En juillet dernier, Toyota a vendu sa 50 millionième Corolla dans le monde depuis ses débuts en 1966. De ce nombre plus de 1,6 million a trouvé preneurs au Canada. La Corolla, qui en est à sa 12e génération, reste l’un des véhicules les plus vendus au monde.
Lancée par Toyota en 1966, la Corolla est arrivée au Canada en 1969.
Petite, simple, efficace et fiable, la Corolla a rapidement gagné la confiance des acheteurs. La crise pétrolière de 1973 en a fait une vedette de l’économie et les ventes ont grimpé. Les nombreux acheteurs de Corolla savaient que quelques litres d’essence leur suffiraient pour la semaine, voire plus longtemps.

La Corolla a émergé de cette période difficile avec un attrait encore plus grand, et Toyota a commencé à ajouter d’autres modèles, y compris des versions sportives de coupé fastback et liftback.

À la fin des années 1980, Toyota fabriquait à son usine canadienne. Aujourd’hui, la Corolla est fabriquée dans les usines de Toyota Motor Manufacturing Mississippi, Inc. (TMMMS), qui a ouvert ses portes en 2011. La nouvelle usine Mazda Toyota Manufacturing de Huntsville, en Alabama, a commencé à fabriquer la toute nouvelle Toyota Corolla Cross cette année.

Même si la Toyota 2022 ne ressemble en rien au modeste début du modèle, les valeurs fondamentales qui ont fait sa grande popularité sont les mêmes. Une voiture simple, économique, abordable et fiable. Une combinaison gagnante que Toyota n’a pas l’intention de changer.

 

 

Le texte 50

L’incident s’est déroulé en fin de semaine dernière à Calgary à un rassemblement de voitures. Un jeune homme s’est présenté en Toyota Supra blanche affirmant qu’il s’agissait de sa voiture. En réalité, cette Supra blanche était un emprunt d’un concessionnaire Toyota.
Une bien mauvaise fin de soirée
À la fin de la rencontre, le jeune homme a voulu faire le malin en poussant une accélération qui semble bien innocente au départ. Toutefois, si on connaît mal une voiture, il suffit d’une seconde d’inattention pour perdre le contrôle. C’est exactement ce qui s’est passé. Dès que le jeune a placé une franche accélération la Supra est parti en dérapage et s’est ramassée dans le décor.

Chose certaine, le conducteur a eu beaucoup d’explications et d’excuses à fournir au véritable propriétaire de la voiture. Morale de l’histoire, il faut vouer un grand respect pour les voitures sport.

 

https://www.reddit.com/r/IdiotsInCars/comments/p8tffk/kid_crashes_a_brand_new_stock_supra_trying_to/?utm_term=1526464352&utm_medium=post_embed&utm_source=embed&utm_name=&utm_content=header

 

Le texte À ne pas faire avec votre Toyota Supra provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

La nouvelle WRZ devait au départ être dévoilée au Salon de l’auto de New York, le 19 août. Avec l’annulation du Salon, le dévoilement est reporté au 10 septembre.
Quelques photos
Subaru a publié une nouvelle photo et une vidéo pour donner un avant-goût de la voiture et des performances. La plateforme devrait être la conception modulaire Subaru Global introduite en 2016 et déjà présente dans toutes les Subaru à l’exception de la BRZ et de l’actuelle WRX. Les principaux avantages comprennent une résistance et une rigidité accrues par rapport à la plateforme de la WRX actuelle, ainsi qu’un centre de gravité plus bas.
Une version partiellement électrique
Cette plateforme permet également l’électrification, bien que la WRX ne soit pas encore prête à emprunter cette voie, il sera possible de le faire. Sous le capot, on retrouvera sans doute le moteur 2.4 litres turbo qui se trouve déjà dans le modèle Ascent. Il sera sans doute un peu plus puissant que les 260 chevaux et les 277 lb-pi qui se retrouvent dans l’Ascent. Le modèle STi pourrait pousser la puissance autour de 400 chevaux.
Toujours 4 roues motrices
La transmission intégrale et une boîte manuelle à 6 rapports seront de série, mais une CVT sera probablement de retour. Le style de la nouvelle WRX s’inspirera probablement du modèle japonais Levorg, qui a fait ses débuts en 2020. Le design de la Levorg s’inspire du concept Viziv Performance, dont on a longtemps pensé qu’il préfigurait la nouvelle WRX.

À l’intérieur,

Mazda a annoncé le prix de son nouveau MX-30 électrique. Offert en prix de base de 42 150 $ pour la version GS ou 47 150 $ pour la version GT, le MX-30 va offrir une autonomie estimée de 161 km. Dotée d’une batterie au lithium-ion de 35,5 kWh le MX-30 conserve les caractéristiques de conduite des produits Mazda.
Différentes options de recharge
Il est possible de charger la batterie de 20 % à 80 % en 36 minutes environ avec un chargeur rapide de niveau 3 : DC 50 kW; en 2 heures et 50 minutes avec un chargeur de niveau 2 : AC 240V / 30 ampères; ou 13 heures et 40 minutes avec un chargeur de niveau 1 : AC 120V / 15 ampères4.
Version GS
Pour le prix de base vous avez droit à un central de 8,8 pouces avec le système Mazda Connect, Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que Mazda Harmonic Acoustics avec 8 haut-parleurs. Vous avez aussi une suite d’aides à la conduite, l’affichage tête haute, le système de reconnaissance des panneaux de circulation, le système de navigation, le système d’accès sans clé évolué et un essai gratuit de trois mois de la radio satellite SiriusXM, avec un abonnement de cinq ans aux services SiriusXM Traffic Plus et Travel Link®, sont également de série sur tous les modèles MX-30.
Version GT
La version GT offre plus de caractéristiques de sécurité i-Activsense et accentue la sophistication du véhicule électrique. L’assistance aux angles morts ajoute

Jeep multiplie ses efforts pour occuper tous les espaces disponibles dans le monde des VUS. En partant du très populaire Grand Cherokee, Jeep ajoute une rangée pour 2021 et en fait un Grand Cherokee L. Le plus populaire VUS 5 places de la marque devient donc un sept places. Nous sommes en droit de nous demander la pertinence de ce modèle au moment ou Jeep arrive avec un Wagoneer et un Grand Wagoneer qui sont aussi des modèles sept places.
Un prix qui fera peut-être grincer des dents
Jeep a mis à notre disposition un modèle de préproduction. Une version Overland bien équipée qui grimpait à plus de 80 000 $ avant d’ajouter le transport et la préparation de 1995 $. Son prix de base est de 68 995 $. À cela il faut ajouter quelque 12 000$ d’options comme l’ensemble hors route qui comprend des pneus tout terrain, une protection sous le véhicule et un différentiel à glissement limité à 1 095 $. Vous avez aussi le groupe Pro-tech à 3 595 $, le groupe de luxe à 1 995 et l’écran tactile de 10,1 pouces avec système audio McIntosh, Apple CarPlay et Android auto sans fil à 2 195 $.
Affronter la concurrence
Avec un style qui est largement demeuré le même depuis son lancement en 1993, le Grand Cherokee avec cette troisième rangée ouvre ses horizons face à des concurrents plus récents comme le Subaru Ascent ou son vieil adversaire chez Ford avec l’Explorer. On pourrait aussi