• Stellantis va accélérer la production de moteurs V8 Hemi dès cette année.

Le moteur V8 Hemi a un statut mythique auprès des amateurs de produits Mopar. Depuis quelque temps, on le voit disparaître des produits de Stellantis. C’était un souhait de l’ancien grand patron de la marque, Carlos Tavares.

Or, depuis que ce dernier a été incité à prendre sa retraite, plusieurs décisions ont été renversées au sein de l’entreprise, surtout du côté américain où de toute évidence, la compréhension du marché n’était pas la force du dirigeant.

Et c’est là que le moteur V8 Hemi est touché. Ce dernier a disparu de l’offre avec plusieurs modèles au cours des 18 derniers mois. Bien sûr, les Dodge Charger et Challenger ont cessé d’être produites telles qu’on les connaissait, et le bloc de 5,7 litres a été retiré de la gamme de camionnettes 1500. Il demeure présent avec le Durango (5,7 et 6,2 litres) et le Jeep Wrangler 392 (6,4 litres).

Les choses vont apparemment changer. Selon ce que rapporte Mopar Insiders, qui cite des sources anonymes bien au fait du dossier, Stellantis va bientôt lancer la production de moteurs V8 Hemi de 5,7, 6,2 (suralimenté) et 6,4 litres à son usine de moteurs de Dundee, au Michigan.

Des rumeurs font même état d’une nouvelle version de cylindrée plus importante.

Il est clair que Stellantis veut relancer ses ventes aux États-Unis, et le geste aura assurément un effet bénéfique à ce chapitre. Ce qui aide la compagnie, c’est le changement à la Maison-Blanche alors que l’administration Trump a reculé sur plusieurs mesures touchant les véhicules électriques et indiqué vouloir revoir les normes imposées aux constructeurs en matière d’économies d’essence.

Pour le moment, Stellantis n’a pas confirmé la production accrue du moteur Hemi, même si tous les indices qui nous parviennent depuis quelques semaines vont en ce sens.

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Le texte V8 Hemi : une production accélérée très bientôt provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, n’a pas tardé à réagir à l’annonce du président américain Donald Trump concernant les tarifs de 25 % qu’il va imposer aux véhicules entrant aux États-Unis, ainsi qu’aux composantes individuelles qui traversent la frontière pour servir l’assemblage de modèles en sol américain.

Mise à jour : Le bureau du premier ministre Doug Ford a confirmé jeudi que les autorités américaines indiquent qu’il pourrait y avoir un apaisement des droits de douane sur les automobiles. Plus de détails à venir.

Concrètement, Doug Ford a affirmé qu’il comptait « infliger autant de douleur que possible au peuple américain » en représailles aux droits de douane de Donald Trump.

L’Ontario est la province la plus touchée au Canada. Elle voit cinq constructeurs exploiter huit usines d’assemblages sur son territoire, en plus de plusieurs usines qui fabriquent des moteurs et des transmissions.

Et comme mentionné, les tarifs ne s’appliqueront pas seulement aux véhicules qui vont traverser la frontière, mais aussi à des composantes individuelles comme des moteurs et des transmissions. Ainsi, même des modèles qui sont construits aux États-Unis vont être affectés par les tarifs.

Plusieurs détails seront à clarifier, toutefois, car comme le rapporte le site Automotive News, « les pièces qui respectent les règles de l’accord États-Unis-Mexique-Canada sur le commerce sans droits de douane resteront exemptes de droits de douane jusqu’à ce que le ministère du Commerce “établisse une procédure pour appliquer des droits de douane à leur contenu non américain” ».

Une compagnie comme Ford, par exemple, risque d’être drôlement touchée avec les moteurs qu’elle fabrique à Windsor, en Ontario, pour sa camionnette Super Duty et pour sa Mustang.

General Motors (GM), de son côté, fabrique des transmissions à St Catharine alors que Honda assemble des moteurs à son usine d’Alliston. Les modèles qui vont recevoir ces pièces verront leurs prix augmenter.

Et comme le rapporte également Automotive News, le président de la section locale 200 du syndicat des travailleurs canadiens de l’automobile (Unifor), John D’Agnolo, estime que chaque camion qui transporte une cargaison pleine de moteurs devrait payer 75 000 $ US de droits de douane en étant soumis à la taxe de 25 % en traversant la frontière. Une remorque pleine contient 45 moteurs pour le Ford Super Duty ou 66 moteurs V8 de 5,0 litres pour la Mustang. Ils sont destinés à l’assemblage dans les usines Ford du Kentucky, du Michigan et de l’Ohio. Ensemble, ces usines emploient 20 000 travailleurs.

Il est clair que des emplois sont en jeu, tant au Canada qu’aux États-Unis.

Voici ce que Doug Ford a déclaré sur la plateforme X, concernant les droits de 25 % de Donald Trump :

« Ses droits de douane de 25 % sur les véhicules et les camions légers ne feront rien d’autre qu’augmenter les coûts pour les familles américaines qui travaillent dur. Les marchés américains sont déjà en déclin alors que le président provoque encore plus de chaos et d’incertitude. Il met en danger les emplois américains. Je me suis entretenu avec le premier ministre Carney. Nous sommes d’accord sur le fait que le Canada doit rester ferme, fort et uni. Je soutiens pleinement le gouvernement fédéral qui prépare des tarifs de rétorsion pour montrer que nous ne reculerons jamais. »

– Doug Ford

Il faudra voir de quelle façon le chef du gouvernement ontarien répliquera. De son côté, le premier ministre canadien Mark Carney a déclaré avant l’annonce des droits de douane qu’il mettrait sur pied un fonds d’intervention stratégique de deux milliards pour aider l’industrie automobile canadienne et renforcer une chaîne d’approvisionnement menacée par les droits de douane américains. Aucun détail n’a été partagé sur son plan.

Un réseau pan-canadien

Mark Carney a cependant promis que s’il était élu le 28 avril prochain, son gouvernement essaierait de construire un réseau entièrement canadien pour les pièces automobiles, en travaillant avec l’industrie pour fabriquer plus de pièces dans le pays et limiter le nombre de composantes qui doivent traverser le 49e parallèle au cours de la production.

D’autres réactions sont à venir.

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Le texte L’Ontario promet une réponse musclée aux tarifs automobiles provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Ces dernières années, Nissan a traversé une période d’incertitude marquée par des changements de direction et des doutes sur ses alliances stratégiques. Pourtant, une bonne nouvelle émerge : Ivan Espinosa, fraîchement nommé comme grand patron de la marque, est un véritable passionné d’automobile et veut redonner à Nissan son ADN sportif.

Dans une entrevue accordée au site Automotive News, Espinosa a été clair, déclarant ceci : « Nous continuerons à travailler sur les voitures sportives. C’est dans notre ADN. Je ne peux pas dire quand ni comment, mais le nom GT-R existera dans le futur. »

Les amateurs de la légendaire sportive nommée Godzilla dans le milieu peuvent donc pousser un soupir de soulagement : la remplaçante de la génération connue comme la R35 est bien prévue.

Une GT-R, mais aussi un retour de la Silvia ?

La GT-R R35 vient tout juste de tirer sa révérence au Japon après une carrière exceptionnelle. Nissan avait déjà promis que son héritière reprendrait l’esprit « Godzilla », et le concept futuriste Hyper Force avait donné un avant-goût de cette évolution. Mais après un remaniement à la tête du constructeur, certains craignaient que les sportives soient les premières sacrifiées.

Heureusement, Ivan Espinosa ne veut pas s’arrêter à la GT-R. Lorsqu’on lui a demandé quelle ancienne icône de Nissan il aimerait ressusciter, sa réponse a été immédiate : « La Silvia, sans aucun doute. »

Ce n’est pas une réponse anodine. L’an dernier, alors qu’il était encore vice-président de la stratégie de produit, Espinosa avait déjà mentionné que Nissan étudiait le retour de la Silvia à travers des esquisses et des plans préliminaires.

Nissan prépare de grandes annonces

Si la prochaine GT-R n’est pas prévue avant plusieurs années, Nissan ne reste pas inactive. Actuellement, les journalistes de CarBuzz sont au Japon pour tester les nouvelles technologies de la marque, et les premières impressions montrent que Nissan veut concilier performances et innovations.

D’autres rumeurs suggèrent que Nissan pourrait faire revivre d’autres noms mythiques, notamment la Skyline sous une nouvelle forme. Mais avant d’exaucer les rêves des passionnés, la priorité de la marque est de stabiliser sa situation financière.

C’est dans cette optique que Nissan va déployer sa nouvelle technologie hybride aux États-Unis et sur d’autres marchés. Si cette stratégie fonctionne, elle pourrait redonner au constructeur les moyens d’élargir son offre de sportives et de faire renaître plusieurs légendes.

L’avenir s’annonce prometteur pour les amateurs de Nissan.

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Quelques heures après avoir annoncé des tarifs de 25 % sur les véhicules neufs qui entreront aux États-Unis pour y être vendus, le président américain Donald Trump a prévenu qu’il imposerait des droits de douane supplémentaires à l’Union européenne et au Canada s’ils collaborent pour « faire du mal économiquement » à leur « meilleur ami », les États-Unis.

« Si l’Union européenne collabore avec le Canada pour nuire économiquement aux États-Unis, des droits de douane à grande échelle, bien plus importants que ce qui est actuellement prévu, seront imposés aux deux pays afin de protéger le meilleur ami que chacun de ces deux pays a jamais eu ! »

– Donald Trump, sur sa plateforme Truth Social

La mesure annoncée hier par Donald Trump (les droits de douane de 25 % sur les voitures et les pièces automobiles importées) va affecter les principaux partenaires commerciaux des États-Unis, notamment le Mexique, le Canada, la Corée du Sud, le Japon et l’Allemagne.

« C’est le début du jour de la libération de l’Amérique. Nous allons reprendre une partie de l’argent qui nous a été pris », a déclaré le président américain.

Les analystes et spécialistes de l’industrie ne s’entendent pas là-dessus cependant, car il est clair que la facture sera refilée aux consommateurs. Il est estimé que le prix moyen des véhicules pourrait grimper de quelque 6000 $ US.

La vérité, c’est que les droits de douane, qui devraient entrer en vigueur à la première heure du 3 avril prochain, représentent une menace importante pour les industries automobiles européenne et canadienne. Ils marquent l’escalade la plus spectaculaire dans la guerre commerciale que mène actuellement Donald Trump envers les pays qui ont traditionnellement toujours été des alliés des États-Unis.

Les experts préviennent que ces mesures pourraient avoir de graves conséquences pour l’économie mondiale.

En réponse à l’annonce initiale de Donald Trump, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a exprimé son profond regret face à la décision des États-Unis et s’est engagée à protéger les entreprises européennes.

« L’UE (Union européenne) continuera à chercher des solutions négociées, tout en sauvegardant ses intérêts économiques. En tant que grande puissance commerciale et communauté forte de 27 États membres, nous protégerons ensemble nos travailleurs, nos entreprises et nos consommateurs dans toute l’Union européenne », a-t-elle déclaré via un communiqué.

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Coup dur pour Volvo et les propriétaires d’hybrides rechargeables : le constructeur suédois demande à 7 483 propriétaires de cesser immédiatement la recharge de leur véhicule. En cause, un défaut de fabrication au niveau de la batterie qui pourrait provoquer un court-circuit et un emballement thermique, menant potentiellement à un incendie.

Le risque est d’autant plus préoccupant qu’il peut se produire lorsque la voiture est garée et entièrement chargée, y compris la nuit dans un garage.

Quels modèles sont concernés ?

Le rappel touche plusieurs modèles hybrides rechargeables des années 2020 à 2022, dont :

• Volvo S60 (2020-2022)

• Volvo V60 (2020-2022)

• Volvo S90 (2020-2021)

• Volvo V90 (2022)

• Volvo XC60 (2020-2022)

• Volvo XC90 (2020-2022)

Un problème lié aux batteries LG

Après une enquête approfondie, Volvo a identifié une “déviation de production” affectant le module de batterie. Les cellules lithium-ion, fabriquées par LG, pourraient présenter un court-circuit interne, entraînant une surchauffe incontrôlée.

L’affaire a pris de l’ampleur en février 2024 lorsqu’un client a signalé un incident thermique. Volvo a alors lancé une investigation qui a révélé deux cas similaires. Heureusement, aucun accident, blessure ou décès n’a été recensé à ce jour.

Quelles solutions pour les propriétaires ?

Les propriétaires recevront un avis officiel en mai 2024 leur demandant de se rendre chez leur concessionnaire Volvo. Une inspection complète du module de batterie sera réalisée et, si des anomalies sont détectées, le module sera remplacé gratuitement.

Tous les véhicules bénéficieront également d’une mise à jour logicielle permettant de surveiller en temps réel l’état de la batterie afin d’anticiper tout problème futur.

Que faire en attendant ?

Si vous possédez l’un des modèles concernés, évitez de recharger votre véhicule jusqu’à ce que le correctif soit appliqué. Si vous ressentez une odeur de brûlé ou notez un comportement anormal de la batterie, contactez immédiatement votre concessionnaire Volvo.

Volvo joue ici la prudence pour préserver la sécurité de ses clients et éviter une crise majeure. Une affaire à suivre de près !

Avec des renseignements de carscoops

Le texte Volvo demande aux propriétaires de PHEV de ne plus brancher leur véhicule provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile