La Versa a fait parti des meilleures voitures compactes lorsqu’elle s’est présentée sur le marché en 2007 dans sa version à hayon. Ce modèle a laissé le pas à la Versa Note, sous-estimée, mais toujours pertinente. La dernière version de la Versa au Canada a laissé un goût amer. Nissan a abandonné ce modèle (en continuant de la vendre aux États-Unis) pour la remplacer pour la Micra qui a connu un beau succès. Suite à l’abandon de cette Micra, Nissan ramène donc une nouvelle Versa dans son rôle de modèle d’entrées de gamme chez Nissan. Non seulement elle est jolie, mais aussi fort abordable avec un modèle d’entrée de gamme à 16 498 $ avec la boîte manuelle à 5 rapports.

Profitez d’un départ massif

Nissan croit que même si les constructeurs désertent largement les petites berlines qu’il reste encore un marché qui justifie la présence de la Versa. Dans la dernière année, des modèles comme l’Accent de Hyundai, la Fit chez Honda et la Fiesta chez Ford ont disparu. Il reste finalement peu de modèles et Nissan compte bien en profiter. Même si Nissan annonce la Versa comme une sous-compacte, cette dernière est en fait plus grande que ne l’indique sa catégorie. Le coffre par exemple peut engloutir 425 litres assez pour glisser deux sacs de golf. La cabine est tout aussi spacieuse, surtout à l’arrière. Il y a 787 millimètres d’espace pour les jambes à l’arrière plus que suffisant pour deux adultes normalement constitué.

Une

Audi s’est donné comme mission de prendre les devants dans la grande famille Volkswagen en présentant en premier des modèles tout électriques pour ses prochaines générations de véhicules.

Le projet Artemis

Présenté en juin dernier, ce projet vise à mettre un véhicule passager (qui ne sera ni une berline commençant par un A ou un utilitaire commençant par un Q) sur la route pour 2024. Pour ce faire Volkswagen a mis ses énormes ressources au service d’Audi en prêtant aussi l’ingénieur qui est derrière l’I.D. # de Volkswagen, Alex Hitzinger. Ce dernier est passé par la Formule 1, l’équipe gagnante des 24 heures du Mans chez Porsche et chez Apple avant de revenir chez Volks pour l’ID.3. Audi va donc progressivement éliminer les moteurs à essence de ses berlines et annonce une disparition complète d’ici 2030.

Plus aucun développement de moteurs à combustion interne

Cela signifie qu’à partir de ce jour, les dollars investis en recherche et développement iront vers les véhicules électriques et pas de budget pour de nouveaux moteurs à essence. Audi a prévu de nouvelles générations pour les A4 et A6 en 2023. IL s’agira sans doute des derniers moteurs à essence qui pourraient être suivis dès l’année suivante d’une version électrique qui prendra progressivement la relève en laissant le moteur à essence mourir.

Dans le cas de l’A8, une nouvelle version devrait arriver dans le courant de l’année et sera la dernière à proposer un moteur à combustion interne.

 

Volkswagen a construit la dernière Golf à destination des États-Unis dans son usine de Puebla, au Mexique, hier le 21 janvier. Lorsque ce dernier modèle 2021 sera vendu, il n’y en aura plus d’autres. Un règne qui aura duré 45 ans.

Il reste heureusement la R et la GTi

Heureusement, tout n’est pas perdu, il reste encore des Golf R et GTi avec une version 2022 qui arrivera plus tard au cours de l’année. Ces modèles seront fabriqués à la grande usine de Wolfsburg, en Allemagne.

La GTI 2022 va offrir aux conducteurs 241 chevaux et le choix entre une boîte manuelle à six vitesses ou une DSG à sept vitesses qui envoie la puissance aux roues avant. La Golf R à traction intégrale monte la barre à 315 chevaux et n’est équipée que d’une boîte DSG. Les deux modèles sont uniquement offerts avec 5 portes.

L’histoire de la Golf dessinée par le célèbre designer Italien Giorgetto Giugiaro arrive sur la route en Europe en 1974. À l’époque la mécanique 4 cylindres est très modeste. Le moteur 4 cylindres de base fait 1,1 litre et 50 chevaux. IL y a aussi un moteur 1,5 litre qui fait 70 chevaux. Son succès est immédiat et ne se dément jamais. Plus de 34 millions de Golf ont trouvé preneurs en 45 ans d’histoire, une réussite sur toute la ligne pour cette voiture à la fois pratique, agréable à conduire et fort jolie.

 

The post La Volkswagen Golf

C’est hier que la division Buick a dévoilé les photos du nouveau Envision 2021. Ce dernier offre un style plus proactif, des lignes plus ciselés que le modèle sortant qui était aussi excitant à regarder qu’un muffin aux raisins.

Il est également doté d’un habitacle redessiné et d’une nouvelle série de caractéristiques techniques de série, notamment l’avertisseur de collision avant, le freinage avant pour les piétons et l’aide au stationnement arrière. Parmi les équipements optionnels, citons l’affichage tête haute, les systèmes sans fil Android Auto et Apple CarPlay, ainsi qu’un hayon électrique mains libres.

Les modèles Avenir sont équipés de plusieurs des améliorations optionnelles de l’Envision de série, notamment des sièges avant chauffants et ventilés, un siège conducteur massant et des sièges arrière chauffants aux places latérales. Il offre également une suspension adaptative en option. La deuxième rangée, divisée 60/40 peut se rabattre à plat sur le plancher de chargement. L’Envision dispose d’un espace de chargement de 1 492 litres derrière les sièges de la première rangée et de 713 litres derrière ceux de la deuxième rangée.

Le moteur turbo de 2,0 litres reste le même. Il développera une puissance de 228 chevaux et un couple de 258 livres-pieds. La traction est de série, et le rouage intégral est disponible en option. Les deux modèles sont équipés d’une boîte de vitesses automatique à neuf rapports.

Le prix de base est de 37 598 $ et le modèle Envision aura droit pour la première fois à la

Le Soul est la première création de celui qui allait donner une place de choix à la marque Kia sur l’échiquier mondial des grands constructeurs, le designer Peter Scheryer. Ce petit véhicule aux formes cubiques avait présenté au monde au Salon de l’auto de Paris en 2008 et arrive sur nos routes comme modèles 2010. Alors que la mode des cubes est passée et repartie, le Soul a survécu et même grandi. Après une refonte complète l’année dernière, la Kia Soul 2021 de troisième génération revient avec seulement quelques changements mineurs. Avec le Mazda CX-30 et le Hyundai Kona, c’est l’un des petits VUS les plus pertinents sur le marché.

Simple et fonctionnel

La simplicité du design intérieur fait qu’il n’y a pas grand-chose à gâcher. La navigation dans les menus de l’écran tactile est facile grâce à une interface intuitive et à des boutons physiques pour les fonctions principales. Un siège avant réglable en hauteur et une large gamme de réglages du volant permettent de s’adapter aux conducteurs de toutes tailles.

Le toit haut et les larges ouvertures des portes permettent d’accéder facilement à l’avant et à l’arrière de la cabine, dont la taille est trompeuse. Il y a beaucoup d’espace pour la tête et les jambes à l’avant et à l’arrière – quatre adultes n’auront aucun problème à faire des trajets en voiture. Toutes les fenêtres sont hautes et étroites, à l’exception de la petite fenêtre retournée à l’arrière, vue de trois quarts. Notre modèle