• Audi tient promesse et ajoute une carrosserie Sportback à son modèle Q6 e-tron pour 2025.

La mode des VUS au style coupé date d’environ 20 ans, mais depuis 10 ans, on dirait que tous les constructeurs veulent se prêter au jeu, si bien que ce qui était original jadis ne l’est plus vraiment. Les exercices sont parfois réussis sur le plan stylistique, parfois complètement raté.

À son tour, Audi réserve à son nouveau Q6 e-tron le traitement de type Fastback. Ce n’est pas une surprise, car Audi commercialise déjà des versions au style coupé de ses deux autres VUS tout électriques, soit le Q4 e-tron, ou encore le Q8 e-tron.

Le Q6 Sportback e-tron devrait nous arriver dans le courant de l’année prochaine.

Design du Audi Q6 Sportback e-tron 2025

Évidemment, le style demeure le même à l’avant, alors que la partie arrière prend une tout autre allure, même si la signature Audi est bien reconnaissable. Concrètement, le toit s’abaisse de 1,4 pouce en plongeant vers le hayon. Là, il rencontre un petit aileron qui intègre le troisième feu, qui est obligatoire à l’arrière de tout véhicule depuis 1986, rappelons-le.

La partie arrière demeure identique à celle du Q6 e-tron que l’on a déjà essayé, avec une bande lumineuse qui relie les feux, et un pare-chocs imposant.

L’intérieur

À bord, ne cherchez pas de changements. La seule différence, sans surprise, c’est que l’espace de chargement est un tantinet amputé. La planche de bord compte toujours deux écrans de 11,9 et 14,5 pouces (bloc d’instruments et système multimédia, dans l’ordre), ainsi qu’une surface de 10,9 pouces devant le passager, une des options proposées.

Concernant la structure du véhicule, le Q6 e-tron Sportback repose évidemment sur la plateforme PPE (Premium Plateform Electric) du groupe Volkswagen, qui sert également le Macan électrique chez Porsche. La batterie de 94,4 kWh du modèle devrait offrir sensiblement le même genre d’autonomie, soit autour de 500 kilomètres. L’architecture de 800 volts va autoriser une recharge maximale à 270 kW sur une borne rapide de niveau 3. Et pour faire passer la réserve d’énergie de la batterie de 10 % à 80 %, il faut compter 21 minutes.

Au Canada, aucun Q6 e-tron n’est proposé avec une configuration à propulsion, comme c’est le cas ailleurs. Avec le modèle Sportback, c’est le rouage intégral partout, ce qui fait qu’on va nager en terrain connu de ce côté-ci de la frontière.

Le groupe motopropulseur à deux moteurs de la version Sportback va proposer jusqu’à 456 chevaux. La variante SQ6 e-tron Sportback va aussi profiter de deux moteurs électriques, mais sa puissance maximale sera de 509 chevaux.

D’autres détails suivront concernant l’arrivée de ces variantes sur le marché, ainsi que leurs prix.

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Honda doit procéder au rappel de quelque 720 000 véhicules, cette fois pour des pompes à essence à haute pression défectueuses. Cette campagne s’ajoute à celle lancée la semaine dernière et qui touchait 1,7 million de véhicules. Ainsi, ce sont 2,5 millions de véhicules Honda qui devront passer par les ateliers de la marque pour régler des pépins.

Selon Honda, plus de 700 000 véhicules construits aux États-Unis pour les années modèles 2023, 2024 et 2025 pourraient être équipés de pompes à essence défectueuses. Évidemment, ces dernières doivent être remplacées. Le problème, c’est que les pompes à haute pression peuvent se fissurer de l’intérieur et entraîner des fuites de carburant.

Bien entendu, toute fuite de carburant représente un sérieux risque d’incendie.

Les modèles visés par le rappel sont les suivants :

• – Accord 2023-2024 (essence et hybride)
• – Civic 2025 (berline, à essence et hybride)
• – CR-V 2023 à 2025

La bonne nouvelle, c’est que la compagnie mentionne n’avoir reçu aucun rapport d’accident ou de blessure liés au problème. Les propriétaires concernés par le rappel devront se rendre à l’atelier de leur concessionnaire Honda pour que leur véhicule soit inspecté et réparé, le tout gratuitement, il va sans dire.

Les propriétaires concernés vont recevoir une lettre de Honda à compter du mois de décembre.

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• Auto123 était au dévoilement du Nissan Murano 2025, au Tennessee.

Franklin, Tennessee – Le Nissan Murano a toujours occupé une place particulière dans le paysage automobile. Son esthétique originale et son niveau de confort intérieur ont séduit de nombreux consommateurs, au Canada comme aux États-Unis.

Son style, résolument novateur à son arrivée sur le marché, combiné à son équipement généreux, notamment avec les versions haut de gamme, nous avait séduits.

Aujourd’hui, le Murano revient en force avec la version 2025, qui s’appuie sur les forces de ses prédécesseurs pour introduire des éléments novateurs. Confort, modernité et technologies sont toujours au rendez-vous, avec une promesse de raffinement et de performance. Voyons si Nissan livre la marchandise.

Nissan Murano 2025 – quoi de neuf ?

Le Murano 2025 a été repensé pour offrir une expérience de conduite plus agréable, plus sécuritaire et plus connectée. Les améliorations ciblées visent à élever le niveau du véhicule à plusieurs égards. Le design extérieur est plus moderne, l’habitacle est plus raffiné et le VUS bénéficie de technologies d’aides à la conduite plus avancées. La motorisation change aussi ; on y revient.

Design du Nissan Murano 2025

Le Nissan Murano 2025 joue la carte de l’évolution plutôt que celle de la révolution esthétique. Si l’on retrouve des familiarités avec la silhouette de son prédécesseur, force est de constater que Nissan a apporté un certain nombre de retouches pour moderniser l’apparence.

À l’avant, la calandre V-Motion, signature incontournable de la marque, est plus imposante que jamais, suivant la tendance des approches surdimensionnées que l’on observe chez de nombreux constructeurs. Les phares à DEL, plus effilés et intégrés à ladite calandre, confèrent au véhicule un regard plus moderne et perçant. Le bouclier avant, redessiné, intègre des prises d’air plus larges qui ont pour objectif d’accentuer le caractère sportif du Murano ; l’effet reste timide.

De profil, les lignes sont presque identiques à celles du modèle précédent. On retrouve la même ligne de toit fuyante et les mêmes proportions générales, ce qui pourrait décevoir ceux qui s’attendaient à un véritable changement de style.

Les nouvelles jantes en alliage d’aluminium de 21 pouces (en option) et les moulures noires au bas de caisse ajoutent une touche de dynamisme, mais l’ensemble reste assez conservateur.

C’est à l’arrière que le Murano 2025 se distingue le plus de son prédécesseur. Les feux à DEL horizontaux, avec leur signature lumineuse en forme de C, modernisent grandement l’apparence du véhicule et lui livrent une identité unique. Le bouclier intègre des éléments noirs laqués et un échappement chromé à deux sorties, même s’ils restent discrets.

À l’intérieur : une ambiance soignée

L’habitacle du Murano 2025 mise clairement sur le confort et le raffinement, mais certains détails nous laissent perplexes.

L’espace intérieur est dans la moyenne de la catégorie avec une bonne habilitée à l’avant comme à l’arrière. Les sièges, en cuir semi-aniline à bord de la version Platinum, semblent confortables, sont doux au toucher et proposent des fonctions de chauffage, de ventilation et même de massage. Nissan vante la conception « zéro gravité » des sièges avant et arrière, inspirée de la NASA, et qui ont fait leurs preuves avec d’autres modèles de la marque.

La planche de bord, bien qu’équipée d’un grand écran tactile et d’un combiné d’instrumentations à affichage numérique, reste assez conventionnelle dans sa présentation. L’utilisation de matériaux imitant le cuir et l’aluminium crée une ambiance haut de gamme, mais certaines plastiques utilisées semblent de moyenne qualité au toucher.

Le sélecteur de vitesses électronique modernise l’ensemble, mais son ergonomie reste à évaluer. Le contrôle de la climatisation, intégré à la console centrale comme sur l’Ariya, pourrait s’avérer moins intuitif que des commandes physiques traditionnelles. On apprécie toutefois la présence d’un bouton de contrôle pour le volume de la radio.

Technologie du Nissan Murano 2025

Le système d’assistance à la conduite ProPilot Assist du Murano a été amélioré pour offrir une expérience plus fluide et sécuritaire, particulièrement sur l’autoroute. Le système utilise désormais les données de navigation pour anticiper les courbes et ajuster la vitesse en conséquence, assurant une expérience de conduite plus prévisible.

L’intégration de Google enrichit l’expérience de connectivité, permettant l’accès à des applications comme Google Maps, l’assistant Google et Google Play Store, directement depuis l’écran tactile central de 12,3 pouces, qui sert également de base pour le système multimédia qui inclut l’intégration des applications Apple CarPlay et Android Auto (connexion sans fil).

Sécurité : la priorité absolue

En matière de sécurité, le Murano 2025 intègre la suite Nissan Safety Shield 360, qui propose un ensemble complet de technologies de sécurité active, y compris le freinage d’urgence automatique et la surveillance des angles morts. Des ajouts tels que la vue du capot invisible (Invisible Hood) et le moniteur 3D Around View (vue périphérique) améliorent la visibilité et la sécurité lors des manœuvres de stationnement et lors de conditions de conduite complexes.

Motorisation du Nissan Murano 2025

Sous le capot, le Murano 2025 hérite du moteur 4-cylindres VC-Turbo de 2,0 litres qui est déjà présent sous le capot des Infiniti QX50 et QX60 (à compter de 2025) et de la Nissan Altima. Cette technologie à compression variable permet d’obtenir des performances maximales avec une consommation de carburant réduite.

La transmission automatique à neuf vitesses et la traction intégrale intelligente de Nissan complètent cette motorisation de laquelle Nissan promet une efficacité et une économie d’essence améliorées. On en saura plus lors d’un premier essai, à venir.

Le mot de la fin

Le Nissan Murano 2025 est une évolution bienvenue qui respecte l’héritage du modèle, tout en introduisant des améliorations notables qui augmentent son attrait. Bien qu’il excelle en fait de design, de confort, et de technologie, l’absence d’une option hybride pourrait constituer le talon d’Achille du Murano 2025 face aux attentes croissantes des consommateurs en matière d’écoresponsabilité. Reste maintenant à le tester et à voir la réelle performance du véhicule.

Points forts

• – Design extérieur raffiné
• – Habitacle luxueux et confortable
• – Technologies d’aide à la conduite avancées
• – Connectivité améliorée
• – Motorisation performante et efficicace

Points faibles

• – Absence de motorisation hybride
• – Espace de chargement limité
• – Prix élevé ? (non dévoilé pour le moment)

Les concurrents du Nissan Murano 2025

• – Chevrolet Blazer
• – Dodge Durango
• – GMC Acadia
• – Honda Passport / Pilot
• – Hyundai Santa Fe
• – Jeep Grand Cherokee
• – Kia Sorento
• – Mazda CX-70
• – Toyota Highlander
• – Volkswagen Atlas

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Le texte Nissan Murano 2025 : l’évolution d’un pionnier provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Porsche Canada vient d’annoncer une nouvelle entente avec Electrify Canada, offrant aux acheteurs du Porsche Macan électrique un forfait de recharge gratuit pendant deux ans. Cette proposition inclut des séances de recharge rapide de 30 minutes à travers tout le réseau Electrify Canada.

Le forfait est compris dans le prix du véhicule, qui commence à 94 900 $ pour le Macan de base à propulsion.

Un réseau de recharge en pleine croissance

Le réseau Electrify Canada, qui continue de se développer, inclut des bornes de recharge situées près des autoroutes et à l’intérieur des zones métropolitaines, ainsi que dans plusieurs Centres Porsche.

Les bornes offrent des niveaux de puissance allant jusqu’à 350 kW. Grâce à son architecture de 800 volts, le Macan électrique peut être rechargé en courant continu à une capacité maximale de 270 kW. Cela permet de recharger la batterie de 10 % à 80 % en environ 21 minutes sur une borne compatible.

Un forfait de recharge pratique et inclus à l’achat

Le forfait, activé lors de la livraison, permet aux conducteurs de profiter des bornes Electrify Canada dès l’achat de leur véhicule. Ils pourront également localiser les bornes accessibles grâce à l’application mobile ou au système de navigation intégré du Macan.

Un réseau de recharge national en pleine expansion

Avec l’ajout de plus de 40 bornes hyper rapides de nouvelle génération, le réseau Electrify Canada couvre désormais plusieurs provinces, incluant la Colombie-Britannique, l’Alberta, la Saskatchewan, l’Ontario, le Québec, le Nouveau-Brunswick et la Nouvelle-Écosse. Ces bornes, situées près des principales autoroutes, facilitent les longs trajets pour les propriétaires de véhicules électriques Porsche.

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Il y a une semaine, le constructeur automobile annonçait un rappel massif de 1,7 million de véhicules en raison de problèmes de direction. Comme si cela ne suffisait pas, Honda a annoncé cette semaine un autre rappel, touchant 720 000 véhicules supplémentaires, cette fois pour des problèmes de pompe à essence. Et attention, ce n’est pas juste une question de moteur qui cale ou qui refuse de démarrer. Non, cette défectuosité peut causer une combustion hors du moteur. Ça, c’est une autre paire de manches!

Un rappel inquiétant, mais nécessaire

Honda a annoncé mardi que ce défaut se trouvait dans la pompe à essence des véhicules des années-modèles 2023 à 2025. Le NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) n’a pas encore publié de rapport détaillé sur ce rappel, mais Honda affirme que le problème vient du “noyau” des pompes à haute pression de ces véhicules. Ces pompes pourraient avoir des fissures internes (probablement dues à des erreurs de fabrication), et ces fissures risquent de s’agrandir pendant l’utilisation, provoquant éventuellement des fuites. Comme toute fuite d’essence externe, cela pose un risque d’incendie. Cependant, Honda précise qu’aucun accident ou blessure n’a été signalé jusqu’à présent.

Quels véhicules sont touchés?

Les modèles concernés incluent notamment les CR-V Hybrides 2023, les Accord et Accord Hybride 2023 et 2024, ainsi que les Civic 2025, y compris sa version hybride. Honda indique qu’un signe révélateur de ce problème pourrait être l’odeur d’essence lorsqu’on est au ralenti ou en pleine conduite. À partir de décembre, les propriétaires concernés recevront des instructions par courrier pour visiter un concessionnaire Honda. Là-bas, ils bénéficieront d’une inspection gratuite et d’un remplacement de la pièce défectueuse, si nécessaire. Vous pouvez aussi vérifier en ligne à Recalls.Honda.com si votre véhicule est visé.

Un rappel après l’autre

Fait intéressant, certains de ces mêmes véhicules avaient déjà été touchés par le rappel de la semaine dernière, notamment les Civic et les CR-V. Toutefois, les services de rappel pour ces deux défauts pourraient être légèrement décalés, avec des avis pour le problème de direction prévus à partir de novembre. Bref, si vous conduisez une Honda, restez à l’affût!

Avec des renseignements de The Drive

Le texte Un rappel de 720 000 Honda provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile