Le président américain a presque créé un incident diplomatique hier lors de sa visite de l’usine Ford ou sera fabriqué le nouveau f_150 Lightning électrique.
Un modèle sous embargo
Le problème ne tenait pas au fait que le président conduise le véhicule. Le problème réside dans le fait que toute information à propos du F-150 Lightning est sous embargo jusqu’à ce soir (19 mai) à 21;30. Ford et la Maison-Blanche avaient discuté de tous les détails de la visite depuis des semaines et le président était au courant de l’embargo, mais avait montré un intérêt pour faire l’essai du véhicule.
Fils de concessionnaire auto
Joe Biden est reconnu comme un amateur de voitures. Il a possédé plusieurs voitures sport incluant des Corvette et son père était concessionnaire automobile dans le Delaware. Lundi soir, la veille de la présentation, le comité présidentiel a donc avisé Ford que le président aimerait bien prendre le volant. L’équipe de Ford a donc dû trouver un prototype et le rendre disponible sur une piste d’essai pour le président. Les prototypes ne peuvent pas rouler sur des routes publiques et un président américain en fonction n’a pas le droit de prendre le volant d’un véhicule sur une route publique.
Un avantage présidentiel
Lorsque le président a plaisanté pendant son discours sur sa tentative de semer les services secrets et de se faufiler sur la piste, il avait déjà pris sa décision de conduire le camion. Avant son discours, Biden a eu droit de voir un F-150
Kia a donné plus de détails hier à propos de son prochain modèle électrique l’EV6. Le modèle va arriver dans le premier trimestre de 2022 et sera offert dans un large éventail de puissance. Vous aurez le choix d’un modèle de base avec une batterie et 167 chevaux. Il y aura aussi une version GT avec deux batteries et 576 chevaux.
Propulsion ou 4 roues motrices
Le modèle de base est équipé d’un seul moteur électrique qui alimente les roues arrière et d’une batterie de 58 kWh. Il existe également un EV6 à propulsion arrière équipée d’une batterie plus puissante de 77,4 kWh qui devrait offrir la plus grande autonomie de tous les modèles. Kia affirme que plusieurs configurations permettront d’atteindre les 500 km sur une charge, mais n’a pas encore donné de chiffres précis.
La configuration à deux moteurs et à traction intégrale nécessite d’opter pour le plus gros bloc de batteries. Ses moteurs électriques avant et arrière développent une puissance totale de 313 chevaux, et Kia affirme qu’elle atteint les 100 km/h en 5,1 secondes. La EV6 la plus performante est le modèle GT, qui dispose d’une batterie de 77,4 kWh et de moteurs électriques avant et arrière plus puissants, totalisant 576 chevaux. Kia annonce un 0-100 km/h en moins de 4 secondes.
Charge rapide
L’EV6 pourra se recharger sur des chargeurs rapides à courant continu jusqu’à 350 kilowatts, ce qui signifie qu’elle peut augmenter l’autonomie de plus de 100 km en 5 minutes et passer de 10 à 80 % de charge en 18
Alors que le modèle existe depuis 2020 en Asie du Pacifique, Toyota va ajouter pour l’Amérique du Nord le nouveau Toyota Corolla Cross pour 2022. Des modèles camouflés ont été vus aux États-Unis.
Entre le CH-R et le RAV4
Construit sur la plateforme modulaire TNG-A de Toyota, le Corolla Cross se retrouve entre le plus petit CH-R et le plus grand RAV4. Il va faire la concurrence à des modèles comme le Mazda CX-30, le Hyundai Venue, le Kia Seltos, le Chevrolet Trailblazer et le Jeep Renegade. Sous le capot, il faut s’attendre à un 4 cylindres de 1,8 litre de 140 chevaux et une boîte CVT. Une option hybride comme la Corolla avec 170 chevaux pourrait s’ajouter à l’offre.
La production devrait commencer bientôt, probablement dans une nouvelle usine Toyota-Mazda en préparation aux États-Unis.
https://youtu.be/UT4ChLTE5js
Le texte Le Toyota Corolla Cross arrive chez nous provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
C’est la conclusion d’une étude menée aux États-Unis par la firme We Predict et reprise par Automotive News. Chez les marques de luxe, c’est Acura qui remporte la palme.
On retrouve au second rang Hyundai et ensuite Buick et Toyota. La société We Predict précise qu’elle prend en compte dans son étude tous les fraix qui ne sont pas reliés à une collision. Il s’agit d’interactions de service réelles, et non des perceptions de quelqu’un.
We Predict recueille et analyse des informations du monde réel sur des millions de réparations de véhicules, d’entretiens, de campagnes de service et d’actions sous garantie, effectuée chez des concessionnaires franchisés américains, des centres de service indépendants et d’autres installations et non pas des témoignages de clients.
Voici le tableau des coûts payés par marque de véhicules durant les trois premiers mois de possession
Marque domestique
Marque Coût moyen par véhicule
Honda $21
Hyundai $22
Buick $24
Toyota $24
Subaru $27
Mazda $28
Nissan $32
Kia $34
VW $39
Chrysler $39
Moyenne $42
Jeep $43
Ram $50
Dodge $51
Mini $55
Ford $55
Chevrolet $83
GMC $132
Source : We Predict
Marque de luxe
Marque Coût moyen par véhicule
Acura $30
Lexus $30
Infiniti $47
Volvo $69
Genesis $70
Audi $70
Moyenne $84
Lincoln $91
BMW $106
Mercedes $121
Land Rover $137
Cadillac $156
Porsche $167
Source : We Predict
Avec des renseignements d’Automotive News
Le texte Honda est la marque de véhicule avec le coût d’entretien
Tous les jours, on apprend qu’un autre constructeur automobile se met au vert. Certains affirment qu’ils vont mettre fin aux moteurs à essence en 2030, d’autres 2035. Il y a pour le moment un engrenage qui a été engagé et qui va dans cette direction. Mais, il y a cette période de temps qu’il faut couvrir avant que les véhicules électriques ne deviennent abordables pour tous, couvrent tous les segments de marchés et puissent aller n’importe où. Il y a pour le moment une volonté de le faire, mais tous les moyens techniques et les infrastructures ne sont pas en place.
À quel moment tout le monde pourra se payer un véhicule électrique ?
Le prix des piles a beaucoup diminué passant de plus de 1 100$ du kWh il y a dix ans à environ 137 $ en ce moment. Les spécialistes prévoient que les batteries Lithium-Ion vont encore baisser autour de 80 $ du kWh d’ici quelques années. Les avancées dans les piles ont permis d’augmenter l’autonomie des véhicules, mais pas vraiment d’en diminuer le prix. Pour réduire encore plus le prix des VÉ on mise sur la technologie des piles à électrolyte solides qui va diminuer le coût de fabrication de 30 à 50 % en doublant l’autonomie.
La technologie hybride comme pont
Malgré tout le tapage médiatique autour de la voiture électrique, il y a encore plus de 95 % des véhicules qui roulent avec un moteur à essence. À court terme , l’hybridation est vue comme
Il faudra toutefois allonger un sérieux montant d’argent pour avoir le privilège de placer un de ces modèles dans votre entrée. Mercedes a présenté aujourd’hui la plus récente cuvée de sa présidentielle Classe S. Au sommet de la hiérarchie trône la Maybach S680 qui aura sous son capot un V12 de 6 litres turbo. Un moteur repris de l’ancienne génération de Maybach qui dégage 621 chevaux et 738 lb-pi de couple. Ce modèle dispose désormais du rouage intégral de série.
Pour le confort et non la vitesse
Le mot opulence commence à peine à décrire ce que représentent ses modèles haut de gamme. Avec l’électrification massive à nos portes, tout semble indiquer que ces modèles seront les derniers relents d’une race voués à l’extinction. Pour bien des gens riches, le nombre de cylindres est synonyme d’exclusivité. Pour ceux qui trouvent que le V12 en jette un peu trop, vous avez toujours la Classe S 580 avec son V8 qui profite d’un moteur à hybridation douce grâce à une pile de 48 volts qui pourra donner bonne conscience à leurs propriétaires avec un certain apport électrique.
Peinture bicolore et roues arrière directrices
Comme le modèle V-8, la S680 est équipée de série de roues arrière directrices afin d’améliorer l’agilité et de réduire le rayon de braquage. Unique au modèles V12 la peinture bicolore vient avec 10 finitions de couleurs contrastées disponibles. Parmi les autres distinctions, citons la calandre unique et les garnitures en acier inoxydable qui recouvrent la partie inférieure de l’admission
Le président américain Joe Biden se rend aujourd’hui dans la nouvelle usine de véhicules électriques de Ford à Dearborn, dans le Michigan. Ford a investi plus de 700 millions de dollars pour la remise à niveau du célèbre complexe de la rouge.
Un plan ambitieux d’électrification
Le président Biden va profiter de sa visite pour annoncer un pan d’électrification des transports de 174 milliards de dollars. Selon un document consulter par l’agence Reuters, Biden va demander des subventions gouvernementales pour de nouvelles installations de production de batteries. Il va aussi annoncer l’exclusion de subventions gouvernementales pour les modèles électriques haut de gamme. Il va plaider en faveur de dépenses publiques considérables pour inciter les Américains à acheter des véhicules électriques lors d’une avant-première du nouveau pick-up F-150 EV de Ford.
100 milliards en remise aux consommateurs
La pièce maîtresse du plan de M. Biden pour les véhicules électriques est constituée de 100 milliards de dollars de remises aux consommateurs, selon un courriel envoyé en avril aux législateurs par le ministère américain des Transports. La maison blanche indique que ce plan prévoit que le crédit d’impôt actuel de 7 500 $ va s’appliquer aux VÉ quel que soit leur prix, mais disparaît progressivement après qu’un fabricant a vendu 200 000 VE. Les crédits accordés à Tesla et à General Motors ont expiré après avoir atteint le plafond. La Maison-Blanche a refusé de dire comment M. Biden souhaite que les crédits d’impôt pour les VE soient restructurés ou s’il veut augmenter les crédits.
Des
C’est ce qu’a affirmé le grand patron de la marque Stephan Winkelman lors d’une conférence tenue mardi au siège de Lamborghini à Sant’Agata Bolognese, en Italie. Lamborghini vient de se donner comme objectif de réduire ses émissions de carbone actuelles de 50 % d’ici 2025.,
Une gamme complète d’hybrides
M.Winkelman a donné un aperçu des modèles à venir pour les 10 prochaines années. Étant membre de la grande famille Volkswagen, Lamborghini profitera de l’expertise de la compagnie mère pour évoluer rapidement dans l’électrification. La compagnie prévoit présenter la première voiture hybride de série en 2023, avant de proposer une gamme entièrement hybride d’ici la fin 2024.
Hybrides rechargeables ou 100 % électrique
Stephan Winkelman n’a pas dit quel type de technologie hybride est prévu, bien que son prédécesseur, Stefano Domenicali, ait déclaré en 2018 que la technologie hybride rechargeable ferait partie des futures voitures de Lamborghini, y compris les successeurs des modèles Aventador et Huracan. Lamborghini a fabriqué la Sian en très petite quantité, mais aucun modèle à plus grande échelle.
Ne rien changer à la conduite
M. Wilkerman a précisé que Lamborghini ne veut en rien changer l’expérience de conduite. Lamborghini va utiliser plus de matériaux verts et de composites dans la construction de ses bolides et a annoncé investir plus de 1,5 milliard d’Euros au cours des 4 prochaines années pour électrifier son parc automobile.
Élargir ses horizons
À plus long terme, Lamborghini lancera son premier véhicule entièrement électrique dans la seconde moitié de la décennie. La compagnie
Dans un segment ou tout bouge très vite, on se doit de pratiquer des méthodes proactives si l’on désire trouver sa place au soleil. C’est exactement ce que fait Genesis avec sa berline de luxe d’entrée de gamme la G70. Alors que le modèle est encore tout neuf, Genesis lui offre déjà une cure de jouvence avec des retouches avant et arrière qui actualise le style pour l’aligner à la berline G80 et le GV80. Un rituel d’uniformisation qui est, à regret, est devenu pratique courante dans l’industrie automobile.
Deux saveurs
Côté mécanique, Genesis n’a rien de neuf à offrir. La mécanique de base demeure le 4 cylindres 2,0 litres turbo qui envoi sous le pied droit des statistiques de puissance qui s’apparente avec les autres modèles du segment. Vous avez droit à 252 chevaux et 260 lb-pi de couple. Le prix de base a été fixé à 45 000$ pour 2022. Pour ceux qui veulent un peu plus d’émotion, il y a le moteur V6 qui offre une bonne dose de caractère. Ce V6 turbo de 3,3 litres offre 365 chevaux et 376 lb-pi de couple. Le 4 cylindres de base vient avec les roues motrices avant et le rouage intégral est en option et de série avec le V6.
Conduite inspirante
La chose intéressante de ce modèle est l’équilibre de conduite qui offre à la fois un bel équilibre et une conduite plaisante. Vous n’avez pas à choisir obligatoirement le V6 pour avoir une émotion au volant. Le 4
C’est le Detroit Free Press qui en a fait l’annonce en premier hier soir. À compter du 24 mai l’usine de F-150 de Dearborn dans le Michigan, passera de trois quarts de travail à un seul, en raison de l’aggravation de la pénurie de puces électroniques. L’autre usine de F-150 de Ford, à Kansas City, sera complètement à l’arrêt cette semaine-là.
De plus, Ford mettra à l’arrêt son usine de Louisville dans le Kentucky, qui fabrique les VUS Escape et Lincoln Corsair, la semaine du 24 mai.
Le constructeur automobile s’attend à ce que les prochains mois soient les plus difficiles depuis le début de la pénurie de puces. Il s’attend à perdre 2,5 milliards de dollars et à perdre 1,1 million d’unités de production en 2021 dans ce que le PDG Jim Farley a appelé le “plus grand choc d’approvisionnement” qu’il ait connu. Les concessionnaires se battent pour bâtir un inventaire et peinent à remplir leur concession
Tout temps d’arrêt pour le F-150, cependant, est particulièrement douloureux. Il s’agit du produit phare de Ford et du véhicule le plus vendu de l’industrie automobile, et des études ont montré que la marque génère à elle seule plus de revenus que de grandes entreprises telles que McDonald’s, Nike, Coca-Cola, Visa et Netflix.
Le président Joe Biden prévoit de rendre visite à la nouvelle usine au Rouge Electric Vehicle Center mardi qui se trouve tout près de l’usine de Dearborn. L’usine a fait l’objet de rénovation d’une valeur