De nos jours, à l’approche de l’hiver, on s’empresse de remiser nos voitures anciennes. La dernière chose qui nous vient en tête est de les soumettre à notre saison froide, avec le calcium, la gadoue et tout ce que mère nature nous réserve désagréable.

Remarquez que certains braves roulent leurs vieilles montures à l’année. Respect.

Les véhicules modernes sont bien sûr mieux adaptés, avec plus de confort, de meilleurs systèmes de climatisation et de chauffage, une conduite plus sécuritaire, la motricité aux quatre roues, etc.

Bref, on oublie à quoi pourrait ressembler un hiver au volant d’une voiture vieille de 50 ou de 60 ans.

Pourtant, c’était la réalité à l’époque. Les gens devaient composer avec ce qu’on leur offrait. Pour les plus jeunes, ça peut être difficile à imaginer. Pour les plus vieux, il est facile de se rappeler à quel point ce n’était pas facile. Toutefois, on a tendance à se remémorer les bons souvenirs et oublier les moins plaisants, mais sortir en pleine tempête avec une Chevrolet Chevelle 1965, pourvue de pneus qu’on qualifierait de médiocres aujourd’hui, n’offrant que la propulsion et étant dépourvu du moindre système de sécurité, ce n’était pas de la tarte.

La publicité de Chevrolet

Ce n’est cependant pas l’image que Chevrolet nous montre avec cette publicité vantant les mérites de sa Chevelle pour 1965. On a beau voir une chaussée enneigée, il fait beau, la voiture est d’un bleu immaculé et même les pneus à rainures très verticales (probablement peu efficaces pour évacuer la neige) semblent tout à fait à leur place.

Et les deux occupants ne pourraient pas être plus heureux. Monsieur sourit au volant pendant que madame semble apprécier la balade alors qu’elle est accoudée sur le rebord de la fenêtre.

Au fait, qui se promène les vitres baissées en plein hiver ?

En fait, Chevrolet veut nous vanter les mérites de sa Chevelle, qui offre une « moelleuse douceur de roulement », améliorée pour 1965 « grâce à de nouveaux ressorts avant et arrière », ainsi qu’aux nouveaux « blocs de forte épaisseur utilisés dans le montage de la carrosserie. »

On demande en fait sur quels critères les gens jugent une voiture. Son moteur, son confort ou encore son agrément de conduite ? Bien entendu, la Chevelle offre les trois, aux dires de Chevrolet.

La famille Chevelle

Chez Chevrolet en 1965, on retrouvait les trois modèles de la berline pleine grandeur de la marque, soit Biscayne, Bel Air et Impala. Venait ensuite dans la gamme la famille Chevelle, qui était composée des séries Chevelle 300 et Chevelle 300 DeLuxe, ainsi que des Chevelle Malibu et Chevelle SS (Super Sport). Tous pouvaient recevoir des moteurs 6-cylindres ou différentes mécaniques V8. Ça pouvait aller d’un moteur de 194 pouces cubes (6-cyl.) de 120 chevaux à un bloc de 396 pouces cubes offrant 375 forces.

Il y en avait vraiment pour tous les goûts et tous les budgets. En effet, l’offre s’amorçait à 2156 $ US pour se clôturer à 2690 $.

Quant à la version montrée dans la publicité de Chevrolet, il s’agit d’un coupé Malibu Super Sport. Il était proposé en version coupée sans montant, ou encore en configuration de décapotable. Sa valeur sur le marché varie grandement, selon la mécanique qui est boulonnée à l’avant. En parfaite condition, ça peut aller de quelque 50 000 $ US, à environ 300 000 $ US avec le plus gros moteur entre les arches de roues.

La Chevrolet Chevelle Malibu en était à sa deuxième année seulement sur le marché. Elle allait s’établir comme un produit très solide pour Chevrolet. Le nom Malibu a même survécu à celui de Chevelle pendant plusieurs décennies.

Le texte Publicité de la Chevrolet Chevelle 1965 : nos anciennes dans la neige provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Jeep s’apprête à livrer les premières unités de son Wagoneer S au mois de janvier 2025 avec une promesse : combiner élégance et robustesse. Ce VUS électrique de luxe marque une nouvelle ère pour la marque américaine, connue pour ses véhicules tout-terrain.

Conçu pour l’aventure

Lors de la présentation de la première campagne de marketing du Wagoneer S, intitulée « Les belles choses peuvent aussi se salir », Raj Register, responsable marketing de Stellantis en Amérique du Nord, a déclaré : « Nous montrons que le luxe et les performances tout-terrain ne sont pas incompatibles. »

Cette campagne, qui sera diffusée pour la première fois lors des matchs de football américain le jour de Noël sur Netflix, illustre le caractère raffiné du Wagoneer S tout en mettant en avant sa capacité à s’épanouir dans la boue et la poussière.

Caractéristiques techniques du Jeep Wagoneer S

• • Puissance : jusqu’à 600 chevaux et un couple de 617 lb-pi.
• • Performances : accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes.
• • Autonomie : plus de 480 km grâce à une batterie de 100 kWh.
• • Recharge rapide : capacité de recharge de 20 % à 80 % en seulement 23 minutes.
• • Modes de conduite : Auto, Sport, Eco, Neige et Sable, via le système Jeep Selec-Terrain.

Le design extérieur se distingue par une calandre illuminée à sept fentes, tandis que l’intérieur offre un luxe raffiné avec une surface d’écran totalisant 45 pouces, incluant un écran interactif réservé au passager avant.

Une version Trailhawk pour les amateurs de tout-terrain

Jeep a également livré un petit aperçu d’une version Trailhawk, équipée de pneus tout-terrain de 31,5 pouces et d’un mode Rock. Toutefois, aucune date de lancement pour cette version n’a encore été communiquée.

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Carlos Ghosn, l’homme providentiel pour remplacer Carlos Tavares chez Stellantis ?

Carlos Tavares quitte Stellantis, et l’industrie automobile retient son souffle. Qui pourrait remplir les chaussures de cet architecte du succès post-fusion PSA-FCA ? Une réponse inattendue émerge : Carlos Ghosn. Oui, le Carlos Ghosn, l’homme qui a transformé des entreprises moribondes en titans mondiaux, quitte à provoquer des émeutes dans les conseils d’administration. Une idée folle ? Peut-être. Brillante ? Absolument.

Un passé garant de l’avenir

Depuis son arrestation au Japon en novembre 2018, les affaires chez Nissan sont en chute libre. Il voit la fusion de Nissan-Honda comme une catastrophe en devenir. Oublions un instant qu’il soit assigné à résidence au Liban et assumons qu’il puisse se sortie de cette situation. Il est surement la personne la plus qualifiée pour sortir Stellentis de ce mauvais pas financier.

Le CV du sauveur

Si l’on cherche un successeur à la hauteur des défis colossaux auxquels Stellantis fait face – électrification massive, rivalité asiatique et pressions réglementaires – Ghosn est l’homme de la situation. Rappelons-nous son parcours.

• Chez Michelin, il a redressé une entreprise en crise, en réorganisant les opérations et en coupant dans le gras.
• Chez Nissan, il a ressuscité un constructeur en quasi-faillite, grâce à des économies drastiques, des alliances stratégiques et une vision claire.
• Chez Renault-Nissan, il a bâti une alliance révolutionnaire, prouvant sa capacité à jongler avec des cultures et des intérêts divergents.

Ses surnoms, Le Cost Killer et Le Tsar de l’automobile, ne sont pas usurpés. Là où Ghosn passe, les profits repoussent. Stellantis, avec ses 14 marques et ses défis structurels complexes, est un terrain de jeu sur mesure pour cet homme-orchestre de l’industrie.

Une rivalité historique

Mais Ghosn chez Stellantis, c’est aussi un clin d’œil à une rivalité fascinante. Carlos Tavares, ancien protégé de Ghosn chez Renault, s’était taillé une réputation de gestionnaire rigoureux et discret, en contraste avec le style flamboyant de son mentor. Leur collaboration a pris fin lorsque Tavares a décidé de voler de ses propres ailes, refusant de rester dans l’ombre d’un patron omniprésent.

Ironie du sort : le départ de Tavares de Stellantis pourrait ouvrir la voie à son ancien mentor. Ce serait une revanche savoureuse pour Ghosn, qui pourrait démontrer que, malgré les scandales, il reste le maître incontesté des redressements d’entreprise.

Ghosn, l’homme du moment

Pourquoi Ghosn maintenant ? Parce que Stellantis a besoin d’un leader capable de faire face aux tempêtes avec audace. Tavares a été un gestionnaire exemplaire, mais Ghosn apporte quelque chose de plus : une aura de titan industriel, capable de mobiliser actionnaires et employés dans une vision commune.

Il excelle dans les grands mouvements stratégiques : réduction des coûts, alliances audacieuses, et remodelage d’entreprises en crise. Et si Stellantis doit se réinventer pour dominer l’ère électrique, qui mieux que l’homme qui a fait de Nissan un pionnier des véhicules électriques avec la Leaf ?

Les risques d’un retour de Ghosn

Bien sûr, Ghosn n’est pas une solution sans risques. Son passé récent – évasion spectaculaire du Japon, controverses financières et critiques de son style autocratique – pourrait refroidir certains investisseurs. Mais dans un monde où les PDG sont jugés sur leurs résultats, Ghosn a prouvé qu’il pouvait livrer la marchandise.

Conclusion :

Stellantis, face à son avenir incertain, peut jouer la carte de la sécurité ou celle de l’audace. Ghosn représente cette dernière. Charismatique, controversé, mais indéniablement compétent, il pourrait transformer Stellantis en une véritable machine de guerre industrielle. Reste à voir si les actionnaires auront le courage de relâcher ce fauve dans l’arène.

Le texte Et si carlos Ghosn devenait le nouveau sauveur de Stellantis provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Auto123 vous présente trois palmarès des meilleurs VUS sur le marché en cette fin d’année 2024 et pour 2025. Aujourd’hui, les VUS intermédiaires.

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De nos jours, lorsqu’il s’agit de véhicules conçus pour des familles de plus de trois personnes, il est difficile de trouver mieux qu’un VUS de taille intermédiaire. Autrefois, il y avait plus d’options avec les familiales, les berlines pleine grandeur et les fourgonnettes, notamment. Mais de nos jours, les familiales sont à peine présentes en Amérique du Nord, les berlines pleine grandeur sont principalement l’apanage des catégories de luxe et les fourgonnettes sont à peine plus nombreuses que les familiales.

Les utilitaires à trois rangées sont donc à la mode ; voici les meilleurs choix à l’aube de 2025.

Chevrolet Traverse

Chevrolet propose un modèle intéressant avec le Traverse, qui profite d’un style élégant et qui propose beaucoup de confort. Ce modèle n’a cessé de s’améliorer depuis qu’il a pris la relève du Trailblazer EXT, au style quelque peu maladroit, il y a de cela quelques années.

La version actuelle affiche une allure musclée et, en version RS, plus sportive grâce à des phares de jour étroits, des couleurs vives, contrastant avec des jantes et une calandre sombres.

À l’intérieur, l’accès à la troisième rangée est facilité par une deuxième rangée inclinable et coulissante, qui dispose également de porte-gobelets et de ports USB-C.

La puissance est fournie par un 4-cylindres turbo de 2,5 litres, mais la grande nouveauté est la disponibilité de la technologie de conduite autonome Super Cruise de Chevrolet, qui permet aux conducteurs de parcourir des kilomètres sur l’autoroute et de plus en plus de routes secondaires sans avoir les mains sur le volant ni les pieds sur les pédales.

Ford Explorer

La proposition de Ford dans la catégorie est un modèle très connu, l’un des pionniers du genre. Pour 2025, il profite d’un nouveau design qui modifie la forme des phares et des feux, ainsi que de la calandre.

Un grand nombre de moteurs sont de nouveau offerts pour 2025, y compris un puissant V6 biturbo de 3,0 litres, même s’il est dommage qu’il n’y ait pas de version hybride pour 2025 ; Ford réserve ce type de motorisation à la variante pour la police.

Un autre ajout pour 2025 est la disponibilité de la fonction de conduite mains libres BlueCruise ainsi que la Ford Digital Experience qui permet aux utilisateurs de télécharger des applications directement dans leur véhicule, des applications qui incluent des jeux ainsi que des possibilités pour des vidéoconférences. Il est également possible de se connecter à son propre compte Google pour accéder à l’assistant Google et aux destinations enregistrées sur Google Maps. C’est le premier modèle Ford à offrir cette nouvelle fonctionnalité.

Honda Pilot

Le Pilot a pris de nombreuses formes au fil des ans ; ses formes carrées à l’origine ont cédé leur place à des designs plus arrondie, puis on est revenue une fois de plus à un design plus carré.

Si vous en voulez plus, il y a toujours la version Trailsport avec ses pneus tout-terrain, ses pourtours d’ailes, ses couleurs intérieures et ses logos uniques. Vous pouvez aussi opter pour la nouvelle et très discrète variante Black Edition.

Tous les Pilot sont équipés de série d’un V6 de 3,5 litres développant 285 chevaux et 262 livres-pieds de couple. Cette puissance est transmise aux quatre roues par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses automatique à 10 rapports aux passages souples. La configuration à trois rangées est de série.

Hyundai Santa Fe

Le Santa Fe actuel est sur le marché depuis un an. Son style cubique est toujours aussi unique sur les routes. Les feux de signalisation, les feux, la calandre et même les coutures des sièges sont tous conçus pour rappeler la première lettre du nom de la marque, qui est omniprésente.

Le style se traduit par un habitacle très spacieux, avec plus d’espace à la troisième rangée que ce à quoi l’on pourrait attendre dans ce segment. Ajoutez à cela deux choix de moteurs, dont un hybride et un turbo, et un intérieur doté de caractéristiques comme un tableau de bord à affichage numérique et deux socles de recharge sans fil pour cellulaires, et cela vous donne un concurrent digne de ce nom dans ce segment.

Jeep Grand Cherokee

La dernière version du populaire VUS de Jeep n’est peut-être plus en tête des ventes depuis le retour du Wagoneer, mais elle garde ses qualités et son attrait. Le style extérieur est à la fois classique, avec la calandre à sept lamelles, par exemple, et contemporain, avec des optiques de phares étroites et un vaste choix de jantes.

En parlant de « large éventail », il existe de nombreuses versions du Grand Cherokee, avec toutes sortes de motorisations et d’équipements variés pour l’habitacle. Si vous recherchez le luxe, les modèles Overland et Summit sont faits pour vous, tandis que ceux qui recherchent un peu plus d’efficacité apprécieront la version hybride rechargeable 4xe, qui permet de rouler en mode tout électrique.

Tous les Grand Cherokees sont équipés du système multimédia Uconnect et de son grand écran disposé verticalement, ainsi que de panneaux intérieurs étanches et de matériaux de première qualité.

Kia Telluride

Il y a peu de changements pour le plus gros modèle de Kia en 2025, mais il demeure un excellent choix dans le segment grâce à son espace intérieur, sa motorisation et son rapport qualité-prix.

La puissance provient d’un seul moteur : un V6 de 3,3 litres développant 291 chevaux et 262 lb-pi de couple. La traction intégrale est bien sûr de série au Canada, ce qui n’est pas le cas aux États-Unis.

Cinq versions sont proposées, de celle d’entrée de gamme EX à la plus robuste X-Pro. Cette version s’engage dans la voie du tout-terrain léger avec des roues de 18 pouces chaussées de pneus tout-terrain plus épais, une garde au sol surélevée et une capacité de remorquage de 5500 livres (plutôt que 5000 livres avec les autres variantes).

Mazda CX-90

Le CX-90 est le troisième modèle à recevoir la nouvelle nomenclature « CX » de la marque, et le premier à bénéficier d’une motorisation hybride rechargeable. Cette configuration permet de parcourir jusqu’à 42 km en mode tout électrique. Si vous préférez un peu plus de puissance à l’efficacité, il y a aussi un 6-cylindres en ligne turbo qui produit 340 chevaux et 369 livres-pieds de couple, dont l’alignement longitudinal permet un meilleur équilibre du châssis et une meilleure tenue de route.

À l’intérieur, on retrouve de série trois rangées de sièges spacieux. Et comme Mazda n’a pas de division luxe comme nombreux de ses concurrents, elle se tourne vers les versions haut de gamme de ses modèles pour combler ce vide. Avec la variante Signature du CX-90, ça se traduit par la présence de grandes jantes en alliage, d’un intérieur en cuir Nappa et d’une gamme complète d’aides électroniques à la conduite et de caméras pour le stationnement.

Nissan Pathfinder

Si le Pilot de Honda n’est pas tout à fait à votre goût, mais que vous souhaitez tout de même un peu de robustesse, Nissan a une solution de rechange à vous proposer : le Pathfinder Rock Creek Edition. Ce dernier est équipé de jantes à l’allure sombre, chaussées de pneus tout-terrain, et il arbore des logos qui lui sont propres.

Tous les Pathfinder sont équipés d’un moteur V6, de trois rangées de sièges et d’une deuxième rangée inclinable et coulissante qui permet d’accéder à la troisième même si des sièges pour enfants y sont installés. Le Pathfinder est également l’un des véhicules les plus spacieux du segment.

Toyota Highlander

Avec trois rangées offertes d’office et un choix de motorisations traditionnelles à essence ou hybrides, le Highlander continue d’être un choix de premier plan dans la catégorie.

Le Highlander est l’un des meilleurs exemples de la capacité d’un VUS à trois rangées — même dans un format intermédiaire (bien que le Grand Highlander se rapproche de plus en plus d’un format pleine grandeur) — à devenir un substitut plus que raisonnable à une fourgonnette.

Et c’est sans parler des nombreux rangements à notre disposition.

Volkswagen Atlas

On pourrait parler en fait de deux modèles, ici, soit l’Atlas, ainsi que sa version au style coupé Cross Sport. Cette dernière offre une ligne de toit plus agressive et plongeante qui nous prive de la troisième rangée.

Les deux versions de l’Atlas ont été partiellement redessinées pour 2024, avec une nouvelle calandre dotée d’une barre lumineuse sur la longueur, afin de mieux refléter le nouveau style de Volkswagen que l’on retrouve sur des modèles tels que le Taos et l’ID.4.

D’autres ajouts incluent des accents intérieurs en bois, de nouvelles jantes mesurant jusqu’à 21 pouces et le retrait du V6, ne laissant que le seul choix d’un moteur 4-cylindres turbo.

Pour 2025, l’Atlas hérite de trois nouveaux choix de couleurs ainsi que d’un assistant vocal alimenté par ChatGPT.

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Le texte Top 10 des VUS intermédiaires vendus au Canada pour 2025 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile