C’est au Salon de l’auto de l’auto de Détroit en janvier 2015 que nous avions eu droit à notre premier coup d’oeil au concept du Hyundai Santa Cruz. Il aura fallu presque sept ans avant d’en voir le modèle de production. C’est Wlliam Shakespeare qui disait dans une de ses citations les plus célèbres que ce que nous appelons une rose par n’importe quel autre nom sentirait aussi bon. Même si Hyundai vise des objectifs récréatifs et urbains à ce véhicule sans lui donner le nom de camionnette, le résultat en bout de piste est le même, il s’agit d’une camionnette, différente certes, mais une camionnette quand même.
Bien dessiné
Le Santa Cruz revêt un style élégant avec beaucoup de caractéristiques inédites comme un système d’éclairage camouflé dans la calandre et qui se dévoile uniquement lorsqu’activé. Les feux de jour sont plus proches de la bande lumineuse techno que d’un système d’éclairage. La partie offre une calandre en cascade dans le style des plus récents modèles de la gamme avec une plaque de protection au bas du véhicule. Hyundai a dessiné des ailes assez volumineuses pour lui donner de la prestance. Construit sur le châssis d’un Tuscon, il offre des piliers A et C davantage inclinés qui ajoute au style plus sportif. Des jantes en alliage de 20 pouces et de larges passages de roues laissent deviner de bonnes capacités hors route. La caisse arrière ouverte et fonctionnelle comprend un espace de rangement sécurisé et verrouillable intégré à la caisse,
Voici une page d’histoire automobile. Henry Ford qui était un ami de Harvey Firestone avait tissé plus que des liens d’amitié. En 1947, le fils d’Henry Ford, William Clay Ford épouse la fille d’Harvey Firestone, Matha Park Firestone. Leur fils William Clay Ford junior est devenu président de Ford. Les liens sont demeurés inébranlables jusqu’au scandale des pneus Firestone sur les Ford Explorer. C’est donc en ce 9 août, il y a 21 ans que Firestone rappelait plus de 6,5 millions de ces pneusATX, ATX II et Wilderness AT.
Des pneus de première monte sur les modèles Explorer
Ce rappel a été effectué deux jours après que le National Highway Traffic Safety Administration a établi un lien entre des centaines d’accidents et au moins 46 décès et des problèmes liés à la bande de roulement des pneus. En mai 2000, la National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) a envoyé une lettre à Ford et à Firestone pour demander des informations sur l’incidence élevée de défaillances de pneus sur le populaire véhicule utilitaire sport (VUS) Ford Explorer. Une enquête ultérieure menée par Ford a révélé que la bande de roulement des modèles ATX et ATX II de 15 pouces et des pneus Wilderness AT avait tendance à se décoller, ce qui entraînait un taux de défaillance très élevé. Lorsque les pneus se brisaient, les véhicules se retournaient, tuant parfois leurs occupants.
Un rappel qui a fait époque et un incident qui a déchiré les liens d’amitié entre la
Volkswagen of America a émis un arrêt de vente sur les versions à traction intégrale de son nouveau VUS compact Taos, demandant aux concessionnaires cette semaine de cesser la vente des modèles, car un problème peut entraîner l’arrêt du véhicule pendant son utilisation”.
Uniquement les modèles 4 roues motrices
Les concessionnaires ont été informés d’un problème (qui n’est pas encore clairement identifié) la semaine dernière. L’avis envoyé aux concessionnaires indique que les clients possédant des véhicules Taos équipés du système de rouage intégral 4Motion ont allégué que le moteur de leur véhicule “s’est arrêté de manière inattendue lorsqu’ils se sont arrêtés”. L’avis précisait que VW “travaillait sur une réparation pour résoudre le problème ; à l’heure actuelle, une réparation n’est pas disponible.”
VW vient tout juste de mettre en marché le nouveau Taos. Il constitue le nouveau modèle d’entrée de gamme dans les VUS chez Volkswagen. IL est aussi le plus abordable. Alors que le modèle à deux roues motrices vient avec une boîte automatique à huit rapports, le modèle 4RM vient avec une boîte DSG double embrayage à sept rapports. Certains soupçonnent que le problème pourrait provenir de cette boîte.
Avec des renseignements d’Automotive News
Le texte Volkswagen arrête la vente des Taos provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Le premier Grand Prix britannique se déroule à Brooklands, dans le Surrey, sur une distance de 110 tours (287 miles). Le virage en angle du circuit n’est pas utilisé pour la course et, au lieu de cela, les voitures continuent tout droit à “la fourche” et descendent la ligne droite d’arrivée, sur laquelle deux chicanes ont été construites.
Les vainqueurs qui ont maintenu une vitesse moyenne de 71,68 mph, sont les Français Louis Wagner et Robert Sénéchal, qui partagent une Delage. Cette voiture surchauffe tellement que ses pilotes la changent pendant la course, ce qui deviendra plus tard une habitude. La deuxième place revient à Sir Malcolm Campbell sur une Bugatti 39A.
https://www.youtube.com/watch?v=InL3iXCpNHM
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Les rappels concernant près de 70 000 Chevrolet Bolt EV de 2017 à 2019 ont commencé en novembre dernier à la suite d’un certain nombre de défaillances de la batterie et de quelques incendies. Ces incendies se sont produits alors que les véhicules étaient à l’arrêt. Des correctifs ont toutefois été apportés aux véhicules et un deuxième rappel a été fait par la suite.
Encore des problèmes
Les deux premières solutions n’étant pas satisfaisantes, GM va donc devoir remplacer les batteries de plus de 70 000 modèles. Ce rappel devient un des plus dispendieux de l’histoire de Chevrolet. À environ 11 650 dollars américains par Bolt, le coût total de la réparation ou du remplacement des batteries atteindra 800 millions de dollars US, soit un peu plus d’un milliard canadien.
Hyundai est également confronté à une situation identique avec sa série de véhicules électriques. Eux aussi sont confrontés à une situation de rappel qui les obligera à dépenser 874 millions de dollars US pour remplacer les batteries de 82 000 véhicules électriques.
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BMW rappelle plus de 50 000 voitures et VUS des années-modèles 2019-2021 pour un problème de logiciel qui peut entraîner la perte de l’assistance au freinage, ce qui peut augmenter le risque d’accident.
Véhicules rappelés : Environ 50 024 modèles BMW et Toyota
BMW 540i, 540i xDrive, 5 375 véhicules 2020
BMW 745Le xDrive, 470 véhicules 2020-2021
BMW M340i: 10 877 véhicules 2020
BMW X3 M40i 14 006 véhicules 2020
BMW X4 M40i 4 130 véhicules 2020-2021
BMW Z4 M40i 2 151 véhicules 2019-2021
Toyota Supra 13 014 véhicules 2020-2021
BMW note que si l’assistance au freinage peut ne pas fonctionner, tous les véhicules concernés conservent une capacité de freinage mécanique, mais sans assistance. Ce problème touche les véhicules BMW ainsi que la Toyota Supra, qui utilise le même mécanisme que la BMW Z4.
Si les conducteurs se retrouvent sans assistance au freinage, ils devront appuyer plus fort sur la pédale pour s’arrêter, et les distances d’arrêt seront plus longues.
Ce problème est apparu après une augmentation des demandes de garantie au début de 2021. BMW a procédé à un examen technique interne des réclamations entre février et avril 2021.
Les concessionnaires BMW mettront gratuitement à jour le logiciel de gestion du moteur.
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Voici une affirmation qui va en surprendre plus d’un. C’est pourtant ce qu’on dit aujourd’hui lors d’une conférence de presse qui dévoilait les résultats financiers du premier semestre 2021. Les dirigeants de la marque dont le grand patron Carlos Tavares a aussi profité de l’occasion pour parler du futur et de l’électrification.
Alfa-Roméo, Lancia et DS
Trois des 14 divisions de la marque ont pour le moment un avenir peint en vert. Lancia et DS seront les premières à convertir leur parc automobile à l’électrique, et ce dès 2024. Il y a de fortes chances pour que ses deux marques se fondent en une seule en 2024. Ces deux marques sont toutefois uniquement vendues en Europe et les modèles ne viendront pas chez nous. Pour Alfa Roméo, Stellantis transformera la marque au 100 % électrique dès 2027 en Europe, en Amérique du Nord et en Chine. D’ici là, Alfa va lancer l’an prochain le Tonale, petit frère du Stelvio et deux autres petits VUS, sans doute électrique.
11 autres modèles électriques
Stellantis aussi annoncé que 11 modèles électriques et autant de véhicules hybrides branchables viendront grossir les rangs des différentes marques du groupe au cours des 24 prochains mois. Ce sont 24 modèles pour la planète qui ne seront pas tous disponibles chez nous. Mais Stellantis est commis à se mettre en marche. Stellantis va construire une grande usine de batteries en Italie et va transformer une de ses usines de production en Angleterre en usine qui va construire uniquement
Le président américain Joe Biden a annoncé hier un décret fixant un objectif ambitieux pour l’adoption des véhicules électrique au cours des neuf prochaines années. D’ici 2030, l’administration Biden souhaite que les véhicules zéro émission représentent la moitié de toutes les nouvelles ventes. Il convient de souligner que cet objectif ne concerne pas seulement les les véhicules à batteries électriques (BEV), mais aussi les hybrides rechargeables et les véhicules à pile à combustible.
L’industrie derrière la maison blanche
Bien que ce décret est ambitieux, Ford, General Motors et Stellantis ont déjà publié une déclaration commune, saluant l’objectif fixé par l’administration Biden : “Aujourd’hui, Ford, GM et Stellantis annoncent leur aspiration commune à atteindre des ventes de 40 à 50 % des volumes annuels de véhicules électriques (véhicules électriques à batterie, à pile à combustible et hybrides rechargeables) aux États-Unis d’ici 2030, afin de rapprocher la nation d’un avenir à émissions nulles conforme aux objectifs climatiques de Paris.”
Nouvelles normes environnementales
Le décret comprendra également l’établissement d’un calendrier pour des normes plus strictes en matière d’économie de carburant concernant les véhicules commerciaux, qu’ils soient légers, moyens ou lourds. La Maison Blanche note que l’objectif de l’administration Biden est de commencer dès l’année modèle 2027 pour les véhicules légers et à partir de l’année modèle 2030 pour les véhicules moyens et lourds.
Outre les trois grands constructeurs automobiles, d’autres ont annoncé leur soutien à l’objectif du président Biden en matière de véhicules électriques. Il s’agit notamment de Hyundai et Toyota, ce
Il n’y a pas à dire, la reprise est fragile. Les responsables du Salon de l’auto de New York ont annulé hier la tenue de l’événement, un peu plus de deux semaines avant son début prévu, en raison de la propagation des cas de COVID-19 et après que les autorités locales et de l’État aient annoncé de nouvelles mesures de sécurité, ont indiqué les organisateurs.
Deux années de suite
C’est la deuxième année de suite que le salon est annulé à cause du coronavirus. J.D. Power a confirmé que l’Auto Forum New York, prévu le 18 août, est également annulé.
Le maire de New York, Bill de Blasio, a annoncé mardi qu’une preuve de vaccination serait exigée pour les activités intérieures dans la ville, y compris les restaurants.
Le salon de l’automobile de Chicago s’est tenu le mois dernier sans problème, mais les cas ont augmenté récemment en raison de la variante delta du virus. Le salon de l’automobile de Détroit a été supprimé au profit d’un événement extérieur plus petit qui se tiendra cette année.
Le texte New York annule son Salon de l’auto provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Les constructeurs automobiles ont à ce jour engagé plus de 350 milliards de dollars (et le chiffre continue de grimper tous les jours) dans la technologie et la transformation du parc automobile pour aller vers un avenir électrique. Au-delà des changements énormes que cela implique pour l’industrie automobile, il faut se demander si les gouvernements ont pensé à tout ce que cela implique aussi pour la société en général.
Est-ce que les infrastructures sont en mesure de supporter ces changements ?
À l’heure où les gouvernements apportent pour le moment une aide financière sous forme de crédit à l’achat, il faut se demander si cela est la bonne approche. Ces montants devaient servir de catalyseur pour lancer la mode qui allait ensuite s’étendre comme une traînée de poudra dans la population. Or, nous sommes encore loin de l’effet d’entraînement. Suite à l’abandon de la subvention du gouvernement ontarien, les voitures électriques ont littéralement arrêté de se vendre dans la province. Pour le moment, les fournisseurs d’électricité sont capables de suivre, car le déploiement continu des véhicules électriques, tant que le rythme de leur adoption par les consommateurs continue d’augmenter lentement. Mais qu’arrivera-t-il dans quelques années lorsque les gens vont massivement adapter les véhicules électriques ?
Est-ce que les réseaux électriques sont prêts à ce surplus dans la demande ?
Est-ce que le réseau de recharge sera en mesure d’absorber autant de véhicules ?
Est-ce que le gouvernement doit investir massivement dans des réseaux d’infrastructure. Le gouvernement fédéral a annoncé un investissement de 9,4 millions