Depuis 2019, les amateurs attendent le Cybertruck. Tesla et ses fournisseurs ont révélé que les premiers candidats à la sortie du Cybertruck seraient prêts à la fin du mois d’août. Cela signifie que le mois de septembre est un délai raisonnable pour les premières livraisons.

Encore beaucoup de problèmes

Un document qui a récemment fait l’objet d’une fuite, partagé par le journal allemand Handelsblatt et rapporté aux États-Unis par Wired, explique pourquoi près de quatre ans se sont écoulés depuis la révélation du camion et lève le voile sur le processus d’ingénierie complexe qui a présidé à son développement. L’entreprise s’est efforcée de résoudre les problèmes d’étanchéité de la carrosserie, de bruit, de tenue de route, de freinage et de suspension. Bien qu’il s’agisse de problèmes courants pour tout nouveau modèle, les initiés de l’industrie ont été surpris par les efforts et le temps qu’il a fallu pour les résoudre. Il faut ajouter la pandémie à tout cela.

Des prototypes qui roulent depuis des mois

Un courriel envoyé par Tesla à ses fournisseurs révèle que le fabricant de véhicules électriques est en passe de livrer le Cybertruck comme promis dans le courant de l’année. Selon un rapport d’Electrek, qui a obtenu une copie de la communication, Tesla aura construit le premier Cybertruck d’ici août 2023. Il s’agit de la version finale avant que la production en série ne soit lancée, ce qui signifie que les premiers Cybertrucks seront livrés en septembre comme prévu.

On vise 375 000 unités par année

Tesla a également informé ses fournisseurs qu’ils devaient prévoir une production minimale de 375 000 unités par an. Ce chiffre est nettement plus élevé que les estimations précédentes, d’autant plus qu’il suppose que les lignes de production fonctionnent avec un rendement de 85 %. Lors de l’assemblée des actionnaires, Elon Musk a déclaré que la production pourrait se situer entre 250 000 et 500 000 unités, en fonction de la demande. Bien entendu, la montée en puissance prendra beaucoup de temps et Tesla ne devrait pas commencer immédiatement avec une production de 375 000 unités.

Les amateurs font la file

Environ 1,5 million de personnes attendent leur Cybertruck, bien que personne ne connaisse les spécifications ou le prix définitifs. Il faudra aussi voir si tous ceux qui ont donné leur nom depuis quatre seront aussi patients. Bien des facteurs peuvent décourager les gens comme les taux d’intérêt, le prix demandé et les performances à savoir si Tesla va mettre des cellules 2170 ordinaires ou insisté auprès de ses fournisseurs pour qu’ils augmentent leurs efforts en matière de cellules 4680, mais Panasonic semble avoir du retard à ce chapitre.

Et rien ne dit que l’on ne va pas remettre encore ce lancement à plus tard.

Avec des renseignements de Auto Evolution

Le texte Tesla confirme la production du Cybertruck pour arriver en septembre provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Voilà une nouvelle importante dans le monde automobile. General Motors a annoncé jeudi avoir conclu un accord avec Tesla pour permettre aux véhicules électriques GM de se recharger dans 12 000 Superchargers Tesla à partir du printemps prochain.

GM va aussi adopter les chargeurs NACS

GM intégrera également les connecteurs North American Charging Standard préférés de Tesla dans ses VÉS à partir de 2025, a déclaré le constructeur automobile. GM intégrera le réseau de superchargeurs de Tesla dans ses propres véhicules et applications mobiles. Mme Barra a déclaré jeudi lors d’une interview sur CNBC que le constructeur automobile s’attendait à économiser jusqu’à 400 millions de dollars en travaillant avec le réseau Supercharger de Tesla. GM a déclaré qu’il investirait 750 millions de dollars dans l’infrastructure de recharge aux États-Unis et au Canada.

Deux partenaires de poids

GM suit Ford Motor Co, qui a déclaré le mois dernier qu’il donnerait aux propriétaires de ses VÉS l’accès à environ 12 000 Superchargeurs Tesla à partir du printemps prochain grâce à des adaptateurs. Ford cessera également de construire des véhicules électriques dotés de ports de recharge CCS à partir de 2025, et utilisera à la place le port NACS utilisé par Tesla.

Elon Musk est sur le point de gagner son pari

Tesla exploite environ 17 000 chargeurs rapides et son réseau est considéré comme le plus grand et le plus fiable. Avec Ford et GM qui se joignent à la norme Tesla, il y a de fortes chances que le reste de l’industrie va suivre. M. Musk, qui s’est plaint de ne pas être suffisamment reconnu par l’administration Biden pour avoir fait progresser l’adoption des véhicules électriques, a déclaré que son entreprise soutiendrait pleinement les véhicules GM dans les superchargeurs Tesla et ne donnerait pas la préférence aux propriétaires de Tesla. M. Musk a déclaré par le passé qu’il était prêt à aider les marques concurrentes à accélérer l’adoption des véhicules électriques afin d’améliorer la qualité de vie de ses clients.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Après Ford au tour de GM de s’entendre avec Tesla provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

La Québécoise FLO et Nissan Canada font équipe pour deux initiatives. On va d’une part offrir des crédits de recharge gratuits FLO et un accès accru aux bornes de recharge résidentielles FLO partout au Canada pour les acheteurs de nouvelles voitures.

Crédits de recharge à l’achat d’un modèle Nissan

Les programmes donneront 150 $ de crédits de recharge aux clients de Nissan Canada qui achètent ou louent un nouveau véhicule électrique Nissan avec l’ensemble de protection Nissan EV Care. De plus, les conducteurs canadiens peuvent maintenant acheter des bornes de recharge FLO maison chez les concessionnaires Nissan à l’échelle nationale.

Conçu pour résister aux conditions météorologiques extrêmes, le boîtier fait entièrement en aluminium, étanche, résistant aux chocs et à la corrosion est conçu pour durer. La borne de recharge à domicile certifiée ENERGY STAR correspond à la plupart des taux d’acceptation de puissance maximale des véhicules électriques pour recharger la plupart des véhicules en 6 à 8 heures, ce qui permet aux conducteurs de recharger leur véhicule pendant la nuit.

Source: Nissan

Le texte Flo et Nissan font équipe provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Tout le monde pousse fort sur la production de véhicule électrique, mais la PDG de GM Mary Barra a admis aujourd’hui qu’un véhicule électrique vendu sous la barre des 40 000 $ US n’est pas rentable. Ce qui est rentable par contre ce sont les camions. Entre Ford GM et Ram, ils s’est vendu 1,88 million de pick-up l’an dernier aux États-Unis. Si on ajoute les 237 000 Toyota Tundra, vous dépassez les 2 millions d’unités

Les acheteurs de pick-up sont aussi les plus loyaux

Et nombre de ces acheteurs sont extrêmement fidèles. Cette fidélité s’étend également aux constructeurs automobiles. Lorsqu’il s’agit de camions, Ford et Chevrolet savent ce qu’ils font et connaissent leur base d’acheteurs. La fidélité à la marque Ford était de près de 60 % (58,6 %) en 2022. Si l’on exclut les camions de la série F, ce taux chute de 9,1 % pour atteindre 49,5 %. Chevrolet n’a pas fait beaucoup mieux. Sa fidélité à la marque s’établit à 56,3 % en 2022. Si l’on retire le Silverado de l’équation, la fidélité à la marque chute de 8,4 %.

On investit dans ce qui est payant

GM a indiqué que l’usine de Flint recevra 788 millions de dollars afin de pouvoir construire les Chevrolet Silverado HD et GMC Sierra HD redessinés. L’argent servira à agrandir l’atelier de carrosserie et le convoyeur d’assemblage général, ainsi qu’à construire de nouveaux outils. Le Flint Metal Center du constructeur automobile, qui produit des emboutis de tôle, recevra 233 millions de dollars pour de nouvelles matrices d’emboutissage, l’amélioration des presses et des équipements.

GM a déclaré s’être engagé à investir plus de 30,5 milliards de dollars dans ses sites de fabrication et de distribution de pièces depuis 2013. En janvier, GM a déclaré qu’il dépenserait 579 millions de dollars à Flint Engine Operations pour construire la sixième génération de moteurs V-8 à petit bloc, dans le cadre d’une annonce d’investissement de 918 millions de dollars qui comprend également des usines dans le Michigan, l’Ohio et l’État de New York. Le constructeur automobile prévoit également d’investir plus de 100 millions de dollars pour moderniser son centre de traitement de Davison Road, près de Flint.

GM a déclaré avoir vendu 287 869 pick-up HD aux États-Unis l’année dernière, soit une augmentation de 37 % par rapport à 2021.

Avec des renseignements de Carbuzz

Le texte GM va investir un milliard pour sa prochaine génération de camion HD provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

– La radio AM était au cœur de notre quotidien.

– Elle se retrouve aujourd’hui complètement délaissée.

BMW, Mazda, Polestar, Rivian, Tesla, Volkswagen et Volvo ne proposent pas la radio AM dans leurs véhicules électriques, invoquant les interférences électromagnétiques du moteur du véhicule électrique avec le système AM et le tic-tac qui en résulte. Environ un tiers de tous les nouveaux modèles VÉS en 2023 ne sont pas équipés d’une radio AM, selon SBD Automotive, une société mondiale de recherche en technologie automobile. Les constructeurs automobiles abandonnent la radio, car ils sont soumis à une pression énorme pour réduire les coûts, diminuer la complexité et augmenter l’efficacité des VÉS, même de façon marginale. Selon SBD Automotive, un syntoniseur AM ajoute entre 20 et 30 dollars à la facture d’un véhicule. Ce n’est pourtant pas grand-chose.

Le gouvernement américain veut conserver la radio AM

Des législateurs ont présenté un projet de loi qui exigerait que les radios AM restent dans les véhicules afin que les conducteurs aient accès à des systèmes d’alerte d’urgence renforcés. La radio AM touche environ 45 millions d’auditeurs chaque mois aux États-Unis, contre 231 millions pour la bande FM, selon les statistiques de Nielsen. En divisant ces chiffres par dix, vous avez sensiblement les mêmes proportions au Canada. Cédant à la pression du gouvernement, Ford Motor Co. a accepté le mois dernier de conserver la radio AM dans les modèles Ford et Lincoln électriques de 2024 et de la restaurer par logiciel dans les véhicules de 2023, qui contiennent encore la radio AM. Le gouvernement américain est convaincu que la radio AM demeure le mécanisme de communication le plus fiable, le plus économique et le plus accessible pour permettre aux fonctionnaires de communiquer avec le public en cas d’urgence”,

Il faudra voir si les constructeurs vont maintenant trouver un moyen de conserver la radio AM sans provoquer d’interférences avec les véhicules électriques.

Avec des renseignements d’Automotive News

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