Les suspensions pneumatiques offrent un confort de conduite inégalé, mais leur remplacement peut sembler coûteux dans l’esprit de plusieurs. Heureusement, ce n’est pas toujours le cas ! Chez Pièces d’auto Super, nous proposons des solutions intéressantes et fiables pour vous aider à maintenir ou à réparer votre suspension pneumatique sans vous ruiner.

Des pièces Arnott pour une qualité à prix compétitif

Les amortisseurs Arnott disponibles chez Pièces d’auto Super sont une excellente option pour remplacer vos composants de suspension pneumatique. Reconnus pour leur fiabilité, ces amortisseurs offrent une solution de remplacement à un prix intéressant face à des pièces d’origine. Que vous cherchiez à réparer une fuite ou à améliorer la conduite de votre véhicule, Arnott propose des pièces adaptées à une large gamme de véhicules.

Conversion Air à ressorts avec Dorman

Si vous êtes tannés des amortisseurs à air, les ensembles de conversion Air à ressorts de Dorman représentent une alternative intéressante. Ces kits vous permettent de remplacer votre système pneumatique par des ressorts, éliminant ainsi le besoin de compresseurs et de sacs d’air. Dorman, une marque bien établie dans le marché des pièces de rechange, propose des kits fiables qui offrent une excellente performance sans sacrifier la qualité.

Des solutions économiques sur le marché de l’après-vente

Le marché de l’après-vente offre de plus en plus d’options abordables pour vos réparations. Vous n’avez plus besoin de payer des prix exorbitants pour les pièces de suspension. Les produits Arnott, Dorman et autres ont des solutions de qualité qui vous permettent de prolonger la durée de vie de votre véhicule tout en respectant votre budget.

Ne laissez pas votre véhicule pris au sol

N’attendez pas que vos suspensions pneumatiques vous laissent au bord de la route ! Si vous remarquez des fuites ou une baisse du confort de conduite, c’est le moment d’agir. Chez Pièces d’auto Super, nous avons tout ce qu’il vous faut pour réparer votre système avant que les dommages ne s’aggravent.

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Le texte Le remplacement de suspension pneumatiques, pas si dispendieux qu’on le croit! provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Le grand patron de Ford, Jim Farley, a déclaré mercredi dernier (30 juillet) lors d’une conférence téléphonique sur les résultats de l’entreprise que la compagnie aurait une nouvelle importante à communiquer en août concernant les véhicules électriques.

Et il n’a pas mâché ses mots, qualifiant même la date du 11 août prochain comme d’un jour aussi significatif que les débuts de la Model T à l’automne 1908. Selon lui, la nouvelle va permettre à la compagnie de se positionner de façon concurrentielle face aux rivaux chinois.

« Le 11 août sera un grand jour pour nous tous chez Ford. Nous serons au Kentucky pour en dire plus sur nos projets de conception et de construction d’un véhicule électrique révolutionnaire et d’une plateforme aux États-Unis. Nous avons l’occasion de présenter au monde une nouvelle famille de véhicules offrant une technologie, une efficacité, un espace et des caractéristiques incroyables. »

– Jim Farley, PDG de Ford

On sait que lors d’un récent voyage en Chine, le dirigeant s’était dit très impressionné par ce qu’il avait vu là-bas concernant l’avance des Chinois en matière de véhicules électriques. Il avait même déclaré que si rien n’était fait de ce côté-ci de la planète, la bataille était pratiquement perdue. Jim Farley avait même confirmé qu’il conduisait quotidiennement une Xiaomi SU7 et qu’il l’adorait.

On devine que la compagnie s’est activée en coulisse.

À l’occasion de la grande annonce, Ford va également détailler l’ensemble de sa stratégie en matière de véhicules électriques, y compris l’arrivée d’une nouvelle plateforme. On se souviendra que l’année dernière, une équipe de travail restreinte, autonome et un peu isolée de la structure hiérarchique traditionnelle s’est vue confier comme mission de développer une nouvelle plateforme pour véhicules électriques, une structure capable de recevoir plusieurs modèles et d’être produits à gros volume.

Ford n’avait pas précisé de quel type de structure il s’agissait, mais elle avait confirmé que la nouvelle plateforme serait pensée pour des véhicules plus petits, moins coûteux à produire, mais aussi rentables pour l’entreprise.

Si Ford réussit à amener des véhicules électriques petits et abordables sur le marché, tout en réalisant des profits, effectivement, on pourra parler d’une deuxième Model T pour la compagnie. Il faudra voir ce qui nous sera présenté le 11 août prochain.

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Ford doit rappeler 312 120 véhicules aux États-Unis en raison d’un problème lié au système de freinage assisté, selon un avis publié vendredi par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Le rappel concerne plusieurs modèles 2025, dont les populaires Lincoln Navigator, Ford F-150, Expedition, Bronco et Ranger. Ces véhicules pourraient présenter un défaut au module électronique de freinage (EBB) qui entraîne une perte du freinage assisté, particulièrement lors de l’utilisation du système avancé d’aide à la conduite (ADAS).

Problème logiciel pouvant survenir en conduite normale ou assistée

Selon la NHTSA, le module EBB pourrait tomber en panne pendant la conduite, ce qui réduit l’assistance au freinage. Résultat : une distance d’arrêt allongée, surtout en situation d’urgence, ce qui augmente considérablement le risque d’accident. « Une perte du freinage assisté peut retarder l’arrêt du véhicule, en particulier lors de manœuvres assistées par le système ADAS. »
— NHTSA, 2 août 2025

Correctif logiciel gratuit, en concession ou à distance

Ford procédera à une mise à jour logicielle du module EBB, qui pourra être installée à distance (OTA) ou via une visite chez le concessionnaire, sans frais pour les propriétaires. Les véhicules visés recevront une notification officielle dans les prochaines semaines, et la mise à jour logicielle sera déployée dès que disponible.

Conclusion

Ce rappel majeur montre l’importance croissante des systèmes électroniques dans la sécurité automobile. Ford promet une solution rapide, mais les conducteurs des modèles concernés devraient éviter d’utiliser les fonctions ADAS de façon prolongée jusqu’à l’application du correctif.

Avec des renseignements de Reuters

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Le président américain Donald Trump a signé un décret le 31 juillet imposant une augmentation substantielle des tarifs douaniers sur les importations canadiennes, qui passent de 25 % à 35 %. Cette nouvelle mesure entre en vigueur immédiatement, soit le 1er août. Toutefois, les produits couverts par l’Accord Canada–États-Unis–Mexique (ACEUM) — comme les véhicules et les pièces automobiles — sont exemptés de cette hausse. Résultat : malgré le durcissement de ton à Washington, l’impact direct sur l’industrie automobile canadienne reste limité.

Une mesure justifiée par la crise des opioïdes, selon Trump

À l’origine de cette décision : une proclamation d’urgence nationale faite par Trump en février, en vertu de l’International Emergency Economic Powers Act (IEEPA). Il accusait alors le Canada et le Mexique de ne pas faire suffisamment pour enrayer l’entrée illégale de fentanyl et autres drogues aux États-Unis. Dans un communiqué publié le 31 juillet, la Maison-Blanche a reproché au Canada de ne pas coopérer pleinement dans la lutte contre la crise des opioïdes, tout en dénonçant les mesures de représailles tarifaires imposées par Ottawa. « En réponse à l’inaction persistante du Canada et à ses représailles commerciales, le président Trump juge nécessaire d’augmenter les tarifs à 35 % pour faire face efficacement à l’urgence en cours. » — Maison-Blanche, 31 juillet 2025

Peu de changements pour les pièces et véhicules automobiles

L’augmentation des tarifs ne s’applique pas aux produits respectant les règles d’origine de l’ACEUM, ce qui protège une grande partie des échanges transfrontaliers de véhicules et de pièces. En clair, les véhicules fabriqués au Canada avec une forte teneur en pièces américaines continueront de bénéficier d’un traitement préférentiel.

Par exemple, un véhicule assemblé au Canada contenant 50 % de pièces américaines n’est soumis qu’à un tarif de 12,5 %, plutôt que le plein tarif de 25 %. Les pièces canadiennes conformes à l’ACEUM sont totalement exemptées.

D’autres tarifs demeurent problématiques pour l’industrie

Cependant, un tarif distinct de 25 % sur les importations mondiales de véhicules — instauré par Trump en avril dernier — continue de frapper durement l’industrie automobile canadienne. Cela a déjà mené à des arrêts de production en Ontario et à la suppression d’un quart de travail à l’usine d’assemblage GM d’Oshawa, alors que le constructeur réoriente certaines productions vers les États-Unis.

Les tarifs sur l’acier et l’aluminium américains importés du Canada, eux, continuent aussi de gonfler les coûts pour les fabricants de pièces et les constructeurs automobiles canadiens.

Le cas du Mexique : statu quo temporaire

Le même jour, Trump a également prolongé de 90 jours les tarifs de 25 % imposés au Mexique après une discussion téléphonique avec la présidente mexicaine Claudia Sheinbaum. Trump a évoqué la complexité des enjeux frontaliers et commerciaux avec le Mexique comme justification à ce délai supplémentaire.

Conclusion : l’industrie auto respire… pour l’instant

Si l’annonce de Trump fait grimacer les exportateurs canadiens dans plusieurs secteurs, l’industrie automobile, pour sa part, évite pour l’instant le pire grâce aux clauses protectrices de l’ACEUM. Néanmoins, les tarifs existants, combinés à l’incertitude politique, maintiennent une pression constante sur la compétitivité manufacturière canadienne.

Avec des renseignements d’Automotive News

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Audi va dévoiler au mois de septembre prochain une nouvelle sportive qui sera cette fois tout électrique. La présentation se fera dans le cadre du Salon de l’auto de Munich.

La chose a été confirmée par Gernot Döllner, le grand patron d’Audi, au journal allemand Bild. Il a, au passage, parlé des difficultés que traverse Audi et de la nécessité de rajeunir la gamme.

Ce qui va allumer les passionnés, c’est qu’il a qualifié le nouveau modèle d’un moment « TT 2.0 ». Rappelons que lorsque la TT a été lancée à la fin des années 90, elle est venue donner un souffle incroyable à la marque. On souhaite de toute évidence que la sportive prévue ait le même effet.

Le modèle qui sera dévoilé le sera sous forme de concept, avec certains éléments de design plus futuristes. Cependant, Gernot Döllner a rapidement précisé que le véhicule ne serait pas qu’un simple concept, mais plutôt un aperçu d’un produit qui sera sur les routes dans deux ans.

Le dirigeant n’a pas donné d’autres détails sur le modèle, mais on anticipe que son langage stylistique nous donne un aperçu des choses à venir chez Audi. Outre un style nouveau, l’habitacle nous montrerait également les orientations de la marque, tant sur le plan de l’approche que de la technologie.

Côté performance, Gernot Döllner explique que le véhicule se situerait quelque part entre ce que la TT proposait, ainsi que la R8.

Une des questions qui mérite d’être posée, c’est de savoir si le véhicule prévu pour Audi sera un produit dérivé de la Porsche 718 Boxster électrique qui est en préparation. Évidemment, on ne s’avance pas sur la chose du côté de la haute direction, mais ça demeure une possibilité.

Contenu original de auto123.

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