Statistique Canada (StatCan) rapporte que les ventes manufacturières ont diminué de 2,8 % en avril — leur plus importante baisse mensuelle depuis octobre 2023 — sous l’effet de la dispute tarifaire avec les États-Unis.

L’industrie automobile particulièrement touchée

C’est l’industrie automobile qui a le plus souffert de cette contre-performance. Les ventes de véhicules ont diminué de 8,3 % en avril, s’établissant à 4,4 milliards de dollars. C’est leur troisième mois de recul consécutif et leur plus importante baisse depuis décembre 2023. StatCan souligne que ce recul est lié, d’une part, à la demande plus faible pour certains modèles, et d’autre part, à l’interruption temporaire de certaines usines d’assemblage en Ontario, pendant leur reconfiguration. Cette situation, renforcée par l’incertitude des barrières tarifaires, a eu un impact sur les exportations de véhicules et de pièces, en recul de 21,1 % en avril. « La plupart des usines d’assemblage de l’Ontario rapportent des ventes en baisse », souligne l’agence.

Un recul généralisé de l’industrie

StatCan précise que le chiffre d’affaires de l’industrie manufacturière est maintenant à son plus bas depuis janvier 2022, après deux mois de recul d’affilée. D’autres postes, comme les produits pétroliers et houillers (–10,9 %) et les métaux primaires (–4,4 %), ont également participé à ce déclin.

L’impact des tarifs américain sur le Canada

En avril, la guerre commerciale entre le Canada et les États-Unis a montré toutes ses conséquences. C’est le premier mois entier sous le coup des nouveaux tarifs, en particulier sur l’acier, l’aluminium et l’industrie automobile. Environ la moitié des fabricants interrogés par StatCan affirment en ressentir l’impact, de même que 43 % des grossistes.

Un déclin des ventes de gros

StatCan souligne par ailleurs que les ventes de gros ont diminué de 2,3 % en avril, le secteur des véhicules, des pièces et des accessoires étant le principal facteur de ce recul.

Avec des renseignements d’automotive News canada

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Alpine, la marque de voitures sportives de Renault, songe à faire son entrée en Amérique du Nord en commençant par le Canada. Cette décision prend tout son sens lorsque l’on considère le nombre de Canadiens francophones et le fait que quatre villes — Toronto, Montréal, Ottawa et Calgary — permettent d’atteindre jusqu’à 80 % de la population, a déclaré Philippe Krief, PDG d’Alpine.

Un tarif avantageux de 10 %

Autre facteur pouvant aider Alpine : le tarif d’importation de 10 % que le Canada applique sur les voitures d’origine européenne — un facteur que la marque espère compenser par son image de prestige. « Nous commencerons sans doute par le Canada », a affirmé Krief lors du Automotive News Europe Congress, le 12 Juin.

Les États-Unis attendront

Renault prévoyait initialement lancer Alpine sur le marché américain en 2027, mais a décidé de repousser cette échéance, en raison de l’incertitude entourant les barrières tarifaires de l’administration Trump. Duncan Minto, directeur financier de Renault, a précisé que c’est l’incertitude sur les taxes d’importation qui a pesé sur leur réflexion. « Pour percer le marché américain, il faudra le produit, le réseau de distribution et la notoriété de la marque », a ajouté Krief, qui est également directeur de la technologie du Groupe Renault.

La A110, la A290 et la A390 en ligne de mire

Alpine propose actuellement deux modèles en Europe : le coupé sport A110 et la citadine électrique A290. La marque a lancé en mai son multisegment 100 % électrique, l’A390, concurrent direct de l’électrique Porsche Macan. Cette A390 aurait dû faire son entrée sur le marché américain, accompagnée de deux modèles plus grands — encore tenus secrets —, mais toutes ont été suspendues jusqu’à nouvel ordre.

Un retour historique de la marque

Alpine a été fondée en 1955 par Jean Redele à Dieppe, dans le nord de la France. La marque s’est d’abord fait remarquer en tant que préparateur de modèles Renault, jusqu’à remporter de nombreux rallyes et même les 24 Heures du Mans sous l’aile de Renault, dans les années 1970. Alpine est restée inactive pendant des dizaines d’années jusqu’à son relancement en 2018 sous l’ancien PDG de Renault, Carlos Ghosn, avec une nouvelle A110, plus performante que certaines Porsche sur circuit.

Avec des renseignements d’Automotive News Canada

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Lexus Canada devient le constructeur automobile officiel du Cirque du Soleil. Cette entreprise canadienne, créée en 1984 et qui emploie aujourd’hui près de 4000 personnes à travers le monde, dont 1200 artistes appartenant à 80 nationalités différentes, s’associe à la division canadienne de Lexus, un fabricant qui œuvre aussi à travers le monde.

Le partenariat s’inscrit dans le cadre d’une nouvelle campagne de Lexus nommée « Animées par le savoir-faire ». Cette dernière célèbre le lien entre la créativité, les performances, la précision et les moments importants.

Lexus mentionne vouloir renforcer son engagement envers le savoir-faire, le tout dans le but de rejoindre un public qui apprécie le design et les performances de haut niveau. Voilà des caractéristiques qui décrivent bien l’œuvre du Cirque du Soleil.

« Chez Lexus, nous sommes inspirés par ceux qui repoussent les limites de l’art et de la créativité. Le Cirque du Soleil a une culture profondément ancrée dans le savoir-faire et l’innovation, et offre aux Canadiens des expériences de classe mondiale. Ce partenariat est donc une alliance très naturelle. »

– Martin Gilbert, directeur de Lexus Canada

Du côté du Cirque du Soleil, on avait ceci à déclarer concernant ce nouveau partenariat :

« Lexus partage la passion du Cirque du Soleil pour le savoir-faire, la créativité et le désir d’élever l’expérience humaine. Nous sommes ravis de nous associer à une marque qui célèbre le savoir-faire et la précision, et nous avons hâte de faire vivre ensemble des moments inoubliables au public canadien. »

– Daniel Lamarre, président et chef de la direction, et vice-président directeur du Conseil du Groupe Cirque du Soleil

Ce que le public sera en mesure de remarquer, c’est une présence importante de Lexus aux événements du Cirque du Soleil. On peut s’attendre à voir des véhicules sur place et quantité d’activités promotionnelles visant à faire découvrir la marque à un public intéressé par l’art et la créativité.

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• Hyundai offre un aperçu de la version N de sa Ioniq 6, qui sera dévoilée le mois prochain.

Avec les modèles électriques, les constructeurs peuvent offrir aux consommateurs un niveau de performance de très haut niveau, le genre qu’on ne retrouve qu’avec des sportives exotiques dans l’univers des véhicules à essence.

C’est quelque part contraire à la mission même d’une voiture électrique, soit d’offrir le plus d’autonomie possible et de dépenser le moins d’énergie possible, mais la puissance, la performance, et des chiffres à couper le souffle, c’est toujours attrayant auprès de la clientèle.

Les constructeurs en profitent donc pour nous montrer leur savoir-faire en repoussant constamment les limites. Chez Hyundai, nous avons eu un aperçu de ce que la compagnie pouvait faire avec la version N du VUS Ioniq 5, la première variante d’un modèle électrique provenant de la division de performance N.

Et voilà que Hyundai prépare un deuxième modèle N tout électrique, soit une version vitaminée de la berline Ioniq 6.

Pour nous mettre l’eau à la bouche, la compagnie a publié hier une série d’images qui nous donnent un aperçu du véhicule. Le constructeur nous en avait donné une idée plus tôt cette année en partageant des détails sur les retouches apportées à l’Ioniq 6 régulière pour 2026.

Les nouvelles images donnent un aperçu de l’aileron arrière, qui est accompagné d’un deuxième aileron intégré à la carrosserie.

Hyundai indique également que l’Ioniq 6 N va profiter d’ailes évasées, ce qui va se traduire par une posture plus large. Des pneus de performance, des freins plus puissants et d’autres caractéristiques axées sur la performance sont également attendus avec ce modèle.

Pour les détails concernant la performance, il faudra patienter… mais pas trop longuement. La compagnie a mentionné que sa berline de haute performance sera dévoilée en juillet. On peut s’attendre à ce qu’elle profite des mêmes organes qui animent l’Ioniq 5 N, soit un groupe propulseur offrant quelque chose autour de 641 chevaux, avec le rouage intégral de la partie.

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Avec la guerre commerciale lancée par les États-Unis, le domaine manufacturier vit des moments un peu plus difficiles au Canada depuis quelques mois. Voilà qui rend la nouvelle suivante plus joyeuse, alors qu’on apprend qu’une jeune pousse soutenue par les géants que sont Amazon et Microsoft a annoncé son intention de construire une usine de recyclage de terres rares et un centre de recherche au Canada.

Cyclic Materials va investir 25 millions pour développer des installations à Kingston, en Ontario, a-t-on appris aujourd’hui (mercredi) via un communiqué émis par l’entreprise.

La technologie de Cyclic Materials permet de récupérer les terres rares contenues dans les produits désaffectés, notamment les éoliennes et les disques durs des centres de données. L’entreprise dispose déjà d’une installation où elle effectue des tests à Kingston.

La demande de terres rares, utilisées dans toutes sortes de produits, des téléphones intelligents aux véhicules électriques, grimpe en flèche à travers le monde. La Chine est le plus grand producteur de terres rares sur la planète et elle a utilisé sa position dominante dans la chaîne d’approvisionnement pour riposter aux droits de douane américains en limitant les exportations de ces éléments. On vous rapportait d’ailleurs récemment la crise qui se dessine à l’horizon concernant les terres rares.

Cette situation a incité les acheteurs à rechercher d’autres sources d’approvisionnement.

Néanmoins, on voit une occasion en or chez Cyclic Materials :

« Nous créons un nouveau flux d’approvisionnement pour les métaux les plus critiques, un approvisionnement sûr et local. Les éléments des terres rares représentent probablement un marché de 20 à 30 milliards à l’échelle mondiale, mais ils permettent de créer et d’alimenter des industries de plusieurs billions de dollars en aval. »

L’installation de Kingston, qui devrait entrer en service au cours du premier trimestre de 2026, est conçue pour convertir 500 tonnes de matières premières en un produit qui contient des composants essentiels pour les aimants utilisés dans les moteurs de véhicules électriques, les turbines éoliennes et les composantes électroniques pour le grand public.

Les matières premières proviendront d’une installation de Cyclic Materials qui est située en Arizona et d’un réseau de partenaires, a indiqué l’entreprise.

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