Voici la première photo officielle de la Corvette Z06 2023

Chevrolet a publié la première photo officielle de la Corvette Z06 2023. Selon les informations recueillies, il y aura un moteur V8 de 5,5 litres à vilebrequin plat capable de chanter à près de 9 000 tr/min.
On roule depuis des mois
Chevrolet a déjà accumulé des milliers de kilomètres avec une apparition remarquée en marge des 24 heures du Mans cet été. On remarque que cette nouvelle Z06 est particulièrement discrète. On note des prises d’air prononcées à l’avant encadrant la calandre redessinée. Les prises d’air sur les flancs arrière ont également été redessinées et la garniture contrastée autour de la prise d’air la rend un peu moins gênante visuellement.

Nous attendons 615 chevaux du V8 compressé et près de 500 lb-pi de couple. Tous les modèles auront une boîte double embrayage à huit rapports et la boîte manuelle ne sera plus livrable.

La Corvette Z06 2023 sera présentée officiellement le 23 octobre.

 

 

 

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Véhicules électriques : Séparez le battage médiatique de la réalité

À en croire les adeptes de la chose, si vous n’adhérez pas à l’idée des véhicules électriques, vous êtes un homme des cavernes. Il faut mettre un peu les choses en perspective. Le Québec est l’endroit en Amérique du Nord où les véhicules électriques sont les plus populaires. L’engouement est réel et la population y adhère. Cette réalité est loin d’être la même ailleurs. Au Canada, il y a la Colombie-Britannique qui est nez à nez avec le Québec, le reste du Canada reste encore assez tiède à ce phénomène.
Un grand travail à faire aux États-Unis
Chez nos voisins américains, le mot tiède est beaucoup fort pour décrire l’attitude face aux véhicules électriques. Le mot froid est plus approprié. Les efforts de l’administration Biden pour accélérer la transition, notamment par le biais des 7,5 milliards de dollars prévus dans le projet de loi sur les infrastructures pour la construction de stations de recharge, seront sans aucun doute utiles. Mais un tel financement prend du temps avant de se traduire par un réel changement, et si les républicains reviennent au pouvoir, on jettera tous les plans d’électrifications aux poubelles.
Des objectifs trop ambitieux selon plusieurs constructeurs
Il y a 285 millions de véhicules légers circulant aujourd’hui sur les routes américaines, moins de 2 % sont des véhicules électriques. Il faudra plusieurs décennies avant qu’ils ne dépassent en nombre les véhicules traditionnels. Des analyses d’Automotive News prévoient que le quart des véhicules seront des électriques d’ici 2040, les voitures à essence

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Un nouveau logo plus épuré pour Volvo

Sans faire de bruit, Volvo a présenté un nouveau logo qui se veut dans l’air du temps. À l’image de Nissan ou de Kia qui ont fait la même chose récemment, Volvo a voulu faire dans la simplicité. Pas de long communiqué de presse compliqué pour expliquer ce changement d’approche. Simplement un logo en 2D qui remplace celui en 3D.

Une tendance au minimalisme
C’est sans doute Volkswagen qui a lancé cette mode de la simplicité volontaire en 2019 avec son nouveau logo. Une mode qui a été suivie par plusieurs autres constructeurs automobiles comme Mini, Audi, Nissan et Toyota. Ce style « à plat » en noir et blanc garde les principaux éléments de la marque y inclus le cercle et la flèche typique de la marque depuis ses débuts.
Il est à noter que ce nouveau logo de Volvo est le septième en près de 100 ans d’histoire. Le dernier changement remonte à 2016. Ce présent logo fait un clin d’œil aux années 50.

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Volkswagen pourrait se retrouver à nouveau dans l’eau chaude à cause de son « dispositif d’invalidation » des émissions polluantes.

Cela fait six ans presque jour pour jour que Volkswagen est à la source de ce qui est maintenant connu comme le « Dieselgate ». On serait porté à croire que les plus de 30 milliards de dollars américains d’amende serviraient de dure leçon. Eh bien peut être que non après tout, car Volkswagen pourrait encore utiliser ses vieux trucs de “dispositif d’invalidation” des émissions.
Un autre dispositif louche trouvé en Europe
Le problème est différent du logiciel pirate utilisé en 2015, mais ce système ne semble pas être plus légal. Il s’agit d’un logiciel utilisé dans certains véhicules Volkswagen qui fait varier les niveaux d’émission du véhicule en fonction de la température extérieure et de l’altitude. Ce qui est une pratique illégale. Pour résumer la chose plus simplement, le processus d’épuration des gaz d’échappement est désactivé lorsque la température ambiante est inférieure à 15 ou supérieure à 33 degrés Celsius, et lorsque l’altitude est supérieure à 1000 mètres. La Cour suprême autrichienne qui a le dossier entre les mains souligne que le logiciel n’est en fait rien d’autre qu’un dispositif d’invalidation. Dans ces conditions, les véhicules émettent plus de NOx que ce qui est autorisé par la législation européenne, ce qui a amené les tribunaux autrichiens à s’interroger sur l’opportunité de les autoriser. Volkswagen a répondu à ces allégations et, via le site Autocar, a déclaré ce qui suit :

“Selon les critères établis par l’avocat général dans ses conclusions, les boucliers thermiques utilisés dans les véhicules du

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Plus d’un an d’attente pour une Mercedes Benz neuve

Les clients de Mercedes-Benz sont confrontés à des délais d’attente de plus d’un an pour leurs commandes en raison d’interruptions de la production dues à des pénuries de puces, a déclaré Ola Kallenius, directeur général de Daimler (DAIGn.DE), dans une interview accordée vendredi à un journal allemand.

“La demande est énorme chez Mercedes-Benz et en même temps, il y a malheureusement de graves limitations”, a-t-il déclaré au Frankfurter Allgemeine Zeitung. “Pour certains modèles, les délais d’attente sont plus longs que nous le souhaiterions, dans certains cas plus d’un an”.

Kaellenius a répété une prévision antérieure selon laquelle les problèmes d’approvisionnement en puces qui affligent les constructeurs automobiles du monde entier se poursuivraient en 2023, en raison de la persistance de problèmes structurels et d’arrêts de travail dus à une pandémie dans plusieurs pays.

 

Avec des renseignements de Reuters

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Ford rappelle 38 000 Mustang Mach-E

Ford rappelle 38 714 véhicules multisegments Mustang Mach-E en Amérique du Nord et en Europe en raison de pare-brise et de toit ouvrant mal collés qui pourraient se détacher. Tous les véhicules ont un pare-brise défectueux, tandis que 27 318 d’entre eux ont également un toit ouvrant défectueux, selon Ford. Le constructeur automobile a déclaré qu’il n’avait connaissance d’aucun accident ni d’aucune blessure liée à ce défaut.
Un problème au montage
Les Mach-E concernées ont été construites entre le 24 février et le 18 juin 2021, selon un porte-parole de Ford. Les concessionnaires remplaceront et fixeront correctement les pare-brise et les toits ouvrants. En mars, Ford a rappelé un petit nombre de Mach-E dont les boulons de sous-châssis étaient défectueux, après avoir retardé certaines des premières livraisons pour effectuer des contrôles de qualité supplémentaires. Il semble que le travail n’a pas été fait avec assez de minutie.

Avec des renseignements d’Automotive news

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Guillaume Lemay Thivierge perd son contrat de porte-parole avec Hyundai

Hyundai Canada n’aura pas mis de temps à réagir à une situation devenue délicate.  Toute cette histoire a commencé dans un article que La Presse a publié hier (jeudi matin) soulignant que l’acteur québécois de 45 ans avait perdu un contrat de réalisation pour certains épisodes de la populaire émission District 31 à Radio-Canada, car il n’avait pas reçu de vaccins pour la COVID-19.
Hyundai n’était pas d’accord avec la position de Lemay Thivierge
Hyundai Canada a laissé savoir hier par courriel à la Presse qu’elle n’était pas d’accord avec la position de son porte-parole québécois. La filiale canadienne de Hyundai souligne accorder « une grande importance à la sécurité de ses employés » et toujours suivre les consignes de la Santé publique, notamment en matière de distanciation physique et de vaccination.  De son côté, Guillaume Lemay Thivierge ne cachait pas le fait qu’il soit contre le passeport vaccinal. Il a aussi tenté, selon les propos rapportés par la Presse, de convaincre des collègues qu’ils faisaient « erreur » en respectant les mesures sanitaires, qu’il décrit comme un « lavage de cerveau ». Hyundai Canada a déclaré avoir contacté Guillaume Lemay Thivierge hier, pour que ce dernier précise sa position. Durant la discussion, Hyundai Canada lui aurait demandé à son porte-parole québécois de prendre une démarche pour aller se faire vacciner rapidement en précisant que si ce dernier allait se faire vacciner aujourd’hui, on le garderait en poste. Lemay Thivierge  a préféré rester sur sa position et attendre que le

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Skoda voulait prouver la solidité de son VUS Kodiaq

Comment faire la preuve hors de tout doute que votre VUS est solide. Pourquoi ne pas faire atterrir un hélicoptère sur le toit. Une bonne idée crêtée, mais plus difficile à faire qu’à dire.
Un défi pour les ingénieurs
Les ingénieurs de Skoda se sont mis en tête de réussir ce projet sans modifier le véhicule. Il fallait tout de même que l’opération soit la plus sécuritaire possible. Pour mener à bien ce projet, ils ont installé une plateforme en acier fixée sur le toit de la voiture dans le but de répartir au mieux le poids de l’hélicoptère. L’Hélicoptère qui fait 500 kg (pilote compris) a d’abord été déposé sur cette plateforme pour vérifier si tout fonctionnait. Une fois que les ingénieurs ont constaté que le Kodiaq était en mesure de supporter le poids, un pilote chevronné a été mis à contribution pour atterrir l’hélicoptère sur le VUS. Une manœuvre délicate comme le montre cette vidéo.
Aucune modification particulière
Le Kodiaq n’a fait l’objet d’aucune modification autre que cette plateforme installée sur le toit. Ce petit exploit a eu lieu en République tchèque, berceau de la compagnie Skoda.

 

Avec des renseignements de autonews.fr

https://www.youtube.com/watch?v=mNwwNxTWHQ4

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Deux nouvelles éditions du Ram pour 2022

La division Ram a annoncé deux nouvelles éditions spéciales de son populaire Ram 1500 pour 2022. La première est aussi la plus exclusive. Le Ram 1500 TRX Ignition Edition, est peint en Orange, une couleur qui n’est utilisée sur aucun autre véhicule Stellantis, et son intérieur est accentué par des logos et des surpiqûres orange partout. Il produit les mêmes 702 chevaux que les autres modèles TRX et sera construit à seulement 100 exemplaires pour le Canada. Il est aussi le véhicule Ram le plus cher jamais fabriqué. Son prix de base canadien sera de 125 075 $ lorsqu’il sera mis en vente vers la fin de l’année.
Un Ram Red Edition
L’autre modèles est une version RED edition offerte sur le modèle Limited Crew Cab 1500, avec un choix de moteurs V8 Hemi de 5,7 L ou V6 EcoDiesel de 3,0 L. Ces modèles seront dotés d’écussons de couleur rouge et d’un pare-chocs de couleur rouge.

Ces modèles arboreront aussi un logo de couleur rouge, ainsi que des logos spécifiques (RAM)RED à l’intérieur et à l’extérieur.

Cette édition spéciale est la première issue de la promesse de Stellantis de récolter 4 millions de dollars (USD) pour le Fonds mondial, une organisation qui finance la recherche pour la lutte contre de nombreuses maladies et pandémies, dont le VIH et le COVID 19.

Le (RAM)RED 1500 devrait être disponible pour les acheteurs canadiens d’ici la fin de l’année.

Il sera suivi par des éditions (RED) similaires des

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Ce sont les conducteurs de Subaru qui attrapent le plus de contraventions

On serait porté à croire que ce sont des marques de véhicules performants comme Porsche ou BMW qui seraient les plus susceptibles d’attraper des contraventions pour excès de vitesse. Pourtant, cet honneur revient à Subaru en ce qui concerne les États-Unis. Insurify, une société qui offre un service de comparaison entre des fournisseurs d’assurance concurrents, publie un palmarès des 10 véhicules qui reçoivent le plus de contraventions pour excès de vitesse aux États-Unis chaque année.
Les WRX et WRX STi mènent le bal
La première place revient tout de même à une voiture sport. Les conducteurs de ces modèles reçoivent 49 %  plus de contraventions pour excès de vitesse que le conducteur américain moyen, ce qui signifie que 18,80 % des conducteurs de WRX et WRX STI ont au moins une infraction. Un honneur qui revient à ce modèle pour une 3e année de suite.
Hyundai Mazda et Kia
En deuxième position, on retrouve le coupé Hyundai Genesis, avec 17,72 % de conducteurs ayant reçu une contravention pour excès de vitesse. Le numéro trois est la Kia Stinger, avec 16,58% de propriétaires verbalisés, ses performances élevées sont probablement ce qui attire les personnes au pied lourd. La quatrième place est occupée par la Mazda 3 (16,36 %), une voiture populaire auprès des amateurs en raison de sa dynamique de conduite acclamée. Subaru revient au 5e rang avec la BRZ avec tout juste avant son clone, la Toyota 86, avec 16,21 % des conducteurs ayant commis au moins une infraction (16,01

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