Stellantis procède au rappel de près de 164 000 VUS Jeep Wagoneer et Jeep Grand Wagoneer aux États-Unis. On ne sait pas pour le moment si des véhicules au Canada sont concernés.

Le rappel vise les véhicules produits entre les années-modèles 2022 et 2025.

Le problème

Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la garniture des portes du conducteur et du passager avant pourrait se détacher, ce qui créerait un risque pour la sécurité.

La solution

Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la garniture des portes si nécessaire, sans frais pour les propriétaires.

Un autre rappel chez Jeep ce mois-ci

Ce rappel survient peu de temps après une autre annonce de Stellantis. Plus tôt en septembre, la NHTSA avait indiqué que le constructeur rappelait environ 92 000 Jeep Grand Cherokee aux États-Unis en raison d’une erreur logicielle dans le module de gestion hybride pouvant causer une perte de puissance.

Aussi en septembre, le Wagoneer ainsi que la Dodge Charger ont fait l’objet d’un rappel en raison d’un défaut dans le mécanisme de stationnement qui pouvait entraîner un risque de retournement.

La NHTSA surveille aussi le Chrysler Pacifica

La semaine dernière, l’organisme de sécurité routière a également ouvert une enquête visant environ 287 000 Chrysler Pacifica (années-modèles 2017 et 2018). Le problème soupçonné concerne le système de direction assistée électrique, qui pourrait présenter des défaillances.

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Une année record freinée par la chaîne d’approvisionnement

General Motors connaît une année exceptionnelle pour ses camionnettes et fourgonnettes assemblées à Wentzville, au Missouri. Les ventes du Chevrolet Colorado sont en hausse de 26,3 % (environ 11 000 unités supplémentaires), et celles du GMC Canyon ont progressé de 8,9 % (environ 1 500 unités). Même les fourgonnettes vieillissantes Chevrolet Express et GMC Savana surprennent avec des bonds respectifs de 60 % et 40 %. Mais cette dynamique est freinée par un problème bien connu : la pénurie de pièces. GM doit fermer temporairement son usine de Wentzville, qui emploie près de 3 800 travailleurs.

Reprise prévue pour le 20 octobre

Dans une déclaration transmise à Automotive News, un représentant de GM a confirmé que l’entreprise avait « ajusté temporairement ses horaires de production pour répondre aux enjeux de chaîne d’approvisionnement et aux besoins d’affaires ». L’usine doit reprendre ses activités normales le 20 octobre. Les employés seront mis à pied temporairement, mais GM assure qu’il y aura un impact minimal sur l’inventaire, ce qui signifie qu’il n’est pas nécessaire de se précipiter pour acheter un Canyon ou un Colorado.

Une année paradoxale pour GM

Malgré ces contretemps, GM affiche de solides résultats. En août, le constructeur a enregistré son meilleur mois de ventes de véhicules électriques de son histoire. Tous ses modèles progressent en 2025 par rapport à l’année précédente, à l’exception du Cadillac Lyriq. Les marques affichent des hausses notables : Buick (+29,2 %), suivie de Cadillac, GMC et Chevrolet, cette dernière ayant vendu près de 80 000 véhicules de plus qu’en 2024.

Autres usines également touchées

Ce n’est pas le seul ralentissement de production. GM a annoncé que son usine de Spring Hill, au Tennessee, qui fabrique les Cadillac XT5, XT6, Lyriq et le nouveau Vistiq, sera fermée quelques semaines cet automne et tout le mois de décembre. À Détroit, l’usine Factory Zero, qui assemble le GMC Hummer EV, le Sierra EV, le Chevy Silverado EV et le Cadillac Escalade IQ, a aussi mis des employés à pied temporairement jusqu’au 6 octobre. Enfin, à Orion Township (Michigan), GM réduit la cadence de production de certains VÉ au profit de ses camionnettes pleine grandeur, anticipant un éventuel ralentissement après la fin des crédits d’impôt fédéraux.

Avec des renseignements d’Automotive News

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Victime d’une cyberattaque sans précédent, le constructeur Jaguar Land Rover (JLR) a mis sa production sur pause dans toutes ses usines du Royaume-Uni. En plus de la perte potentielle de données, l’entreprise aurait perdu la trace de quelque 40 000 véhicules déjà sortis de ses usines et répartis dans son réseau de distribution.

L’incident, survenu le 31 août dernier, a forcé JLR à arrêter ses chaînes de montage. L’impact est évidemment moins grand chez Jaguar, où seul le F-Pace est toujours en vente et dont la fabrication était déjà stoppée depuis plusieurs mois.

Chez Land Rover, en revanche, l’arrêt de production empêche la livraison des modèles aux concessionnaires du monde entier. Selon l’analyste automobile britannique Charles Tennant, interrogé par Coventry Live, l’entreprise aurait ainsi perdu près de 1,8 milliard $ CA, et les pertes continueraient de s’accumuler.

« C’est une très mauvaise situation pour l’entreprise, et cela prouve à quel point nous sommes vulnérables », a expliqué Charles Tennant.

40 000 véhicules perdus

Les problèmes seraient cependant encore plus importants, puisque quelque 40 000 véhicules seraient devenus introuvables à la suite de la faille informatique. Selon Automotive News Europe, ces véhicules, tous des modèles Land Rover récents, auraient été assemblés au cours des derniers mois, mais attendraient toujours d’être livrés. JLR a toutefois refusé de confirmer cette information.

D’autres soucis

Le problème risque de toucher bien plus que la production. L’arrêt des usines au Royaume-Uni limite également la fabrication de pièces de rechange, ce qui pourrait entraîner d’importants retards de réparation chez les concessionnaires.

La fermeture de l’ensemble des systèmes informatiques de l’entreprise cause aussi des retards dans la prise de commandes et dans le suivi des dossiers des clients.

Des données compromises

Bien qu’au début, JLR affirmait qu’aucune donnée n’avait été volée, les derniers éléments de l’enquête soulèvent des questions. La compagnie affirme qu’elle entrera en contact directement avec les personnes ou les entreprises potentiellement touchées par une fuite de données.

Selon les analystes financiers, les pertes subies par JLR continueraient de s’accumuler au rythme de 9 millions de dollars par jour. Le redémarrage des chaînes de montage et des systèmes informatiques a été repoussé au 24 septembre 2025, selon la dernière communication officielle du manufacturier.

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Pour souligner le 10e anniversaire de la marque « N » de Hyundai, dix « N-thousiastes » chanceux — des propriétaires de modèles N — ont pu essayer la nouvelle Elantra N TCR sur le circuit de Bowmanville, en Ontario, lors d’un événement qui a eu lieu les 12 et 13 août derniers. Cette initiative de Hyundai Canada rappelait du même coup l’arrivée prochaine de ce nouveau bolide coréen sur le marché canadien.

Cet événement a eu lieu au complexe de sport automobile Canadian Tire Motorsport Park de Bowmanville, en Ontario, dans la banlieue est de Toronto, nous apprend un communiqué publié hier par Hyundai Canada.

Il a débuté par un repas thématique réunissant les « N-thousiastes », tous accompagnés d’un invité, de même que des membres des médias et des blogueurs. Le lendemain, ces personnes ont été réunies au circuit pour découvrir les performances et les aptitudes dynamiques de l’Elantra N TCR, et les comparer à celles de l’Elantra N, après avoir suivi une formation de techniques avancées de pilotage animée par Lawrence Howlett de Morrisport Advanced Driving.

Un invité très spécial : Mark Wilkins

Quelques invités spéciaux étaient également présents, notamment le Canadien Mark Wilkins, pilote officiel de l’écurie Bryan Herta Autosport. Wilkins, qui pilote une Elantra N TCR dans le championnat Michelin Pilot Challenge d’IMSA, a partagé des anecdotes sur sa carrière et sur les victoires remportées lors des 24 Heures Rolex de Daytona et les 12 Heures de Sebring.

Deux Hyundai Ioniq 5 N étaient également à la disposition des participants pour effectuer un parcours de slalom aux abords de la piste. Mark Wilkins en a d’ailleurs profité pour faire une démonstration empreinte d’enthousiasme démontrant les capacités d’accélération impressionnantes de ce véhicule électrique de 641 chevaux. En effet, l’Ioniq 5 N peut bondir de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes grâce à la fonction N Grin Boost… avec des passagers à bord !

Un choix difficile à faire

Soulignons que la sélection des dix « N-thousiastes » chanceux présents à cet événement a été réalisée par Hyundai Canada en collaboration avec son réseau national de concessionnaires. Ces derniers avaient été invités à soumettre les noms de propriétaires fidèles et passionnés de modèles N (des Veloster N, Kona N, Elantra N et Ioniq 5 N). Parmi ces candidats, Hyundai Canada en a choisi un par province.

Pour y arriver, le constructeur n’a pas eu la tâche facile, nous apprend Frédéric Mercier, porte-parole de Hyundai au Québec. Depuis le lancement du premier modèle « N » au Canada, en 2019, le constructeur a vendu plus de 5 300 exemplaires des quatre modèles différents mentionnés plus haut. Et cette communauté de « N-thousiastes » ne cesse de croître, précise M. Mercier, par le biais de rencontres locales, de journées de conduite sur piste, sans oublier les échanges sur les forums en ligne et les réseaux sociaux. Parions que l’arrivée prochaine de l’Elantra N TCR ne fera qu’alimenter encore davantage l’enthousiasme de ces passionnés.

Un nouveau bolide à quatre portes

De la trempe d’une Honda Civic Type R, la Hyundai Elantra N TCR 2026 est une nouveauté qui rend hommage à la voiture de course du même nom qu’on voit évoluer dans le championnat Michelin Pilot Challenge d’IMSA.

Elle partage le 4-cylindres de 2,0 L à turbocompresseur de l’Elantra N. Ce moteur qui produit 276 ch et 289 lb-pi de couple peut voir sa puissance haussée à 286 ch grâce à la fonction N Grin Shift des versions à boîte automatique à 8 rapports et double embrayage N-DCT. Naturellement, les puristes peuvent aussi opter pour une boîte manuelle à 6 rapports avec fonction de rétrogradation synchronisée… à condition de se contenter des 276 ch !

Dotée, entre autres, de roues forgées noires de 19 po, d’un système de freinage N Performance et d’un aileron à col de cygne en fibre de carbone, l’Elantra N TCR sera offerte à partir de 47 599 $, pour la version à boîte manuelle et de 49 199 $, pour la version à boîte N-DCT.

Disponible sur commande seulement, les acheteurs canadiens auront un choix de quatre teintes : Noir abysse, Blanc atlas, Gris cyber et l’emblématique Bleu performance. Elle fera son entrée chez les concessionnaires de la marque à la fin de 2025 ou au début de 2026.

Photos : Hyundai

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