Tesla annonce le début de la production du Cybertruck à la fin de 2021

Elon Musk a pris comme habitude de foncer droit devant sans se poser de questions. Il défonce et va de l’avant alors que pendant des années, les grands constructeurs ont tergiversé ne sachant trop sur quel pied danser avec les véhicules électriques laissant la porte grande ouverte à Tesla qui en a largement profité.
Cela fait 550 jours
Cela fait plus d’un an et demi que Musk a annoncé la venue du Cybertruck qu’il avait présenté devant un public conquis en marge du Salon de l’auto de Los Angeles en novembre 2019. Depuis ce jour, il ne s’est rien passé. Pas un seul camion de construit. Et voilà que ce matin, au lendemain de la présentation du Ford F-150 Lightning, la foudre semble avoir frappé Tesla. Elon Musk doit commencer à sentir la soupe chaude. En Plus de Ford, Rivian est sur le point d’amener le R1T sur le marché sans oublier GM, Ram et Bollinger qui auront tous des camions électriques à plus ou moins court terme.
Musk s’est adressé à ses clients
Le grand patron de Tesla qui avait depuis quelques mois retiré le Cybertruck des sujets de conversations a répondu à un client sur Twitter que la production du Cybertruck était confirmée pour la fin 2021. Ce qui place le Cybertruck dans le même calendrier de production que Rivian et Ford. Tesla a envoyé un courriel officiel aux détenteurs de réservations Cybertruck avec le message suivant : (traduit de l’anglais)

“Bonjour de la part de Tesla

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Le prix de l’essence pourrait continuer de grimper cet été

Souvenez-vous l’été dernier où le prix du litre était sous la barre des 80 cents le litre à bien des endroits. La moyenne canadienne est aujourd’hui à 1,24 $ selon Ressources Naturelles Canada. Avec l’approche de la saison estivale, le déconfinement qui s’amorce un peu partout et la réouverture de l’économie, le répit temporaire du prix de l’essence est probablement terminé. La moyenne au Québec se situe en ce moment autour de 1,36 le litre et pourrait monter dans les prochaines semaines.
Une petite vague de panique aux États-Unis
La semaine dernière, il y a eu un vent de panique au États-Unis suite à une cyberattaque d’un réseau de transport de carburant qui a paralysé la compagnie durant presque une semaine. Les Américains surtout sur la côte est se sont rués aux pompes et le prix a grimpé rapidement. La compagnie Colonial Oil a dû verser une rançon de près de 5 millions de dollars pour reprendre le contrôle de son réseau de distribution et la situation est revenue à la normale.
Une augmentation de 60 % depuis un an
Depuis le début de 2021, le prix du carburant au Canada a augmenté de 20 % et de 60 % depuis la baisse historique de l’été dernier. Avec les annonces d’un certain retour à une économie plus normale, le prix du pétrole brut est parti à la hausse, ce qui explique l’actuelle augmentation. Plusieurs pays producteurs de pétrole, dont le groupe de l’OPEP, ont réduit leur production en avril dernier et ont continué à

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Au tour de Nissan de ralentir le rythme de production

Après que Ford ait annoncé hier la fermeture complète de ses deux usines de F-150 à essence aux États-Unis pour deux semaines et que Stellantis prolonge la fermeture de son usine de Windsor jusqu’au 31 mai, c’est maintenant au tour de Nissan d’annoncer des fermetures.
Trois modèles touchés
Nissan prévoit de réduire la production nord-américaine en juin en raison de la pénurie de semi-conducteurs, a déclaré le constructeur automobile mercredi.
La production du nouveau Frontier et du Titan à Canton (Missouri) sera interrompue pendant quatre jours en juin, tandis que l’assemblage de la berline Altima sera arrêté pendant trois semaines le mois prochain. La production de ces modèles a également été interrompue ce mois-ci.
Garder les puces pour les modèles populaires
Les usines américaines du constructeur japonais se préparent à lancer trois modèles clés : le Pathfinder, le multisegment Infiniti QX60 et la camionnette Frontier de taille moyenne. Nissan donne la priorité aux modèles à fort volume tels que la Sentra, le Rogue et le Kicks pour l’approvisionnement limité en puces électroniques. Au début du mois, Automotive News a rapporté qu’Infiniti allait arrêter l’assemblage du QX50 pour le mois de juin afin de conserver les puces pour la production du QX60, qui commence en été.

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Un prix de départ à 58 000$ pour le F-150 Lightning

En tête des ventes du palmarès depuis 55 ans, le Ford F-150 a présenté aujourd’hui son premier camion 100 % électrique : le Lightning. Ford annonce une puissance cde 563 chevaux avec un généreux couple de 775 lb-pi pour la batterie longue durée et 426 chevaux avec 775 lb-pi de couple pour la batterie régulière. La puissance provient de deux moteurs électriques qui offrent quatre roues motrices. Vous serez en mesure de prendre une charge utile de 2 000 livres et capable de remorquer 10 000 livres. La boîte est d’une longueur de 5,5 pieds.
De nouvelles possibilités
Silencieux et rapide, le F-150 Lightning est en mesure de boucler le 0-100 km/h en 4,8 secondes. La plateforme électrique donne en outre accès à de nouvelles capacités, comme de l’énergie en abondance pour alimenter une résidence, un coffre avant verrouillable de 400 litres ainsi que des capacités d’alimentation et de recharge à revendre. Ford publiera des mises à jour logicielles par liaison radio de série. Au Canada, le modèle d’entrée de gamme à vocation commerciale commence à 58 000 $ alors que le modèle XLT mieux équipé sera à 68 000 $.
Le même écran que la Mustang Mach-E
Vous trouverez avec les versions Lariat et Platinum, le système SYNC 4A, accompagnée d’un écran tactile de 15,5 po qui se trouve déjà dans la Mustang Mach-E. Vous avez droit aux commandes vocales, la navigation connectée dans le nuage et l’accès sans fil à vos services préférés, comme Apple CarPlay et Android Auto ainsi que les applications Alexa d’Amazon et SYNC

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Joe Biden a pris le volant du Ford F-150 Lightning

Le président américain a presque créé un incident diplomatique hier lors de sa visite de l’usine Ford ou sera fabriqué le nouveau f_150 Lightning électrique.
Un modèle sous embargo
Le problème ne tenait pas au fait que le président conduise le véhicule. Le problème réside dans le fait que toute information à propos du F-150 Lightning est sous embargo jusqu’à ce soir (19 mai) à 21;30. Ford et la Maison-Blanche avaient discuté de tous les détails de la visite depuis des semaines et le président était au courant de l’embargo, mais avait montré un intérêt pour faire l’essai du véhicule.
Fils de concessionnaire auto
Joe Biden est reconnu comme un amateur de voitures. Il a possédé plusieurs voitures sport incluant des Corvette et son père était concessionnaire automobile dans le Delaware. Lundi soir, la veille de la présentation, le comité présidentiel a donc avisé Ford que le président aimerait bien prendre le volant. L’équipe de Ford a donc dû trouver un prototype et le rendre disponible sur une piste d’essai pour le président. Les prototypes ne peuvent pas rouler sur des routes publiques et un président américain en fonction n’a pas le droit de prendre le volant d’un véhicule sur une route publique.
Un avantage présidentiel
Lorsque le président a plaisanté pendant son discours sur sa tentative de semer les services secrets et de se faufiler sur la piste, il avait déjà pris sa décision de conduire le camion. Avant son discours, Biden a eu droit de voir un F-150

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La Kia EV6 arrive pour 2022

Kia a donné plus de détails hier à propos de son prochain modèle électrique l’EV6. Le modèle va arriver dans le premier trimestre de 2022 et sera offert dans un large éventail de puissance. Vous aurez le choix d’un modèle de base avec une batterie et 167 chevaux. Il y aura aussi une version GT avec deux batteries et 576 chevaux.
Propulsion ou 4 roues motrices
Le modèle de base est équipé d’un seul moteur électrique qui alimente les roues arrière et d’une batterie de 58 kWh. Il existe également un EV6 à propulsion arrière équipée d’une batterie plus puissante de 77,4 kWh qui devrait offrir la plus grande autonomie de tous les modèles. Kia affirme que plusieurs configurations permettront d’atteindre les 500 km sur une charge, mais n’a pas encore donné de chiffres précis.

La configuration à deux moteurs et à traction intégrale nécessite d’opter pour le plus gros bloc de batteries. Ses moteurs électriques avant et arrière développent une puissance totale de 313 chevaux, et Kia affirme qu’elle atteint les 100 km/h en 5,1 secondes. La EV6 la plus performante est le modèle GT, qui dispose d’une batterie de 77,4 kWh et de moteurs électriques avant et arrière plus puissants, totalisant 576 chevaux. Kia annonce un 0-100 km/h en moins de 4 secondes.
Charge rapide
L’EV6 pourra se recharger sur des chargeurs rapides à courant continu jusqu’à 350 kilowatts, ce qui signifie qu’elle peut augmenter l’autonomie de plus de 100 km en 5 minutes et passer de 10 à 80 % de charge en 18

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Le Toyota Corolla Cross arrive chez nous

Alors que le modèle existe depuis 2020 en Asie du Pacifique, Toyota va ajouter pour l’Amérique du Nord le nouveau Toyota Corolla Cross pour 2022. Des modèles camouflés ont été vus aux États-Unis.
Entre le CH-R et le RAV4
Construit sur la plateforme modulaire TNG-A de Toyota, le Corolla Cross se retrouve entre le plus petit CH-R et le plus grand RAV4. Il va faire la concurrence à des modèles comme le Mazda CX-30, le Hyundai Venue, le Kia Seltos, le Chevrolet Trailblazer et le Jeep Renegade. Sous le capot, il faut s’attendre à un 4 cylindres de 1,8 litre de 140 chevaux et une boîte CVT. Une option hybride comme la Corolla avec 170 chevaux pourrait s’ajouter à l’offre.

La production devrait commencer bientôt, probablement dans une nouvelle usine Toyota-Mazda en préparation aux États-Unis.

https://youtu.be/UT4ChLTE5js

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Honda est la marque de véhicule avec le coût d’entretien le plus bas.

C’est la conclusion d’une étude menée aux États-Unis par la firme We Predict et reprise par Automotive News. Chez les marques de luxe, c’est Acura qui remporte la palme.

On retrouve au second rang Hyundai et ensuite Buick et Toyota. La société We Predict précise qu’elle prend en compte dans son étude tous les fraix qui ne sont pas reliés à une collision. Il s’agit d’interactions de service réelles, et non des perceptions de quelqu’un.

We Predict recueille et analyse des informations du monde réel sur des millions de réparations de véhicules, d’entretiens, de campagnes de service et d’actions sous garantie, effectuée chez des concessionnaires franchisés américains, des centres de service indépendants et d’autres installations et non pas des témoignages de clients.

Voici le tableau des coûts payés par marque de véhicules durant les trois premiers mois de possession
Marque domestique
Marque Coût moyen par véhicule

Honda $21
Hyundai $22
Buick $24
Toyota $24
Subaru $27
Mazda $28
Nissan $32
Kia $34
VW $39
Chrysler $39
Moyenne $42
Jeep $43
Ram $50
Dodge $51
Mini $55
Ford $55
Chevrolet $83
GMC $132

Source : We Predict

Marque de luxe
Marque Coût moyen par véhicule

Acura $30
Lexus $30
Infiniti $47
Volvo $69
Genesis $70
Audi $70
Moyenne $84
Lincoln $91
BMW $106
Mercedes $121
Land Rover $137
Cadillac $156
Porsche $167

 

Source : We Predict

Avec des renseignements d’Automotive News

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Que faire d’ici l’arrivée de tous les véhicules électriques ?

 

Tous les jours, on apprend qu’un autre constructeur automobile se met au vert. Certains affirment qu’ils vont mettre fin aux moteurs à essence en 2030, d’autres 2035. Il y a pour le moment un engrenage qui a été engagé et qui va dans cette direction. Mais, il y a cette période de temps qu’il faut couvrir avant que les véhicules électriques ne deviennent abordables pour tous, couvrent tous les segments de marchés et puissent aller n’importe où. Il y a pour le moment une volonté de le faire, mais tous les moyens techniques et les infrastructures ne sont pas en place.
À quel moment tout le monde pourra se payer un véhicule électrique ?
Le prix des piles a beaucoup diminué passant de plus de 1 100$ du kWh il y a dix ans à environ 137 $ en ce moment. Les spécialistes prévoient que les batteries Lithium-Ion vont encore baisser autour de 80 $ du kWh d’ici quelques années. Les avancées dans les piles ont permis d’augmenter l’autonomie des véhicules, mais pas vraiment d’en diminuer le prix. Pour réduire encore plus le prix des VÉ on mise sur la technologie des piles à électrolyte solides qui va diminuer le coût de fabrication de 30 à 50 % en doublant l’autonomie.
La technologie hybride comme pont
Malgré tout le tapage médiatique autour de la voiture électrique, il y a encore plus de 95 % des véhicules qui roulent avec un moteur à essence. À court terme , l’hybridation est vue comme

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Le dernier des V12 chez Mercedes

Il faudra toutefois allonger un sérieux montant d’argent pour avoir le privilège de placer un de ces modèles dans votre entrée. Mercedes a présenté aujourd’hui la plus récente cuvée de sa présidentielle Classe S. Au sommet de la hiérarchie trône la Maybach S680 qui aura sous son capot un V12 de 6 litres turbo. Un moteur repris de l’ancienne génération de Maybach qui dégage 621 chevaux et 738 lb-pi de couple. Ce modèle dispose désormais du rouage intégral de série.
Pour le confort et non la vitesse
Le mot opulence commence à peine à décrire ce que représentent ses modèles haut de gamme. Avec l’électrification massive à nos portes, tout semble indiquer que ces modèles seront les derniers relents d’une race voués à l’extinction. Pour bien des gens riches, le nombre de cylindres est synonyme d’exclusivité. Pour ceux qui trouvent que le V12 en jette un peu trop, vous avez toujours la Classe S 580 avec son V8 qui profite d’un moteur à hybridation douce grâce à une pile de 48 volts qui pourra donner bonne conscience à leurs propriétaires avec un certain apport électrique.
Peinture bicolore et roues arrière directrices
Comme le modèle V-8, la S680 est équipée de série de roues arrière directrices afin d’améliorer l’agilité et de réduire le rayon de braquage. Unique au modèles V12 la peinture bicolore vient avec 10 finitions de couleurs contrastées disponibles. Parmi les autres distinctions, citons la calandre unique et les garnitures en acier inoxydable qui recouvrent la partie inférieure de l’admission

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