Les disques de freins sont essentiels pour assurer la sécurité de votre véhicule, mais saviez-vous que tous les disques ne sont pas créés égaux ? Même si deux disques peuvent sembler identiques en apparence, leur performance peut varier en fonction des matériaux et de leur conception. Chez Pièces d’auto Super, nous vous proposons plusieurs gammes de disques de freins pour répondre aux besoins spécifiques de chaque conducteur et véhicule.

Des Gammes Adaptées à Tous les Véhicules

Nous couvrons la majorité des véhicules sur les routes canadiennes avec des disques de freins qui vont de l’entrée de gamme aux solutions pour conditions extrêmes. Nos disques sont tous égaux ou supérieurs aux pièces d’origine, garantissant sécurité et durabilité.

1. Entrée de gamme : Ces disques sont conçus avec un alliage de métal similaire aux disques d’origine, offrant une performance fiable pour la conduite quotidienne.
2. Disques avec traitement antirouille de base : Une option intermédiaire qui inclut un traitement de protection contre la rouille, prolongeant la durée de vie des disques dans des conditions difficiles.
3. Disques Agna Prologix avec traitement antirouille avancé : Très similaires à ceux installés sur de nombreux véhicules d’origine, ces disques offrent une résistance accrue à la corrosion, assurant une longévité maximale.
4. Brake Max – Haute teneur en carbone : Idéal pour les conditions extrêmes, ce disque est spécialement conçu pour les véhicules sportifs, les véhicules d’urgence, ou ceux qui remorquent des charges lourdes. Sa haute teneur en carbone améliore la dissipation de la chaleur et la durabilité sous forte sollicitation.

Choisir le Bon Disque ?

L’alliage du métal fait toute la différence. Un disque de qualité supérieure non seulement dure plus longtemps, mais il améliore aussi la performance de freinage, particulièrement dans les situations d’urgence ou lors de conduites exigeantes. Que vous soyez un conducteur quotidien ou que vous ayez besoin de disques pour des performances intenses, nous avons la solution adaptée.

N’hésitez pas à passer en magasin pour découvrir notre large sélection de disques de freins. Nos experts sont là pour vous conseiller sur la meilleure option pour votre véhicule et vos besoins.

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• Ford rappelle 273 000 Expedition et Lincoln Navigator

Ford doit procéder au rappel de 223 315 VUS Expedition, ainsi que 50 474 Lincoln Navigator en raison d’un problème avec une conduite de frein. Selon la compagnie, seulement 1 % des 273 789 modèles rappelés seraient aux prises avec le problème qui force la campagne de rappel.

Le problème

Lors de l’assemblage des modèles, la conduite de frein avant a pu être pliée pendant l’installation du moteur, ce qui l’a mise en contact avec le tuyau de sortie du filtre à air du moteur. Cela peut entraîner une fuite de la conduite de frein, ce qui, bien sûr, pourrait affecter le fonctionnement des freins. Si du liquide fuit ou si de l’air pénètre dans le système, le freinage peut être réduit, voire inefficace.

Les véhicules touchés sont des années 2022 à 2024.

Si vous possédez un véhicule appartenant à un de ces millésimes, et que vous remarquez que la course de la pédale de frein augmente ou que la sensation de dureté de la pédale change pour devenir plus molle, votre véhicule pourrait être touché par la situation.

Dans un tel cas, il n’est pas conseillé de conduire, car une défaillance soudaine du système de frein peut représenter un danger important pour vous, vos passagers, ainsi que toute autre personne se situant sur le réseau routier advenant un problème. Si vous conduisez et qu’une fuite de liquide se produit, vous pourriez voir le témoin des freins apparaître au tableau de bord. Dans un tel cas, la situation devient urgente.

La solution

Les propriétaires de ces véhicules seront informés par courriel à la fin du présent mois, avec les instructions nécessaires pour procéder à la réparation chez le concessionnaire. Le véhicule sera inspecté, puis réparé si le problème potentiel est détecté. Le cas échéant, la conduite de frein défectueuse, ou le tuyau du filtre à air qui entre en contact avec elle seront remplacés.

Si vous avez déjà payé pour cette réparation, vous pourriez être remboursés.

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Ford a trouvé un nouveau moyen pour occuper les utilisateurs de ses véhicules pendant qu’ils sont à bord, tout en leur vendant un nouveau service. À l’application de karaoké incorporée à la plateforme d’infodivertissement « Expérience numérique Ford/Lincoln » de certains de ses modèles s’ajoute maintenant une nouvelle application de jeux vidéo.

Un communiqué publié plus tôt cette semaine par Ford du Canada nous apprend que cette plateforme propose désormais une application (ou app) de jeux exclusive à Ford. Appelée Arcade Sports Collection, elle comprend « un assortiment de jeux d’inspiration rétro disponibles exclusivement pour les véhicules offrant l’Expérience numérique Ford/Lincoln », écrit le constructeur.

Naturellement, un nom pareil laisse croire que ces jeux sont offerts uniquement en anglais, ce que le constructeur omet de clarifier.

En outre, cette application, qui permet d’utiliser un téléphone cellulaire en guise de manette de jeu, offre pour le moment seulement deux jeux : Shuffleboard et Button Soccer. D’autres jeux viendront cependant étoffer cette collection l’année prochaine, précise Ford.

Le constructeur affirme qu’avec cette nouvelle application il « offre un moyen amusant et engageant de passer le temps, en plus d’améliorer l’expérience de conduite en permettant aux personnes dans la voiture de profiter du temps passé ensemble. »

Pour le moment, l’application Arcade Sports Collection et ses jeux ne sont toutefois utilisables qu’avec le système d’infodivertissement lié à la plateforme Expérience numérique Ford/Lincoln des modèles suivants : les Ford Explorer et Expedition 2025, de même que les Lincoln Aviator et Navigator 2025, et Nautilus 2024 et 2025.

Un karaoké et des jeux

Cette nouvelle application vient étoffer l’offre de services de loisirs embarqués proposée par Ford pour certains de ses véhicules équipés de la nouvelle plateforme Expérience numérique Ford/Lincoln (appelée Ford/Lincoln Digital Experience en anglais) lancée en janvier 2024 et qui va progressivement remplacer Ford Sync sur l’ensemble des modèles de ses deux marques.

Par ailleurs, en septembre 2024, Ford avait déjà annoncé l’intégration de l’application Stingray Karaoke à cette nouvelle plateforme d’infodivertissement, du moins pour quelques-uns de ses modèles : les camionnettes Ford F-150 et l’utilitaire électrique Ford Mustang Mach-E. Le constructeur avait alors précisé que cette application deviendrait éventuellement disponible pour les versions 2025 des Ford Explorer et des Lincoln Navigator, Aviator et Nautilus.

Partenariat avec Google

Conçue pour les véhicules de marques Ford et Lincoln, la plateforme Expérience numérique a été développée par le constructeur de Dearborn en partenariat avec Google.

Cette plateforme s’utilise directement à partir de l’écran tactile du véhicule. Mais sa connexion 5G, qui permet d’accéder aux différents services en ligne, peut également servir de point d’accès WiFi à bord, pour brancher les appareils électroniques des occupants (téléphones cellulaires, tablettes et autres) à l’internet.

Dans le contexte de cette nouvelle annonce de Ford, cette plateforme permet, entre autres, de télécharger des applications offertes sur Google Play et d’accéder à leurs fonctions par le biais du système d’infodivertissement du véhicule.

Bien entendu, il n’y a rien de gratuit là-dedans. Le communiqué publié par Ford du Canada cette semaine précise qu’afin de profiter de ces applications, il faut d’abord avoir acheté un « forfait de services connectés » pour le véhicule concerné (dans son site internet, Ford du Canada emploie plutôt l’expression « pack de connectivité Ford »).

Or, au moment d’écrire ces lignes, pour un Ford Mustang Mach-E 2025, par exemple, ce forfait serait gratuit durant la première année, mais son renouvellement coûterait 199,95 $ par année. À l’achat du véhicule, le constructeur offre également un abonnement « pour un minimum de sept ans » au coût de 995,00 $, qui n’est toutefois pas remboursable si le véhicule est revendu avec la fin de cette période.

Photos : Ford

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Stellantis a annoncé cette semaine un nouveau report majeur du lancement de ses camionnettes électrifiées, confirmant que le Ram 1500 100 % électrique ne verra pas le jour avant l’été 2027, en tant que modèle 2028. Il s’agit du deuxième report du projet, initialement prévu pour 2024, puis déplacé à 2026.

Quant au Ramcharger hybride, un véhicule électrique à autonomie prolongée (avec moteur à essence), dont la sortie était prévue pour 2024, sa production est maintenant repoussée au premier trimestre de 2026. Le constructeur évoque une prolongation de la période de validation de la qualité pour justifier ce changement.

Une stratégie plus prudente que ses rivaux, Ford et GM

Alors que Ford et General Motors (GM) ont misé gros sur des usines exclusivement dédiées aux camionnettes électriques, Stellantis a adopté une approche plus flexible. À ses installations de Sterling Heights, au Michigan, le constructeur prévoit assembler les versions à essence, hybrides et électriques du Ram 1500 sur une même ligne de production. Cette façon de faire limite les risques associés à la demande décevante pour les pickups électriques, un segment qui ne connaît pas l’essor prévu il y a quelques années.

« Stellantis continue de réévaluer sa stratégie de produits en Amérique du Nord, en misant sur notre avantage concurrentiel avec le Ram à autonomie prolongée, dans un contexte de ralentissement de la demande pour les camionnettes tout électrique », a expliqué Jodi Tinson, porte-parole de Stellantis.

Moins de pertes pour les fournisseurs, mais de l’incertitude pour les nouveaux contrats

Pour les fournisseurs déjà en activité à l’usine de Sterling Heights, l’impact des retards devrait rester minimal, puisque le volume de production des modèles à essence ou hybrides compensera celui des modèles électriques.

Cependant, les fournisseurs ayant investi spécifiquement pour le Ram électrique pourraient se retrouver dans une position délicate. Le flou persiste quant au nombre de partenaires affectés et à l’ampleur des investissements déjà engagés.

L’effet boomerang du pari électrique chez les grands constructeurs

Cette décision s’inscrit dans un recul généralisé des attentes du marché des véhicules électriques. Ford, par exemple, a vu ses volumes de F-150 Lightning être bien en deçà des prévisions, malgré les investissements massifs effectués à son Rouge de Dearborn. De son côté, GM peine à écouler ses Silverado EV et GMC Sierra EV, et a dû ralentir ses opérations à son usine d’assemblage d’Orion.

Ce réalignement de Stellantis, bien que critiqué à ses débuts, semble aujourd’hui plus adapté au rythme réel du marché. Une stratégie à moindre exposition qui pourrait s’avérer plus résiliente à long terme.

Un lancement qui vise la qualité et la durabilité

Pour justifier le report du Ramcharger, Stellantis a indiqué vouloir assurer une qualité optimale pour cette technologie unique de véhicule électrique à autonomie prolongée. Un signal clair que le constructeur souhaite éviter les erreurs de lancement observées ailleurs dans l’industrie.

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• Premier rappel pour le nouveau Ram HD 2025

Au mois de mars dernier, nous étions du côté de Las Vegas pour assister aux débuts des versions mises à jour du Ram HD. Deux mois plus tard, un premier rappel touche la camionnette ultra robuste de la compagnie.

Les modèles des séries 2500 et 3500 sont donc concernés.

Le problème, c’est qu’à l’écran d’informations qui se situe devant le conducteur, la mauvaise information peut être transmise concernant le rapport de transmission qui est engagé. Il s’agit d’une erreur logicielle qui fait que l’information relayée à l’écran à partir du sélecteur de rapports, qui est situé à la colonne de direction, est erronée.

Deux problèmes peuvent survenir. Un délai entre l’action et l’affichage du bon rapport à l’écran, ou pire, l’affichage du mauvais rapport.

Avec des modèles appelés à remorquer de lourdes charges, disons qu’il est important que la bonne information soit donnée au conducteur.

Pour la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) américaine, l’équivalent de Transports Canada, la transmission de la mauvaise information peut induire le conducteur en erreur, entraînant « un mouvement inattendu du véhicule et augmentant le risque d’accident ».

La bonne nouvelle, c’est que puisque la mise à jour du Ram HD est récente, le nombre d’unités touchées n’est pas encore important. On parle de 778 unités construites entre le 10 janvier et le 21 février 2025. On parle de 540 modèles 2500 et de 238 unités des versions 3500.

Le logiciel de chaque modèle sera mis à jour gratuitement.

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