Toyota pourrait faire bouger les voitures de côté

Oui, vous avez bien lu. Toyota a récemment reçu un brevet qui lui permettrait de fabriquer des voitures qui tournent en rond et se déplace de côté. Ce brevet a été déposé aux États-Unis et indique que Toyota travaille sur des systèmes de direction à quatre roues. Ces systèmes pourraient permettre aux voitures de faire des virages à 360˚ ou de se déplacer d’un côté à l’autre en parallèle. Les voitures électriques sont plus susceptibles d’être équipées d’un tel dispositif.
La demande avait été faite en 2019
Ce brevet demandé par Toyota en 2019 vient d’être approuvé en septembre 2021 et cela signifie que l’entreprise pourrait désormais produire des voitures capables de se déplacer latéralement ou de faire des virages à 360˚. Les systèmes de direction à quatre roues directionnelles ne sont pas nouveaux. Plusieurs constructeurs l’ont utilisé, mais ils se limitent généralement aux roues arrière qui tournent de quelques degrés dans un sens ou dans l’autre pour améliorer la manœuvrabilité à faible vitesse et la stabilité sur route ouverte.

Récemment, GMC a dévoilé la fonction “crab-walk” permettant à son prochain Hummer EV de se déplacer en diagonale.

Maintenant, l’approbation a été donnée à un brevet déposé aux États-Unis par Toyota qui pourrait lui permettre de développer des systèmes qui pourraient rendre les quatre roues capables de faire des virages de 90˚, permettant ainsi de faire des demi-tours sur place et de se déplacer latéralement.

En outre, la fonction qui permet à la voiture de se déplacer

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Un nouveau logo monochrome pour Cadillac

Il semble que la simplicité volontaire est à la mode en ce moment. Après Nissan, Volkswagen, Kia et Volvo, voici maintenant que Cadillac présente un nouvel emblème monochrome qui annonce son virage électrique. Le modèle 100% électrique Lyriq sera le premier modèle à arborer ce nouveau symbole l’an prochain et Cadillac sera entièrement électrique d’ici 2030, donc logiquement tous les autres modèles de la marque vont suivre.
Pas de changement de logo pour les moteurs à combustion interne
Cadillac comme GM offre un nouveau logo seulement pour les modèles électriques. Les modèles avec moteur à essence vont conserver le même logo coloré arrondi avec la couronne de laurier, tandis que les nouveaux VÉ recevront l’itération noire et blanche. Le logo de couleur sera supprimé d’ici 2030, une fois que le moteur à combustion interne aura disparu pour de bon.

GM précise que la version argent-chrome incolore de l’écusson est déjà disponible sur certains véhicules tels que l’Escalade Sport.

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Une compagnie canadienne de Lithium passe aux mains de la Chine

La société canadienne Millennial Lithium Corp (basé à Vancouver) a déclaré la semaine dernière que le fabricant chinois de batteries Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) a accepté d’acheter la minière canadienne pour 376,8 millions de dollars canadiens après avoir surenchéri sur son compatriote Ganfeng Lithium.

Au début du mois d’octobre, CATL a fait une offre de 3,85 dollars canadiens par action en espèces, a déclaré Millennial Lithium, une entreprise qui a son siège social en Argentine, surenchérissant ainsi sur l’offre de 3,60 dollars canadiens par action faite en juillet par Ganfeng, l’un des plus grands producteurs mondiaux de produits chimiques à base de lithium utilisés dans les batteries des véhicules électriques (VE).

L’acquisition pure et simple d’un mineur de lithium par CATL fait suite à l’achat de participations dans une autre société de lithium basée en Argentine, Neo Lithium Corp, ainsi que dans North American Nickel, basé au Groenland, et Pilbara Minerals, en Australie, dans le but de renforcer l’approvisionnement en ingrédients clés des batteries.
Principal fabricant de batteries pour Tesla
L’investissement de CATL pour acheter Millennial n’est qu’un élément du gigantesque empire d’investissement de l’entreprise qui tente de sécuriser le plus de Lithium possible sur la planète pour fournie des batteries entre autres à Tesla. Il y a quelques semaines, on a appris qu’il avait acheté 8,5% du mineur de lithium australien Pilbara Minerals. Il détient également une participation de 8 % dans une autre entreprise canadienne de lithium, Neo Lithium.

L’opération intervient alors que

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Un autobus londonien transformé en maison

Au moment où vous croyiez avoir tout vu, voici quelque chose qui sort de l’ordinaire. Un couple de Britanniques a transformé un autobus londonien en maison. Vous avez sans doute entendu parler de la mode des mini-maisons. Cet autobus est l’équivalent d’une mini-maison à deux étages.
Toujours fonctionnel
Bien que les propriétaires aient trouvé un terrain pour installer l’autobus, ce dernier est toujours utilisable comme moyen de transport. Le moteur fonctionne et si l’envie prend aux propriétaires d’aller vivre ailleurs, il suffit d’enlever le tuyau de poêle et hop, c’est parti.
3500 dollars pour cette maison
Ceux qui ont déjà visité Londres savent que les maisons et appartements sont hors de prix. En trouvant cet autobus Volvo pour l’équivalent de 3 500, notre couple a fait une bonne affaire. Il suffisait ensuite d’aménager le tout. On retrouve au premier étage une cuisine complète avec une table à manger, et une machine à laver. L’extrémité de l’autobus sert de salon, et c’est également là que vous trouverez le poêle à bois pour vous tenir chaud l’hiver. À l’exception de la salle de bain qui offre un mur de séparation, l’étage est sans mur donnant un sentiment d’espace plus grand.
Un bain à l’étage
La chambre familiale et le bain sont à l’étage avec des meubles fabriqués sur mesure. Les planchers et les murs ont tous été refaits pour créer une atmosphère lumineuse et neutre. L’autobus est branché au réseau électrique de la ville tout comme l’eau et le gaz naturel qui sont

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Voici la Honda Civic Type R en habit de camouflage

Après la Civic berline et la version à hayon, voici maintenant la nouvelle version R qui va arriver l’an prochain. Honda a présenté un modèle camouflé au grand public hier.
En route pour le Nürburgring
Honda est présentement en peaufinement sur le célèbre circuit allemand pour des tests supplémentaires. Elle a pris le temps de poser pour la caméra en tenue de camouflage complète. Les étriers de frein rouges Brembo et les pneus Michelin Pilot Sport 4 sont déjà visibles. Au premier coup d’œil, la ligne semble moins torturée que l’actuel modèle.

Il y a beaucoup moins de fausses bouches d’aération que sa prédécesseure, puisque les grandes pièces en plastique à l’arrière ont disparu. Il est intéressant de noter que le triple échappement central est toujours là, mais que l’embout central est maintenant plus grand que les embouts extérieurs. Dans l’ancienne version, l’embout central est plus petit et sert de résonateur. On remarque également la position de l’aileron arrière, qui est maintenant légèrement plus haut sur le hayon et a une forme plus plate.

Honda promet qu’il va s’agir de la plus performante des Civic R jamais présentée. Il faudra attendre encore quelques mois, mais les amateurs ont déjà hâte.

 

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Mazda RX-3 1973

Des voitures anciennes, votre humble serviteur a eu la chance d’en voir des milliers au cours des dernières années, que ce soit en participant à des rassemblements de voitures anciennes, en rencontrant des propriétaires et des collectionneurs ou en effectuant la visite de musées et d’endroits inusités à travers le monde.

Face à chaque modèle, l’émerveillement, résultat d’une passion sans borne. Malgré tout, l’habitude et la routine s’installent parfois, comme dans tout métier. Heureusement, il y a toujours l’espoir de croiser la pièce unique, jamais encore aperçue.

C’est ce qui s’est produit il y a quelques années lorsque le destin a mis cette Mazda RX-3 sur ma route. Je participais alors à un rassemblement sur la Rive-Sud de Montréal et cette bibitte inhabituelle m’a sauté aux yeux.

Une journée mémorable, extraordinaire. Tellement que les propriétaires, un couple aussi charmant que leur voiture, sont devenus de bons amis. Tellement que l’été dernier, je suis allé faire l’essai de cette RX-3. Je vous raconte tout cela un peu plus loin, mais avant, l’histoire de ce modèle incroyable.
Les voitures japonaises
Les voitures japonaises des années 70 sont des spécimens plus rares à dénicher, spécialement chez nous. D’abord parce qu’elles ne se vendaient pas en aussi grand nombre que les créations américaines à l’époque, mais surtout parce que lorsque la rouille les attaquait, leur tôle cédait comme du bois face à une colonie de termites.

Pour survivre à l’épreuve du temps, elles avaient besoin d’être conservées dans un garage ou bien

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Mazda MX-30 2022

L’expression un éléphant dans la pièce est un calque de l’anglais «An elephant in the room» qui est une façon de dire qu’il y a un problème ou un malaise que tout le monde voit, mais dont personne n’ose parler. C’est un peu de cette manière que Mazda a abordé le MX-30 dans sa présentation aux médias. Tous les journalistes présents savaient que ce premier véhicule électrique de Mazda n’offrait que 161 km d’autonomie électrique, mais Mazda a savamment évité le sujet durant la présentation pour en parler du bout des lèvres à la fin. Réglons le cas tout de suite. Le MX-30 arrive sur le marché bon dernier au chapitre de l’autonomie avec un prix de départ de 42 150 $. Un prix beaucoup trop élevé considérant que Chevrolet vend la Bolt près de 4 000 $ de moins avec 417 km d’autonomie. Mais donnons une chance au coureur et regardons ce que Mazda a réalisé avec ce premier véhicule.
Un véhicule de proximité selon Mazda
Pour tenter de défendre son approche au chapitre de l’autonomie, Mazda explique que le MX-30 offre une nouvelle philosophie de véhicule électrique de proximité ou encore comme deuxième véhicule. Dans la tête d’un Japonais qui vit sur une île minuscule dans le Pacifique la notion de proximité est sans doute bien différente d’un Gaspésien qui va passer un samedi soir à Montréal et retourne chez lui le lendemain. La proximité chez nous est beaucoup plus éloignée et 161 km, ça ne tient tout simplement plus la route.

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Près de 80 % des Norvégiens roulent en véhicules électriques

Les plus récentes statistiques publiées vendredi dernier en Norvège démontrent que 78 % des automobilistes roulent avec un véhicule électrique en Norvège. C’est Tesla qui occupe la position de tête et fait augmenter les chiffres. La Norvège est le premier pays à vouloir mettre fin au moteur à combustion interne en 2025. La progression du pays est impressionnante. En septembre 2020, le véhicule électrique occupait 61,5 % de l’espace automobile. Ce pourcentage est passé à 77,5 en septembre 2021 indique la Fédération routière norvégienne (OFV)
Le Tesla Y domine les ventes
Le Tesla Model Y occupe à lui seul 19,8 % du marché automobile, suivi par la berline Model 3 avec 12,3 %. L’Enyaq de Skoda arrive loin derrière, à 4,4 %.
Exemption de taxe aux véhicules électriques
En Norvège ou pratiquement toutes les voitures sont importées, le gouvernement impose une taxe de 25 % (taxe sur la valeur ajoutée ou TVA) facturée sur la plupart des biens de consommation, y compris les véhicules. Mais cette taxe a été supprimée pour les voitures électriques en 1990. Les acheteurs de véhicules électriques ont également été exonérés du paiement de la TVA en 2001. Quelques années plus tard, les VÉ ont été autorisés à rouler dans les voies réservées aux bus, avaient des stationnements gratuits en ville, des bornes de recharges sans frais, etc.

Jusqu’en 2017, les propriétaires de véhicules électriques étaient exemptés des frais de péage sur la route. Les règles actuelles autorisent les municipalités à leur facturer au maximum 50 % du tarif standard

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Tesla bat un record de vente au troisième trimestre

Il semble que la crise des puces électroniques n’affecte pas tellement la production chez Tesla. La marque californienne ,a ,augmenté ses ventes globales de 20 % entre juillet et septembre par rapport à son précédent record du deuxième trimestre, marquant ainsi la sixième hausse trimestrielle consécutive
Même constat en Chine
En Chine, la hausse des exportations vers l’Europe et l’introduction d’un modèle Y moins cher ont contribué à stimuler la production de Tesla, selon les analystes. Musk a déclaré que Tesla avait souffert d’une pénurie de pièces extrêmement grave au début du troisième trimestre et avait exhorté les employés à faire une vague de livraison de fin de trimestre, a rapporté Reuters le mois dernier, citant un courriel interne de l’entreprise.
Une production qui fonctionne à bloc
Tesla a livré 241 300 véhicules dans le monde au cours du trimestre de juillet à septembre, soit une hausse de 73 % par rapport à l’année précédente. Par rapport au reste de l’industrie, Tesla performe très bien. À titre d’exemple, les ventes de GM aux États-Unis au troisième trimestre ont chuté de près de 33 % pour atteindre leur plus bas niveau en plus de dix ans.
Surtout des modèles 3 et Y
Tesla a déclaré avoir livré 232 025 de ses voitures compactes Model 3 et de ses véhicules utilitaires sport Model Y et 9 275 de ses voitures phares Model S et Model X à des clients au cours du trimestre.

Avec des renseignements de Reuters

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Fin de parcours pour la Honda Insight

Cela ne sera pas une surprise pour personne, Honda Canada a confirmé le retrait de l’Insight. Aussi rare sur la route qu’une Ferrari, aucune des trois générations de cette voiture n’a jamais réussi à se tailler une place sur le marché.
Sur le route depuis 2018
La plus récente génération est arrivée en 2018. Les responsables de chez Honda invoquent de faibles ventes pour justifier le retrait de la route. En effet, seulement 415 Insight ont été vendues à travers le Canada en 2020, ce qui fait pâle figure en comparaison avec la Civic, qui s’est vendue à 50 805 unités, ou la Toyota Corolla Hybrid, qui s’est vendue à 2 472 unités.

Ce manque de succès peut s’expliquer par le fait que l’Insight a toujours été dans l’ombre de la Civic et que les concessionnaires et la marque n’ont fait aucun effort pour la promouvoir, préférant pousser d’autres modèles plus rentables.

En raison de ce manque de promotion et du très faible inventaire chez les concessionnaires, peu de gens connaissent ce modèle. La génération actuelle de l’Insight est la troisième à circuler sur nos routes, la première génération ayant été le premier véhicule hybride commercialisé en Amérique du Nord en 1999, un an avant l’arrivée de la Toyota Prius, qui circulait depuis plus longtemps au Japon.

Le retrait de l’Insight et de la Clarity, annoncé plus tôt, ne laisse que l’Accord Hybrid comme modèle électrifié dans la gamme canadienne de Honda, du moins jusqu’à l’arrivée du CR-V

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