BMW 330e et X5 45e : autonomie acceptable ou non ?

La chronique d’un autre angle ne vous présente pas un essai routier traditionnel. C’est plutôt l’occasion, en quelques mots, de vous faire part d’une ou de plusieurs caractéristiques d’un modèle donné, d’un aspect particulier, tantôt d’une façon sérieuse, tantôt d’une façon humoristique. En bref, on jase de trucs que l’on n’inclut pas toujours dans un essai routier classique ou sur lequel on ne s’étend pas toujours.

Les véhicules électriques commencent à se multiplier sur les routes. Et si l’on se fie aux annonces de produits qui vont nous arriver au cours des prochains mois et des prochaines années, préparez-vous, il va en pleuvoir.

Pour le consommateur à la recherche d’un modèle, voilà une excellente nouvelle. En attendant, le marché offre des solutions intéressantes, mais aussi des propositions hybrides enfichables, des créations qui offrent ce que plusieurs considèrent comme le meilleur des deux mondes, soit une autonomie électrique et un moteur à combustion pour prendre la relève lorsque la batterie est à plat.

Avec ces modèles, la grande question a trait à l’autonomie, comme avec les véhicules électriques d’ailleurs. Et le cœur de ladite question est de savoir si l’on nous en offre assez ou pas assez, selon le modèle, le prix, etc.

Cet été, je me suis installé, à quelques semaines d’intervalles, au volant d’une BMW 330e, ainsi que du BMW X5 xDrive45e.

C’était une première pour les versions électrifiées de ces produits que je connais bien et que j’ai eu l’occasion de conduire à

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