C’est aujourd’hui que le bZ4x fait officiellement ses débuts en Amérique du Nord. Il s’agit du premier véhicule électrique à batteries de Toyota qui va offrir une autonomie estimée à 400 km. Le modèle sera commercialisé au milieu de l’année 2022 et ceux qui voudront la voir de plus près pourront le faire en primeur canadienne au Salon de l’auto de Montréal qui se tient du 21 au 30 janvier prochain.
Premier d’une série de véhicules bZ
Ce lancement représente le premier d’une série de véhicules électriques à batterie qui seront lancés sous l’égide de la marque mondiale “Toyota bZ”. Une fois que le véhicule sera sur la route, le bZ4X aura une autonomie estimée par le constructeur de 400 km pour le modèle à traction. Toyota prévoit de passer à environ 70 modèles électrifiés dans le monde d’ici 2025. Cette future gamme comprendra 15 véhicules électriques à batteries, dont sept portant le nom de la marque bZ (Beyond Zero). Ce portefeuille diversifié de produits électrifiés contribuera à propulser Toyota vers son objectif de neutralité carbone d’ici 2050.
Toyota Safety sense 3.0
La bZ4X sera le premier modèle à être équipée du Toyota Safety Sense 3.0. Ce système a été amélioré en élargissant la plage de détection du radar à ondes millimétriques et de la caméra monoculaire. Le système de pré-collision a été amélioré pour offrir la détection des cyclistes à faible luminosité, la détection des motocyclistes de jour et la détection des garde-fous. De plus, la reconnaissance de voie
Stellantis a rappelé plus de 250 000 camions Ram 2500, 3500, 4500 et 5500 des années 2019 et 2020 hier pour un problème relié à la pompe à carburant qui peut faire caler les véhicules ou les empêcher de démarrer.
Avec moteur Diesel
Les modèles concernés sont équipés de moteurs Cummins turbodiesel de 6,7 litres. Le rappel concerne environ 222 410 véhicules aux États-Unis, 20 539 au Canada et 3 525 sur d’autres marchés en dehors de l’Amérique du Nord. Les pompes à carburant haute pression des véhicules concernés peuvent être sujettes à “une usure involontaire qui peut contaminer leurs mécanismes avec des copeaux de métal”, ce qui pourrait entraîner un calage du véhicule ou une perte de puissance, a déclaré Stellantis dans un communiqué mercredi.
En date du 27 octobre, FCA US a connaissance de 495 dossiers d’assistance à la clientèle et de 6 399 demandes de garantie, selon un document de rappel déposé auprès de la NHTSA. Pour résoudre le problème, les pompes à carburant des véhicules concernés seront remplacées et le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur sera mis à jour. Si nécessaire, d’autres composants du système d’alimentation en carburant seront également remplacés.
Pas avant janvier
Les concessionnaires et les propriétaires de véhicules seront informés le 1er janvier ou autour de cette date, selon le document. Il s’agit d’un rappel volontaire de Stellantis après que le NHTSA a ouvert le mois dernier une enquête préliminaire pour évaluer les problèmes de sécurité potentiels dans près
C’est dans le cadre du Salon de l’auto de Los Angeles que Porsche a dévoilé la plus puissante version de sa Cayman à ce jour. La Porsche 718 Cayman GT4 RS développe 493 chevaux avec un poids à vide de 1 415 kilos. Le moteur 6 cylindres à plat de 4,0 litres provient de la 911 GT3 cup et tourne jusqu’à 9 000 tr/min.
Une voiture conçue pour la piste
Testé intensivement sur le circuit du Nürburgring, cette GT4 RS a retranché 23 sur le temps déjà très rapide de la Cayman GT4. Porsche a mis de côté les compromis. Elle se distingue par ses prises d’air d’admission situées derrière les glaces côté conducteur et passager, là où se trouvent habituellement les petites glaces latérales. Ces nouvelles prises d’air améliorent non seulement l’écoulement de l’air d’admission au moteur, mais elles produisent aussi une sonorité envoûtante perçue par les occupants. Les ingénieurs ont conservé les prises d’air distinctives devant les roues arrière qui assurent le refroidissement du moteur.
Plus puissante et plus sportive
Par rapport à la 718 Cayman GT4, la 718 Cayman GT4 RS affiche 79 chevaux de plus et le couple maximal passe de 309 à 331 lb.-pi. À l’instar de tous les modèles RS modernes, la nouvelle 718 GT4 RS est équipée de la boîte Porsche à double embrayage (PDK) à sept rapports. Les palettes permettent au conducteur de garder les deux mains sur le volant, même lors de la sélection manuelle des vitesses. Le conducteur peut aussi
Le conseil de surveillance d’Audi discutera mercredi des moyens pour la société d’entrer en Formule 1, y compris via un éventuel partenariat avec McLaren, ont déclaré deux sources à Reuters mardi, ajoutant qu’aucune décision n’a encore été prise. Markus Duesmann, PDG d’Audi, et Oliver Blume, PDG de Porsche, sont connus pour être des “admirateurs inconditionnels de la Formule 1”.
Après un démenti, les discussions
Le conseil d’administration de Volkswagen, propriétaire d’Audi, a discuté de la question de l’entrée sur le marché de la Formule 1 lors d’une réunion la semaine dernière, ont précisé deux sources qui ont refusé d’être identifiées.
McLaren Automotive a démenti lundi une information selon laquelle Audi aurait la compagnie, mais a laissé la porte ouverte à une collaboration technologique “avec les partenaires et fournisseurs concernés”. Un porte-parole d’Audi a déclaré à Reuters qu’il “étudiait diverses idées de coopération” mais n’a pas confirmé s’il discutait d’une éventuelle vente avec McLaren. Audi avait mentionné à la publication allemande Automobilwoche qu’il était particulièrement intéressé par la division F1 de McLaren.
Avec des renseignements de Reuters
Le texte Audi pourrait entrer en F1 en partenariat avec McLaren provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Audi a déjà annoncé il y a quelques mois que sa dernière voiture à combustion interne serait en 2026. Par la suite, on passera par l’énergie électrique. Le site britannique autocar a rapporté qu’Audi prépare déjà cette nouvelle ère en travaillant sur la prochaine génération de sa très sportive RS6.
Un successeur d’ici 2023
La RS qui a roulé en Europe depuis quelques générations a récemment fait son arrivée chez nous tout juste avant la pandémie. Avec son moteur V8 de 4 litres et ses 591 chevaux, c’est sans l’ombre d’un doute la familiale la plus excitante sur le marché. Audi prévoit d’introduire un successeur électrique à l’A6 en 2023, ce qui a été annoncé en avril par le concept A6 E-Tron presque prêt pour la production. Selon Autocar, un style de carrosserie familiale est prévu pour l’A6 E-Tron, une Avant dans le langage d’Audi, et il est logique qu’Audi Sport veuille mettre en place le long toit électrique.
L’A6 E-Tron, et donc toute version RS, reposera sur la nouvelle plateforme EV modulaire PPE du groupe Volkswagen, qui fera ses débuts l’année prochaine dans le modèle utilitaire Audi Q6 E-Tron. L’A6 E-Tron Concept était équipée d’une batterie de 100 kilowattheures et d’un groupe motopropulseur à deux moteurs développant 469 ch et 590 lb-pi. Autocar affirme que la puissance maximale de la RS 6 Avant E-Tron devrait au moins égaler celle de l’actuelle RS 6 Avant, bien que l’on ne sache pas si cela se fera par le biais d’un
Entre 1938 et 2003, Volkswagen a assemblé plus de 21 millions de Beetle, ce qui en fait le modèle unique ayant connu la plus grande production de l’histoire de l’automobile. Qui ne reconnaît pas une Beetle ? Même les enfants sont capables de la différencier lorsqu’ils en aperçoivent une. Dit simplement, le nom Beetle est probablement le plus connu de l’histoire de l’automobile.
Avec autant d’unités commercialisées, on comprend qu’il n’est pas difficile d’en trouver une sur le marché de l’occasion. Cependant, si l’on veut que notre modèle soit différent des autres, que doit-on rechercher, outre une version modifiée et personnalisée ?
Bien sûr, on peut toujours essayer de dénicher une édition datant d’avant 1958. Ces dernières présentent des traits esthétiques différents, notamment la petitesse de la lunette arrière. Si on réussit à trouver un modèle construit avant mars 1953, on met la main sur une voiture dont la lunette arrière est séparée en deux. Cependant, on le devine, les plus vieilles créations sont plus difficiles à dégoter et exige un déboursé plus élevé.
Ça nous ramène à notre question initiale : comment se différencier en possédant un modèle, disons, plus commun ?
Voyons ce que le propriétaire de la Beetle que l’on vous présente a fait avec son modèle.
L’icône des icônes
Retracer le passé de la voiture la plus connue de l’histoire de l’automobile sans tomber dans la redondance n’est pas une mince tâche. Tout a été dit et tout a été écrit sur la Beetle. Enfin, presque tout.
Pour célébrer les 35 années d’existence de la berline de luxe Grandeur, Hyundai a réinterprété sa génération initiale d’une façon rétrofuturiste. Le résultat de cet exercice de style a donné la Grandeur Heritage Series, une voiture-concept dévoilée à Séoul le 12 novembre dernier.
La Grandeur Heritage Series reprend l’essentiel de l’esthétique du modèle original, lancé en 1986. On a cependant pris soin d’adapter certains détails aux tendances courantes en matière de design (comme les rétroviseurs et les roues) et de technologies (en l’électrifiant).
La carrosserie arbore des blocs optiques avant et arrière à DEL à « pixels paramétriques », un design qui rappelle le concept Seven et le nouveau VÉ Ioniq 5 de la marque.
Comparaison du modèle original et du concept. On voit en haut une Hyundai Grandeur 1986 et en bas la voiture-concept présentée en novembre à Séoul, il y a quelques jours.
Intérieur entièrement numérique
À l’intérieur, la planche de bord numérique reçoit un imposant système d’infodivertissement. Elle fait oublier la planche de bord classique dénudée du modèle des années 80. Les mélomanes peuvent aussi se régaler de la qualité de reproduction sonore que procure la chaîne audio 4way4 à 18 haut-parleurs de conception sud-coréenne. Les boutons rotatifs, les curseurs mécaniques et les autres commandes traditionnelles d’autrefois, enfin, ont naturellement cédé leur place à des écrans plats et des touches tactiles.
Les concepteurs qualifient ce intérieur de « Newtro », une contraction des mots New et Rétro. Ses sièges sont garnis de velours bordeaux, comme
Voici un modèle conçu et pensé pour l’Amérique du Nord. C’est le nouveau CX-50 qui a été présenté en première mondiale aujourd’hui. Uniquement équipé de modèles à traction intégrale i-ACTIV et du nouveau Système intelligent de sélection de mode de conduite Mazda ou Mi-Drive.
Des lignes inspirées du CX-30
Avec un format un peu plus gros que le CX-5, le CX-50 s’inspire du plus petit CX-30 dans son approche. Sous le capot, vous avez le choix entre les mêmes deux moteurs que le CX-5, soit un 4 cylindres 2,5 litres atmosphérique ou turbo jumelé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports. Dans les années à venir, le CX-50 en modèle hybride traditionnel ou branchable.
Un modèle plus haut de gamme
L’approche est la même que pour le CX-30 avec une fabrication plus soignée et sa disposition orientée vers le conducteur. Le mélange des matériaux des sièges et des détails, inspiré par les équipements pour le plein air modernes, et donne un style plus aventurier. Le nouveau toit ouvrant panoramique, une première pour Mazda, aide le passager à se sentir davantage connecté à la nature. Le CX-50 présentera aussi de nouvelles options de couleur, comme une peinture extérieure Sable de zircon et une couleur intérieure Terracotta disponible.
Ne remplace pas le CX-5
Mazda a assuré que le CX-50 ne vient pas remplacer le CX-5. La production du CX-50 débute au premier trimestre de 2022, les modèles vont ensuite se diriger vers les concessions et c’est seulement à ce moment que
Cette information ne vient de Stellantis, mais bien du groupe Mopar Insiders qui rapporte que le Durango qui repose sur le même châssis depuis 2011 s’apprête à recevoir du renfort à ce chapitre. Il pourrait recevoir la même plateforme que le Jeep Wagoneer, c’est-à-dire un châssis à cadre séparé au lieu d’un châssis monocoque comme le plus récent Grand Cherokee.
Toujours populaire le Durango
Lorsque Jeep a présenté un nouveau modèle Grand Cherokee L avec une troisième rangée de sièges, plusieurs croyaient que la fin du Durango était arrivée. La popularité du vieux Durango se porte très bien. Les Américains à eux seuls ont acheté plus de 60 000 Durango cette année, un fort incitatif à le garder sur la route. Selon Mopar Insiders, l’usine d’assemblage de Jefferson North près de Détroit, où sont fabriqués le Durango et le Grand Cherokee, a déjà du mal à répondre à la demande pour le Grand Cherokee. Le transfert de la production du Durango vers l’usine Warren Truck Assembly à Warren, Michigan, où le Wagoneer est construit, permettrait de libérer de la capacité à Detroit. Il y aura également une certaine capacité libre à Warren avec le Ram 1500 Classic (l’ancienne génération de 1500) qui devrait disparaître dans les années à venir.
Un modèle 2024
La nouvelle génération de Durango serait prévue pour la fin de l’année 2023, ce qui signifierait une arrivée pour l’année modèle 2024. Comme le Wagoneer et le Grand Wagoneer sont des modèles haut de gamme, le nouveau Durango
Cette histoire vraie se passe en Belgique, près de Liège en octobre 2020. Un automobiliste passe devant un radar à 306 km/h et vous aurez compris que la lumière du radar s’est déclenchée. Toutefois, un an après les faits, l’automobiliste n’aura ni amende et ne perdra pas son permis. De toute manière, on ne sait pas de qui il s’agit.
La faute à la technologie
C’est le journal belge Sudinfo qui a sorti cette nouvelle qui sort de l’ordinaire. Il rapporte que le radar en fonction dans cette région est un modèle de type NK7. Ce radar n’est pas homologué pour sanctionner au-delà de 300 km/h. Le matamore au volant d’une voiture qui reste encore inconnue, mais qui visiblement avait une excellente réserve de chevaux-vapeur est donc passé entre les mailles du filet. La voiture est passée tellement vite qu’il a été impossible de prendre une photo de la voiture et de la personne au volant. De plus, le radar étant homologué jusqu’à 300km/h, la vitesse mesurée n’est pas juridiquement acceptable”, a expliqué Michel Niezen, patron de l’entreprise Sirien, fournisseurs de radars, au média Sudinfo.
Le chauffeur n’est pas nécessairement au bout de ses peines
Reste maintenant à savoir si la police va mener une enquête en utilisant par exemple les nombreuses caméras utilisées sur les axes routiers en espérant retrouver les traces de cette mystérieuse voiture et de son conducteur fantôme. Il y a toutefois fort à parier que les images du 18 octobre 2020 ont sans doute été