Tesla Inc. envisage de produire une version à six places de son modèle phare, la Model Y, en Chine à partir de la fin de 2025, selon deux sources proches du dossier. Cette initiative vise à renforcer l’attrait de ce véhicule électrique best-seller, mais vieillissant.

Préparatifs pour une production accrue à Shanghai

Tesla a demandé à ses fournisseurs de se préparer à une augmentation à deux chiffres de la production de la Model Y dans son usine de Shanghai, a indiqué l’une des sources, sous couvert d’anonymat, car ce projet n’a pas encore été rendu public. Interrogée à ce sujet, Tesla n’a pas immédiatement répondu. Il reste incertain comment Tesla compte augmenter la production de cette usine, qui attend toujours l’autorisation d’agrandir son site sur 70 hectares d’anciennes terres agricoles.

Un modèle toujours en évolution

La Model Y, lancée en 2020, est en cours de rénovation dans le cadre d’un projet appelé “Juniper”, selon des informations rapportées précédemment par Reuters. La nouvelle version de cinq places sera lancée début 2025, et non cette année comme prévu initialement, a précisé la seconde source.

Pression accrue de la concurrence en Chine

L’ajout d’une version six places de la Model Y reflète la pression exercée en Chine par des concurrents nationaux, tandis qu’aux États-Unis, Tesla met l’accent sur le développement de technologies de conduite autonome et de robotaxis. Cette année, au moins quatre concurrents de la Model Y ont été lancés en Chine, notamment la Onvo L60 de Nio et la 7X de Zeekr, offrant des intérieurs plus spacieux et des prix inférieurs à ceux des modèles phares.

Un modèle toujours populaire malgré la concurrence

La Model Y reste le véhicule le plus vendu en Chine, toutes motorisations confondues, avec 207 800 ventes au premier semestre. Cependant, la berline Seagull de BYD commence à se rapprocher en termes de ventes. Tesla prévoit une augmentation de ses ventes en Chine au troisième trimestre, en raison d’une forte croissance dans les villes de taille moyenne, malgré une réduction de ses effectifs commerciaux dans le cadre des licenciements mondiaux en mai, signe d’une rentabilité améliorée. L’introduction de la fonctionnalité Full Self-Driving en Chine, prévue d’ici la fin de l’année, pourrait également stimuler les ventes.

Une adaptation au marché chinois

Bien que Tesla vend une version sept places de la Model Y aux États-Unis, une troisième rangée exiguë rend cette configuration impopulaire en Chine. “Elle n’est même pas assez grande pour un gros chien”, a commenté l’une des sources.

Avec des renseignements d’Automotive News

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Pourquoi l’industrie nord-américaine de l’automobile a-t-elle peur des constructeurs chinois de véhicules électriques? Pour des raisons comme la Mona M03, une voiture que la marque chinoise Xpeng vient de mettre en marché, une berline comparable à la Model 3 de Tesla mais dont le prix de détail n’est que de 23 000 $.

Pour ce prix, Xpeng propose une berline intermédiaire dont l’autonomie, de base, est de 515 kilomètres par charge. Cette donnée est calculée selon le cycle chinois CLTC, qui est reconnu pour être de 15 à 25% plus généreux en matière de performance que le cycle utilisé par l’EPA, l’agence environnementale américaine, qui est plus près de notre réalité et de notre type de conduite typiques de l’Amérique du Nord.

La Mona M03 existe aussi en deux autres versions dont l’autonomie atteint 580 et 620 km par charge. Si on convertit ces données pour qu’elles soient plus près du calcul de l’EPA, on aurait une voiture dont l’autonomie varie de 385 à 465 km par charge, ce qui demeure quand même tout à fait correct, surtout quand on considère le prix demandé par Xpeng pour sa voiture.

À titre comparatif, une Model 3 coûte au bas mot 50 000 $. La Mona M03 est donc moitié moins coûteuse que la Tesla qui coûte le moins cher.

Xpeng parvient à atteindre un tel prix de détail grâce à différents facteurs. Citons-en trois. D’abord, la capacité de sa pile est extrêmement modeste. L’acheteur a deux choix : 51,8 kilowatts-heure ou 62,2 kilowatts-heure. C’est 25 à 30% moins que la capacité de la pile des véhicules électriques vendus chez nous.

Ensuite, cette pile est composée de lithium-fer-phosphate, une combinaison qui est plus abordable que d’autres combinaisons, comme le nickel-manganèse-cobalt de piles plus haut de gamme. Xpeng s’approvisionne en piles auprès d’une filiale d’un autre géant chinois des véhicules électriques, BYD.

Troisième détail à propos de la Mona M03 : sa consommation d’énergie. En bonne partie grâce à un coefficient d’aérodynamisme de 0,194 Cd, la voiture ne consomme en moyenne que 11,5 kilowatts-heure par 100 kilomètres. La consommation moyenne des voitures électriques vendues chez nous par Hyundai, Kia, Tesla et les autres est rarement sous les 20 à 25 kilowatts-heure par 100 kilomètres.

Bref, la Mona M03 est une voiture quand même assez révolutionnaire, à sa façon. On ne sait pas si Xpeng prévoit la vendre ailleurs qu’en Asie, mais déjà, là-bas, elle fait tout un effet. Xpeng a prévendu 10 000 exemplaires en 52 minutes à peine, au moment de son dévoilement.

Mais si on pouvait acheter une voiture comme celle-là chez nous, au prix où elle est vendue, on n’aurait aucune difficulté à atteindre les cibles d’électrification des dix prochaines années…

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Ford va rappeler 90 736 véhicules en raison d’un risque de rupture des soupapes d’admission du moteur pendant la conduite, a annoncé la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ce samedi.

Modèles Concernés

Le rappel concerne certains véhicules des années 2021-2022, incluant les modèles Bronco, F-150, Edge, Explorer, Lincoln Nautilus, et Lincoln Aviator équipés d’un moteur Nano EcoBoost de 2,7L ou 3,0L, selon la NHTSA.

Mesures Correctives

Dans le cadre de cette mesure, les concessionnaires effectueront un test de cycle moteur et remplaceront le moteur si nécessaire, sans frais pour les propriétaires, a précisé le régulateur.

Avec des renseignements de Reuters

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Novembre 2002. Le film James Bond — Die Another Day (Meurt un autre jour en version française) fait ses débuts dans les cinémas. Le 20e opus de cette populaire série sera toutefois le moins bien coté jusque-là. RottenTomatoes.com lui accorde une maigre note de 55 %, alors que le duo Roger et Ebert le qualifie « d’un des pires Bond » ! Cela n’empêche toutefois pas les collectionneurs de s’intéresser aux Aston Martin Vanquish qui ont servi à la production de ce film. Or, bientôt, l’une d’entre elles sera la vedette d’une vente aux enchères.

Le 9 octobre 2024, une des Vanquish 2001 ayant servi à des activités de promotion pour ce film sera offerte au plus offrant lors de la vente organisée par H&H Classics à l’Imperial War Museum de Duxford, une petite ville de l’est de l’Angleterre.

L’équipe d’Eon Productions qui a réalisé ce film a utilisé sept Vanquish pour différentes tâches. Trois d’entre elles ont servi au tournage et apparaissent dans différentes scènes du film.

La voiture offerte par H&H, par contre, a dû se contenter d’un rôle de faire-valoir aux côtés de Pierce Brosnan, le sixième acteur qui a personnifié l’agent 007, lors de séances de photographie destinées à la promotion du film.

À l’époque, on avait choisi cette voiture à cause de sa ressemblance aux Vanquish utilisées pour le tournage. Comme ces dernières, elle avait une carrosserie Argent tungstène et un intérieur avec une console centrale parée d’aluminium et une sellerie de cuir anthracite.

Sur les photos de promotion, cette Aston Martin porte différentes plaques d’immatriculation, de Y829 MWL à Y836 MWL (exception faite de Y830 MWL). On l’a vue aussi avec les plaques M16 SPY et A12 AML. À Duxford, toutefois, elle sera vendue avec les plaques Y834 MWL.

Dotée d’un moteur V12 capable de propulser cette 2+2 à près de 320 km/h, son odomètre affiche a 37 772 milles (60 787 km). Depuis plus de 20 ans, elle est la propriété d’un éminent collectionneur d’Aston Martin.

Les experts de H&H Classics estiment sa valeur entre 50 000 et 70 000 £ (90 000 $ à 125 000 $). C’est loin des 144 500 £ (environ 257 000 $) qu’un collectionneur a payé en mai 2004 pour mettre la main sur une des trois Vanquish utilisées pour le tournage. C’était lors de la vendue aux enchères d’Aston Martin organisée par Bonhams. Le rôle plus humble joué par la Vanquish Y834 MWL y est peut-être pour quelque chose, qui sait ?

Photos : Ford (archives) et H&H Classics

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Le mois de mai est dédié à Marie, mars aux sucres, septembre aux pommes, octobre au remisage, et août… à Chambly. Chaque année, ce mois est marqué par un événement incontournable pour les amateurs de voitures anciennes. André Fitzback partage son expérience et ses conseils pour les amateurs de belles mécaniques.

Découverte de Chambly : Un Événement Familial Incontournable

Ma famille et moi avons visité Chambly pour la première fois l’an dernier et avons été enchantés par cette exposition. Le site, avec son gazon et ses arbres matures, est un véritable joyau. Le Fort Chambly, impressionnant, offre une excellente organisation et de l’animation pour les jeunes. Une sortie en famille idéale, et l’occasion parfaite pour faire respirer vos vieilles carrosseries. Croyez-moi, vous ne le regretterez pas.

Problèmes Mécaniques : Quand les Vieilles Voitures Nécessitent des Soins

Revenons sur terre et abordons des sujets plus mécaniques. Il y a toujours des voitures qui ont besoin de soins. Par exemple, Jean Boisvert de Drummondville m’a contacté pour résoudre un problème sur sa magnifique Hudson 112 de 1939. Cette Hudson avait des ratés d’allumage, et son autre véhicule, une rare camionnette Dodge Panel de 1941, souffrait également de maux d’allumage.

Remplacement des Rupteurs : Précautions et Conseils

Le problème sur les deux véhicules était localisé dans le distributeur, nous allons donc parler ce mois-ci des rupteurs (pointes). Les rupteurs sont assez faciles à remplacer, mais certaines précautions doivent être prises lors du changement de ces pièces : rupteurs et condensateur.

1. Retirer le Chapeau du Distributeur : La première étape consiste à retirer soigneusement le chapeau du distributeur, en évitant de trop plier les fils de bougies. Ensuite, tournez le moteur à la main par le ventilateur jusqu’à ce que la came du distributeur ouvre les contacts des rupteurs au plus grand écart.
2. Enlever les Pointes et le Condensateur : Une fois les contacts au maximum, vous êtes prêt à enlever les pointes au fond du distributeur. Profitez-en pour retirer le condensateur également.

Alignement et Installation des Rupteurs : Un Travail de Précision

Les contacts des rupteurs constituent l’interrupteur de courant du circuit primaire et sont sujets à l’oxydation et au piquage. Le contact mobile est monté sur un levier pivotant avec un ressort qui le maintient fermé sur le contact fixe.

1. Vérifier l’Alignement des Contacts : Un alignement parfait résulte du parallélisme des contacts et de leur alignement en hauteur. Si nécessaire, ajustez le support du contact fixe avec une pince.
2. Ajuster l’Écart entre les Contacts : Installez et ajustez les rupteurs. L’ajustement est crucial et doit être entre 0,018″ et 0,022″ (millième de pouce). Utilisez une cale d’épaisseur propre et sans graisse pour vérifier l’écart.

Problèmes d’Allumage : Diagnostiquer et Réparer les Pannes Courantes

Après avoir remplacé les rupteurs sur la Hudson 1939, le moteur tournait parfaitement. Cependant, le Dodge 1941 avait un problème à l’accélération. Au ralenti, il tournait bien, mais en accélérant, le moteur donnait des coups.

1. Comprendre l’Avance à Dépression : Le moteur du Dodge est équipé d’un distributeur avec une avance à dépression. Cette avance retarde l’allumage pendant les accélérations pour éviter l’auto-allumage (“pinging”).
2. Vérifier le Fil de Masse : Le petit fil qui relie le plateau au distributeur peut se briser, empêchant le retour du courant à la masse. Cela peut provoquer une panne d’allumage lorsque le moteur est sollicité.

Après avoir remplacé ce fil, la camionnette Dodge a retrouvé toute sa vigueur, prête à conduire ses propriétaires vers de nouvelles aventures.

Conclusion : L’Importance des Petits Détails en Mécanique

Chaque détail compte lorsqu’il s’agit de maintenir en état ces véhicules anciens. Que ce soit le remplacement des rupteurs ou la vérification des fils de masse, prendre soin de ces vieilles mécaniques permet de les garder sur la route encore longtemps.

Si vous avez l’occasion de sortir vos vieilles carrosseries cet été, Chambly est l’endroit idéal pour les faire briller sous le soleil d’août.

Le texte Des problèmes de rupteurs provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile