Honda est la marque de véhicule avec le coût d’entretien le plus bas.

C’est la conclusion d’une étude menée aux États-Unis par la firme We Predict et reprise par Automotive News. Chez les marques de luxe, c’est Acura qui remporte la palme.

On retrouve au second rang Hyundai et ensuite Buick et Toyota. La société We Predict précise qu’elle prend en compte dans son étude tous les fraix qui ne sont pas reliés à une collision. Il s’agit d’interactions de service réelles, et non des perceptions de quelqu’un.

We Predict recueille et analyse des informations du monde réel sur des millions de réparations de véhicules, d’entretiens, de campagnes de service et d’actions sous garantie, effectuée chez des concessionnaires franchisés américains, des centres de service indépendants et d’autres installations et non pas des témoignages de clients.

Voici le tableau des coûts payés par marque de véhicules durant les trois premiers mois de possession
Marque domestique
Marque       Coût moyen par véhicule

Honda $21
Hyundai $22
Buick $24
Toyota $24
Subaru $27
Mazda $28
Nissan $32
Kia $34
VW $39
Chrysler $39
Moyenne $42
Jeep $43
Ram $50
Dodge $51
Mini $55
Ford $55
Chevrolet $83
GMC $132

Source : We Predict

Marque de luxe
Marque      Coût moyen par véhicule

Acura $30
Lexus $30
Infiniti $47
Volvo $69
Genesis $70
Audi $70
Moyenne $84
Lincoln $91
BMW $106
Mercedes $121
Land Rover $137
Cadillac $156
Porsche $167

 

Source : We Predict

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Honda est la marque de véhicule avec le coût d’entretien

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Que faire d’ici l’arrivée de tous les véhicules électriques ?

 

Tous les jours, on apprend qu’un autre constructeur automobile se met au vert. Certains affirment qu’ils vont mettre fin aux moteurs à essence en 2030, d’autres 2035. Il y a pour le moment un engrenage qui a été engagé et qui va dans cette direction. Mais, il y a cette période de temps qu’il faut couvrir avant que les véhicules électriques ne deviennent abordables pour tous, couvrent tous les segments de marchés et puissent aller n’importe où. Il y a pour le moment une volonté de le faire, mais tous les moyens techniques et les infrastructures ne sont pas en place.
À quel moment tout le monde pourra se payer un véhicule électrique ?
Le prix des piles a beaucoup diminué passant de plus de 1 100$ du kWh il y a dix ans à environ 137 $ en ce moment. Les spécialistes prévoient que les batteries Lithium-Ion vont encore baisser autour de 80 $ du kWh d’ici quelques années. Les avancées dans les piles ont permis d’augmenter l’autonomie des véhicules, mais pas vraiment d’en diminuer le prix. Pour réduire encore plus le prix des VÉ on mise sur la technologie des piles à électrolyte solides qui va diminuer le coût de fabrication de 30 à 50 % en doublant l’autonomie.
La technologie hybride comme pont
Malgré tout le tapage médiatique autour de la voiture électrique, il y a encore plus de 95 % des véhicules qui roulent avec un moteur à essence. À court terme , l’hybridation est vue comme

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Le dernier des V12 chez Mercedes

Il faudra toutefois allonger un sérieux montant d’argent pour avoir le privilège de placer un de ces modèles dans votre entrée. Mercedes a présenté aujourd’hui la plus récente cuvée de sa présidentielle Classe S. Au sommet de la hiérarchie trône la Maybach S680 qui aura sous son capot un V12 de 6 litres turbo. Un moteur repris de l’ancienne génération de Maybach qui dégage 621 chevaux et 738 lb-pi de couple. Ce modèle dispose désormais du rouage intégral de série.
Pour le confort et non la vitesse
Le mot opulence commence à peine à décrire ce que représentent ses modèles haut de gamme. Avec l’électrification massive à nos portes, tout semble indiquer que ces modèles seront les derniers relents d’une race voués à l’extinction. Pour bien des gens riches, le nombre de cylindres est synonyme d’exclusivité. Pour ceux qui trouvent que le V12 en jette un peu trop, vous avez toujours la Classe S 580 avec son V8 qui profite d’un moteur à hybridation douce grâce à une pile de 48 volts qui pourra donner bonne conscience à leurs propriétaires avec un certain apport électrique.
Peinture bicolore et roues arrière directrices
Comme le modèle V-8, la S680 est équipée de série de roues arrière directrices afin d’améliorer l’agilité et de réduire le rayon de braquage. Unique au modèles V12 la peinture bicolore vient avec 10 finitions de couleurs contrastées disponibles. Parmi les autres distinctions, citons la calandre unique et les garnitures en acier inoxydable qui recouvrent la partie inférieure de l’admission

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Les États-Unis veulent dépenser 174 milliards pour l’électrification des transports

Le président américain Joe Biden se rend aujourd’hui dans la nouvelle usine de véhicules électriques de Ford à Dearborn, dans le Michigan. Ford a investi plus de 700 millions de dollars pour la remise à niveau du célèbre complexe de la rouge.
Un plan ambitieux d’électrification
Le président Biden va profiter de sa visite pour annoncer un pan d’électrification des transports de 174 milliards de dollars. Selon un document consulter par l’agence Reuters, Biden va demander des subventions gouvernementales pour de nouvelles installations de production de batteries. Il va aussi annoncer l’exclusion de subventions gouvernementales pour les modèles électriques haut de gamme. Il va plaider en faveur de dépenses publiques considérables pour inciter les Américains à acheter des véhicules électriques lors d’une avant-première du nouveau pick-up F-150 EV de Ford.
100 milliards en remise aux consommateurs
La pièce maîtresse du plan de M. Biden pour les véhicules électriques est constituée de 100 milliards de dollars de remises aux consommateurs, selon un courriel envoyé en avril aux législateurs par le ministère américain des Transports. La maison blanche indique que ce plan prévoit que le crédit d’impôt actuel de 7 500 $ va s’appliquer aux VÉ quel que soit leur prix, mais disparaît progressivement après qu’un fabricant a vendu 200 000 VE. Les crédits accordés à Tesla et à General Motors ont expiré après avoir atteint le plafond. La Maison-Blanche a refusé de dire comment M. Biden souhaite que les crédits d’impôt pour les VE soient restructurés ou s’il veut augmenter les crédits.
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Lamborghini s’attaque à l’électrification de ses modèles d’ici 2024

C’est ce qu’a affirmé le grand patron de la marque Stephan Winkelman lors d’une conférence tenue mardi au siège de Lamborghini à Sant’Agata Bolognese, en Italie. Lamborghini vient de se donner comme objectif de réduire ses émissions de carbone actuelles de 50 % d’ici 2025.,
Une gamme complète d’hybrides
M.Winkelman a donné un aperçu des modèles à venir pour les 10 prochaines années. Étant membre de la grande famille Volkswagen, Lamborghini profitera de l’expertise de la compagnie mère pour évoluer rapidement dans l’électrification. La compagnie prévoit présenter la première voiture hybride de série en 2023, avant de proposer une gamme entièrement hybride d’ici la fin 2024.
Hybrides rechargeables ou 100 % électrique
Stephan Winkelman n’a pas dit quel type de technologie hybride est prévu, bien que son prédécesseur, Stefano Domenicali, ait déclaré en 2018 que la technologie hybride rechargeable ferait partie des futures voitures de Lamborghini, y compris les successeurs des modèles Aventador et Huracan. Lamborghini a fabriqué la Sian en très petite quantité, mais aucun modèle à plus grande échelle.
Ne rien changer à la conduite
M. Wilkerman a précisé que Lamborghini ne veut en rien changer l’expérience de conduite. Lamborghini va utiliser plus de matériaux verts et de composites dans la construction de ses bolides et a annoncé investir plus de 1,5 milliard d’Euros au cours des 4 prochaines années pour électrifier son parc automobile.
Élargir ses horizons
À plus long terme, Lamborghini lancera son premier véhicule entièrement électrique dans la seconde moitié de la décennie. La compagnie

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Genesis G70 2022

Dans un segment ou tout bouge très vite, on se doit de pratiquer des méthodes proactives si l’on désire trouver sa place au soleil. C’est exactement ce que fait Genesis avec sa berline de luxe d’entrée de gamme la G70. Alors que le modèle est encore tout neuf, Genesis lui offre déjà une cure de jouvence avec des retouches avant et arrière qui actualise le style pour l’aligner à la berline G80 et le GV80. Un rituel d’uniformisation qui est, à regret, est devenu pratique courante dans l’industrie automobile.
Deux saveurs
Côté mécanique, Genesis n’a rien de neuf à offrir. La mécanique de base demeure le 4 cylindres 2,0 litres turbo qui envoi sous le pied droit des statistiques de puissance qui s’apparente avec les autres modèles du segment. Vous avez droit à 252 chevaux et 260 lb-pi de couple. Le prix de base a été fixé à 45 000$ pour 2022. Pour ceux qui veulent un peu plus d’émotion, il y a le moteur V6 qui offre une bonne dose de caractère. Ce V6 turbo de 3,3 litres offre 365 chevaux et 376 lb-pi de couple. Le 4 cylindres de base vient avec les roues motrices avant et le rouage intégral est en option et de série avec le V6.
Conduite inspirante
La chose intéressante de ce modèle est l’équilibre de conduite qui offre à la fois un bel équilibre et une conduite plaisante. Vous n’avez pas à choisir obligatoirement le V6 pour avoir une émotion au volant. Le 4

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Ford réduit la production des F-150

C’est le Detroit Free Press qui en a fait l’annonce en premier hier soir. À compter du 24 mai l’usine de F-150 de Dearborn dans le Michigan, passera de trois quarts de travail à un seul, en raison de l’aggravation de la pénurie de puces électroniques. L’autre usine de F-150 de Ford, à Kansas City, sera complètement à l’arrêt cette semaine-là.

De plus, Ford mettra à l’arrêt son usine de Louisville dans le Kentucky, qui fabrique les VUS Escape et Lincoln Corsair, la semaine du 24 mai.

Le constructeur automobile s’attend à ce que les prochains mois soient les plus difficiles depuis le début de la pénurie de puces. Il s’attend à perdre 2,5 milliards de dollars et à perdre 1,1 million d’unités de production en 2021 dans ce que le PDG Jim Farley a appelé le “plus grand choc d’approvisionnement” qu’il ait connu. Les concessionnaires se battent pour bâtir un inventaire et peinent à remplir leur concession

Tout temps d’arrêt pour le F-150, cependant, est particulièrement douloureux. Il s’agit du produit phare de Ford et du véhicule le plus vendu de l’industrie automobile, et des études ont montré que la marque génère à elle seule plus de revenus que de grandes entreprises telles que McDonald’s, Nike, Coca-Cola, Visa et Netflix.

Le président Joe Biden prévoit de rendre visite à la nouvelle usine au Rouge Electric Vehicle Center mardi qui se trouve tout près de l’usine de Dearborn. L’usine a fait l’objet de rénovation d’une valeur

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Une berline hybride de plus de 800 chevaux chez Mercedes

La division de performance de Mercedes se met à l’électrification. Nous avions vu les premiers pas de cette approche lors de la présentation du concept de l’AMG GT 4 portes en 2017 qui cachait sous son capot un moteur hybride rechargeable. C’est ce même type de moteur qui va finalement être commercialisé.
Plus de 800 chevaux
C’est donc un peu plus tard cette année que ce modèle qui sera selon toute probabilité baptisée GT 73 e, le petit “e” représentant la nouvelle marque E Performance d’AMG pour les voitures électrifiées. Ce véhicule à hayon électrifié sera positionné comme le haut de gamme de la gamme GT Coupé 4 portes,
Un V8 4,0 litres sous le capot
La puissance de base va provenir d’un moteur connu dans la famille. Il s’agit d’u V8 4,0 litres turbo couplé à une boîte automatique à 9 vitesses à l’avant et un moteur électrique unique couplé à une boîte à 2 vitesses à l’arrière. Il y aura également une batterie de 6,1 kilowattheures maintenue en charge pour fournir de la puissance lors de la conduite à haute performance, plutôt qu’une autonomie électrique pure, bien qu’un mode électrique soit possible. La transmission sera assurée aux quatre roues par un système conventionnel de transmission intégrale.

La puissance exacte n’a pas été confirmée, mais nous savons qu’elle sera au minimum de 804 ch, le moteur électrique développant 94 ch en permanence et jusqu’à 201 ch en pointe. Actuellement, la gamme de coupés GT 4 portes culminent avec le GT 63

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De possible retard pour les Volkswagen Tiguan et Taos

Nous avons annoncé il y a quelques semaines l’arrivé d’un Vw Tiguan rafraîchi pour 2022 et l’arrivé d’un nouveau venu qui va venir le VUS d’entrée de gamme de la marque, le Taos. La pénurie de puces électroniques frappe durement tous les constructeurs et le vice-président senior du produit et de la stratégie pour Volkswagen Group of America Hein Schafer a confié au magazine Automotive News que si la pénurie de poursuit pour les deux derniers trimestres de 2021, c’est la production du Tiguan qui va souffrir le plus. « Nous aurons suffisamment de puces pour au moins faire démarrer le Taos de manière assez décente”, a ajouté Schafer.
Assemblé au Mexique
La Taos, assemblée dans l’énorme usine de VW à Puebla, au Mexique, devrait commencer à arriver chez les concessionnaires dans les prochaines semaines. Le Taos est la dernière pièce de la stratégie de VW of America visant à doubler son offre dans les segments de produits populaires tels que les multisegments compacts, où il rejoindra le Tiguan, plus grand et plus cher. Le Tiguan est le véhicule le plus vendu de la marque dans le monde. Il est également construit à Puebla. Le Tiguan arrivera plus tard cet automne
On retient son souffle
Pour l’heure, Volkswagen fait de grands efforts pour maintenir les activités à ses deux usines de Puebla et de Chattanooga pour tenter de survivre à la crise des puces électroniques. Des réunions qui vont avoir lieu cette semaine au sein du groupe Volkswagen vont servir

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Le prix des véhicules d’occasions monte en flèche

Selon des informations recueillies par l’Associated Press aux États-Unis provenant du Bureau of Labor statistics, le prix des véhicules d’occasions a grimpé de 10 % aux États-Unis durant le seul mois d’avril.
La flambée sans précédent des prix des voitures d’occasion a été la principale cause de la hausse surprise de l’inflation aux États-Unis le mois dernier. C’est la hausse la plus rapide jamais enregistrée depuis 1953. Cette hausse a représenté plus d’un tiers de l’augmentation de 0,8 % de l’indice des prix à la consommation aux États-Unis, soit quatre fois le niveau estimé par les économistes.

Une situation semblable au Canada
En raison de la diminution de la production de voitures neuves et de la pénurie de semi-conducteurs essentiels, les consommateurs et les sociétés de location de voitures se sont tournés vers le marché des véhicules d’occasion pour se procurer les véhicules dont ils ont besoin. Les prix aux encans ont donc grimpé en flèche, augmentant de 54 % en avril 2021 par rapport à avril 2020 chez Manheim, la plus grande maison de vente aux enchères de véhicules tant aux États-Unis qu’au Canada.

Une situation temporaire
La plupart des analystes estiment que la hausse des prix des voitures, tout comme la flambée de l’inflation dans son ensemble, sera probablement transitoire, la production reprenant et la demande se calmant. Les ventes d’automobiles ont grimpé en flèche en raison de l’explosion des voyages en voiture et de l’hésitation à utiliser les transports publics, des tendances qui devraient s’estomper au cours des

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