Mitsubishi vient de dévoiler sa 4e génération d’Outlander et une première refonte depuis des années. Sa récente association avec l’alliance Renault-Nissan a profité au groupe qui va utiliser la plateforme et le moteur du plus récent Nissan Rogue et une grande partie de son habitacle.

Un modèle qui célèbre ses 20 ans

Présenter pour la première fois au Canada en 2002, le nouveau modèle qui fait peau neuve pour 2022 est basé sur le concept de produit « I-Fu-Do-Do », qui signifie authentique et majestueux en japonais. À l’échelle mondiale, il s’est vendu plus de 2,6 millions d’Outlander depuis le tout début. On note tout de suite une présence plus marquée de ce nouveau modèle avec une calandre agressive des roues de 20 pouces larges (en option), des ailes élargies et des proportions plus audacieuses. Un système 4RM et S-AWC (super contrôle intégral) à commande électronique améliorée, ainsi qu’un nouveau sélecteur de mode de conduite contribuent tous à la sécurité et à la sûreté des performances routières.

Plateforme et moteur Nissan

Cette nouvelle génération d’Outlander utilise la plus récente plateforme du Nissan Rogue. Sous le capot, on retrouve le même moteur 4 cylindres 2,5 litres de 181 chevaux et 181 lb-pi de couple que le Nissan Rogue jumelé à une boîte CVT avec huit simulations de changement de rapport. Toutes les versions sont dotées d’un système 4RM à commande électronique et d’un système amélioré de contrôle de la dynamique du véhicule intégré S-AWC. Le contrôle actif

Le nouveau QX55 arrivera en avril chez les concessionnaires Infiniti. Son prix de base sera de 51,995 $

Trois versions

Vous aurez le choix d’une version LUXE, ESSENTIAL ProASSIST et SENSORY. Le modèle d’entrés de gamme est offert de série avec un toit ouvrant électrique à vitre teintée, sièges similicuir, sièges avant chauffants, garnitures intérieures en aluminium foncé, système de contrôle actif du bruit et des fonctions de sécurité active suivantes : système de freinage d’urgence avec détection de piétons, système de freinage d’urgence en marche arrière, système intelligent d’avertissement de risque de collision frontale, phares à assistance aux feux de route, système de détection de sortie de voie, système d’avertissement sur l’angle mort et système d’alerte de trafic transversal. Sa connexion rapide 4G LTE peut servir de point d’accès sans fil Wi-Fi à sept appareils.

La version Essential sera vendus 56 998 $ et ajoute un système de navigation, des sièges garnis de cuir, un écran de visualisation du périmètre Around View avec fonction de détection des objets en mouvement et un système audio haut de gamme Performance Series à 16 haut-parleurs de Bose. On retrouve aussi des phares au DEL, un régulateur de vitesse intelligent, un aide au contrôle de la distance, un système d’intervention sur l’angle mort et son système de prévention de sortie de voie.

Le modèle Sensory se vendra 60 998 $ et ajoute des sièges rehaussés de cuir semi-aniline souple, garnitures en bois d’érable naturel à pores ouverts, régulateur automatique de l’air ambiant trizone, hayon électrique activé par

Il n’y a pas si longtemps, les constructeurs automobiles ne prenaient pas la compagnie Tesla très au sérieux. On voyait ce petit joueur californien comme une épine dans le pied. Mais Tesla a osé là où personne ne l’a fait en se dirigeant dans le tout électrique des années avant tout le monde. L’Industrie qui a mis beaucoup de temps à réagir réalise seulement maintenant que ce n’est pas une opération qui se fait en claquant des doigts. Pendant que tout le monde s’ajuste et tente de changer de modèles d’affaires, Tesla grandit, vend de plus en plus de modèles, ouvre une usine en Chine en achève une en Allemagne et regarde du côté de l’Inde.

Tenir tête à des géants

Beaucoup vous diront qu’une Tesla n’a pas l’élégance et la finition intérieure d’une Audi ou d’une Mercedes. C’est vrai, mais Tesla a compris une chose, si vous désirez faire l’acquisition d’une Tesla, les modèles sont disponibles et on ne vous demande pas d’attendre des mois pour en devenir propriétaire. Cette attitude de fonceurs a permis à Tesla de se frayer un chemin enviable et pour 2020 la petite compagnie californienne termine au 4e rang dans la catégorie des constructeurs de luxe sur le territoire des États-Unis en devançant au fil d’arrivée Audi.

Un peu plus de 200 000 véhicules

Tesla a immatriculé 200 561 véhicules aux États-Unis en 2020. Audi, quant à elle, en a immatriculé environ 183 594. En 2019, Audi a immatriculé près de 50 000 véhicules

C’est au tour de Hyundai de présenter un candidat dans une catégorie outrageusement dominée par les camions américains. Le Santa Cruz qui est basé sur un châssis de Tucson va arriver plus tard au cours de l’année. Ces photos en pleine tenue de camouflage ont été prises sur un lac gelé en Finlande. Malgré tout, il est assez facile de voir que ce camion sera un plus proche concurrent d’un modèle comme le Honda Ridgeline que d’un modèle comme le Ranger ou le Colorado. La boîte semble assez petite

Construit aux États-Unis

C’est à son usine de Montgomery, en Alabama, que sera construit le Santa Cruz. Des jantes aux rétroviseurs latéraux empruntés à Tucson, en passant par le toit ouvrant et la calandre complexe, le petit camion doit se préparer pour sa première mondiale. Il faut souligner que le concept de ce camion avait été présenté au Salon de l’auto de Détroit en 2015. Le concept offrait une cabine élargie avec des portes “suicide” à charnières arrière. La version de production vise une cabine d’équipage plus pratique avec des portes traditionnelles. Le style est aussi différent. Difficile de deviner sous le camouflage, mais cela donne l’impression d’un Tucson avec une boîte.

Marché de loisir

Une chose semble évidente, le client du Santa Cruz ne sera pas le même qu’un pick-up intermédiaire américain. On va tenter de rejoindre les amateurs de plein air et d’aventures qui pourront mettre leurs vélos de montagne à l’arrière. Hyundai a donc

Nous savons tous en ce moment que Jeep prépare un Wrangler 100 % électrique qui sera la suite logique du 4xe. Les médias ont eu droit à quelques photos ombragées de ce futur modèle qui révèle ( comme vous le voyez) peu d’information. Il y a toutefois une information pertinente qui est venue à nos oreilles vis le site américain Carbuzz. Stellantis a fait une demande, le 5 février dernier, auprès de la société américaine des brevets et des marques pour déposer le nom de Magneto.

Un nom approprié pour un véhicule électrique

Par définition un magnéto est une génératrice électrique où le champ inducteur est produit par un aimant permanent. Un nom tout à fait logique pour un véhicule électrique. C’est aussi le nom d’un des personnages marquants dans les films X-Man. Magneto contrôle le métal et peut le déplacer et le tordre à sa guise.

Quoi qu’il en soit, il est possible que Stellantis utilise ce nom pour désigner un véhicule électrique, et bien qu’il n’y ait aucune mention spécifique de Jeep dans le dépôt de brevet, la simple logique veut que l’on regarde dans cette direction.

Le document précise que le nom est destiné à être utilisé sur un véhicule “concept”, ce qui signifie que le Wrangler électrique que nous verrons le mois prochain ne sera probablement pas prêt à être produit. Mais le concept devrait donner un premier aperçu de ce à quoi il faut s’attendre lorsque le Wrangler EV arrivera sur