En septembre, les ventes mondiales de véhicules 100 % électriques et hybrides rechargeables ont augmenté de 30,5 % par rapport à la même période l’année précédente. Ce gain est notamment porté par la Chine, qui a dépassé ses records d’août, tandis que l’Europe a repris son essor, selon les données publiées mardi par le cabinet de recherche Rho Motion.

La Chine en tête de peloton, l’Europe rebondit

En tête du marché mondial, la Chine a vu ses ventes de véhicules électriques grimper de 47,9 %, atteignant un impressionnant total de 1,12 million d’unités en un seul mois. Cette performance renforce la domination chinoise sur le marché mondial, malgré un ralentissement général de la demande pour les véhicules électriques.

L’Europe, quant à elle, montre des signes de reprise après plusieurs mois de stagnation. Alors que le marché européen s’efforce de rattraper la Chine, des événements comme le Salon de l’automobile de Paris mettent en lumière la concurrence féroce entre les constructeurs chinois et européens. Les fabricants chinois, malgré des droits de douane allant jusqu’à 45 % sur leurs importations, cherchent à percer en Europe.

Une croissance plus modérée en Amérique du Nord

Les États-Unis et le Canada suivent une trajectoire plus modeste, avec une hausse de 4,3 % des ventes de véhicules électriques en septembre, atteignant 150 000 unités. Ce marché reste marqué par une incertitude politique alors que les élections américaines du 5 novembre approchent, rendant difficile toute prévision à long terme, selon Charles Lester, responsable des données chez Rho Motion.

L’essor des ventes de véhicules électriques à l’échelle mondiale témoigne des efforts croissants pour répondre à la demande pour une mobilité plus verte. Néanmoins, des défis persistent, notamment la concurrence accrue entre les constructeurs chinois et européens, les incertitudes politiques aux États-Unis et une demande mondiale qui commence à ralentir.

Chiffres clés : le marché en septembre

• – 1,69 million : C’est le nombre total de véhicules électriques vendus dans le monde en septembre.
• – 47,9 % : Hausse des ventes de véhicules électriques en Chine, avec 1,12 million d’unités.
• – 4,3 % : Croissance modérée des ventes en Amérique du Nord, avec 150 000 véhicules vendus.

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Nissan a levé le voile aujourd’hui sur le tout nouveau Nissan Murano 2025 lors d’un événement au siège de Nissan Americas. La présentation a révélé un multisegment au design haut de gamme, enrichi de nombreuses nouvelles technologies et caractéristiques, sans augmentation de prix.

Un lancement avec Brie Larson

L’actrice oscarisée et ambassadrice de la marque Nissan, Brie Larson, a introduit le nouveau Murano devant une audience composée d’employés et de médias. Sa présence a ajouté une touche de star à cet événement majeur pour Nissan. Elle était accompagnée de Giovanny Arroba, directeur de la conception du programme, et de Vinay Shahani, vice-président principal du marketing et des ventes de Nissan USA.

Un design plus audacieux

Le Nissan Murano 2025 se distingue par son style moderne, inspiré du concept « élégance énergique » de la marque. Il affiche des lignes raffinées avec des roues de 21 pouces en option et des feux arrière à DEL pleine largeur, offrant une esthétique marquante. De plus, les acheteurs auront la possibilité de choisir une peinture bicolore, ajoutant encore plus de personnalité à ce VUM.

À l’intérieur, l’élégance se poursuit avec des matériaux haut de gamme, des sièges avant massants en option et un éclairage d’ambiance à 64 couleurs. L’habitacle est équipé de deux écrans haute définition de 12,3 pouces, renforçant le caractère premium du véhicule.

Sécurité et contrôle

Le Nissan Murano 2025 met l’accent sur la sécurité avec le système Nissan Safety Shield 360 de série. De plus, les technologies ProPILOT Assist et ProPILOT Assist 1.1 permettent une assistance à la conduite sur autoroute, facilitant les longs trajets.

Deux nouvelles innovations font leur apparition : la caméra “Invisible Hood”, qui fournit une vue virtuelle à travers le compartiment moteur pour une navigation plus précise, et le moniteur 3D Around View, offrant huit angles de vue pour simplifier le stationnement et les manœuvres.

Connectivité avancée et son immersif

La connectivité est au cœur de l’expérience utilisateur du Murano 2025. Ce modèle propose une intégration complète de Google, avec Google Maps et d’autres applications, directement accessibles via l’écran tactile de 12,3 pouces. Pour couronner le tout, le système audio Bose à 10 haut-parleurs offre une expérience sonore immersive, parfaite pour les longs trajets.

Date de commercialisation et prix à venir

Le tout nouveau Nissan Murano 2025 sera disponible au début de l’année prochaine, avec des prix qui seront dévoilés à l’approche de sa mise en vente. Pour plus d’informations, Nissan invite à consulter son dossier de presse.

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Lincoln a déployé de grands efforts pour faire du nouveau Nautilus 2025 un véhicule spécial. Son habitacle est spacieux et luxueux, son groupe motopropulseur hybride offre une bonne économie de carburant. Mais il rate l’essentiel : l’espère de tradition des marques américaines plus huppées. Ses commandes sont un peu déroutantes, sa position de conduite est étrange et son prix, surtout, risque de repousser les acheteurs.

Sous le capot, en tout cas, c’est moderne. On a le choix entre un 4 cylindres hybride silencieux et doux. Il accélère de zéro à 100 km/h en 7,2 secondes. C’est sensiblement plus lent que la plupart des petits VUS de luxe. Au freinage, on trouve une sensation étrange de la pédale qui rend difficile un arrêt en douceur. Dans les virages, ce Lincoln penche beaucoup si vous conduisez avec un peu d’enthousiasme.

L’EPA estime que le Nautilus hybride consomme 7,8 L/100 km en conduite combinée. Le 4 cylindres turbo de base consomme 9,8 L/100 km en moyenne. C’est réaliste comme calcul, et correct pour un VUS de luxe, mais un Lexus RX va faire beaucoup mieux.

Le comportement routier du Nautilus est paradoxal. Sa conduite est trop souple et trop ferme en même temps. Il est suffisamment moelleux pour provoquer des mouvements de caisse supplémentaires dans les virages et il est trop ferme sur les bosses. Ses grandes roues de 22 pouces, avec des flancs de pneus minces, n’aident pas. La bonne nouvelle, c’est que cet intérieur est extrêmement silencieux sur la route.

Le Lincoln Nautilus possède un bel habitacle rempli de matériaux nobles. Sa fonctionnalité est un problème. Il y a l’écran spectaculaire qui s’étend sur tout le tableau de bord, mais la plupart des commandes sont acheminées par une petite surface tactile. Même les buses d’aération doivent être réglées à partir de l’écran tactile, ce qui est irritant pendant la conduite.

Ce n’est pas tout. Les commandes au volant ne sont pas étiquetées, donc la seule façon de savoir ce que vous contrôlez est de regarder une section aléatoire de l’écran avant. Sinon, c’est un jeu de devinettes.

La plupart des conducteurs devront abaisser le volant très bas pour voir les cadrans, ce qui entraîne une position de conduite inconfortable. Ce VUS est rempli de choix de conception étranges qui ne se traduisent pas par une conduite facile.

Le seul point positif est l’espace pour les passagers. Les deux rangées de sièges offrent un excellent dégagement pour les jambes et la tête.

L’écran de 48 pouces qui s’étend sur tout le tableau de bord est un spectacle à voir, mais sa technologie est plus tape-à-l’œil que fonctionnelle. Le système fige de temps en temps et nécessite une réinitialisation complète pour se réveiller. Le point positif est que le système audio Revel à 28 haut-parleurs offre un son exceptionnel. L’intégration de Google Maps l’assistant vocal font bien. Il y a aussi un système de pulvérisation d’odeur pour ajouter une dimension olfactive à l’expérience d’embarquer dans le Nautilus. Ça aussi, c’est un gadget.

Le système de conduite mains libres BlueCruise, lui, est un des plus avancés de l’industrie. Son fonctionnement est difficile à comprendre à cause des boutons du volant non étiquetés. Mais une fois qu’il est en marche, on l’apprécie vraiment. Surtout sur des longs trajets d’autoroute ennuyeux comme la 15, la 20, la 30… Nommez-les!

L’espace de chargement est généreux : 1030 litres derrière les sièges arrière. C’est amplement suffisant pour plusieurs grandes valises. Et si vous avez besoin de plus d’espace, la banquette arrière se replie complètement à plat avec une division 60/40.

Il y a aussi un rangement astucieux sous la console centrale, suffisamment grand pour contenir un petit sac à main.

Bref, tout ça mis ensemble, le premier contact est positif. On peut dire qu’il s’agit du meilleur produit de Lincoln depuis des années. Le Nautilus est luxueux avec un intérieur très original et un design d’ensemble original. Il se distingue avantageusement de ses concurrents. Mais ça a un coût élevé: entre 62 000 et 81 000 $.

Il faut vraiment aimer la marque Lincoln pour allonger autant d’argent pour un petit VUS comme le Nautilus, aussi spectaculaire soit-il.

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La BMW M3, emblème de la sportivité automobile, s’apprête à franchir une étape historique. Le constructeur bavarois a confirmé la production future de deux versions distinctes de ce modèle mythique : une entièrement électrique et l’autre fidèle au moteur à essence. Frank van Meel, patron de la division M de BMW, a dévoilé ces détails dans une entrevue exclusive sur le site Bimmer Today.

Après avoir annoncé en juin dernier qu’une M3 électrique était en cours de développement, van Meel a précisé que cette version révolutionnaire sera dotée d’un groupe motopropulseur impressionnant. Pas moins de quatre moteurs électriques propulseront cette bête de course, une technologie déjà testée depuis 2022 sur des prototypes dérivés de la berline i4. Et ce n’est pas tout : avec une puissance estimée à 1341 chevaux, cette M3 électrique promet de faire exploser les compteurs.

Le moteur à essence : Toujours en course

Pour les puristes, la bonne nouvelle est que la M3 à essence ne disparaîtra pas. Van Meel a confirmé que le légendaire moteur 6 cylindres en ligne biturbo de 3 litres restera au cœur de cette version pour les années à venir. BMW met actuellement tout en œuvre pour que ce moteur respecte les normes strictes d’émissions européennes tout en continuant d’offrir une expérience de conduite exaltante. Bien que moins puissante que sa jumelle électrique, la M3 à essence compensera par un poids réduit, assurant ainsi un plaisir de conduite toujours aussi dynamique.

Deux plateformes, deux philosophies

La grande différence entre ces deux versions de la M3 ne s’arrêtera pas aux motorisations. La M3 électrique sera construite sur la plateforme Neue Klasse, dédiée aux véhicules électriques. Cette architecture marque un tournant pour BMW, qui prévoit également le lancement d’un X3 électrique en 2025, suivi par une Série 3 électrique, probablement nommée i3, en 2026. De son côté, la M3 à essence continuera à évoluer sur une plateforme dérivée de celle de la M3 actuelle, pour une continuité dans l’expérience de conduite.

Une expérience de conduite électrisante

En matière d’innovation, BMW envisage d’équiper la M3 électrique d’un système de changements de vitesse simulés, similaire à celui de Hyundai, pour recréer les sensations mécaniques tant appréciées des amateurs de conduite sportive. Ce système permettrait de ressentir des accélérations plus viscérales, particulièrement adaptées aux virages serrés sur circuit.

Un futur électrisant et palpitant

L’arrivée de ces deux versions de la M3 promet de redéfinir les codes de la performance automobile. Entre puissance électrique survoltée et légèreté du moteur thermique, BMW continue de tracer la route vers l’avenir en respectant son riche héritage.

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Les batteries automobiles sont essentielles pour démarrer votre véhicule et alimenter ses systèmes électriques. Cependant, elles sont particulièrement vulnérables aux variations extrêmes de température, qu’il s’agisse des chaleurs estivales ou des froids hivernaux. Dans cet article, nous allons explorer ce qui peut détruire une batterie automobile et comment vous pouvez la protéger.

1. Les effets des températures chaudes

Les températures chaudes sont l’un des principaux ennemis des batteries. Voici comment elles affectent les performances et la durée de vie de votre batterie :

• Évaporation du liquide électrolyte : Lorsqu’il fait très chaud, l’eau contenue dans l’électrolyte de la batterie peut s’évaporer, laissant les plaques de plomb exposées. Cela peut entraîner une corrosion interne qui affecte la capacité de la batterie à maintenir une charge.
• Sulfatation accélérée : La chaleur peut accélérer la réaction chimique au sein de la batterie, ce qui favorise l’accumulation de sulfate sur les plaques de plomb. Ce phénomène, appelé sulfatation, réduit la capacité de la batterie à se recharger correctement.
• Usure prématurée : En général, la chaleur intense accélère l’usure de tous les composants internes de la batterie, réduisant considérablement sa durée de vie.

Même si la chaleur estivale semble moins problématique que les températures froides, elle est en réalité la cause principale de la dégradation de la batterie au fil du temps.

2. Les effets des températures froides

Le froid, quant à lui, a des effets immédiats sur les performances d’une batterie, surtout en hiver lorsque vous avez le plus besoin de fiabilité :

• Réduction de la capacité de démarrage : À des températures très basses, les réactions chimiques qui produisent l’énergie dans la batterie ralentissent considérablement. Cela se traduit par une baisse de la puissance de démarrage, et la batterie peut ne pas fournir suffisamment d’énergie pour démarrer le moteur, surtout si elle est déjà affaiblie.
• Augmentation de la consommation d’énergie : En hiver, les systèmes de chauffage, de dégivrage et les phares sont souvent utilisés simultanément, ce qui augmente la demande d’énergie. Si la batterie est déjà affaiblie par le froid, elle aura du mal à fournir cette énergie supplémentaire.
• Effet cumulatif avec la chaleur : Si votre batterie a déjà été endommagée par les chaleurs estivales, elle sera plus susceptible de tomber en panne lors des premières vagues de froid, car elle aura perdu une partie de sa capacité de réserve.

3. Les autres facteurs destructeurs

En plus des conditions météorologiques extrêmes, d’autres éléments peuvent contribuer à la destruction de votre batterie :

• Les cycles de charge incomplets : Les trajets courts, où la batterie n’a pas assez de temps pour se recharger complètement, peuvent entraîner une baisse progressive de sa capacité à maintenir une charge.
• Les vibrations : Une batterie mal fixée ou exposée à des vibrations excessives (comme sur des routes accidentées) peut être endommagée. Les vibrations peuvent affecter les connexions internes et réduire la durée de vie.
• Les charges parasites : Des équipements électriques laissés allumés lorsque le moteur est éteint (comme des lumières intérieures ou des accessoires) peuvent drainer la batterie rapidement, surtout si cela se produit fréquemment.

4. Comment protéger votre batterie ?

Pour prolonger la durée de vie de votre batterie et éviter les pannes coûteuses, voici quelques conseils :

• Inspectez régulièrement la batterie pour vous assurer qu’elle est bien fixée et que les connexions sont propres et solides.
• Utilisez un chargeur de batterie pour maintenir la charge en hiver ou si vous prévoyez de ne pas utiliser le véhicule pendant une longue période.
• Installez une protection thermique si vous vivez dans une région où les températures sont extrêmement chaudes ou froides pour aider à stabiliser la température de la batterie.

Conclusion

Les températures extrêmes, tant chaudes que froides, peuvent avoir des effets néfastes sur les batteries automobiles, réduisant leur durée de vie et leur efficacité. En prenant soin de votre batterie tout au long de l’année et en étant attentif aux signes de faiblesse, vous pouvez éviter les pannes inattendues et maximiser sa durée de vie. Chez Pièces d’auto Super, nous offrons des batteries de haute qualité et des conseils d’experts pour vous aider à garder votre véhicule en parfait état, quelle que soit la saison.

Le texte Ce qui détruit votre batterie provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile