Mercury Cougar 1971

C’est en 1967 que la Cougar fait son apparition dans la famille de produits Mercury. À l’époque, on avait fait ça simple en empruntant les bases de la populaire Mustang de Ford pour concevoir le modèle. On ne pouvait pas se tromper.

Esthétiquement, on ne peut non plus se tromper en comparant les lignes de l’une et de l’autre ; l’appartenance à la famille est frappante. La principale différence réside dans le fait que la Cougar profitait d’un empattement allongé de trois pouces. En fait, chez Mercury, on souhaitait offrir une voiture tout aussi performante, mais plus luxueuse.

Voilà pourquoi l’intérieur de la Cougar était plus raffiné. Voilà pourquoi le faciès avançait des phares cachés par des portillons escamotables. Les réglages du châssis mettaient quant à eux l’accent sur le confort.

Bonne réponse initiale

Le succès sera au rendez-vous pour la Cougar, particulièrement lors de la première année de production, en 1967. Au total, 150 893 unités seront vendues.

Ce chiffre plongera à 113 720 pour l’année 1968 avant de baisser à 100 069 pour 1969. Il va atteindre un creux à 72 343 en 1970, la dernière année de production du modèle de première génération.

Voilà pourquoi, lorsqu’on cherche une Cougar de cette famille, on tombe plus souvent sur une version des deux premières années.

Deuxième génération

En 1971, c’est toute la gamme Mercury qui est revue. Tout comme la Mustang chez Ford, la Cougar subit d’importants changements, des modifications annonciatrices de choses à venir.

D’abord, esthétiquement,

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Volvo va présenter un pneu connecté pour l’Europe

Nous avons tous entendu parler de voitures connectées, mais connaissez-vous les pneus connectés ? Ils existent déjà dans certains environnements comme les utilisations commerciales pour les flottes de véhicules et la course automobile, mais Continental sera le premier équipementier à faire la transition dans le monde automobile avec Volvo comme premier constructeur.

C’est quoi un pneu connecté

Il faut d’abord parler d’un pneu RFID (Radio frequency identification) et ce n’est pas une technique toute nouvelle, mais elle est encore peu répandue. C’est Michelin qui a été parmi les premiers à utiliser cette technologie pour des flottes de camions, mais beaucoup d’autres comme Pirelli l’ont aussi utilisé. Il s’agit en fait d’une puce, peu coûteuse, qui suit la vie du pneu. Les informations sur le pneu sont enregistrées par une puce et l’information recueillie par cette puce donne de l’information pratique comme le kilométrage accumulé, l’usure, les rotations qui ont eu lieu ou non. C’est une manière plus intelligente et sûre de gérer les pneus sur sa voiture et de l’information essentielle pour guider correctement les ateliers de montage et les spécialistes qui vont l’entretien de votre véhicule.

Une première avec les pneus Eco Contact de Continental

C’est la marque allemande Continental qui annonce avoir commencé la production de pneus EcoContact 6 à puce RFID dans le courant de l’automne. Ils seront installés en première monte chez Volvo, qui sera ainsi l’un des tout premiers constructeurs en Europe à disposer de cette technologie. Pour le moment, pas d’information

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Hyundai et Apple ne se parlent plus

Le géant sud-coréen Hyundai a déclaré que toutes les discussions avec Apple pour la conception de voitures électriques autonomes étaient terminées, un mois seulement après avoir confirmé l’ouverture de négociations avec le géant de la technologie, faisant déraper les actions du constructeur automobile.

Une perte de 3 milliards

Le titre Hyundai a perdu 3 milliards de dollars de sa valeur de marché et a chuté de 6,2 %. Les actions de sa filiale Kia Corp, qui avait été présentée dans les médias locaux comme le partenaire opérationnel probable d’Apple, ont chuté de 15 %, soit 5,5 milliards de dollars. Cette annonce met fin à des semaines de rumeurs à propos de l’éventuel rapprochement, certains dirigeants s’inquiétant de devenir un fabricant sous contrat pour le géant technologique américain dans un partenariat que plusieurs voyaient d’un mauvais œil chez Hyundai.

Les actions de Kia avaient bondi de 61% depuis que Hyundai a confirmé, début janvier, un rapport des médias locaux selon lequel Apple et Hyundai étaient en pourparlers pour développer des véhicules électriques autonomes d’ici 2027 et mettre au point des batteries dans les usines américaines exploitées par Hyundai ou Kia.

“Apple et Hyundai sont en discussion, mais comme il s’agit d’un stade précoce, rien n’a été décidé”, a déclaré Hyundai, avant de publier des déclarations ultérieures qui ont supprimé toute mention d’Apple, mais ont indiqué que Hyundai recevait des demandes de coopération en matière de voitures électriques de la part de parties qu’elle n’avait pas identifiées.

Bien que

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Toyota Supra 2021

Nous débutons aujourd’hui une série d’essai routier sous un angle différent ou nous allons faire l’essai de voiture dans des conditions spécifiques et mettre des véhicules dans des environnements qui ne sont pas habituels pour voir comment ils se comportent. Aujourd’hui, Daniel Rufiange fait l’essai d’une Toyota Supra en plein hiver dans la neige et vous donne ses impressions. Plus tard cette semaine on vous fera rapport du système intégral de Genesis dans une tempête de neige. Pour montrer que les voitures ne sont pas ménagées, nous les avons laissé telle quelle à la fin de notre essai, c’est à dire un peu sale, nous trouvions cela plus criant de vérité.

La très grande majorité des modèles offerts sur le marché sont conçus pour rouler à l’année, je ne vous apprends rien là. Cependant, il y a des pièces qui, même si elles peuvent affronter les rigueurs de l’hiver, sont remisées rapidement par leurs propriétaires à l’annonce des premiers froids et des premiers flocons.

Qu’on pense à la plupart des Ferrari, à une Acura NSX ou à une Mazda MX-5, par exemple. Puis, il y a le cas de toutes les sportives comme la Dodge Challenger, la Ford Mustang, la Chevrolet Camaro… et la Toyota Supra, entre autres. On peut voir ces dernières sur les routes, mais disons que c’est plus rare.

Et la Supra ?

Bien que le tirage de la Supra soit limité depuis son retour il y a près de deux ans, c’est l’été que

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Bruce Springsteen lance un message d’espoir avec Jeep

Ce sera Bruce Springsteen qui sera le porte-parole de Jeep cette année au Super Bowl dans un film de deux minutes intitulé « The Middle ». Ce court métrage fera une apparition unique ce soir durant le 55e Super Bowl.

Springsteen a été intimement impliqué dans la création de “The Middle” et a travaillé en étroite collaboration avec le réalisateur Thom Zimny. Il a écrit et produit la musique originale avec son collaborateur habituel Ron Aniello. « Jeep cherche un lien émotionnel avec le public américain » , a déclaré Olivier François, directeur du marketing mondial de Stellantis. “‘The Middle’ est une célébration du 80e anniversaire de la marque Jeep et, plus opportunément, c’est un appel à tous les Américains à se rassembler et à chercher un terrain d’entente alors que nous regardons ensemble vers le chemin à parcourir”.

Bruce Springsteen a joué un rôle essentiel dans la création de ce message commun”, a ajouté François. Son expérience et son point de vue ont souvent été mis à contribution pour combler un fossé. Il semble qu’aujourd’hui, un tel message soit grandement nécessaire”.

Vidéo The Middle

https://www.youtube.com/watch?v=D2XYH-IEvhI&feature=youtu.be

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Un Classique en fibre de carbone

Ce n’est plus un secret pour personne, le rétro a la cote depuis plusieurs années et les modèles populaires du passé sont ramenés dans des versions plus modernes et d’autres comme Classic Recreations basé dans la ville de Yukon en Oklahoma ramène des modèles populaires à la vie. Depuis plusieurs années, cette petite compagnie offre des carrosseries en fibre de carbone de modèles populaires de Mustang. Le plus récent modèle sur la liste est une réplique fibre de carbone de la GT 500 1967/68. La célèbre Eleanor du film « Gone in 60 seconds » avec Nicolas cage.

Seulement 25 exemplaires

Les carrosseries en carbone proviennent des gens de Speedkore Performance Group et Classic Recreations construira 25 de ses répliques de la Ford Shelby GT500 avec le matériel léger dans une série spéciale connue sous le nom de Shelby GT500CR Carbon Edition. Pour sa réplique Shelby GT500 en fibre de carbone, on utilise un châssis de Mustang de 1967 ou 1968, le produit fini pesant environ 600 livres de moins que le châssis original.

Un V8 coyote

La puissance provient d’un V-8 Coyote de 5,0 litres avec un compresseur Whipple Stage 2, une configuration qui permet de développer 810 ch. Cette puissance est transmise aux roues arrière par une boîte manuelle à 6 vitesses. Parmi les autres caractéristiques modernes, citons les freins Wilwood (étriers à 6 pistons à l’avant et à 4 pistons à l’arrière avec des disques rainurés, percés en croix et lavés au zinc),

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L’Audi E-Tron GT avant l’heure

L’Audi E-Tron GT EV sera officiellement dévoilée le 9 février. Toutefois, un site Instagram espagnol (CocheSpias) a décidé de montrer des photos de cette voiture sans camouflage qui ont été reprises en Australie et en France.

Très proche du concept

Force est de constater que le modèle de production est très fidèle au concept dévoilé il y a déjà un certain temps et que le modèle s’inspire aussi beaucoup de sa cousine la Porsche Taycan. Les ailes avant et arrière larges et audacieuses, une lunette arrière et une ligne de toit très fine et une grande prise d’air sur l’aile donnent une allure très sportive. Si le nez est le même, Audi a remplacé la calandre du concept par un capot plus anodin.

Les photos de l’intérieur sont celles du modèle RS, alors que les photos extérieures sont celles de la voiture de base. Ainsi, l’intérieur est beaucoup plus orné, avec des dossiers de sièges RS matelassés et fortement rembourrés et un volant à fond plat. Une grande partie de l’Alcantara est visible, tout comme le tableau de bord du cockpit virtuel d’Audi.

Nous vous invitons à revenir le 9 février pour avoir tous les détails et plus de photos.

 

 

 

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Une BMW M8 extrême pour la Suisse et le Liechtenstein

Voici un modèle de BMW qui sera très rare car seul deux marchés dans le monde vont y avoir droit, la Suisse et la principauté du Liechtenstein. Elle se nomme BMW M8 Competition Edition Pit lane. Au total, seulement dix exemplaires de la BMW M8 Competition Edition Pit Lane seront produits à partir de mars 2021. Sept d’entre eux seront basés sur la BMW M8 Competition Gran Coupé, et seulement trois véhicules de l’édition seront basés sur la BMW M8 Competition Cabriolet. Cela garantit que chaque exemplaire de la Pit Lane BMW M8 Competition Edition a dès le départ le statut de pièce de collection exclusive.

Tout est spécial sur cette voiture

La peinture spéciale BMW Individual en finition Hockenheim Silver métallisé contribue à l’aspect exceptionnel, reconnaissable au premier coup d’œil, tout comme les jantes forgées M Performance de 20 pouces à rayons en Y et de couleur Gris fer mat, ainsi que le contenu de l’ensemble extérieur M Carbon. De plus, les modèles BMW M8 Competition Edition Pit Lane sont équipés d’une calandre décorative avant en carbone M Performance et d’un bouchon de réservoir en carbone M Performance. Avec le capot ouvert, le couvercle du moteur M Performance Carbon souligne également l’aura inspirée de la course des voitures de l’édition, non seulement lorsqu’elles s’arrêtent dans la voie des stands, mais aussi dans le garage à la maison.

Un intérieur très sportif

Les sièges baquets M Carbon, les garnitures intérieures en finition fibre de carbone et

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Le Dodge Durango Hellcat 2021 en production

Hier marquait début de la production du Dodge Durango SRT Hellcat 2021 à l’usine d’assemblage Jefferson North à Detroit.

Il ne faut pas se faire d’illusions, tous les modèles prévus pour 2021 sont déjà vendus. Et, croyez-moi, l’affaire n’est pas bon marché. Les modèles Dodge Durango SRT Hellcat devraient commencer à arriver chez les concessionnaires au printemps 2021. Le plus puissant des VUS n’est disponible que pour l’année modèle 2021 et est proposé au prix de 115 720 $ plus 2 595 $ de frais transport et préparation et naturellement les taxes.

C’est le VUS le plus puissant jamais construit par Dodge, délivrant 710 chevaux et 645 lb.-pi de couple grâce au moteur V-8 HEMI Hellcat de 6,2 litres suralimenté, associé à la transmission automatique TorqueFlite 8HP95 à huit vitesses à changement rapide. Le Durango SRT Hellcat va faire un 0-100 km/h en 3,8 secondes, un temps écoulé d’un quart de mile de 11,5 secondes tel que certifié par la National Hot Rod Association (NHRA) et une vitesse maximale de 290 km/h.

Et même avec toute cette puissance, il est encore en mesure d’offrir une capacité de remorquage de 3 946 kg (8 700 lb). Le moteur V-6 Pentastar de 3,6 litres a une capacité de remorquage de 2 812 kg (6 200 lb).

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Histoire de la Ferrari 365 2+2

Ferrari est la compagnie automobile qui compte le plus grand nombre de voitures de collections sous le même toit. La série des modèles 365 remplace les modèles 275 et 330 et apparaît en 1966 . La version 2+2 a été présentée au Salon de l’auto de Paris en 1967. La voiture va être produite de 1967 à 1971.

Un V12 de 4,4 litres

Elle est équipée d’un moteur V12 de 4,4 litres et 24 soupapes avec une puissance de 320 chevaux et une boîte manuelle à 5 rapports avec une course courte et les pédales rapprochées qui favorise l’utilisation du talon-pointe. La conception est placée sous la responsabilité de Pininfarina. En 1967, Ferrari et Pininfarina avaient produit 2000 des 250 et 330 GT 2+2, preuve de l’enthousiasme du public pour ce genre de modèle. Durant ses années de production la 365 GT 2+2 va compter pour 50 % des ventes de modèles Ferrari. Environ 800 exemplaires sont produits. 52 aurait été des conduites à droite.

Viser un nouveau public

C’est un fait assez connu dans l’histoire qu’Enzo Ferrari n’a jamais mis l’accent sur les ventes de modèles de production. Sa passion était la course et les ventes de voitures de production servaient à nourrir son amour de la course. Mais vint un jour où les ventes chutent et il faut trouver une solution pour attirer une nouvelle clientèle. La 365 2+2 répond à l’envie de plusieurs clients de mettre plus de deux personnes à bord d’une Ferrari et la

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