie régénératrice produite par la marche en roue libre et le freinage, ainsi

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Le salaire moyen en concession automobile est de 131,200 selon Automotive news Canada

Voilà les conclusions d’une enquête sur les salaires dans le secteur de la vente au détail 2023 d’Automotive News Canada, qui a interrogé 655 employés et gestionnaires de concessions automobiles l’automne dernier, le salaire moyen pour tous les titres de postes de concessionnaires était de 131 200 $ en 2022.

Un augmentation de 13,5 % par rapport à 2020

En moyenne, le personnel des concessions a gagné environ 13,5 % de plus en 2022 qu’en 2020, battant ainsi l’inflation d’environ 12 % sur la période de trois ans, selon l’indice des prix à la consommation de la Banque du Canada. Ce chiffre, qui comprend les primes et les commissions, était en hausse par rapport aux 124 700 $ de 2021 et aux 115 700 $ de 2020. Ce sont notamment les commissions plus saines liées à la pénurie de véhicules, et non des augmentations de salaire, qui sont responsables d’une grande partie de cette hausse, a déclaré Jordan Rees, PDG de la société de recrutement automobile Auto Careers Group Inc.

Peu d’offre et pas de négociation de prix

Selon M. Rees, la faiblesse de l’offre de véhicules, en particulier pour les vendeurs rémunérés à la commission, a laissé peu de marge de manœuvre aux consommateurs pour négocier les prix, ce qui a fait augmenter les commissions sur chaque vente. Les résultats de l’enquête le confirment. La plupart des employés de la concession occupant des postes qui dépendent fortement de la rémunération non salariale ont vu leur rémunération augmenter

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Une Mustang Mach-e pour votre graduation ou vos funérailles

Le monde du véhicule fait lentement sa place un peu partout dans l’industrie du transport. À preuve il est maintenant possible dans certaines régions de faire la fête à bord d’un Mach-e limo à trois portières. Vous pouvez aussi commander un corbillard Mach-e pour aller en silence vers votre dernier repos.
Une initiative britannique
C’est l’entreprise britannique Coleman Milne qui travaille sur des conversions en limousine et en corbillard. Les deux modèles sont équipés d’une batterie de 75,7 kWh, d’une capacité utile de 68 kWh, et peuvent parcourir jusqu’à 322 kilomètres en mode WLTP avec une seule charge. C’est en fait un peu moins que la cote officielle européenne de 440 kilomètres, mais il faut s’y attendre puisque la limousine et le corbillard sont plus lourds que le modèle régulier. Compte tenu de la façon dont ces véhicules seront utilisés, la baisse de l’autonomie ne devrait pas poser de problème puisque les corbillards et les limousines parcourent généralement de courtes distances.
Des dimensions respectables
La limousine à six portes mesure 6,3 mètres avec un empattement qui fait 11 cm de plus que le modèle régulier. Parmi les équipements en option, on trouve des vitres opaques, un écran de séparation du conducteur en plexiglas et la possibilité d’abaisser les vitres des portes centrales. Elle est suffisamment grande pour transporter jusqu’à sept passagers et le conducteur.
Un corbillard vitré
Quant au corbillard, il dispose de trois sièges de taille normale et a été conçu avec un pont plat sur toute la longueur. Il dispose également

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Suzuki lance son premier Jimny à 5 portes

Signe des temps, il y aura désormais un Suzuki Jimny à 5 portes. Il aura toutefois fallu attendre plus de 50 ans pour que le constructeur nippon suive la même voie que Jeep avec son Wrangler afin de mieux répondre à la demande croissante pour les utilitaires tout-terrain à vocation familiale.

Cette nouveauté a été présentée cette semaine par Maruti Suzuki India Limited, la filiale indienne de Suzuki Motor Corporation, dans le cadre du salon Auto Expo 2023 qui a ouvert ses portes à Delhi, le 11 janvier.

Cette nouvelle variante a un châssis à empattement plus long que la version à 3 portes (2 590 mm plutôt que 2 250). Cela lui permet d’avoir une carrosserie longue de 3 985 mm par rapport aux 3 645 mm du Jimny à 3 portes — en incluant la roue de secours arrière qui est fixée à la porte battante arrière. En outre, le Jimny 5-portes a une banquette arrière plus large, ce qui bénéficiera sûrement à ses occupants.

Pour le marché indien, où il sera produit en premier, le constructeur offrira un moteur à 4 cylindres de 1,5 L jumelé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou une automatique à 4 rapports.
D’abord pour l’Inde
Cette nouvelle variante du Jimny vient étoffer la gamme du modèle de quatrième génération que Suzuki produit au Japon depuis 2018 pour son marché local, mais aussi pour l’Europe et l’Océanie. Depuis novembre 2020, le Jimny est également assemblé par Maruti pour le marché indien, mais aussi pour l’exportation vers l’Amérique latine et l’Afrique.

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Une Hyundai Ioniq 5 qui tourne sur un « 10 cennes »

Les manoeuvres de stationnement parallèle qui causent des maux de tête à tant d’automobilistes seront peut-être bientôt chose du passé avec un système comme l’e-Corner de Hyundai Mobis. Il permet littéralement de garer un véhicule sur un… « 10 cennes » !

Présenté au salon CES de Las Vegas la semaine passée par l’équipementier du groupe coréen Hyundai, Hyundai Mobis (Mobis étant issu de la contraction des mots Mobile et Système), ce dispositif qu’on a adapté à une Ioniq 5 permet à ses quatre roues de pivoter indépendamment de multiples façons pour lui permettre de réaliser des manoeuvres qui ressemblent à des mouvements de ballet !

L’e-Corner est un module tout-en-un qui comprend un moteur électrique, un amortisseur électrique, de même qu’un frein et un système de direction tous deux actionnés électroniquement (ce que les anglophones appellent Brake-By-Wire et Steer-By-Wire).

Selon l’équipementier, ce module peut être posé sur une grande variété de véhicules branchables (électriques et hybrides) sans contrainte d’espace, ce qui facilite la vie aux ingénieurs et designers qui doivent les concevoir.
Un concept qui remonte à 2018
Il faut préciser que ce système à quatre roues directrices n’est pas nouveau. Il a été montré sous forme de concept pour la première fois au CES de 2018. Puis, à celui de 2021, on l’a vu en action lors des démonstrations réalisées avec la navette autonome M Vision H2 Go, un autre véhicule-concept.

En l’intégrant cette fois à une Ioniq 5, qu’on a cependant vue jusqu’ici uniquement sur une vidéo (qu’on peut visionner ci-dessous), Hyundai

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Une chute des ventes automobiles de près de 60 % en Russie en 2022

Les ventes de voitures en Russie ont chuté de 58,8 % l’année dernière en raison de la guerre en cours en Ukraine et des sanctions et contrôles à l’exportation imposés au pays. Au total, 687 370 véhicules ont été vendus dans toute la Russie l’année dernière, contre plus de 1,6 million en 2021. Bien que ces chiffres n’incluent pas les ventes de BMW, Mercedes-Benz et Chery, ils montrent à quel point le marché local est en difficulté.
Tout le monde a quitté
La majorité des constructeurs occidentaux présents en Russie ont complètement quitté le marché. Un certain nombre de constructeurs automobiles russes locaux ont également été contraints d’interrompre leur production à certains moments de l’année 2022 en raison de pénuries de pièces détachées. C’est le cas d’Avtovaz, qui a brièvement vendu des modèles Lada sans airbags ni ABS en raison d’un manque de pièces.
Des voitures moins bonnes et plus chères
Le chef du comité automobile de l’Association des entreprises européennes, Alexey Kalitsev estime que les prix des voitures ont considérablement augmenté en Russie et que cela a également contribué à la réduction spectaculaire des ventes. Pour aussi éprouvant que 2022 s’est avéré être, le marché automobile russe devrait au moins partiellement rebondir en 2023. Selon l’Association des entreprises européennes, les ventes au détail pourraient augmenter de 12 % cette année pour atteindre environ 770 000 véhicules. Les constructeurs automobiles chinois vont partiellement prendre la relève sur le marché russe et devraient introduire 5 à 7 nouveaux modèles sur le marché en 2023. Un

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Les prêts automobiles de 84 mois de plus en plus populaires

Selon une récente étude menée par Experian aux États-Unis, 20 % des acheteurs de véhicules neufs et 10 % des acheteurs de véhicules d’occasion ont contracté un emprunt sur 7 ans. Un chiffre qui a doublé en seulement 4 ans. Et ce n’est pas tout, TransUnion et S&P Global Mobility estiment que 12 % des prêts pour véhicules neufs et 5,1 pour cent des prêts pour véhicules d’occasion couraient sur 84 mois ou plus au troisième trimestre de 2018. Cinq ans plus tard, 22 % des véhicules neufs financés et 11 % des modèles d’occasion financés mettraient sept ans à être remboursés. Il y a même 2 % des gens qui s’engagent sur 96 mois
Des chiffres qui augmentent selon les marques
Chez Hyundai, la compagnie estime que 60 à 70 % des prêts automobiles ont une durée de 84 mois. Plusieurs concessionnaires ont avoué sous le couvert de l’anonymat que les clients demandent ” la durée la plus longue possible ” afin de réduire leurs mensualités, a-t-elle déclaré. Des analystes estiment aussi qu’il y a peu d’incitatifs pour les prêts de 36 et 48 mois et que la courbe actuelle pourrait changer en encourageant financièrement les prêts plus courts.
Attention aux prêts à long terme
Nous recommandons toujours aux gens de s’en tenir à un prêt qui ne dépasse pas la garantie du constructeur, car vous n’aurez pas à supporter les coûts de réparations et d’entretien. Sinon, assurez-vous de garder la voiture pour les 84 mois de votre prêt, car une sortie hâtive d’un tel contrat

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