Kia a donné plus de détails hier à propos de son prochain modèle électrique l’EV6. Le modèle va arriver dans le premier trimestre de 2022 et sera offert dans un large éventail de puissance. Vous aurez le choix d’un modèle de base avec une batterie et 167 chevaux. Il y aura aussi une version GT avec deux batteries et 576 chevaux.
Propulsion ou 4 roues motrices
Le modèle de base est équipé d’un seul moteur électrique qui alimente les roues arrière et d’une batterie de 58 kWh. Il existe également un EV6 à propulsion arrière équipée d’une batterie plus puissante de 77,4 kWh qui devrait offrir la plus grande autonomie de tous les modèles. Kia affirme que plusieurs configurations permettront d’atteindre les 500 km sur une charge, mais n’a pas encore donné de chiffres précis.

La configuration à deux moteurs et à traction intégrale nécessite d’opter pour le plus gros bloc de batteries. Ses moteurs électriques avant et arrière développent une puissance totale de 313 chevaux, et Kia affirme qu’elle atteint les 100 km/h en 5,1 secondes. La EV6 la plus performante est le modèle GT, qui dispose d’une batterie de 77,4 kWh et de moteurs électriques avant et arrière plus puissants, totalisant 576 chevaux. Kia annonce un 0-100 km/h en moins de 4 secondes.
Charge rapide
L’EV6 pourra se recharger sur des chargeurs rapides à courant continu jusqu’à 350 kilowatts, ce qui signifie qu’elle peut augmenter l’autonomie de plus de 100 km en 5 minutes et passer de 10 à 80 % de charge en 18

C’est la conclusion d’une étude menée aux États-Unis par la firme We Predict et reprise par Automotive News. Chez les marques de luxe, c’est Acura qui remporte la palme.

On retrouve au second rang Hyundai et ensuite Buick et Toyota. La société We Predict précise qu’elle prend en compte dans son étude tous les fraix qui ne sont pas reliés à une collision. Il s’agit d’interactions de service réelles, et non des perceptions de quelqu’un.

We Predict recueille et analyse des informations du monde réel sur des millions de réparations de véhicules, d’entretiens, de campagnes de service et d’actions sous garantie, effectuée chez des concessionnaires franchisés américains, des centres de service indépendants et d’autres installations et non pas des témoignages de clients.

Voici le tableau des coûts payés par marque de véhicules durant les trois premiers mois de possession
Marque domestique
Marque Coût moyen par véhicule

Honda $21
Hyundai $22
Buick $24
Toyota $24
Subaru $27
Mazda $28
Nissan $32
Kia $34
VW $39
Chrysler $39
Moyenne $42
Jeep $43
Ram $50
Dodge $51
Mini $55
Ford $55
Chevrolet $83
GMC $132

Source : We Predict

Marque de luxe
Marque Coût moyen par véhicule

Acura $30
Lexus $30
Infiniti $47
Volvo $69
Genesis $70
Audi $70
Moyenne $84
Lincoln $91
BMW $106
Mercedes $121
Land Rover $137
Cadillac $156
Porsche $167

 

Source : We Predict

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Honda est la marque de véhicule avec le coût d’entretien

Il faudra toutefois allonger un sérieux montant d’argent pour avoir le privilège de placer un de ces modèles dans votre entrée. Mercedes a présenté aujourd’hui la plus récente cuvée de sa présidentielle Classe S. Au sommet de la hiérarchie trône la Maybach S680 qui aura sous son capot un V12 de 6 litres turbo. Un moteur repris de l’ancienne génération de Maybach qui dégage 621 chevaux et 738 lb-pi de couple. Ce modèle dispose désormais du rouage intégral de série.
Pour le confort et non la vitesse
Le mot opulence commence à peine à décrire ce que représentent ses modèles haut de gamme. Avec l’électrification massive à nos portes, tout semble indiquer que ces modèles seront les derniers relents d’une race voués à l’extinction. Pour bien des gens riches, le nombre de cylindres est synonyme d’exclusivité. Pour ceux qui trouvent que le V12 en jette un peu trop, vous avez toujours la Classe S 580 avec son V8 qui profite d’un moteur à hybridation douce grâce à une pile de 48 volts qui pourra donner bonne conscience à leurs propriétaires avec un certain apport électrique.
Peinture bicolore et roues arrière directrices
Comme le modèle V-8, la S680 est équipée de série de roues arrière directrices afin d’améliorer l’agilité et de réduire le rayon de braquage. Unique au modèles V12 la peinture bicolore vient avec 10 finitions de couleurs contrastées disponibles. Parmi les autres distinctions, citons la calandre unique et les garnitures en acier inoxydable qui recouvrent la partie inférieure de l’admission

C’est ce qu’a affirmé le grand patron de la marque Stephan Winkelman lors d’une conférence tenue mardi au siège de Lamborghini à Sant’Agata Bolognese, en Italie. Lamborghini vient de se donner comme objectif de réduire ses émissions de carbone actuelles de 50 % d’ici 2025.,
Une gamme complète d’hybrides
M.Winkelman a donné un aperçu des modèles à venir pour les 10 prochaines années. Étant membre de la grande famille Volkswagen, Lamborghini profitera de l’expertise de la compagnie mère pour évoluer rapidement dans l’électrification. La compagnie prévoit présenter la première voiture hybride de série en 2023, avant de proposer une gamme entièrement hybride d’ici la fin 2024.
Hybrides rechargeables ou 100 % électrique
Stephan Winkelman n’a pas dit quel type de technologie hybride est prévu, bien que son prédécesseur, Stefano Domenicali, ait déclaré en 2018 que la technologie hybride rechargeable ferait partie des futures voitures de Lamborghini, y compris les successeurs des modèles Aventador et Huracan. Lamborghini a fabriqué la Sian en très petite quantité, mais aucun modèle à plus grande échelle.
Ne rien changer à la conduite
M. Wilkerman a précisé que Lamborghini ne veut en rien changer l’expérience de conduite. Lamborghini va utiliser plus de matériaux verts et de composites dans la construction de ses bolides et a annoncé investir plus de 1,5 milliard d’Euros au cours des 4 prochaines années pour électrifier son parc automobile.
Élargir ses horizons
À plus long terme, Lamborghini lancera son premier véhicule entièrement électrique dans la seconde moitié de la décennie. La compagnie

C’est le Detroit Free Press qui en a fait l’annonce en premier hier soir. À compter du 24 mai l’usine de F-150 de Dearborn dans le Michigan, passera de trois quarts de travail à un seul, en raison de l’aggravation de la pénurie de puces électroniques. L’autre usine de F-150 de Ford, à Kansas City, sera complètement à l’arrêt cette semaine-là.

De plus, Ford mettra à l’arrêt son usine de Louisville dans le Kentucky, qui fabrique les VUS Escape et Lincoln Corsair, la semaine du 24 mai.

Le constructeur automobile s’attend à ce que les prochains mois soient les plus difficiles depuis le début de la pénurie de puces. Il s’attend à perdre 2,5 milliards de dollars et à perdre 1,1 million d’unités de production en 2021 dans ce que le PDG Jim Farley a appelé le “plus grand choc d’approvisionnement” qu’il ait connu. Les concessionnaires se battent pour bâtir un inventaire et peinent à remplir leur concession

Tout temps d’arrêt pour le F-150, cependant, est particulièrement douloureux. Il s’agit du produit phare de Ford et du véhicule le plus vendu de l’industrie automobile, et des études ont montré que la marque génère à elle seule plus de revenus que de grandes entreprises telles que McDonald’s, Nike, Coca-Cola, Visa et Netflix.

Le président Joe Biden prévoit de rendre visite à la nouvelle usine au Rouge Electric Vehicle Center mardi qui se trouve tout près de l’usine de Dearborn. L’usine a fait l’objet de rénovation d’une valeur