Le Volkswagen ID.4 en est déjà à sa cinquième année sur le marché. Il a connu des débuts intéressants, mais les problèmes avec les poignées de porte l’année dernière qui ont entraîné un arrêt des ventes, a freiné l’élan du modèle.

Ajoutez à cela que le modèle commence à montrer son âge et vous avez là le contexte parfait pour que des modifications soient apportées. Selon Thomas Schäfer, le grand patron de Volkswagen, le modèle s’apprête à changer de poil pour l’année prochaine avec une refonte suffisamment importante pour qu’on parle d’une nouvelle génération.

En entrevue avec le magazine Autocar, Thomas Schäfer a décrit le nouveau ID.4 comme « vraiment beau ». Il a signifié que le design du modèle s’inspirait des ID.1 et ID.2 qui sont destinés à l’Europe. « Nous avons estimé qu’il devait s’intégrer dans le nouveau langage de conception, car il reste notre véhicule électrique le plus important en fait de volume », a déclaré le dirigeant.

Il a également mentionné à quel point le travail accompli pour mettre à jour le modèle était d’importance. « Nous allons refaire complètement l’ID.4 à l’intérieur et à l’extérieur. Ce sera un VUS totalement différent, un énorme pas en avant », a-t-il ajouté.

Un nouveau nom?

Le changement s’annonce si important que le site Autocar rapporte que le modèle pourrait bien changer de nom, au profit d’une appellation qui pourrait ressembler à… Tiguan électrique. Rien n’a été confirmé en ce sens, mais la chose ne serait pas étonnante. Si plusieurs consommateurs n’hésitent pas à aller de l’avant avec de nouveaux produits, certains aiment bien retrouver un nom envers lequel ils ont confiance.

Thomas Schäfer a déjà déclaré qu’il serait stupide de la part de la marque de ne pas tirer profit des noms historiques et forts dont elle dispose.

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Le texte Volkswagen ID.4 : des changements importants pour 2026 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Il existe deux écoles de pensée lorsqu’il est question de la Corvette : avant et après la C8. Les partisans de la vieille école ne peuvent imaginer une Corvette sans son long capot et le moteur à l’avant. Ils voient dans la nouvelle Corvette une Ferrari à l’américaine. D’autres regaadent la C8 et disent que Chevrolet a finalement compris qu’une vraie sportive doit avoir un moteur central comme toute bonne voiture exotique qui se respecte. La e-ray pousse l’audace plus loin. Elle devient la première Corvette hybride et à transmission intégrale. Et contrairement à ce que les puristes redoutaient, ce bouleversement propulse la Corvette au sommet de son art. Et malgré tout le soute qui place dans l’air depuis l’introduction du modèle en 2020, l’année 2024 est seulement derrière l’année record des ventes du modèle en 1979.

C’est quoi une E-Ray

La Corvette E-Ray 2026 conserve le V8 6,2 L atmosphérique LT2 de 495 chevaux, mais l’accompagne d’un moteur électrique avant de 160 chevaux, pour une puissance combinée de 655 chevaux et un couple fulgurant de 595 lb-pi. Résultat : un 0-100 km/h en 2,8 secondes, soit plus rapide que la Z06… malgré un surpoids de 150 kg. Grâce à l’ajout de la transmission intégrale, la E-Ray devient la Corvette la plus facile à exploiter, en toute saison.

Habitacle

L’intérieur reste fidèle à l’approche cockpit du C8 : écran de 12 pouces, console orientée vers le conducteur, matériaux de qualité. La E-Ray se distingue par ses logos exclusifs, un affichage de puissance hybride, et des modes de conduite « Stealth » (100 % électrique) et « Shuttle » (électrique limité à 24 km/h), pensés pour les déplacements discrets. En option, les sièges GT2 ou compétition ajoutent une touche de sport extrême à l’ensemble. Toutefois, pour un confort au quotidien nous recommandons les sièges de série plus confortables.

Technologie

La E-Ray intègre un moteur électrique de 160 chevaux à l’avant alimenté par une petite batterie de 1,9 kWh, suffisant pour 6 à 8 km en mode 100 % électrique. La magie vient de la synergie entre les moteurs thermiques et électriques, dont les puissances s’additionnent pleinement, contrairement à bien des concurrentes. Un exploit technique signé GM, combiné à un rouage intégral sans lien mécanique entre les essieux. La E-Ray impressionne par sa stabilité et son adhérence. Elle dévore les courbes avec assurance, tandis que le couple électrique instantané propulse la voiture hors des virages avec force. Plus stable qu’une Stingray, moins brutale qu’une Z06, la E-Ray offre un équilibre parfait entre contrôle et folie douce. Même avec des pneus toutes saisons Michelin, elle brille par sa facilité de prise en main et est surprenante de confort à vitesse de croisière.

Agressive, mais classique

Visuellement, la E-Ray reprend les ailes larges et les prises d’air agressives de la Z06. Elle ajoute des touches exclusives comme ses jantes spécifiques et des accents de carrosserie distinctifs. Plus discrète que la Z06 mais tout aussi intimidante, elle se positionne comme une GT musclée au design soigné, sans sacrifier la fonction à la forme. Malgré ses performances explosives, la E-Ray peut se faire douce. Le mode Stealth permet de sortir d’un quartier résidentiel au petit matin sans réveiller la moitié de la ville. Son habitacle est bien insonorisé, sa suspension magnétique filtre bien les aspérités, et les modes de conduite adaptent le tempérament de la voiture à l’humeur du moment. Un vrai grand tourisme américain… sous stéroïdes hybrides.

Conclusion

L’E-Ray est la meilleure C8 à ce jour. Plus rapide que la Z06 en accélération et plus agréable à utiliser au quotidien, elle ne perd rien en puissante, elle incarne l’avenir de la performance. Certes, le prix de notre modèle 3LZ à 175 000 $ fait sourciller, mais c’est une véritable aubaine face à une Ferrari,une McLaren ou une Lamboighini. Cette Corvette n’est pas seulement une sportive, elle joue sans rougir dans la cour des exotiques pour une fraction du prix.

Forces

accélérations fulgurantes

rouage intégral, comportement prévisible

technologie hybride bien intégrée

Faiblesses

autonomie électrique symbolique

poids élevé

Le texte Chevrolet Corvette E-ray 2025 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

• General Motors ordonne un arrêt des ventes des Chevrolet Traverse, GMC Acadia et Buick Enclave 2026.

Si vous attendiez impatiemment votre tout nouveau Chevrolet Traverse 2026, mauvaise nouvelle : General Motors a imposé un arrêt immédiat des ventes et des livraisons, invoquant un problème de qualité qui n’a cependant pas été précisé.

L’information provient d’une notification interne envoyée aux concessionnaires Chevrolet, telle que rapportée par le site GM Authority.

Une mesure sévère qui touche aussi GMC et Buick

L’arrêt ne s’applique pas uniquement au Traverse : les GMC Acadia 2026 et Buick Enclave 2026 sont également concernés. Aucun de ces modèles ne peut être livré, vendu, échangé entre concessionnaires, envoyé aux enchères ni même utilisé pour des essais routiers, la preuve que GM prend la situation très au sérieux.

Le mystère plane sur la cause

GM n’a pas dévoilé la nature exacte du problème, mais on parle d’un enjeu de qualité à corriger avant que les véhicules n’atteignent leurs propriétaires. En 2024, un arrêt similaire avait été émis pour le Traverse en raison d’un problème de transmission. Cependant, ce défaut aurait été résolu depuis.

L’ironie, c’est que le Traverse 2026, fraîchement redessiné et technologiquement bonifié, tenait tête aux Kia Telluride et au Ford Explorer dans le segment des VUS intermédiaires. Cette décision pourrait freiner son élan à un moment critique.

Mieux vaut prévenir qu’un rappel massif

Même si la situation peut frustrer les acheteurs et les concessionnaires, GM semble agir de façon proactive afin d’éviter un rappel coûteux et médiatisé. Le constructeur souhaite manifestement corriger le tir avant que les modèles n’arrivent sur les routes, ce qui pourrait épargner bien des tracas à long terme aux clients.

En attendant que GM clarifie la nature du problème, les Traverse, Acadia et Enclave 2026 restent en pause forcée. Dans le cas du Traverse, particulièrement, il s’agit d’un coup dur pour un modèle qui devait poursuivre son ascension dans les ventes de VUS familiaux. Mais mieux vaut un retard qu’un rappel embarrassant.

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Respecter les intervalles de changement du liquide de frein est essentiel pour plusieurs raisons liées à la sécurité et à la performance du véhicule :

1. Prévention de la Dégradation du Liquide

Le liquide de frein est hygroscopique, ce qui signifie qu’il absorbe l’humidité au fil du temps, même à travers les joints et les conduits. Cette absorption d’humidité réduit le point d’ébullition du liquide de frein. Lorsqu’il est soumis à des températures élevées pendant un freinage intense, le liquide contenant de l’eau peut atteindre son point d’ébullition, entraînant la formation de vapeur. Cela peut provoquer une perte de pression dans le système de freinage, ce qui diminue l’efficacité du freinage et augmente considérablement les risques d’accidents.

2. Maintien de la Performance du Freinage

Le liquide de frein transmet la force du pied sur la pédale de frein aux étriers et cylindres des roues, ce qui arrête le véhicule. Avec le temps, l’efficacité du liquide de frein peut diminuer à cause de la contamination par l’humidité, des débris ou de la corrosion interne dans le système. Respecter les intervalles de changement permet de conserver un système de freinage réactif et fiable, essentiel pour une conduite sécuritaire.

3. Prévention de la Corrosion

L’humidité accumulée dans le liquide de frein peut provoquer la corrosion des composants internes du système de freinage, tels que les cylindres de roue, les conduites de frein et les maîtres-cylindres. Cette corrosion peut entraîner des fuites ou des pannes mécaniques, ce qui réduit la durée de vie du système et nécessite des réparations coûteuses.

4. Conformité aux Recommandations des Fabricants

Les constructeurs automobiles établissent des intervalles de changement basés sur les tests de durabilité et les spécifications techniques du véhicule. Suivre ces recommandations permet non seulement de maintenir la performance optimale du système de freinage, mais aussi de conserver la validité de certaines garanties liées au véhicule.

Conclusion

Changer le liquide de frein à intervalles réguliers est une tâche simple qui joue un rôle majeur dans la sécurité globale du véhicule. Négliger cette maintenance peut entraîner des problèmes graves, y compris une baisse de la capacité de freinage, des pannes mécaniques et un risque accru d’accidents. Chez Pièces d’auto Super, nous vous recommandons de suivre les recommandations de votre constructeur et de vérifier régulièrement le niveau et la qualité de votre liquide de frein pour garantir des performances de freinage optimales.

Le texte Pourquoi il est important de respecter les intervalles de changement de liquide de frein provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Subaru nous réserve une présentation « surprise » la semaine prochaine du côté de New York alors qu’un nouveau modèle sera dévoilé.

Ce produit va prendre le nom d’Uncharted. Il va s’agir d’un VUS tout électrique offrant deux rangées. Ses débuts vont se faire pour l’année 2026.

Le modèle devient le troisième produit électrique chez Subaru, après le Solterra, ainsi que le VUS Trailseeker qui a fait ses débuts à New York plus tôt cette année.

Subaru a publié une image pour donner un aperçu de sa création. Sans surprise, on ne voit pas grand-chose, car le véhicule circule sur une route non pavée, laissant derrière lui un nuage de poussière qui nous empêche de voir les détails.

En prenant le temps de bien observer le modèle, on peut voir que son format est plus compact. Il semble évident que ce nouveau véhicule se veut le cousin du Toyota C-HR tout électrique qui a été annoncé récemment.

Ce qui étonne un peu avec la présentation de ce modèle électrique, c’est que le tout survient dans un contexte où ce type de produit n’arrive pas à un moment propice aux États-Unis avec la situation politique actuelle.

En mai dernier, le grand patron de Subaru, Atsushi Osaki, déclarait que la compagnie allait repenser sa stratégie d’électrification, y compris les moments où elle allait investir alors que plusieurs incertitudes planent quant aux futures réglementations en matière d’émissions.

Il a toutefois déclaré que l’orientation générale de Subaru envers l’électrification demeurait inchangée, mais que le rythme de l’arrivée de modèles et la quantité d’argent investie dans la technologie étaient en cours de révision.

L’entreprise s’attend à une baisse de ses ventes de ce côté.

« Nous réévaluons nos plans, y compris le calendrier des investissements, à la lumière non seulement de l’environnement actuel qui évolue rapidement, mais aussi des facteurs commerciaux externes à moyen et à long terme qui entourent notre entreprise », déclarait-il le 14 mai dernier.

C’était avant l’annonce du retrait des subventions fédérales aux États-Unis, prévues pour la fin septembre. C’est donc dire qu’au moment où le VUS Uncharted se pointera, il ne profitera d’aucun incitatif. Par contre, si son format est effectivement plus compact, son prix devrait être plus abordable.

Nous serons sur place pour le dévoilement. Soyez certains de nous revenir pour tous les détails.

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Le texte Subaru va dévoiler le VUS électrique Uncharted à NY le 17 juillet prochain provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile