C’est une petite enquête de l’agence Reuters qui met au jour cette réalité. Les Tesla coûtent cher à réparer, à tel point que les compagnies d’assurance retirent de la circulation des Tesla Model Y à faible kilométrage qui ont été accidentées et les envoient dans des ventes aux enchères de pièces de récupération en raison des coûts trop élevés pour réparer les dégâts. Le PDG Elon Musk affirme que Tesla apporte des modifications à la conception et aux logiciels de ses véhicules afin de réduire les coûts de réparation et les primes d’assurance.

La demande n’a pourtant pas diminué

La réputation de Tesla en matière de réparations coûteuses des véhicules ne semble pas avoir freiné la demande, car depuis l’annonce de la baisse de prix partout dans le monde pour les modèles 3, la demande n’a jamais été aussi forte. Aux États-Unis, 120 modèles Y ont été détruits à la suite de collisions, puis mis aux enchères en décembre et début janvier, la grande majorité avait moins de 10 000 miles au compteur. Une compagnie d’assurances va déclarer un véhicule perte totale lorsque le coût des réparations pour une collision dépasse la valeur estimée du véhicule. Dans le cas des Tesla Modèle Y, le coût de remplacement des pièces très élevé fait en sorte qu’un accident en apparence pas très grave a des conséquences funestes et la compagnie doit déclaré un véhicule réparable comme perte totale.

Avec des renseignements de Reuters

Le texte Les assureurs automobiles envoient des Tesla accidentés aux rebuts, car elles coûtent trop cher de réparations provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

L’Émission Jay Leno’s Garage ne reviendra pas pour une autre saison. Le diffuseur NBC a mis fin au contrat du célèbre artiste et grand collectionneur de voiture, Jay Leno.

Faire place à des émissions plus populaires

S’appuyant sur des sources anonymes au sein de CNBC, The Hollywood Reporter indique que l’annulation de Jay Leno’s Garage s’inscrit dans le cadre d’un “changement de grille plus important” au sein de la chaîne, qui verra les créneaux de grandes heures d’écoute occupés par des rediffusions d’émissions de téléréalité plus populaires comme Shark Tank et Undercover Boss, ainsi que par des documentaires économiques originaux.

À propos de YouTube

Le Hollywood Reporter ne précise pas si l’annulation de l’émission de télévision de Leno affectera la chaîne YouTube du même nom, qui suit un format plus simple comprenant généralement une voiture que Jay présente. Rien n’indique que le format de publication hebdomadaire de la chaîne va changer. Depuis des années, Jay Leno, en plus de présenter son immense collection de voitures accueillait des invités célèbres comme le président Joe Biden et le PDG de Tesla Elon Musk. L’émission proposait également des cascades comme des courses de dragster pour divertir le public.

La nouvelle de l’annulation de l’émission survient une semaine après que Leno, 72 ans, ait subi de multiples fractures dans un accident de moto. En novembre dernier, Leno avait subi de graves brûlures au visage et aux bras alors qu’il travaillait sur une voiture à vapeur, et avait dû être admis à l’hôpital, mais il s’était complètement rétabli.

Avec des renseignements de Road and Track

Le texte NBC met fin au contrat de Jay Leno provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Les nouvelles immatriculations VZE ont atteint un autre record au troisième trimestre de 2022, les véhicules électriques à batterie (VEB) et les véhicules hybrides rechargeables (VHR) représentant près d’un nouveau véhicule sur dix sur les routes canadiennes, selon les dernières données de Statistique Canada.

Près de 35 000 véhicules

Les Canadiens ont immatriculé 34 313 nouveaux véhicules électriques rechargeables entre juillet et septembre, a indiqué l’organisme fédéral le 24 janvier. Ce chiffre représente 8,7 % des 394 348 nouveaux véhicules immatriculés. Cette catégorie représentait 6,9 % des immatriculations totales au deuxième trimestre de 2022, et 5,4 % au troisième trimestre de 2021.

La Colombie-Britannique en tête

À l’échelle provinciale, la Colombie-Britannique continue d’être le chef de file en matière d’adoption de VÉZ ; 17,6 % des nouveaux véhicules immatriculés au cours de la période de trois mois étaient des VÉB ou des VHR. Le Québec et l’Ontario suivent, les immatriculations de VÉZ représentant 12,5 p. 100 et 7,2 p. 100 des immatriculations de véhicules neufs de chaque province au troisième trimestre. Les trois provinces ont enregistré 91,8 p. 100 des immatriculations de VÉZ au Canada, ce qui correspond à peu près aux taux d’adoption précédents dans l’ensemble du pays.

Les immatriculations de véhicules 100 % électriques représentent 85,6 % du segment, les véhicules rechargeables constituant les 14,4 % restants.

Avec des renseignements d’Automotive News Canada

Le texte Les immatriculations de VZE en hausse au Canada provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Combien connaissez-vous de véhicules qui offrent les portes comme celles de la McLaren Senna sur un modèle berline qui se transforme en pick-up. Voilà en deux mots à quoi ressemble le concept ActiveSphere qu’a présenté Audi hier.

Le dernier-né de la famille Sphere

La skysphere était un roadster, la grandsphere était une berline et l’urbansphere était une sorte de fourgonnette. Dans cette optique, il est logique que le concept final soit un grand véhicule de luxe, mais celui-ci ne ressemble à aucun VUS que nous ayons vu auparavant, avec la possibilité de se transformer d’un coupé quatre portes en pick-up par simple pression sur un bouton. En outre, le concept est déjà prêt pour un avenir autonome et présente une technologie innovante de réalité mixte et augmentée.

Né en Californie

Gael Buzyn, le directeur du studio de design d’Audi à Malibu explique que ce modèle est un nouveau type de Multisegment qui combine intelligemment l’élégance d’une Audi Sportback, l’aspect pratique d’un VUS et de véritables capacités tout-terrain.”

Tout électrique

Le concept s’appuie sur la Premium Platform Electric (PPE), qui, selon Audi, équipera les premiers modèles de série avant la fin de l’année. L’architecture 800 volts et sa batterie de 100 kWh promettent une autonomie de près de 600 km et la possibilité de recharger de 5 à 80 % en moins de 25 minutes. En outre, une autonomie de 300 km peut être récupérée en seulement 10 minutes. Comme de nombreux autres concepts de conduite autonome, l’activesphere est conçue pour détendre et divertir les occupants grâce à la technologie et à une utilisation intelligente de l’espace. Avec des moteurs électriques sur les deux essieux, le concept tout électrique produit 435 chevaux et 531 lb-pi de couple. Les amortisseurs adaptatifs font partie du système de suspension adaptative, qui peut faire passer la garde au sol de 8,2 pouces à 9,7 pouces. L’angle d’approche est évalué à 18,9 degrés, tandis que l’angle de départ est de 28,1 degrés, aidés en partie par des roues de 22 pouces. En mode tout-terrain, les jupes latérales déploient des éléments cloutés pour donner au véhicule un aspect plus robuste.

Un style unique

La lunette arrière de style Sportback peut coulisser presque au ras du toit du véhicule, tandis que la section verticale du hayon se replie horizontalement pour créer un lit de chargement avec des supports pour les articles d’aventure comme les vélos électriques. Les piliers C ne bougent pas, mais une cloison motorisée se déploie à l’arrière des sièges arrière pour isoler l’habitacle du lit ouvert. En outre, un porte-skis a été intégré de manière presque invisible au milieu du toit. Grâce à ce design unique, l’activephere allie le style d’un coupé au côté pratique d’un pick-up, combinant ainsi efficacement les avantages de plusieurs véhicules en une seule création passionnante. Comme pour le concept de la grande sphère, il n’y a pas de pilier B entre les portes-suicides à contreouverture, ce qui renforce encore la sensation d’espace. Quatre sièges individuels avec accoudoirs intérieurs intégrés sont reliés à la console centrale en rouge lave, tandis que le noir, l’anthracite et le gris foncé sont également présents dans l’habitacle. Puisqu’il n’y a pas besoin d’arbre de transmission dans le VE, la console centrale fait office d’unité de stockage embarquée et de bar chauffant ou refroidissant avec un couvercle transparent.

Une conduite autonome

En mode autonome, le volant, les pédales et même le tableau de bord disparaissent, ce qui permet d’augmenter l’espace pour les jambes des occupants avant. Dans ce cas, les occupants peuvent voir l’élément de la calandre avant. Vous avez aussi des casques de réalité augmentée qui superposent des éléments numériques à une vue du monde réel, le système étant contrôlé par le suivi des yeux et des gestes. Par exemple, lorsqu’un utilisateur regarde le haut-parleur le plus proche, les commandes pour les médias et le volume apparaissent. Il en va de même pour les commandes des bouches d’aération. En outre, Audi prévoit que cette technologie puisse projeter une topographie 3D haute résolution sur le paysage réel, en ajoutant des informations de navigation. C’est utile en tout-terrain, mais le système pourrait aussi afficher des informations sur le trafic, comme les embouteillages, les routes glissantes ou d’autres dangers. Chaque utilisateur peut également contrôler la température et l’air ambiant, accéder au web, etc. Les casques ont même des avantages potentiels en dehors du véhicule, par exemple pour aider à naviguer sur une piste cyclable ou une piste de ski. Selon Audi, les informations sur lesquelles vos yeux se fixent s’agrandissent automatiquement pour fournir plus de détails.

Le texte Voici l’Audi ActiveSphere provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Petite sœur de la EQS, la EQE est la prochaine berline entièrement électrique à prendre la route chez Mercedes. Arrivant chez les concessionnaires canadiens d’un océan à l’autre dès février 2023, la berline EQE 350 4MATIC 2023 sera commercialisée à un prix de départ de 85 600 $ avec la berline EQE 500 4MATIC commençant à 95 000 $. Quant à la berline Mercedes-AMG EQE 4MATIC+ 2023 haute performance, elle arrivera d’ici l’été 2023 et sera proposée à un prix démarrant à 121 500 $. Ces prix n’inclus pas les frais dxe transport et de préparation, ni les taxes.

Quelques détails techniques

Les moteurs électriques sont des moteurs synchrones à excitation permanente (PSM). Avec le PSM, le rotor du moteur à courant alternatif est équipé d’aimants permanents et n’a donc pas besoin d’être alimenté en électricité. Les avantages de cette conception incluent une densité de puissance élevée, un haut rendement et une grande constance de la puissance. Comparée à la berline EQS de luxe, la berline EQE a un empattement légèrement plus court, des porte-à-faux plus courts et des flancs plus en retrait.

Des roues de 19 à 21 pouces

Les roues allant de 19 pouces à 21 pouces, de pair avec un épaulement musclé prononcé, confèrent à l’EQE un caractère athlétique. La berline Mercedes-AMG EQE 4MATIC+ 2023 offre un concept de propulsion axé sur la performance, avec deux moteurs électriques. La puissante chaîne cinématique électrique (eATS), qui comprend un moteur sur chacun des essieux, offre