Après une absence de 11 ans, Jeep ramène la version Islander du Wrangler juste à temps pour le printemps.

Basée sur le Wrangler Sport S, il est disponible en deux ou quatre portes et est livré de série avec :

 

– Le système Command-Trac 4×4 à temps partiel, boîte de transfert à deux vitesses avec un rapport de 2,72:1 à bas régime

– Jantes en aluminium Rubicon de 17 pouces, finition argent, avec pneus tout-terrain

– Rubicon Rock Rails

– Uconnect 4 avec un écran tactile de 7 pouces,Apple CarPlay et Android Auto

– Contrôle de la température à deux zones

– Les détails extérieurs comprennent un autocollant de capot; les détails intérieurs comprennent une cloison intermédiaire blanc céramique et des sièges en tissu noir avec un logo Islander brodé et une surpiqûre Surf Blue.

– L’ensemble Islander Plus de Mopar, en option, ajoute des poignées de maintien avant/arrière, une doublure de baignoire, un solide toit de protection solaire et un couvre-pneu de rechange souple

 

La Jeep Wrangler Islander est disponible dans les coloris suivants : Argent, Noir , Cristal de granit, Blanc brillant, Rouge, Vert, Gris acier.

 

Il y a aussi un Renegade Islander

 

Pour la première fois, l’édition Renegade Islander rejoint la gamme des Jeeps. Basé sur le 4×4 Renegade North, ce véhicule d’édition spéciale comprend :

– Système 4×4 Jeep Active Drive à plein temps

– Jantes en

C’est la question qu’a posée le responsable des voitures passagères en Allemagne Ralf Brandstätter sur sa page Linkedin il y a quelques jours. On reproche souvent aux modèles électriques d’être très pratique, mais aussi très pragmatiques. Volkswagen aimerait que plus de client d’intéresse à ses modèles électriques et voilà une belle façon de la faire en introduisant un modèle ludique et assez joli aussi

Basé sur l’I.D.3

Le dessin que le CEO a placé sur sa page Linkedin est un rendu d’une équipe de designer en précisant qu’une décision sur le projet n’a pas été rendue. Apparemment, les ingénieurs et les concepteurs de la société « réfléchissent encore à la manière de concrétiser ce concept séduisant ». Nous ne savons pas combien de modifications à la construction du véhicule seront nécessaires pour que l’ID.3 perde son toit, mais on peut dire sans risque que ce n’est pas une tâche facile. Mais avouez qu’un modèle I.D.3 décapotable qui pourrait prendre la place laissée vide par la Golf décapotable est une très bonne idée.

De nouveaux horizons

Il est tout de même encourageant de voir que la transition électrique peut aussi prendre une tournure plus sympathique et élargir ses horizons avec des modèles plus sympathiques. Profiter de l’été dans un modèle électrique décapotable est une proposition intéressante. Il faut toutefois être réaliste, pour le moment il y a encore loin de la coupe aux lèvres. Mais, vous pouvez toujours laisser savoir à M. Branstätter que vous aimez sont

Cette nouvelle provient du site Automotive News qui annonce que le président de JLR, Thierry Bolloré compte diminuer la capacité de production de la compagnie du quart au cours des cinq prochaines années.

Se préparer à l’électrification

Comme tous les autres constructeurs automobiles, Jaguar  Land Rover se prépare à électrifier son parc automobile. Jaguar a annoncé la semaine dernière que tout allait se passer entre 2025 et 2030. Pour arriver à ses fins, il faut mettre de côté l’équivalent de 5 milliards de dollars pour soutenir ses projets de VE. Le constructeur automobile prendra également une charge non monétaire d’environ 1 milliard de livres sterling ou presque 2 milliards de dollars d’ici la fin du mois de mars en raison de dépenses antérieures plus élevées et de projets qu’il ne mènera pas à terme comme la Jaguar XJ qui ne verra finalement pas le jour.

Land Rover et Jaguar ne prendront pas le même chemin

Vendredi, le constructeur automobile a déclaré avoir abaissé son seuil de rentabilité de 600 000 à environ 400 000 véhicules par an. Land Rover a aussi annoncé que la marque va développer une plateforme électrique unique aux modèles de la gamme. Ce qui veut dire que Jaguar se cherche en ce moment un partenaire pour une future plateforme électrique pour ses modèles si la compagnie veut être en mesure de respecter ses échéanciers. Un changement qui s’annonce difficile pour l’entreprise, qui a eu du mal à se conformer aux normes environnementales

Volkswagen s’est engagé à dépenser l’équivalent de 53 milliards de dollars canadien pour le développement de sa filière électrique et autonome. Depuis le début de la pandémie, les véhicules autonomes ont pris la voie de service. Les constructeurs en parlent beaucoup moins.

La relance du projet

Volks a remis la filière autonome sur pied hier en annonçant que son I.D Buzz va servir de base à ses premiers véhicules autonomes prêts pour la route. Les essais de prototypes commencent dès cette année, et il est prévu de sortir des modèles autonomes en 2025 et de les utiliser dans le cadre d’un programme de covoiturage entre les villes de Hambourg et Hanovre en Allemagne

Électrique et autonome

En faisant cette annonce hier, Volkswagen a aussi dévoilé le modèle de production du I.D. Buzz qui ressemble beaucoup au concept d’il y a quelques années. La forme et les ouvertures des fenêtres sont presque identiques. Comme il s’agira aussi d’un véhicule autonome, il a différents capteurs radar ou LIDAR fixés aux coins, dont un proéminent sur le toit. Un autre changement intéressant est l’absence de peinture bicolore ou d’une ligne de coupe qui descend le long du nez pour imiter les fourgons VW classiques. Bien qu’il soit encore manifestement rétro, nous espérons que VW proposera toujours une peinture bicolore qui ajoutait quelque chose d’irrésistible à ce modèle. Enfin, la calandre inférieure a l’air simplifiée et ressemble davantage à celle des ID.4 et ID.3, plutôt qu’à la myriade de petits

Peu importe l’époque où vous êtes né, la voiture du futur a toujours existé. Ceux de ma génération se sont fait répéter lorsqu’ils étaient jeunes qu’en l’an 2000, les voitures volantes allaient faire partie de notre quotidien comme dans la famille Jetson à la télévision. Le rêve est le propre du monde automobile et l’imagination des concepteurs pour pondre des modèles iconoclastes semble sans limites. Certains méritent l’appellation d’iconique, mais d’autres sont complètement ratés. Nous vous proposons aujourd’hui un voyage dans le temps pour apprécier quelques conceptions de voitures futuristes intéressantes du passé qui ne manquent pas d’audace et d’imagination.

Si d’un point de vue commercial, les constructeurs évitent le plus possible le conflit, la présentation des prototypes est une autre histoire. C’est un défoulement complet. Une vision de ce que sera demain. Certains modèles ont fait époque et d’autres sont demeurés lettre morte. Il est intéressant aussi de voir comment certains concepts complètement ignorés il y a 70 ou 80 ans sont aujourd’hui regardés d’un autre œil. Il est aussi fascinant de constater que bien des concepts du passé se tournent vers l’avenir et que bien des concepts de l’avenir se tournent vers le passé.

Dans les années trente, on se tourne vers l’avenir. Avec les moyens du bord, on pense à quoi pourrait ressembler une voiture dans 30 ou 40 ans.

La Duesenberg Coupe Simone (1939)

Nous sommes prêts à parier que vous n’avez sans doute jamais entendu parler de la Duesenberg coupe « Simone ».