Daimler a déclaré vendredi qu’elle avait accepté de payer 243 millions de dollars pour régler un recours collectif intenté par les propriétaires de 83 000 véhicules diesel au Canada.
Un système Blue Tech qui n’était pas vraiment propre
Le règlement, qui couvre les modèles Mercedes-Benz des années 2009 à 2016, prévoit que le constructeur automobile répare les véhicules concernés afin de produire des émissions plus propres conformes aux normes canadiennes. Il prévoit également des paiements en espèces pouvant atteindre 2 925 $ pour les personnes dont les voitures sont réparées, ainsi que d’autres paiements potentiels et une option de rachat dans certaines circonstances.
Mercedes nie avoir eu recours à un logiciel d’invalidation
« Daimler nie les allégations factuelles importantes et les revendications juridiques formulées par les plaignants et les membres du groupe de règlement », a-t-elle ajouté. Daimler a déclaré que le règlement, qui doit encore être approuvé par la Cour supérieure de justice de l’Ontario le 9 février 2022, a résolu le recours collectif sans qu’il soit conclu que les fonctionnalités des véhicules de Daimler étaient des dispositifs de mise en échec. Pour sa part le recours collectif allègue que certains véhicules Diesel Mercedes BlueTEC ne sont pas conformes aux lois canadiennes sur les émissions et qu’ils émettent des produits chimiques toxiques à des niveaux beaucoup plus élevés à des températures inférieures à 10 degrés Celsius.

« Avec ce règlement, Daimler fait un pas de plus vers la résolution de diverses procédures relatives au diesel et évite de longues actions en justice avec

Il y a quelques mois nous vous parlions de cet accessoire unique pour le camping (ici) adapté au Cybertruck. Le CyberLandr fabriqué par Stream it a reçu quelques 2 000 pré-commandes pour cet accessoire qui se vend 50 000 $ US l’unité. Si vous faites un calcul rapide, c’est 100 millions de dollars en précommande.
Des commandes de partout dans le monde
D’après le communiqué de presse publié aujourd’hui, il semble que les gens du monde entier soient extrêmement enthousiastes à propos du CyberLandr, ce qui n’est pas surprenant compte tenu de la popularité du prochain Cybertruck de Tesla. Le CyberLandr qui se place dans la boîte du Cybertruck est équipé d’une cuisine, d’un salon, d’un bureau, d’une salle de bains et d’une chambre à coucher.
Votre bureau sur la toute
Lorsqu’il est rangé dans le coffre de la Tesla, le CyberLandr s’intègre parfaitement, ce qui signifie qu’il y a très peu d’impact sur l’autonomie électrique du Cybertruck lors des déplacements. De plus, lorsque l’extension est repliée, le Cybertruck ne sera pas gêné pour se garer, entrer dans un garage ou passer sous un viaduc.
Vous pouvez même acheter des actions
Le PDG de CyberLandr s’est dit touché par la réponse massive et l’enthousiasme suscité par CyberLandr. De nombreuses personnes ont demandé à avoir la possibilité d’investir dans les premières étapes de l’entreprise. Pour rendre cela possible, nous nous sommes associés à StartEngine pour mettre à disposition un nombre très limité d’actions.”

 

 

Le texte 100 millions de dollars en pré-commandes

Malgré tous les développements reliés aux aides à la conduite électroniques, tous les constructeurs automobiles sont en ce moment au niveau 2 d’autonomie, même le mal nommé Autopilot de Tesla.
Regarde maman, sans les mains
Mercedes va offrir dès le début de 200 en Allemagne une conduite de niveau 3. Mercedes-Benz devient le premier constructeur automobile à être autorisé à construire et à vendre légalement un tel véhicule. Pour l’instant, cette autorisation ne s’applique qu’au marché allemand et le véhicule ne sera autonome qu’à une vitesse maximale de 60 km/h.
Une technologie plus poussée
Ce qu’il y a d’historique dans cette percée, c’est que la responsabilité de la conduite est maintenant sous la gouverne du constructeur. Ce qui veut dire que si un incident survient et que c’est le système qui est en faute, c’est le constructeur qui est responsable. C’est pourquoi aucun constructeur ne s’était aventurer sur cette route jusqu’à aujourd’hui. Mais Mercedes dit avoir confiance dans son système baptisé Drive Pilot.
Une utilisation limitée
Outre la limitation d’utilisation jusqu’à 60 km/h, il y a aussi de nombreux autres obstacles. Il y a 13 191 km de routes qui sont utilisables par le système en Allemagne. Toutes ces routes ont été préalablement tracées par Mercedes. L’approche du constructeur en matière de conduite autonome est donc très différente de celle de Tesla, par exemple. Drive Pilot s’appuie sur des capteurs LiDAR, des caméras, des microphones extérieurs (pour entendre les véhicules d’urgence qui s’approchent), un système de positionnement avancé (beaucoup plus avancé

Les criminels ne manquent jamais d’imagination pour commettre leurs méfaits. Les voleurs d’autos qui depuis plusieurs années se servent de la technologie à leur avantage ont ajouté une arme à leur arsenal, les petits « Airtags » d’apple.
Pour repérer les objets
Vendus pour environ 30 $ l’unité, les airbags servent à retracer les objets. Ce petit disque compact et discret se glisse presque n’importe où comme sur votre porte-clé, votre sac à main ou même sur le collier de votre chien. Avec l’aide de votre téléphone intelligent ou autre appareil Apple, il est possible de suivre la trace de cet objet en tout temps. Ainsi, si votre chien se sauve ou qui vous avez oublié votre sac à main ou vos clés quelque part, les Air tags les repèrent immédiatement.
Une aubaine pour les voleurs
Les voleurs ont eux aussi flairé la bonne affaire. Ils se servent des Air tags pour voler des véhicules. La tactique est assez simple. Les voleurs vont dans des endroits publics comme les stationnements de centres commerciaux ou stationnements de grandes compagnies et repèrent des véhicules coûteux et en demandent. Ils placent ensuite des Air tags à un endroit discret sur le véhicule comme dans l’attache de remorque, l’ouverture de la trappe à essence ou autre endroit où le traceur restera en place. Ensuite, ils utilisent l’application Find my Apple pour suivre le véhicule jusqu’à la maison pour ensuite le voler à un moment opportun.
Une série de vols à Toronto
Cette technique n’a été

Cela n’aura finalement été qu’un sursis de quelques années. Audi a annoncé la fin de la petite et excitante TT RS après l’année modèle 2022. Heureusement, il reste les modèles TT et TT-S sur la route. Le plus dure dans cette histoire est d’accepter que la RS sera encore vendue sur d’autres marchés comme l’Europe. Comme prix de consolation, Audi propose

Presque plus douloureux qu’un abandon complet, la TT RS sera encore vendue à l’échelle internationale après l’année prochaine, ce qui signifie nous sommes les seuls à subir cette déception. Pour amortir le choc, Audi a décidé de produire 50 modèles spéciaux TT RS Quattro Heritage Edition de 2022 en exclusivité aux États-Unis. Eh non, elles ne seront pas livrables au Canada.
Caractéristiques uniques
Les caractéristiques les plus uniques de l’Heritage Edition sont ses combinaisons de couleurs. Cinq options seront disponibles, en accord avec les cinq cylindres de la voiture, avec des couleurs extérieures basées sur celles disponibles sur le coupé Audi Quattro original. Chaque couleur extérieure est associée à une couleur intérieure unique. Vous pouvez voir les combinaisons ci-dessous.

Vert Malachite avec cuir Brun Cognac et surpiqûres noires

Blanc alpin avec cuir bleu océan et surpiqûres argentées

Rouge Tizian avec cuir brun havane et surpiqûres grises

Bleu Helios avec cuir Diamond Silver et coutures bleues

Stone Gray avec cuir Crimson Red et coutures grises.

 

Seulement 10 exemplaires de chaque combinaison de couleurs seront construits. Chaque voiture reçoit également une combinaison