Stellantis a dévoilé ses plans ambitieux de produire les nouvelles Dodge Charger électriques à transmission intégrale dans son usine de Windsor, en Ontario. Cette annonce marque une étape significative dans l’industrie automobile, avec la présentation du véhicule comme la “première et unique voiture musclée électrique au monde”.

Expansion à Windsor: Des Modèles Variés en Perspective

L’usine de Windsor, déjà connue pour la fabrication du Chrysler Pacifica, accueillera la production de plusieurs nouveaux modèles de Charger, y compris des versions à essence. Les premières versions à deux portes devraient sortir plus tard cette année, ouvrant la voie à une diversité de choix pour les consommateurs.

Progrès dans la Technologie des Batteries Électriques

Stellantis affiche également son engagement envers la mobilité électrique en achevant à 30 % la construction d’une usine de batteries pour véhicules électriques en partenariat avec NextStar Energy. Cette initiative s’inscrit dans le contexte où Stellantis, en raison des défis du marché, réévalue sa participation aux salons de l’automobile, une tendance observée dans l’industrie.

Flexibilité et Performances Exceptionnelles

Les Charger à essence et électriques partageront la plateforme mondiale de Stellantis, offrant une flexibilité de production en fonction de la demande des consommateurs. L’année précédente, la production des versions à essence à Brampton, en Ontario, avait été interrompue, marquant un tournant vers l’électrification.

Charger Daytona: Des Performances Électrisantes

Les versions électriques, appelées Charger Daytona en hommage au circuit NASCAR de Floride, seront équipées de deux groupes motopropulseurs. L’un atteindra jusqu’à 670 chevaux, permettant une accélération de 0 à 60 mph (97 km/h) en seulement 3,3 secondes, tandis que l’autre générera 496 chevaux avec un temps impressionnant de 0 à 60 en 4,7 secondes. Les estimations d’autonomie varient entre 418 et 510 kilomètres par charge.

Nouvelle Charger Sixpack: Fusion de Puissance et d’Élégance

La gamme s’enrichit également de la Charger Sixpack à essence, partageant le design des versions électriques. Propulsée par un nouveau moteur six cylindres de 3 litres à deux turbocompresseurs, cette version offrira des performances allant jusqu’à 550 chevaux.

À Venir: Lancement des Versions Coupé Daytona et Électriques

La production des versions coupé Daytona à deux portes débutera cet été, tandis que les versions électriques à quatre portes et à essence seront lancées au début de l’année prochaine. Les passionnés d’automobile ont donc hâte de voir ces nouveaux modèles sur les routes, marquant une ère nouvelle pour la légendaire Dodge Charger.

Avec des renseignements de Radio-Canada

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Kia prépare le terrain pour le lancement de sa première camionnette du 21e siècle et les Australiens seront apparemment au premier rang de son dévoilement. Du moins, c’est ce que suggère un communiqué de Kia Australia publié aujourd’hui (hier, dans leur fuseau horaire) qui annonce la télédiffusion prochaine du message publicitaire intitulé Kia’s Getting a Ute.

Précisons d’emblée que l’expression australienne ute (prononcez « yout ») désigne les camionnettes, tant celles ayant un châssis à longerons, comme une Ford F-150, que celles qui ont un châssis monocoque, comme la Hyundai Santa Cruz.

Or, cette publicité annonce l’arrivée prochaine d’une camionnette, sans toutefois la montrer. Tournée dans un décor de pub australien de l’arrière-pays, cette publicité au ton humoristique met en vedette pas moins de 20 grandes vedettes sportives locales, signe de l’importance qu’on accorde à ce futur produit.

Tasman, son nom… vraiment ?

Tour à tour, chacune de ces personnalités y va de sa supposition sur le nom que portera la camionnette. Ironiquement, dans un plan rapproché montrant une page de journal titrant : Kia ute set for Australia, on peut lire en tous petits caractères que ce futur 4×4 s’appellera Tasman, une appellation qui circule dans les médias depuis un certain temps et que le constructeur se garde de confirmer !

En somme, actuellement, on sait qu’il existe une camionnette en développement désignée par lettres « TK » chez le constructeur coréen. On sait aussi qu’elle sera comparable à une camionnette Ford Ranger ou une Toyota Tacoma à quatre portes.

Le constructeur a aussi confirmé que cette camionnette sera dévoilée à la fin de 2024 et qu’elle sera commercialisée dès 2025 en Asie et en Océanie, à commencer par l’Australie, cela va de soi. On voit même déjà sa silhouette dans une page du site internet australien de la marque ! On cependant si elle sera également offerte en Amérique du Nord.

Entre-temps, on peut à tout le moins découvrir certains traits de ses prototypes dans la vidéo ci-dessous diffusée en janvier dernier sur Woopa TV, une chaîne sud-coréenne sur YouTube. On y voit un prototype masqué filmé à l’insu du constructeur dans un stationnement public.

Photos : Kia Australia et Woopa TV

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Hyundai a récemment dévoilé la version améliorée de son véhicule électrique emblématique, la Ioniq 5. Cette mise à jour apporte une série d’améliorations, faisant de la Ioniq 5 l’un des choix les plus compétents sur le marché.

Autonomie étendue à près de 500 km

La mise à jour la plus remarquable concerne l’autonomie. Grâce à un nouveau bloc-batterie de 84 kWh de quatrième génération, la Ioniq 5 voit son autonomie augmenter à 485 km pour le modèle à propulsion. Une amélioration significative par rapport aux 2459 km précédents.

Nouvelle finition N Line pour un style sportif

La gamme s’enrichit également d’une nouvelle finition N Line, offrant un style sportif avec des pare-chocs spécifiques, des jantes de 20 pouces, et des détails distinctifs à l’intérieur. Une option qui devrait ravir les amateurs de conduite dynamique.

Confort et sécurité renforcés

Hyundai a mis l’accent sur le confort avec de nouveaux amortisseurs sensibles à la fréquence, offrant une conduite plus agréable. Des ajustements ont également été apportés pour réduire les bruits de basse fréquence, garantissant une expérience de conduite silencieuse.

Style extérieur subtilement actualisé

Le design extérieur a été subtilement rafraîchi avec des nouveaux pare-chocs, une signature lumineuse avant modifiée, et un becquet arrière étendu. Des détails qui ajoutent une touche de modernité à l’esthétique de la Ioniq 5 sans oublier l’ajout d’un essuie-glace sur la vitre arrière.

Intérieur intuitif et fonctionnel

À l’intérieur, la Ioniq 5 propose des améliorations mineures mais significatives. Une disposition des commandes de climatisation repensée, un volant à trois branches, et des commandes d’infodivertissement améliorées simplifient l’expérience de conduite.

Conclusion

Le Ioniq 5 rajeuni promet d’élever la barre dans le domaine des véhicules électriques. Avec une autonomie accrue, un confort amélioré, et des options de style diversifiées, Hyundai continue d’innover dans le secteur en rapide évolution des voitures électriques. Restez à l’écoute pour plus de détails sur cette électrisante mise à jour.

Avec des renseignements de CARBUZZ

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Si vous êtes propriétaire d’une voiture ancienne, la crainte d’être impliqué dans un accident avec votre belle d’autrefois vous est déjà passée par l’esprit. La simple idée d’y penser suffit pour rendre nerveux.

Et pour une foule de raisons.

Le présent article est présenté en collaboration avec Fitzback Garage, spécialisé dans la restauration d’origine de voitures anciennes. Fiztback Garage est situé à Sainte-Madeleine, en Montérégie.

D’abord, la sécurité. On ne se mettra pas la tête dans le sable, nos belles voitures anciennes étaient tout sauf sécuritaires pour leurs occupants. Les véhicules étaient capables de résister à des chocs impressionnants à l’époque, mais ce sont les humains qui les encaissaient à l’intérieur.

Voilà pourquoi, en proportion, les gens mourraient bien plus souvent que de nos jours lorsqu’ils étaient impliqués dans un accident de la route. Les chiffres de la SAAQ (Société de l’assurance automobile du Québec) sont éloquents à ce chapitre. En 1973, lors de la première année où l’on a compilé le nombre de décès sur les routes du Québec, on en a dénombré 2209. Ces dernières années, on est à moins de 400 par année, alors qu’il y a de 10 à 20 fois plus de véhicules sur la route. Entre 2017 et 2021, la moyenne a été de 350 décès. Oui, les comportements ont changé aussi (alcool au volant, conduite plus responsable, etc.), mais la façon dont les modèles sont construits, avec une foule de caractéristiques de sécurité, explique la grande différence.

Survivre au cauchemar

Tout au long du week-end se déroule à Détroit un événement qui prend le nom de Motorama. Lors de la première journée, une Chevrolet Impala SS de 1962 a été présentée. Cela pourrait sembler banal à première vue, mais en apprenant l’histoire de ce modèle, la mâchoire nous décroche.

Le propriétaire est un type bien connu dans la région de Détroit, soit le commentateur sportif Mickey York.

Sa voiture a subi une restauration complète qui a duré trois ans. Elle a été présentée une première fois à l’Autorama de 2018, remportant la première place dans sa catégorie. Malheureusement, alors qu’elle se rendait à un rassemblement automobile en octobre 2021, elle a été détruite dans un accident. Vous pouvez le voir sur la photo principale, le choc a été violent. Ce genre d’image est le cauchemar de tout propriétaire de voiture ancienne. Après l’accident, la Chevrolet a été confiée aux bons soins du groupe Motor City Solutions Hot Rods & Restorations, qui s’est engagé à la réparer et à la reconstruire.

Le principal intéressé ne pouvait pas s’en départir : « Je ne pouvais pas laisser aller cette voiture. C’était celle de ma grand-mère et elle la possédait depuis qu’elle était toute neuve. Elle l’a vendue en 1996, mais après son décès, j’ai pu la retrouver et la racheter en 2009. Nous ne pouvions pas laisser son horrible accident être la fin de son histoire. »

Ainsi, la voiture a passé un deuxième séjour à l’atelier avant de ressortir et d’être présentée, un peu plus de deux ans après l’accident, une deuxième fois au Motorama. On peut voir qu’elle a subi quelques modifications au passage, également; une question de goûts.

Ce qui importe, c’est qu’il n’y a pas eu de blessés graves lors de l’accident d’octobre 2021, mais l’on sait que les choses auraient pu être bien différentes.

Le cauchemar, c’est de voir disparaître le temps, l’argent et les efforts qui ont été mis dans la restauration d’un modèle que l’on chérit.

L’histoire a été heureuse pour ce propriétaire, mais elle l’est moins pour d’autres qui, malheureusement, voient leur belle d’autrefois être impliquée dans un accident.

Alors qu’on s’apprête tous à reprendre la route avec nos voitures préférées cet été, on va se souhaiter une saison sécuritaire, surtout. Soyez prudents et surtout, conscients de votre environnement sur la route. Et assurez-vous que votre voiture est en excellente condition ; rappelons-nous que des freins dans le bon vieux temps, ça lâchait, comme on le disait à l’époque.

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Dans le tumulte des débats sur les écrans tactiles automobiles, les constructeurs persistent à repousser les limites, envisageant des versions plus imposantes et attrayantes, notamment pour les modèles haut de gamme. Une avancée majeure dans cette quête est le Crystal Center Display, fruit de la collaboration entre Continental et Swarovski Mobility.

Lumière Éblouissante grâce aux Micro-LED

Le Crystal Center Display promet “des niveaux de luminosité sans précédent” grâce à la technologie des micro-LED. Présenté comme un concept, cet écran offre une perspective intrigante sur les futures possibilités de la technologie d’affichage. Sa surface cristalline tridimensionnelle, ciselée à l’aide de techniques de meulage spécialisées, évoque le travail minutieux du verre.

Images Flottantes et Interface Personnalisée

La particularité de ce concept réside dans l’utilisation des micro-LED pour créer une image semblant flotter à l’intérieur du cristal. Cette caractéristique unique permet une vision à travers l’écran, offrant une expérience visuelle immersive. Continental explique que le design vise à démontrer les capacités du matériel, envisageant une adaptation à l’interface homme-machine personnalisée pour chaque client.

Vers une Intégration Profonde avec l’IA

Les images flottantes ouvrent la voie à une “intégration profonde” des assistants dotés d’intelligence artificielle. Cette avancée suggère des interactions futuristes, envisageant même des dialogues avec des humanoïdes holographiques plutôt qu’avec des interfaces plus conventionnelles.

Micro-LED : Technologie en Pleine Lumière au CES

La technologie des micro-LED a volé la vedette lors du salon technologique CES, avec des entreprises telles que Samsung mettant en avant des écrans ultra-lumineux et transparents. Cette percée pourrait révolutionner l’intérieur des voitures, que ce soit pour le divertissement, l’instrumentation, ou les affichages tête haute.

Micro-LED vs OLED : La Course à l’Innovation

Les écrans à micro-DEL se distinguent des écrans à DEL classiques en émettant directement une lumière colorée pour former une image. Leur taille minuscule, mesurant quelques microns de diamètre, ouvre la voie à des applications novatrices. Comparées aux OLED, les micro-DEL offrent une durabilité accrue, étant dépourvues des risques de dégradation associés aux composantes organiques des OLED.

Transformer l’Intérieur des Voitures en un Univers de Science-Fiction

Bien que cette technologie ne soit pas encore prête à envahir les rues, son introduction probable sur le marché des écrans géants à usage commercial ouvre la voie à un avenir où les écrans micro-LED pourraient transformer l’intérieur des voitures en un véritable objet de science-fiction. Bien que les coûts initiaux puissent être élevés, cette innovation promet une expérience de conduite futuriste et immersive. L’horizon des écrans automobiles s’annonce cristallin et lumineux.

Avec des renseignements d’Autocar

Le texte Continental présente un écran tactile transparent provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile