Genesis a levé le voile sur la Magma GT Concept, un coup d’éclat qui marque un tournant majeur dans l’évolution de la marque vers le luxe haute performance.

Ce modèle ne se limite pas à un exercice de style : il incarne la stratégie sportive que Genesis adoptera au cours des dix prochaines années.

Le dévoilement de la Magma GT Concept fait suite à la feuille de route annoncée lors de la journée « Investor Day » de Hyundai Motor Company à New York l’automne dernier. Genesis y confirmait son intention de faire de la Magma GT un véritable modèle phare et exprimait clairement son ambition à long terme de s’engager en compétition GT.

Une sportivité pensée pour l’équilibre, pas pour la brutalité

Luc Donckerwolke, président et chef de la création chez Genesis, décrit la Magma GT comme « la vision ultime de nos capacités en performance ». Selon lui, la voiture ne vise pas l’agressivité pure ni la vitesse brute, mais l’équilibre, une conduite instinctive et un lien direct avec le pilote. Il insiste : la Magma GT n’exige pas de prouesses de son conducteur, elle les amplifie, en offrant une performance sans effort.

Le premier véritable coupé sport Genesis

Il s’agit du premier modèle sport pur-sang de l’histoire de Genesis, symbolisant la transition de la marque vers une catégorie Luxury High Performance. La Magma GT mise sur une approche qui marie le raffinement luxueux à un réel ADN de compétition. Son architecture à moteur central annonce clairement les intentions de Genesis de flirter avec les standards des voitures de course GT.

Design aérodynamique inspiré par la compétition

Chaque surface du concept répond à un objectif : l’efficacité aérodynamique. Le capot bas, la longue ligne de toit et les ailes arrière musclées s’inscrivent dans l’esthétique Athletic Elegance propre à Genesis.

Son arrière de type « boat-tail » réduit la traînée et accentue une posture large et basse. Les canards avant intégrés aux phares, les motifs aérodynamiques G-Matrix qui amplifient l’appui, et un arrière sculpté autour d’une signature lumineuse mécanique renforcent l’identité Magma.

Un manifeste de performance pour la décennie à venir

Plus qu’une promesse stylistique, la Magma GT Concept deviendra la pièce maîtresse de l’identité haute performance de Genesis. Elle servira de base à un futur portfolio dominé par un modèle phare, conçu pour incarner l’ADN sportif de la marque sur la route comme en compétition.

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À l’origine, Dodge avait annoncé que son Durango 2026 serait offert seulement avec des moteurs Hemi V8. Mais la réalité vient de changer : le constructeur remet le V6 Pentastar dans l’offre afin de rendre le modèle plus accessible.

Pourquoi le V6 revient

Ce retour inattendu s’explique moins par un désir de simplifier l’offre que par une pénurie de moteurs Hemi. Il semblerait que Stellantis, la maison-mère de Dodge, ait du mal à produire suffisamment de V8 pour répondre à la demande, peut-être parce qu’une partie importante des moteurs est destinée à d’autres modèles comme le Ram 1500.

Trois versions disponibles

Avec cette décision, Dodge offrira désormais trois versions de base pour le Durango :

• •    GT V6, le modèle d’entrée de gamme,
• •    GT Hemi, avec le V8,
• •    SRT Hellcat, version performance extrême.

Au Canada, selon l’outil de configuration Dodge, le Durango GT V6 débute à 64 190 $, tandis que le GT V8 monte à 76 990 $ (prix avant les taxes et les rabais). La Hellcat Jailbreak, bien entendu, atteint des sommets, affichant 147 887 $ avant les options.

Une option plus accessible… sans sacrifier l’esprit muscle-SUV

Même si le V8 reste l’âme du Durango, le retour du V6 offre aux acheteurs une option plus abordable sans compromettre totalement le caractère musclé du véhicule. Pour ceux qui veulent économiser sans tomber dans un modèle trop sage, c’est une belle solution de milieu de gamme.

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Le carnet de commandes du Lucid Gravity Touring est désormais ouvert aux automobilistes canadiens. Un communiqué publié hier confirme le prix de cette version d’entrée de gamme de l’utilitaire de luxe de la marque californienne, qui est offert à partir de 113 500 $.

Dans un échange de courriels, le porte-parole du constructeur, Dave Buchko, nous a appris que les premiers exemplaires du Gravity Touring, qui seront millésimés 2026, parviendront à leurs acheteurs durant le premier trimestre de l’année prochaine.

De plus, le prix annoncé hier est identique à celui qui avait été annoncé en février dernier, lorsque la commercialisation de cet utilitaire avait commencé. À l’époque, seule la version Grand Touring (aussi appelée GT), la plus cossue de gamme, était offerte aux acheteurs canadiens, à partir de 134 500 $.

Deux versions, deux personnalités

Le Gravity est un utilitaire à motorisation électrique ayant 5 ou 7 places. Ses deux versions ont quatre roues motrices, mais leur puissance et leur autonomie respectives diffèrent grandement.

La version Touring a une motorisation produisant 560 ch autorisant un 0-100 km/h de 4,2 s. De plus, sa batterie de 89 kWh procure une autonomie pouvant atteindre 542 km, selon RNCan.

Pour sa part, la version Grand Touring a une motorisation de 828 ch qui réduit l’accélération de 0 à 100 km/h à 3,6 s, alors que sa batterie de 123 kWh permet de parcourir jusqu’à 724 km, toujours selon RNCan.

À l’aide d’une borne de recharge de niveau 3 de 1 000 v, la batterie de la version Touring peut être rechargée à un taux atteignant 300 kW, alors que celle de la Grand Touring peut aller jusqu’à 400 kW. Cela permettrait d’avoir 300 km d’autonomie en 15 minutes environ avec un Gravity Touring et en 11 minutes avec un GT.

De plus, comme pour la berline Air de Lucid, un Gravity peut être rechargé avec une borne Superchargeur de Tesla.

Le prix de ces deux versions comprend des frais de transport et de préparation de 2 300 $, des frais de documentation de 200 $ et la taxe sur le climatiseur de 100 $. À cela s’ajoutent naturellement les taxes fédérale et provinciale.

Photos : Lucid

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Genesis a présenté cette semaine une nouvelle version de sa berline G70, en marge du salon de l’auto de Los Angeles, qui porte maintenant le nom Automobility LA. Notons que la Genesis G70 Graphite est destinée exclusivement au marché nord-américain.

Précisons également que si le modèle portera le nom de G70 Graphite au Canada, il sera nommé G70 Prestige Graphite aux États-Unis.

Ce modèle 2026 se distingue par des modifications apportées à la suspension et par une combinaison de couleurs intérieure et extérieure propre à cette version. Le véhicule sera présenté au public lors du salon, du 21 au 30 novembre 2025.

Genesis G70 Graphite 2026 – quoi de neuf ?

Cette version intègre des équipements qui lui sont spécifiques par rapport aux autres modèles de la gamme :

•    Suspension : Intégration d’une suspension sport à contrôle électronique (ECS) avec une réduction de la hauteur de 10 mm.
•    Esthétique extérieure : Peinture mate Gris Makalu et éléments de finition noirs.
•    Habitacle : Nouvelle combinaison de cuir bleu et surpiqûres orange.

La G70 Graphite est proposée dans une teinte extérieure unique, le « Makalu Grey Matte ». La carrosserie arbore des détails en chrome foncé sur la calandre signature, le contour des vitres et la garniture arrière.

Le véhicule est équipé de jantes de 19 pouces à rayons multiples au fini sombre. L’ensemble est complété par des coques de rétroviseurs noires et des étriers de frein noirs ornés de lettrage rouge.

Habitacle
L’intérieur propose une sellerie en cuir Nappa de couleur « Ultramarine Blue », avec des accents contrastés orange. Le plafond est recouvert de microfibre de suède. Le poste de conduite intègre un tableau de bord entièrement numérique 3D de 12,3 pouces ainsi que des graphismes de démarrage spécifiques à ce modèle.

Motorisation de la Genesis G70 Graphite 2026

La G70 Graphite est alimentée par le moteur V6 biturbo de 3,3 litres de la marque. La traction intégrale (AWD) est livrée de série. Concernant le châssis, la principale modification technique est l’adoption d’une suspension sport à contrôle électronique (ECS) qui abaisse la voiture de 10 mm par rapport à la version standard pour améliorer la stabilité.

Technologie de la Genesis G70 Graphite 2026

Le véhicule est équipé des systèmes d’assistance habituels du constructeur, notamment l’assistance à l’évitement de collision frontale et l’écran de visualisation des angles morts. Le modèle dispose également d’un coffre à ouverture électrique.

Genesis G70 Graphite 2026 – prix canadiens

Le constructeur n’a pas encore communiqué les prix officiels, mais a indiqué que les détails (incluant le prix) seraient disponibles sous peu.

Vos questions sur la Genesis G70 Graphite 2026

Quand le modèle sera-t-il disponible ?
La G70 Graphite sera exposée du 21 au 30 novembre 2025 au Salon de l’auto de Los Angeles. Concernant la date de lancement commercial, aucune annnonce n’a été faite.

Quelle est la motorisation de la version Graphite ?
Elle utilise exclusivement le moteur V6 biturbo de 3,3 litres.

Quelles sont les différences techniques principales ?
Outre l’esthétique, la différence technique réside dans la suspension sport abaissée de 10 mm.

Le modèle porte-t-il le même nom partout ?
En fait, non. Pour une raison ou autre, aux États-Unis, cette finition est nommée « Prestige Graphite ».

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Le texte Genesis la G70 graphite au Salon de l’auto de Los Angeles provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

La tradition annuelle se poursuit : à l’occasion de l’AutoMobility LA (anciennement le Salon de l’auto de Los Angeles), les finalistes des prix North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year (NACTOY) 2026 ont été annoncés. Les gagnants seront dévoilés en janvier prochain lors du Salon de Détroit.

Cette première étape, attendue tant par l’industrie que par les passionnés, peut influencer les tendances du marché pour l’année à venir.

Cette année, deux marques, Ram et Nissan, se sont illustrées en deux places chacun parmi les neuf finalistes. C’est une performance particulièrement remarquable, car ces deux compagnies ont récemment fait les manchettes en raison de défis financiers. Les véhicules en lice sont répartis dans trois catégories : voiture, camion et utilitaire.

Les véhicules en nomination
Pour le titre convoité de Voiture de l’année, le Dodge Charger côtoie la Honda Prelude et la Nissan Sentra; un trio qui mélange électrification, nostalgie et pérennité.

Dans la catégorie Camion de l’année, le Ford Maverick Lobo, le Ram 1500 Hemi et le Ram 2500 sont en compétition.

Enfin, la catégorie Véhicule utilitaire de l’année met en avant le Hyundai Palisade, le Lucid Gravity et le Nissan LEAF, révélant la présence accrue de véhicules électriques.

Un jury d’experts
Le comité de sélection NACTOY est composé de 50 journalistes automobiles, dont plusieurs Canadiens et trois Québécois. Ce jury est reconnu pour son expertise et son ancienneté dans le processus de sélection. L’objectif du prix est d’offrir une évaluation impartiale basée sur l’innovation, la valeur, la performance et le leadership dans le segment.

L’annonce des finalistes, rendue publique ce 20 novembre, marque le début de la « saison des pronostics » dans les médias spécialisés. La deuxième phase, qui révélera les gagnants, aura lieu le 14 janvier en marge du Salon de Détroit.

En 2025, le palmarès avait couronné la Honda Civic Hybrid, le Ford Ranger et le Volkswagen ID. Buzz.

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