Porsche prépare un rappel mondial pour sa Taycan

Porsche est sur le point d’annoncer un rappel mondial important pour sa Taycan afin de corriger un problème de logiciel qui peut entraîner une perte soudaine de puissance.
Cette décision fait suite à des rapports de voitures passant en mode d’urgence aux États-Unis, qui ont donné lieu à une enquête de la National Highway Traffic Safety Administration en mai.
La technologie fragile
Ce rappel massif fait suite à des rappels du même genre chez Tesla et met en évidence
les défis techniques que représente le déploiement à grande échelle de véhicules équipés de logiciels de plus en plus sophistiqués. Tesla a reçu l’ordre d’apporter un correctif au logiciel de plus de 285 000 de ses voitures en Chine afin de remédier aux risques associés à la fonction de pilotage automatique.
Rappel de la voiture de presse
Plus tôt la semaine dernière, les modèles Taycan réservés à la presse automobile ont été rappelés. Plusieurs propriétaires américains se sont plaints que la voiture calait subitement sans raison valable. Dans un rapport le 17 mai dernier, la NHTSA a décrit le problème comme une “perte de puissance motrice en mouvement à n’importe quelle vitesse.” Toutes les plaintes ont spécifié que le problème s’est produit sans avertissement ni message d’erreur concernant un défaut de la batterie, selon le rapport.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Porsche prépare un rappel mondial pour sa Taycan provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

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Une voiture volante à l’essai en Europe

Quelques compagnies automobiles ont déjà commencé à investir dans ce qui est convenu d’appeler la “mobilité aérienne urbaine”. On veut ainsi trouver des méthodes pour éviter la congestion matinale pour aller au travail et retrouver une certaine liberté.
Une petite entreprise slovaque
Une compagnie du nom de Klein Vision teste en ce moment son véhicule volant et effectuait hier un vol de 35 minutes près de Bratislava depuis la ville de Nitra. L’AirCar a atterri à Bratislava à 6h05 hier matin. Ses ailes et sa queue ont ensuite été rétractées – un processus automatisé qui prend moins de trois minutes – avant d’être conduit dans le centre de la ville par le fondateur de la société, le professeur Stefan Klein.
Mécanique BMW
Cette voiture qui fonctionne un peu comme un avion a besoin d’une piste d’atterrissage pour décoller et arriver à bon port. Un peu moins pratique que les drones qui décollent à la verticale. L’AirCar est propulsé par un moteur BMW de 160 chevaux et, à ce jour, a effectué plus de 40 heures de vol d’essai et 142 atterrissages réussis. Il peut voler jusqu’à 8 200 pieds d’altitude et atteindre une vitesse de croisière de 190 km/h. Le prochain prototype utilisera un moteur de 300 chevaux et devrait être capable d’offrir une autonomie de vol de près de 1000 km à une vitesse de croisière de 300 km/h.

 

J’ignore si je vais vivre assez vieux pour voir les voitures volantes devenir une réalité.

https://www.youtube.com/watch?v=QAnIjwwzupI&t=18s

 

Le texte

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Un nouveau Porsche Cayenne pour 2022 : le GT Turbo

Si vous trouviez que le Cayenne manquait de «punch» voici la version qu’il vous faut, Porsche ajoute à la famille Cayenne une version qui décoiffe. Le Cayenne GT Turbo qui arrive avec un V8 biturbo de 4 L livrant 631 chevaux (90 chevaux de plus que le modèle turbo actuel) et 626 lb-pi de couple. Ce nouveau modèle boucle le 0 à 100 km/h en 3,3 s et affiche une vitesse de pointe de 300 km/h.
Sport extrême
Arborant une silhouette d’allure encore plus sportive et livrable exclusivement en version Coupé quatre places, le Cayenne Turbo GT reçoit de série tous les systèmes de châssis ainsi que des pneus de performances mis au point spécialement pour ce modèle. Physiquement, le modèle est abaissé de 17 mm

par rapport au Turbo Coupé. La rigidité de la suspension pneumatique à trois chambres a été augmentée de 15 % et l’amortissement du système Porsche de gestion active de la suspension (PASM) et les réglages de la servodirection Plus et des roues arrière directrices ont aussi été adaptés. L’essieu avant grandement optimisé contribue aussi à la bonne tenue de route. Les nouveaux pneus de performances Pirelli P Zero Corsa de 22 po spécialement formulés pour le Turbo GT bénéficient d’une plus grande surface de contact. Le freinage a été confié au système de freins en composé céramique Porsche (PCCB) de série.
Silhouette plus agressive
Sa face avant se distingue par son museau GT doté d’un imposant déflecteur d’air et par ses prises d’air latérales plus grandes. De profil, on

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La livraison de colis du futur selon Rinspeed

 

Rinspeed est un expert en mobilité suisse qui présente chaque année dans les Salons de l’automobile européen des solutions de mobilité différentes. Pour le prochain Salon de Munich qui s’ouvrira le 6 septembre prochain, Rinspeed a préparé le «Citysnap» qui présente une solution de livraison innovante.
Décongestionné les routes
Le commerce mondial en ligne – qui devait croître d’environ quatre pour cent avant Covid-19 – a littéralement explosé au cours des quinze derniers mois, avec des taux de croissance de 30 % et plus. Le volume des marchandises et des colis issus du commerce électronique a augmenté de façon spectaculaire. Aujourd’hui, quelque 3’250 colis sont expédiés dans le monde entier chaque seconde. Cette croissance exponentielle n’est pas près de s’arrêter.

Cette situation extraordinaire exige des solutions de livraison modernes, de préférence sans contact, hygiénique et donc très convivial. Avec des véhicules de livraison, qui distribuent, placent et collectent de manière autonome des casiers mobiles. C’est ce que représente le Citysnap. En plus d’être compatible avec la conduite autonome, le véhicule est sans contact, débarque lui-même les casiers contenant les colis et revient cherchés les boîtiers de livraison vides pour en remettre des nouveaux. Les casiers sont accessibles via une application sur téléphone intelligent. Les livraisons en lot de cette manière diminuent le trafic de camions de livraison de 50 % selon Rinspeed et réduit les dépenses engagées d’environ 17 pour cent par colis, un avantage de coût dont les consommateurs peuvent profiter.
Véhicule moderne
Pour faciliter l’accostage du conducteur

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Fin de la production pour la BMW i3

Avec l’arrivée de la nouvelle i4 et iX, BMW a décidé de ne pas renouveler la petite i3 pour l’Amérique du Nord. Le modèle va cependant se continuer pour une autre année ailleurs dans le monde.
Sur la route depuis 2014
C’est le premier modèle électrique que le constructeur bavarois avait présenté en 2014. Lors de son renouvellement en 2019, BMW avait laissé entendre qu’il n’y aurait pas de suite à cette mise à jour. Le site Web BMW Blog a écrit que les dernières i3 destinées aux États-Unis et au Canada sortiront de la chaîne de montage en juillet 2021, ce qui signifie que le véhicule électrique ne reviendra pas pour l’année modèle 2022.
Place à la i4
La nouvelle i4 2022 deviendra la voiture électrique d’entrée de gamme de BMW au Canada. Il s’agit d’une berline à quatre portes qui est la version électrifiée de la BMW Série 4 Gran Coupé redessinée, de sorte qu’elle est plus étroitement alignée sur l’éthique de BMW. Alors que la i3 débutait autour de 45 000 $, il faudra en remettre 10 000 $ pour une i4 de base. Le modèle de base va offrir 335 chevaux et une autonomie annoncée de 475 km. Les premières i4 arrivent au printemps 2022.

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Acheter un véhicule d’occasion sans se faire rouler

Faire l’achat d’un véhicule demande du temps et de la patience, surtout de la patience. En allant trop vite, on risque de dépenser beaucoup plus que les quelques dollars qu’on aura épargnés à la transaction. Voici quelques conseils qui vous éviteront de mauvaises surprises.
Informez-vous du prix
Vous cherchez un véhicule d’occasion. Avant même d’aller faire la tournée, allez sur Internet consulter les petites annonces pour voir combien vaut sur le marché le modèle que vous voulez acheter.
Faites-vous un budget
Tout comme pour une voiture neuve, il est facile de se laisser emporter et de dépasser son budget. Établissez une liste de vos besoins et après avoir obtenu une juste évaluation de votre modèle, faites-vous un budget en tenant compte du prix des assurances et de l’entretien en vous gardant un petit coussin pour les imprévus.
Obtenir l’historique de la voiture
Voici un élément crucial de votre démarche. Dans un monde idéal, vous aurez la chance de mettre la main sur les factures d’entretien du véhicule ou mieux encore de connaître le vendeur. Les concessionnaires gardent toujours les papiers des véhicules pour lesquels ils ont fait l’entretien comme le feront certains particuliers au moment de revendre. Vous obtenez ainsi un historique des réparations et une authentification du kilométrage. Sinon, il existe des organismes comme CarProof qui ne disent cependant pas tout. Vous pouvez, pour une douzaine de dollars, faire une demande de dossier à la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ). Il faudra pour cela le numéro d’identification

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Est-ce que vous devez faire l’entretien de votre véhicule chez le concessionnaire ?

Voici une question qui revient souvent de votre part. La réponse courte est : non. Mais nous allons prendre deux minutes pour élaborer sur le sujet qui est plus complexe qu’il ne laisse paraître. J’ai plusieurs personnes qui soulignent qu’il subisse une certaine pression de la part des concessionnaires pour faire l’entretien chez eux, car le constructeur risque de ne pas honorer la garantie en cas de problèmes. D’autres disent avoir vécu certaines pressions dans le bureau du directeur commercial (F&I) pour signer quelques documents. Dans une concession automobile, le directeur (trice) commercial a pour mission de finaliser la transaction et, ce faisant, de vous vendre des extra, comme une garantie prolongée ou autre produite. Le responsable va sans doute vanter les mérites de la concession, vous remercier de votre confiance, tout en essayant de maximiser ses profits. Quelque part dans cette discussion on vous incite à faire votre entretien chez le concessionnaire
Il faut choisir ses combats
Lorsque votre véhicule est sous garantie, tous les problèmes qui sont couverts par cette garantie doivent être réglés chez le concessionnaire, car c’est ce dernier qui paye. Cela dit pour tout ce qui n’est pas couvert par la garantie, on demande aux gens d’entretenir le véhicule conformément aux procédures et pièces recommandées par le fabricant de l’équipement d’origine et aux informations figurant dans le manuel du propriétaire. Autrement dit, si vous faites faire vos changements d’huile dans votre atelier mécanique de confiance, vous demandez à votre spécialiste de vérifier la fréquence pour les

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Mazda Familia

La Mazda3 a fait ses débuts en 2004 et elle s’est avérée être une histoire à succès assez incroyable pour Mazda. La voiture qui l’avait précédé chez nous, la Protégé, avait aussi été fort populaire. Comme consommateur, on a chaque fois eu l’impression qu’on avait eu droit à des créations toutes nouvelles, mais en fait, c’était l’histoire qui se poursuivait, une histoire qui a vu le jour au début des années 60 au sein de la compagnie. Une histoire qui nous a aussi fait connaître la 323.

 

Pour retrouver les origines, il faut retourner au Japon au début des années 60 pour découvrir la Familia. Voici comment elle a vu le jour.

 
Un fourgon ?
 

La Familia a été à l’origine conçue pour répondre aux besoins des familles qui souhaitaient avoir un véhicule capable de transporter toute… la famille. Cependant, le modèle a commencé sa carrière comme une fourgonnette et a transformé l’univers des véhicules commerciaux d’alors. À ce moment, des études de marché indiquaient que les consommateurs souhaitaient pouvoir profiter d’un fourgon léger dont les performances et le confort étaient supérieurs à celui des petits véhicules commerciaux de l’époque. Mazda a voulu profiter de ce trou que lui offrait le marché et voilà pourquoi les plans initiaux de développement se sont concentrés sur les fourgonnettes plutôt que sur les berlines. Le résultat fut la fourgonnette Familia lancée en septembre 1963. Elle était équipée d’un nouveau moteur 4-cylindres de 782 cm3 en alliage d’aluminium et dont le refroidissement

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Honda prépare un nouveau chapitre de son histoire électrique avec le Prologue

«Nous remettons les compteurs à zéro» a souligné le président d’Honda Canada, Jean Marc Leclerc en conférence de presse la semaine dernière. Le Prologue est le premier véhicule d’une nouvelle ère électrique qui se met en marche en 2024.

Avec la collaboration de GM

Ce nouveau départ signifie aussi que l’on fait le ménage des présents produits. Honda a annoncé le retrait du modèle Clarity ce qui laisse le modèle Insight comme seul véhicule hybride sur la route au Canada. Le VUS Prologue arrivera sur le marché au début de 2024. Plus tard dans l’année, Acura va aussi présenter un VUS électrique. Les deux produits utiliseront la plate-forme mondiale pour VE et seront alimentés par les batteries Ultium, résultat du partenariat stratégique avec General Motors. Honda prévoit également procéder au lancement d’une nouvelle gamme de modèles VE au cours de la deuxième moitié de la décennie basée sur une nouvelle architecture, appelée e:Architecture, dont la conception sera dirigée par Honda.

Alors que Honda se prépare au lancement du Prologue, l’entreprise ajoutera des systèmes hybrides électriques à plus de modèles principaux à volume élevé, afin de continuer de réduire les émissions de CO2, et pour amener les clients vers les véhicules électriques à batterie à volume élevé en cours de développement. À ce jour, Honda a connu nombres de difficultés avec ses véhicules hybrides et hybrides branchables, souhaitons seulement que cette prochaine fois sera la bonne. Honda a comme objectif que la totalité de ses ventes automobiles en Amérique du

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L’aéroport de Bologne reçoit une nouvelle Lamborghini Huracan

Si vous avez eu la chance de voyager en Italie, vous avez peut-être déjà remarqué que depuis longtemps certaines voitures de police Bologne sont des Lamborghini. Le mêm genre de partenariat existe aussi avec l’aéroport Guglielmo Marconi de Bologne. Les autorités de l’aéroport viennent de renouveler pour la septième fois leur association avec Lamborghini pour une voiture bien spéciale qui guide les avions à l’arrivée vers l’aire de trafic au départ vers la voie de circulation.
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Cette Huracan Evo est habillée spécialement pour l’occasion. Son graphisme vert turbine opaque a été créé par le Centro Stile Lamborghini. Un graphique en damier ‘Arancione Opaque’ se détache, rappelant les véhicules opérationnels facilement visibles autour des aires de manœuvre des avions. En plus du Follw Me qui indique clairement la fonction du véhicule, vous avez un message plus subtile et en dessous qui dit (in our beautiful country) dans notre beau pays surligné par le drapeau vert, rouge et blanc de l’Italie. Cette version Evo est à roues motrices arrière avec le V10 5,2 litres de 640 chevaux. Elle est aussi équipée de balises d’alerte et d’une radio reliée directement à la tour de contrôle de l’aéroport, qui gère et coordonne les différents avions qui atterrissent et qui décollent.
Une collaboration qui dure depuis des années
Lamborghini aime faire sentir sa présence dans la grande région de Bologne. En plus des corps policiers, de voitures données au Vatican, la firme de Sant’Agatha expose des voitures à l’aéroport Marconi et fournit des

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