GM rappelle 150 000 Buick Encore GX et Chevrolet Trailblazer

GM rappelle près de 150 000 Buick Encore GX et Chevrolet Trailblazer parce que leurs crics de roue de secours peuvent se briser lorsqu’ils sont utilisés. Si cela se produit lorsque le véhicule est soulevé, il peut s’effondrer et causer des blessures graves à toute personne se trouvant à proximité ou sous le véhicule.
Un rappel qui débute fin juillet
Le rappel devrait débuter à la fin du mois de juillet. Jusqu’à ce que le cric soit remplacé, GM indique que les propriétaires ne devraient pas utiliser le cric et communiquer avec un centre d’aide ou le concessionnaire en cas de crevaison. En raison de la pénurie de pièces de rechange, les nouveaux véhicules concernés par le rappel peuvent être vendus sans cric de secours, et un cric de remplacement sera fourni aux propriétaires à une date ultérieure.

Dans une déclaration fournie à la National Highway Traffic Safety Administration aux États-Unis, GM a déclaré que “bien que le cric soit suffisamment robuste lorsqu’il est utilisé de manière appropriée et conformément aux instructions fournies, des défaillances peuvent toujours se produire en raison de l’utilisation par le client.”
Les modèles touchés
Buick Encore GX de 2020 à 2022 fabriqués entre le 23 mars 2020 et le 3 juin 2021.

Chevrolet Trailblazer de 2021 à 2022 fabriqués entre le 16 mars 2020 et le 8 mai 2021.

Les Buick Encore et Chevrolet Blazer non GX portant le même nom ne sont pas concernés par ce rappel. Seuls les Encore GX

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Nous avons fait connaissance avec le Ford F-150 Lightning

Ford du Canada avait amené à Mississauga un des deux seuls prototypes du F-150 Lightning. Nous avons pris quelques photos et une vidéo pour vous le présenter.

 
1- Un coffre à l’avant :
Comme il n’y a pas de moteur à combustion interne, la partie avant sert d’espace de rangement. Avec 400 litres de volume et 400 livres de charge utile, vous serez en mesure transporter deux sacs de clubs de golf sans le carrosse ou ranger deux bagages à main et une valise de voyage.

 
2- Plus qu’un hayon :
Les batteries peuvent servir à bien plus que simplement faire avancer le F-150. Avec une puissance pouvant atteindre 9,6 kilowatts, vous pouvez faire fonctionner un bain-tourbillon de 1 800 watts, un téléviseur à projection de 1 200 watts, un système audio et un réfrigérateur, tout en conservant suffisamment d’énergie pour préparer des boissons au mélangeur.

 
3- Une source d’énergie pour votre maison :
Grâce à l’alimentation de secours intelligente, le F-150 Lightning peut alimenter automatiquement votre maison en cas de panne de courant (entre 3 et 10 jours).

 
4- Recharge rapide :
Sur une borne de recharge en courant continu de 150kw, le F-150 Lightning (batterie à autonomie étendue) peut se charger de 15 à 80 % en 41 minutes. Juste assez de temps pour prendre une bouchée et repartir.

 
5- Une petite pause au travail :
Tout comme le modèle F-150 hybride, le F-150 Lightning peut incliner les sièges avant de près de

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Le Salon de l’auto va revenir à Détroit en 2022

Mieux connu sous le nom du North American International Auto Show, ce dernier a été annulé l’année dernière en raison de la pandémie et sera remplacé cette année par un événement organisé sur un circuit de course au nord de Détroit dans la région de Pontiac au Michigan. Ce sera une grande foire automobile extérieure. Un mélange d’exposition de voitures neuves et classiques et d’activités extérieures pour la famille.
Un retour à Détroit en 2022
Le directeur exécutif de la Detroit Auto Dealers Association Rod Alberts, qui gère le salon, affirme que le salon de 2022 sera un événement au centre-ville de Détroit. Il y aura
des expositions intérieures plus petites et en mettant davantage l’accent sur l’expérience des véhicules et de la technologie à l’extérieur.
Un plus petit Salon
Selon M. Alberts, Détroit et d’autres salons doivent changer pour attirer davantage les millénariaux, qui sont deux générations après les baby-boomers et qui aiment vivre des expériences plutôt que de simplement les regarder.
Il envisage un événement en plein air, principalement accessible à pied, qui engloberait tout le centre-ville, avec des expositions plus petites et peut-être un peu de conduite de véhicules électriques à l’intérieur. L’événement aurait lieu pendant les mois de beau temps, au lieu du traditionnel mois de janvier.

Le mois dernier, le Salon de l’auto de Chicago a annoncé qu’il serait de retour au centre-ville en juillet. Le salon international de l’automobile de New York devrait faire son retour du 20 au 29 août au Javits

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Fin des moteurs thermique en 2026 chez Audi

Voici une nouvelle pour le moins surprenante qui a été reliée par l’Agence Reuters qui cite un journal allemand le Süddeutsche Zeitung. Ce journal a cité le patron d’Audi Markus Duesmann, qui aurait déclaré aux directeurs de la marque et aux représentants syndicaux que le dernier modèle Audi à moteur thermique (essence ou Diesel) serait lancé en 2026. Tous les autres modèles par la suite devraient être 100 % électriques.

Audi n’a pas confirmé la nouvelle
Le journal allemand n’a pas précisé qui sera ce dernier modèle à essence et n’a pas précisé le cycle de vie de ce moteur. En tenant pour acquis qu’un cycle de vie normal pour une mécanique est de 7 ou 8 ans, cela veut dire que le dernier moteur à essence pourrait survivre jusqu’en 2035 avec un peu de chance. Plusieurs constructeurs ont déjà laissé savoir qu’elles seront zéro émission d’ici 2035.

Il faut donc en profiter maintenant
Ceux qui ont encore envie de moteur à explosion devront prendre une décision bientôt. Au rythme où vont les choses, les choix vont rapidement diminuer en commençant avec les plus gros moteurs. Audi a déjà laissé entendre que le V10 va disparaître pour de bon en 2023. Ensuite ce seront les V8 en ainsi de suite. Il restera toujours le marché de l’occasion pour se rattraper.

Avec des renseignements de Motor 1

Le texte Fin des moteurs thermique en 2026 chez Audi provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

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Porsche lance une nouvelle génération de système d’infodivertissement

Le PCM 6.0 qui représente la 6e génération du système d’infodivertissement de Porsche sera lancé cet été dans les Porsche 911, Cayenne et Panamera. Porsche a misé sur une plus grande intégration des services en continu, comme Apple Music et Balados Apple, ainsi que d’Android Auto, qui sera disponible pour la première fois. À la manière de Mercedes et de son MBUX, Porsche aura son Hey Porsche et vous pourrez demander ce que vous voulez à l’assistant vocal.
Un système plus rapide
Le système de navigation calcule les itinéraires plus rapidement et les affiche plus clairement. La mise à jour logicielle va se faire en direct comme chez Tesla. Porsche développe également des algorithmes qui pourraient aussi fournir une bande sonore adaptative. Ce qui veut dire qu’un logiciel va concevoir une musique en fonction de votre mode de conduite.
Porsche intègre Apple Music et Balados Apple dans son PCM
Les conducteurs Porsche abonnés à Apple Music auront accès à tout le répertoire dans la voiture incluant la musique et les balados Apple. Grâce à l’intégration d’Apple, le conducteur peut ajouter à sa bibliothèque Apple Music un titre qu’il entend à la radio ou, s’il aime un artiste en particulier à la radio, il peut passer à un poste personnalisé Apple qui ne jouera que les morceaux de l’artiste choisi. Le PCM 6.0 prend aussi en charge CarPlay d’Apple sans fil. Une fois la connexion sans fil établie entre le téléphone iPhone et le PCM, le système permet d’obtenir des itinéraires optimisés

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Aston Martin DBX 2021

Les VUS sont (malheureusement) devenus des incontournables dans le monde automobile. Ces véhicules ont fait les choux gras de constructeurs reconnus de prime abord pour leurs voitures sport. Que l’on pense à BMW, Porsche, Jaguar et plus récemment Lamborghini. Tout le monde embarque dans le train. Aston Martin avec un bilan financier vacillant avait besoin de présenter un produit susceptible de plaire. De cette réflexion est né le DBX. C’est le premier VUS de la marque qui est maintenant géré par l’homme d’affaires canadien Lawrence Stroll. Avec un prix incluant les options qui monte à 245 000$, il se place dans la ligue des Lamborghini Urus ou Bentley Bentayga.
Cœur d’AMG
Comme on peut s’y attendre de la part d’Aston, les performances sont un attribut clé. La puissance provient d’une version actualisée du V8 turbocompressé d’origine AMG qui équipe les voitures de sport Vantage et DB11. Ce moteur produit 542 chevaux et un couple de 516 lb-pi. Appuyez sur la pédale d’accélérateur et l’accélération qui en résulte est explosive. Vous avez en plus des modes de conduite qui vont de GT (normal) à Sport et Sport+. Vous avez même deux modes de conduite hors route. Laissez-moi émettre un sérieux doute sur ces derniers modèles. Je ne connais pas personne qui va oser mettre un VUS de 245 000$ dans la boue, les roches ou autres souches d’arbres qui jonchent les sentiers.
Un intérieur un peu «too much»
Les modèles réguliers de DBX sont habillés comme tout bon modèle anglais qui

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Honda met fin à la production de la Clarity

Dans une déclaration faite au site Motor1, Honda a officiellement annoncé qu’elle met fin à la production de la Clarity en août de cette année. Il n’y aura donc pas de modèle 2022. IL faut dire que le modèle était pratiquement introuvable chez les concessionnaires et que les ventes n’ont jamais été à la hauteur des attentes.
Une perte pour le marché des PHEV
Même si l’esthétique du véhicule est discutable, le marché perd son hybride branchable le plus performant. Avec une autonomie entièrement électrique qui avoisinait les 80 kilomètres, la Clarity démontrait une belle efficacité et un roulement exemplaire. Honda avait déjà stoppé sa version 100% électrique (vendue aux États-Unis) à la fin 2020.
Fixer de nouveaux objectifs
D’ici mars 2022, Honda fermera son usine de Sayama, au Japon, qui produit les modèles Honda Legend et Odyssey et les modèles Clarity (PHEV/FCV).

L’Odyssey pour les États-Unis est également produit en Alabama, ce qui signifie qu’elle sera toujours disponible. La Honda Legend était vendue aux États-Unis sous le nom d’Acura RLX, mais elle a déjà été retirée de la gamme. Honda qui s’est associé à General Motors pour construire son avenir électrique ne reviendra pas sur le marché des véhicules électriques avant 2024. La compagnie va présentera deux nouveaux modèles EV de grande taille (un de Honda et un d’Acura).

La plateforme EV e:Architecture de Honda suivra dans la seconde moitié des années 2020.

 

 

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Mazda va lancer trois véhicules électriques et cinq PHEV d’ici 2025

Dans un communiqué publié ce matin sur le site mondial de Mazda la compagnie annonce finalement, diront certains, une stratégie électrique. D’ici quatre ans, Mazda va ajouter deux modèles électriques en plus du MX 30 qui arrive bientôt sur les routes, cinq modèles hybrides rechargeables et 5 modèles hybrides.
Le dernier des Mohicans
Mazda est parmi les derniers constructeurs automobiles à mettre en branle une stratégie verte. IL vise une neutralité carbone d’ici 2050. Les produits annoncés visent d’abord le marché domestique japonais, ainsi que l’Europe, les États-Unis, la Chine et l’Asie du Sud-est. Nous savons déjà que le MX 30 aura une version hybride branchable l’an prochain avec un petit moteur rotatif comme prolongateur d’autonomie.
Une conduite semi-autonome
Au-delà de l’électrification, Mazda travaille également sur un système de conduite autonome plus avancé. Baptisé “Mazda Co-Pilot Concept”, il sera présenté pour la première fois sur des modèles à six cylindres au Japon. Des versions plus évoluées du système surveilleront l’état du conducteur à tout moment pour activer automatiquement le système de conduite autonome si le conducteur ne peut plus contrôler le véhicule en toute sécurité. La voiture freinera d’elle-même avant de s’arrêter complètement là où cela sera possible en toute sécurité, et elle appellera également une ambulance.

Il faudra aussi voir quel rôle Toyota va jouer dans le développement des nouveaux modèles hybrides et électriques.

 

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Rimac prêt à acheter Bugatti pour 6,06 milliards d’Euros

Voici une histoire qui connaît des hauts et des bas depuis septembre 2020, moment ou Rimac avait fait une première offre d’achat au groupe Volkswagen pour l’achat de sa division Bugatti. Volkswagen a commencé par nier l’affaire pour ensuite dire qu’il aurait sans doute une forme de partenariat impliquant la technologie électrique de Rimac.
Une autre offre
L’agence Reuters nous apprend aujourd’hui que la publication allemande Manager Magazin a affirmé qu’un accord pourrait être annoncé dans quelques mois. En mars 2021, Mate Rimac a confirmé que le constructeur croate était en pourparlers avec Porsche pour un investissement stratégique, Rimac cherchant à lever entre 157 et 181 millions de dollars. Aujourd’hui, il semble que le constructeur soit prêt à passer à la vitesse supérieure avec deux mouvements majeurs prévus pour l’année prochaine.
Encore au stade de rumeurs
Le même Manager Magazin rapporte maintenant que Rimac reprendrait bientôt Bugatti. Peu d’information a coulé, mais Reuters affirme que l’opération se concrétisera par une coentreprise dont Rimac détiendra 55 % et Porsche 45 % des parts. Auparavant, Mate Rimac a déclaré : “La participation de Porsche augmentera, mais ne s’approchera pas des 50 % et Rimac restera indépendant.” C’est la 3e fois que cette information apparaît depuis six mois et les deux parties concernées sont peu loquaces.

Reuters cite Manager Magazin, qui affirme que Rimac cherche également à entrer en bourse en 2022, dans le but d’atteindre une valorisation d’environ 6,06 milliards de dollars. Rien n’est officiel, évidemment, et le rapport précise que

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Land Rover va mettre à l’essai un Defender à hydrogène

La compagnie Jaguar Land Rover va commencer à tester un Land Rover Defender avec pile à hydrogène dans le courant de l’année.
Un partenariat stratégique
Le véhicule sera mis au point à l’aide de technologies et de contributions de partenaires, dont le spécialiste des moteurs AVL et Marelli Automotive Systems.

Le concept sera partiellement financé par une subvention de 8,7 millions de livres (15 millions de dollars) accordée par l’Advanced Propulsion Centre du Royaume-Uni, qui vise à soutenir le développement des futures technologies automobiles dans le pays.

Jaguar Land Rover a déclaré en 2019 qu’il envisageait les piles à combustible comme une alternative aux groupes motopropulseurs électriques à batterie pour alimenter ses VUS Land Rover plus lourd.
Une autre solution zéro émission
L’hydrogène ne fait pas l’unanimité dans le monde automobile. Alors que plusieurs voient cette technologie comme intéressante pour le transport routier, plusieurs soulignent que le fait de puiser de l’électricité pour fabriquer de l’hydrogène constitue une utilisation inefficace de l’énergie électrique par rapport à la charge directe des cellules de batterie. BMW va vendre à partir de 2022 une série limitée de X5 à hydrogène. BMW a conclu un partenariat avec Toyota sur les piles à combustible. BMW a également conclu un partenariat avec JLR pour la fourniture de moteurs à essence V-8.
L’expérience Renault
Au début du mois, Renault et le spécialiste américain de l’hydrogène Plug Power ont créé une coentreprise pour développer des véhicules utilitaires légers à hydrogène.

Renault propose actuellement des variantes

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