Shelby American a dévoilé la nouvelle GT350 2025, une version repensée de son modèle mythique, basée sur la Mustang de 7e génération. Avec un moteur V8 suralimenté développant jusqu’à 810 ch pour la version standard et 830 ch pour la GT350R, cette nouvelle itération promet des performances exceptionnelles.

Performances et motorisation

Le V8 suralimenté de 5,0 litres est au cœur de cette bête de course. Voici les principales spécifications :

• GT350 : jusqu’à 810 ch avec compresseur, ou 480 ch en version atmosphérique.
• GT350R : exclusivement équipée du V8 suralimenté, poussant la puissance à 830 ch.

Les acheteurs peuvent opter pour une transmission manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 10 vitesses.

Les deux versions bénéficient d’équipements de haute performance :

• Système d’échappement Borla cat-back.
• Suspension abaissée avec barres stabilisatrices avant et arrière.
• Roues forgées de 20 pouces.
• Capot ventilé en aluminium et kit aérodynamique avec splitter avant en trois parties.

GT350R : pour les amateurs de circuit

La GT350R adopte des améliorations encore plus radicales, directement inspirées du monde de la course. Parmi les ajouts :

• Suspension de piste signée JRI.
• Freins Alcon Racing et roues Forgeline.
• Pièces aérodynamiques en fibre de carbone et demi-arceau renforçant le châssis.
• Renforts intérieurs en fibre de carbone.

Cette version intègre des technologies issues d’un prototype développé pour la série Trans Am 2026, confirmant ses ambitions sportives.

Production limitée et clin d’œil au passé

En hommage à l’originale GT350R de 1965, Shelby limite la production :

• 562 unités de la GT350, comme en 1965.
• 36 exemplaires de la GT350R, correspondant également à la production d’origine.

Chaque modèle pourra être livré en blanc avec des bandes bleues emblématiques ou en combinaison or, argent et noir, en hommage aux couleurs historiques de Shelby.

Prix et disponibilité

Le prix de départ de la Shelby GT350 2025 avec moteur suralimenté est fixé à 109 999 $ USD, incluant le coût de la Mustang d’origine. Les premières livraisons sont attendues après le lancement officiel, réalisé lors de la vente aux enchères Barrett-Jackson à Scottsdale, en Arizona.

Avec des renseignements de Motor Authority

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Le Cadillac Lyriq-V, tout premier modèle 100 % électrique de la gamme V-Series, marque une nouvelle étape pour la marque américaine. Avec une configuration à deux moteurs et une transmission intégrale, ce VUS de luxe développe 615 chevaux et 650 lb-pi de couple, faisant de lui le véhicule de série le plus rapide jamais produit par Cadillac.

En mode performance “Velocity Max”, le Lyriq-V passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, soit 0,1 seconde de mieux que la CT5-V Blackwing à moteur thermique. La sécurité est également assurée grâce à des freins avant Brembo de 39 cm, capables de ralentir efficacement cette imposante machine de 2 713 kg.

Une autonomie et une recharge à la pointe

Malgré son poids, la batterie de 102 kWh offre une autonomie estimée à 459 km. Pour ceux qui voyagent loin, une recharge rapide en courant continu peut ajouter 120 km d’autonomie en seulement 10 minutes. Avec une borne de niveau 2 (240 V), le véhicule gagne environ 30 km d’autonomie par heure de recharge.

Modes de conduite personnalisables

Cadillac a intégré trois modes de conduite pour exploiter au mieux les performances du Lyriq-V :

1. Competition Mode optimise la gestion de la traction pour une meilleure agilité.
2. V-Mode permet de personnaliser les réglages de performance et de les activer via un bouton dédié au volant.
3. Launch Control, disponible en modes Velocity Max et V-Mode, offre des accélérations encore plus dynamiques.

Un design extérieur exclusif

Le Lyriq-V affiche un style unique avec des jantes spécifiques de 22 pouces, un bouclier avant redessiné, des bas de caisse modifiés, un toit noir, et une peinture exclusive Magnus Metal Frost. Plusieurs badges V-Series viennent compléter le look, affirmant son caractère sportif.

Un intérieur entre luxe et sportivité

Dans l’habitacle, Cadillac a mélangé le luxe et l’esprit de la performance. Parmi les éléments marquants :

• Des plaques de seuil illuminées V-Series.
• Un volant avec le logo V-Series, un bouton dédié au mode V, des poignées sculptées, et une palette Regen en aluminium.
• Des sièges en cuir Nappa avec broderie et motifs en V.
• Des inserts décoratifs en papierwood pour une touche élégante et unique.

L’affichage tête haute en réalité augmentée à double plan ajoute une couche technologique supplémentaire, tandis que l’écran DEL incurvé de 33 pouces et le système audio AKG Studio avec 23 haut-parleurs Dolby Atmos garantissent une expérience immersive.

Prix et disponibilité

Le Cadillac Lyriq-V sera proposé à un prix de départ de 79 900 $ USD, incluant les frais de destination. Avec ses proportions classiques, son design distinctif et ses performances électrifiées, ce modèle renforce la place de Cadillac dans le segment des véhicules électriques de luxe.

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Hal Sperlich, connu comme le « parrain » de la Ford Mustang et architecte en chef de ce modèle iconique, est décédé le 20 janvier 2025, à l’âge de 95 ans.

Ingénieur mécanique devenu stratège de produit, il était le dernier survivant du trio à l’origine de la Mustang, aux côtés de Lee Iacocca et Gale Halderman, respectivement décédés en 2019 et en 2020. Sperlich laisse derrière lui sa femme, Dr. D’Anne Kleinsmith, avec qui il était marié depuis 11 ans. Les causes de sa mort n’ont pas été dévoilées, mais son décès a suscité des hommages, notamment de la part de Jim Farley, le grand patron de Ford.

L’héritage de Hal Sperlich chez Ford

Sperlich a rejoint Ford en 1957 en tant que planificateur de produits. Dans les années 1960, il a anticipé l’importance de créer des véhicules plus compacts et accessibles, en phase avec les attentes de la jeunesse de l’époque. Il a ainsi convaincu Ford de développer une voiture abordable, élégante, et personnalisable : la Mustang.

Lancée en 1964, cette voiture révolutionnaire a fêté ses 60 ans l’an dernier, preuve de son succès intemporel. En parallèle, Sperlich a également joué un rôle clé dans la création de la Ford Fiesta en 1967, la première sous-compacte à traction de la marque, un modèle qui a marqué les débuts de Ford sur un marché européen alors en pleine croissance.

Un nouveau départ chez Chrysler : la genèse des K-cars et des fourgonnettes

Après avoir quitté Ford, Hal Sperlich a rejoint Chrysler en 1977 en tant que chef de la planification de produit. À une époque où Chrysler frôlait la faillite, Sperlich a eu carte blanche pour innover. Il a conçu les K-Cars, une plateforme à traction qui a relancé la marque et sauvé l’entreprise de la faillite.

Fort de ce succès, il a ensuite utilisé cette plateforme pour créer un nouveau segment : celui des fourgonnettes. Ces véhicules compacts et familiaux, ancêtres de la Chrysler Pacifica d’aujourd’hui, ont redéfini le transport familial et confirmé le génie visionnaire de Sperlich.

Une empreinte indélébile

Hal Sperlich a marqué l’histoire de l’automobile en comprenant avec précision les attentes des consommateurs et en lançant des modèles avant-gardistes comme la Mustang, la Fiesta, et les fourgonnettes. Son influence continue de résonner dans l’industrie, et son héritage perdurera pour les générations futures.

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Jeep a annoncé le rappel de 63 082 VUS Cherokee produits entre 2017 et 2019 en raison d’un problème lié au module de transfert de puissance (PTU). Ce dernier pourrait entraîner un décrochage de la transmission, causant soit une perte de puissance, soit un risque que le véhicule se mettre à bouger (avancer ou reculer) lorsqu’il est stationné.

Selon les autorités, le problème provient d’un anneau de retenue de l’arbre d’entrée qui pourrait ne pas être correctement fixé. Avec le temps, cela peut provoquer une usure des composants internes, compromettant le fonctionnement de la transmission et du différentiel. Résultat : le véhicule pourrait avancer ou reculer de façon incontrôlée en position « Park » ou perdre sa capacité à accélérer.

Une longue série de rappels pour le Jeep Cherokee

Ce n’est pas la première fois que Jeep traite ce problème. En 2020, un rappel similaire avait été effectué sur les modèles 2014 à 2017. Après une nouvelle enquête en 2023 sur les modèles 2016 et 2017, l’entreprise a élargi ses recherches aux années 2017 à 2019. Ces enquêtes ont révélé que 1064 réclamations de garantie avaient été déposées en lien avec ce défaut, en plus de 43 rapports d’incidents sur le terrain et 55 dossiers de service.

Toujours pas de solution définitive

Malheureusement, une solution pour la réparation est encore en cours de développement. Jeep prévoit d’envoyer des notifications aux propriétaires dès le mois prochain. En attendant, les conducteurs sont encouragés à rester attentifs aux signes avant-coureurs tels que des bruits inhabituels, des vibrations ou des changements dans la qualité de conduite.

Parallèlement, Mopar rappelle également 6979 modules de transfert de puissance affectés par le même problème, des unités fabriquées par la firme American Axle & Manufacturing. Là encore, aucune solution n’a encore été annoncée.

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Le constructeur automobile américain a discrètement mis à jour son site web pour avertir les acheteurs potentiels qu’il augmentera les prix le mois prochain.

Tesla augmentera le prix de toutes ses voitures au Canada le mois prochain.

Les clients devront payer jusqu’à 6 200 dollars de plus à partir du 1er février L’augmentation la plus importante concernera la berline Model 3, dont le prix de vente conseillé augmentera jusqu’à 9 000 $. Par ailleurs, toutes les variantes des modèles Y, S et X subiront des augmentations de 4 000 dollars. Le Cybertruck n’est pas concerné.

Et pourquoi cette augmentation de prix

La raison de ces augmentations de prix n’est pas claire, car Tesla ne l’a pas expliquée. Cela dit, il pourrait y avoir un lien avec la guerre tarifaire imminente entre les États-Unis et le Canada. En début de semaine, le Premier ministre canadien Justin Trudeau a clairement indiqué que son gouvernement prévoyait de réagir en conséquence si le président américain Donald Trump imposait des droits de douane de 25 % sur les importations en provenance du Canada et du Mexique à partir du mois prochain.

Des prix et la hausse et plus de subventions

Quelle qu’en soit la raison, il est clair que les acheteurs canadiens de VE – en particulier ceux qui souhaitaient acquérir une nouvelle Tesla – doivent réévaluer leur budget. La semaine dernière, le programme fédéral d’incitation à l’achat de VE, iZEV, a été complètement interrompu après épuisement des fonds. Le programme offrait 5 000 $ pour l’achat d’un nouveau VE et devait durer jusqu’au 31 mars, mais il a été interrompu en raison d’une « vague d’intérêt ».

Une deuxième hausse en un mois

Au début du mois, Tesla a augmenté le prix de toutes les versions du modèle Y au Canada de 1 000 $. Avec les dernières hausses de prix et la disparition de l’incitation fédérale pour les véhicules électriques, les acheteurs pourraient commencer à regarder ailleurs pour leur prochaine voiture à batterie. Cela dit vous avez encore droit au rabais de 4 000$ dollars du gouvernement du Québec jusqu’au 1 er février.

Avec des renseignements de Reuters

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