On la voit moins que d’autres sur nos routes, mais la marque de camions électriques Rivian poursuit son essor. Il faut dire que la livraison des premiers exemplaires de son R1S, un VUS tout électrique plein format, et de la R1T, la camionnette basée sur la même plateforme, est plus longue que prévu. Ça n’empêche pas Rivian de planifier l’arrivée d’un nouveau modèle, le R2, qui sera dévoilé le 7 mars prochain.

C’est ce que la direction de Rivian a annoncé sur X, le réseau social anciennement appelé Twitter. Le R2 sera donc plus compact que le R1S, ce qui devrait se traduire au minimum par un prix de détail plus raisonnable. L’annonce faite il y a quelques jours ne comprend aucune information technique, mais on peut déduire de propos tenus l’été dernier par la directrice des finances de Rivian que le R2 sera mis en marché d’ici 2026 à un prix de détail qui devrait osciller entre 40 000 et 60 000 $US, soit entre 55 000 et 80 000 $CA, selon le taux de change actuel.

À titre comparatif, le R1S coûte en ce moment 78 000 $US, soit 105 000 $CA. On parle donc d’un plus petit véhicule électrique qui rendra la marque Rivian plus accessible pour le grand public et qui, avec un peu de chance, assurera sa rentabilité à plus long terme. Car Rivian, malgré l’aide reçue ces dernières années de Ford et d’Amazon, entre autres, n’est pas encore rentable. Il n’y a pas de panique, à l’heure actuelle, mais quand même, proposer des modèles électrifiés abordables est la clé du succès pour Rivian, qui semble vouloir imiter la stratégie de Tesla à ses débuts, mais appliquée au marché des VUS et des camionnettes.

À date, on n’a pas vu grand-chose du R2, à part un prototype voilé qui avait la forme générale du R1S, mais dans un format comparable à celui du Jeep Grand Cherokee. Rivian a aussi breveté le nom «R2T», ce qui laisse croire qu’on pourrait voir apparaître aussi une version camionnette de ce modèle.

On en saura plus le 7 mars prochain. On pourra aussi voir si le plan de Rivian, qui était d’offrir à terme une gamme de six véhicules électriques, tient toujours la route.

Le texte Rivian R2 : un VUS électrique compact attendu le 7 mars provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Phoenix, Arizona- Difficile de se démarquer parmi les poids lourds du marché des berlines de luxe, mais la Genesis G70 relève le défi avec une version 2024 repensée. Avec des améliorations notables, notamment au niveau de la puissance, la G70 se veut une option compétitive face à des concurrents renommés tels que la BMW Série 3, l’Audi A4 et la Mercedes Classe C.

Style plus épuré

La G70 arbore un profil plus élégant et racé, rivalisant avec les modèles européens. Des feux avant superposés, une calandre distinctive, et des détails soignés offrent un style séduisant. Les modifications apportées à la face avant et les nouvelles options de peinture ajoutent une touche de raffinement.

Technologie de base

Bien que n’atteignant pas les sommets technologiques de ses concurrents allemands, la G70 propose des fonctionnalités de sécurité solides, y compris un régulateur de vitesse adaptatif et la clé numérique innovante. Cette dernière permet un contrôle intelligent du véhicule via un téléphone intelligent ou une montre compatible.

Plus spacieuse à l’avant qu’à l’arrière

L’habitacle, bien que soigneusement conçu, peut sembler un peu étroit à l’arrière. Malgré cela, la G70 offre un équilibre confortable entre luxe et sportivité, avec des fonctionnalités pratiques comme un plateau utile à l’avant de la console centrale.

Facile à vivre

La convivialité est au rendez-vous avec la G70. L’expérience de luxe à bord est renforcée par des matériaux accueillants, une excellente qualité de construction, et une ergonomie axée sur le conducteur. Les commandes intuitives et l’écran de la console centrale facile à utiliser.

Confort sportif

Les sièges avant offrent un confort ferme à l’européenne, tandis que la suspension bien calibrée assure une conduite sans fatigue sur de longues distances. Cependant, les passagers arrière pourraient se sentir Avec deux options de moteurs distinctes, la G70 offre une expérience de conduite variée. Le modèle 4 cylindres turbo de 2,5 litres gagne en puissance, bien que quelques petits défauts dans la réponse du volant et de l’accélérateur soient notables. La version V6 turbo de 3,3 litres brille avec une conduite plus souple et une réponse rapide du moteur.

300 chevaux de base

Le nouveau moteur de base, un 4 cylindres turbo de 2,5 litres, offre une puissance accrue, renforçant la compétitivité de la G70. La version V6 turbo de 3,3 litres conserve sa puissance impressionnante, propulsant la voiture de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. La G70 affiche des chiffres de consommation de carburant compétitifs, avec la version 4 cylindres annonçant un peu plus de 10 litres aux 100 km. Les modèles V6 consomment légèrement plus, mais restent dans des limites acceptables.

Caractéristiques

La G70 est équipée d’un système d’infodivertissement complet avec un écran tactile de 10,3 pouces. Les versions Prestige et Sport offrent des caractéristiques haut de gamme, comme les sièges en cuir Nappa et le système de caméras sur 360°. La G70 se distingue par son rapport qualité-prix remarquable. Avec des prix compétitifs, une liste d’équipements complète, et une garantie généreuse, Genesis offre une proposition solide face à des concurrents plus onéreux.

Conclusion

Avec la disparition de la Kia Stinger, la G70 devient la référence des berlines sportives au sein de la famille Hyundai. Offrant une expérience de conduite plaisante sans les excès électroniques des modèles allemands, la G70 séduit surtout avec son excellent rapport qualité-prix.

Concurrence

Acura TLX, Audi A4, BMW Série 3, Infiniti Q50, Lexus IS, Mercedes-Benz Classe C, Volvo S60.

Forces :

• Nouveau moteur de base plus puissant
• Excellent mélange de luxe et de sport
• Prix compétitif

Faiblesses :

• Habitacle et coffre un peu étroits
• Les concurrents offrent plus de technologies
• Style efficace, mais un peu effacé

Le texte Genesis G70: des retouches pour 2024 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

La RS6 Avant GT, influencée par la légendaire Audi 90 quattro IMSA GTO, élève la puissance à un niveau époustouflant. Audi produira seulement 660 unités à l’échelle mondiale et seulement 7 unités seront vendues au Canada. Sous le capot, des performances exaltantes :

• Moteur V8 biturbo de 4,0 litres (621 chevaux/627 lb-pi de couple)
• Accélération 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, atteignant une vitesse maximale de 305 km/h

Dynamique Supérieure : Ajustements Différentiels et de Suspension

• Maniabilité améliorée grâce à des ajustements différentiels et de suspension
• Suspension réglable pour une expérience de conduite sur mesure

Un Adieu Explosif

La RS6 Avant GT revient avec plus de puissance, un design menaçant et une attitude prête à défier les voitures exotiques. C’est l’adieu ultime à la RS6 telle que nous la connaissons, promettant de “bloquer nos esprits”. Découvrons ce que cette bête a à offrir.

Sur la Route : Une bête de course

• Puissance impressionnante avec un V8 biturbo poussé à 621 chevaux
• Accélération fulgurante, passant de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes
• Freinage assuré par des disques céramiques RS

Dynamique de Conduite : Un Concentré de Technologie

• Différentiel central à verrouillage pour une répartition de puissance précise
• Réglages spécifiques du différentiel sport quattro pour une conduite sportive et précise

Une familiale à nulle autre pareil

• Suspension à ressorts réglable
• Ajustements de hauteur pour un équilibre parfait entre confort et dynamique

Style et Élégance : Un Design Inspiré du Passé et du Présent

La RS6 Avant GT ne se contente pas de performances exceptionnelles, elle arbore également un style inspiré du concept GTO et de la légendaire Audi 90 quattro IMSA GTO.

Calandre agressive et fibre de carbone

• Calandre Singleframe peinte en noir brillant et prises d’air agressives
• Utilisation de fibre de carbone pour le capot et les ailes avant, une première chez Audi

Roues et Aérodynamique : Des Attributs Impressionnants

• Roues de 22 pouces spécifiques au modèle et bas de caisse distinctifs
• Diffuseur fonctionnel et double aileron arrière pour une aérodynamique optimale

Options de Personnalisation : Des Choix Audacieux

• Cinq finitions extérieures, dont l’exclusive Arkona White
• Ensembles de décalcomanies inspirés de l’Audi 90 quattro IMSA GTO pour les amateurs de personnalisation

Intérieur Raffiné : Des Sièges Sport et un Toit Ouvrant

• Sièges baquets RS exclusifs avec coutures rouge et cuir (pour l’Europe)
• Toit ouvrant panoramique électrique pour une expérience de conduite unique

Exclusivité Garantie : Seulement 660 Unités dans le Monde

• Production limitée à 660 exemplaires, dont 85 réservés pour les États-Unis et 7 au Canada
• Hommage à la RS6 à moteur à combustion avant sa transition électrique future

Audi n’a pas annoncé de prix, mais il szera plus élevé que les 150 000 $ de la version RS6 régulière.

Le texte Une Audi RS6 inspirée de la course provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Le président de Stellantis, John Elkann, a catégoriquement nié tout projet de fusion avec d’autres constructeurs automobiles, en particulier avec le rival Renault. Elkann a déclaré dans un communiqué lundi qu’il n’y avait “aucun plan à l’étude concernant des opérations de fusion avec d’autres constructeurs”.

Stellantis, engagé dans un plan visant à atteindre des objectifs communs liés à la transition électrique, a rassemblé le gouvernement italien et les acteurs de l’industrie automobile. Cette déclaration intervient en réponse aux spéculations du quotidien italien Il Messaggero sur un projet de fusion entre Renault et Stellantis, alimenté par l’intérêt du gouvernement français, principal actionnaire de Renault.

Bien que les actions de Renault aient initialement augmenté de plus de 4 % en raison de ces spéculations, elles ont par la suite réduit leurs gains à 1 % après les commentaires d’Elkann. Les analystes boursiers soulignent les obstacles antitrust évidents et les problèmes sociaux potentiels en raison d’une duplication des installations en France dans le cas d’une telle fusion.

Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a récemment alimenté le débat en évoquant les facteurs renforçant le potentiel de fusion, notamment la montée en puissance des fabricants chinois, les efforts de l’Union européenne pour éliminer les moteurs à combustion, et les coûts élevés des nouveaux contrats de l’UAW.

Tavares a prévu une consolidation de l’industrie automobile, avertissant d’un possible “bain de sang” dans la course aux véhicules électriques abordables. Il a souligné la vulnérabilité perçue de Renault mais n’a pas exclu l’intérêt pour d’autres constructeurs à l’avenir.

En réponse aux critiques du gouvernement italien, Tavares a mentionné que l’Italie devrait plutôt protéger les emplois du secteur automobile. Le ministre italien de l’Industrie, Adolfo Urso, a même évoqué la possibilité d’une participation gouvernementale dans Stellantis pour contrer l’influence française.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Des rumeurs de fusion entre Renault et Stellantis rejeté par Stellantis provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Tesla a récemment réduit les prix des deux versions de base du Model Y au Canada, offrant ainsi aux acheteurs du populaire Model Y AWD avec une remise de 12 000 $ au Québec.

Stratégie Gagnante

La version à deux moteurs du VUS électrique étant prisée chez nous, cette décision pourrait avoir un impact significatif. Dans une mise à jour nocturne de son configurateur de véhicules en ligne, Tesla a considérablement réduit le prix du Model Y au Canada.

Des Rabais Appréciables

Le Model Y en version à propulsion (RWD) démarre maintenant à 53 990 $ , soit une baisse de 4 000 $. Le Model Y Dual Motor All-Wheel-Drive Long Range a également bénéficié d’une réduction de prix de 4 000 $, débutant désormais à 63 990 $.

Prix Plancher avec les Incitatifs Gouvernementaux

Le prix de départ de 54 000 $ est un nouveau record pour ce modèle populaire, éligible à une remise fédérale de 5 000 $ et provinciale de 7 000 $. Plus important encore, le Model Y AWD est maintenant moins cher que 65 000 $, ce qui permet aussi la réduction de 12 000$ au Québec.

Une Demande Potentielle Élevée

Cette nouvelle politique tarifaire pourrait susciter une forte demande. Les Québécois se tournent rapidement vers les véhicules électriques, mais la préférence pour la transmission intégrale et une autonomie accrue reste forte pour affronter les conditions climatiques difficiles.

Conclusion

Anticipant une augmentation des commandes du Model Y au Canada, particulièrement au Québec, avec cette nouvelle tarification attractive. Les consommateurs qui hésitaient en raison du seuil de prix pour l’incitatif québécois pourraient maintenant opter pour ce VUS électrique, stimulant ainsi le marché.

Avec des renseignements d’Electrek

Le texte Tesla Abaisse les Prix du Model Y au Canada provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile