GM a fait l’annonce hier à son siège social à Detroit. D’un autre côté, son chiffre d’affaires a augmenté de 4,7 % au deuxième trimestre, mais le constructeur automobile a dit s’attendre à des résultats plus solides au second semestre. GM va hausser sa production et sa livraison de produits d’ici la fin de l’année a souligné sa PDG, Mary Barra.
On travaille toujours à trouver des puces électroniques
Le bénéfice net de GM au deuxième trimestre a chuté à 1,7 milliard de dollars, le constructeur automobile continuant à travailler sur la pénurie mondiale de puces électroniques. Le bénéfice ajusté avant intérêts et impôts a chuté de 43 % à 2,3 milliards de dollars, tandis que le chiffre d’affaires a augmenté à 35,8 milliards de dollars, a indiqué GM dans un communiqué.
On se prépare à une récession
Face aux craintes d’une récession imminente, GM réduit les dépenses discrétionnaires et limite les embauches aux besoins critiques et aux postes qui soutiennent la croissance de l’entreprise, a déclaré Mme Barra. Le constructeur automobile a également déclaré mardi qu’il s’était associé à Livent Corp. et à LG Chem pour obtenir du lithium et des matériaux cathodiques. GM prévoit de générer 90 milliards de dollars de revenus annuels pour les VÉ d’ici 2030.

GM a également déclaré qu’il s’attend à atteindre ses prévisions actuelles de bénéfices ajustés avant intérêts et impôts de 13 à 15 milliards de dollars pour l’ensemble de l’année. Il a gagné 6,4 milliards de dollars sur cette base au cours

Cette semaine à Beijing, le spécialiste chinois de l’intelligence artificielle Baidu a dévoilé sa prochaine génération de véhicules autonomes (VA) sans chauffeur destinée aux opérateurs de parc de taxis. Baptisé Apollo RT6, ce véhicule qu’on entend mettre en service dès 2023 a un prix qui se veut abordable et un volant amovible !

Offert à partir de 250 000 yuans (près de 50 000 $), ce véhicule, qu’on surnomme aussi « robotaxi », sera bientôt intégré au service de covoiture Apollo Go que cette entreprise s’affaire à mettre en place dans une dizaine de grandes villes chinoises, depuis 2020.

« Avec un prix aussi abordable, il nous sera possible de déployer des dizaines de milliers de ces véhicules à travers la Chine. Nous nous dirigeons donc vers un avenir où prendre un robotaxi coûtera moitié moins cher que prendre un taxi aujourd’hui », a déclaré Robin Li, cofondateur et PDG de Baidu, durant la conférence Baidu World 2022. Lors cet événement annuel où le RT6 a été dévoilé, cette entreprise présente ses avancées en matière de technologies.
Consoles de jeu et distributrices de « bouffe »
Doté de portes coulissantes électriques à ouverture automatique, l’Apollo RT6 a des dimensions (longueur et empattement) comparables à celles du Ford Edge. Il pourra accueillir 4 personnes. Deux d’entre elles pourront occuper les places avant (des sièges qui ressemblent à des strapontins), dont celle qu’on réserve d’ordinaire au chauffeur.

Le volant amovible permettra justement de disposer d’une place additionnelle pour ce

C’est le 24 juillet 1998 que le constructeur allemand Audi a finalisé le rachat de Lamborghini pour environ 160 millions de dollars canadien. À cette époque Lamborghini était passé entre les mains de plusieurs propriétaires y compris Chrysler, qui malgré une forte injection de capital ne trouvait pas l’opération assez rentable. Audi a racheté à l’époque de la société de participations malaisienne Mycom Setdco et la société indonésienne V’Power Corporation, celle-ci étant détenue à 60 % par Tommy Suharto, le plus jeune fils de l’ex-président indonésien.
Identité nationale conservée
Selon les termes de l’accord, le constructeur allemand devient propriétaire de la totalité du capital d’Automobil Lamborghini SpA, à compter du 24 juillet avec effet rétroactif. Avec Lamborghini, Audi va faire ses premiers pas dans le segment des voitures de luxe sportives et redonner ses lettres de noblesse à la marque et l’amener là où elle sew trouve aujourd’hui.

Le texte 24 juillet 1998 : Audi achète officiellement Lamborghini provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

Après des semaines de dévoilement partiel, Cadillac a finalement montré le futur de la marque en matière de véhicule électrique. Ce porte-étendard dont le prix va osciller autour de 300 000 $ sera l’enfant prodige de la marque, celui capable de rivaliser avec Rolls-Royce

 
Sur la route dès l’an prochain
 

Vous aurez compris qu’à ce prix, elles seront rares. Bien que ce modèle soit encore une voiture concept, Cadillac a confirmé qu’un modèle de production sera sur la route en 2023. Plusieurs éléments de design sont repris de la Lyriq EV, y compris la calandre qui s’illumine en séquences la nuit. On voit dans le style imposant des traces de modèles qui ont marqué l’histoire de la marque dans les années 50 et 60.

 
Un intérieur encore plus spectaculaire
 

La Celestiq impressionne avec un énorme écran de 55 pouces de diagonale, qui rivalise avec l’écran de la Mercedes EQS à 56 pouces, mais qui offre plus de surface d’écran. Cadillac affirme que l’écran de 55 pouces permet au passager de regarder du contenu vidéo grâce à une nouvelle fonction de cache numérique électronique, qui empêche le conducteur de le voir de son point de vue. Ce n’est pas le seul écran, car il semble qu’il y ait également un écran dans la console, des écrans montés dans les portières pour les caméras de recul, un écran dans la console arrière et deux écrans sur les dossiers des sièges avant.

 
L’écran

Ford va supprimer jusqu’à 8 000 emplois dans les semaines à venir, pour financer sa marche vers un mode de véhicules électriques. Selon Bloomberg, les suppressions d’emplois devraient commencer cet été et pourraient se faire par étapes. La plupart des suppressions d’emplois devraient concerner les 31 000 salariés de l’entreprise aux États-Unis et les employés de Ford dans une multitude de fonctions opérationnelles différentes.
Pas de confirmation de Ford
Des sources anonymes disposant d’informations sur le plan affirment que la majorité des suppressions d’emplois proviendront de l’unité Ford Blue, qui gère la production des véhicules à moteur à combustion interne (ICE) du constructeur automobile. Ford ciblerait également des suppressions dans d’autres activités salariées. Ford a refusé les demandes de commentaires sur d’éventuelles suppressions d’emplois, se contentant de noter qu’elle cherche des moyens de réduire ses coûts et d’étendre sa présence sur le marché des VÉ.
Réduction de coût
Le directeur général de Ford, Jim Farley, s’est déjà engagé à réduire les coûts de 3 milliards de dollars d’ici 2026 et veut faire de Ford Blue “le moteur de profit et de trésorerie de toute l’entreprise”. “Nous avons trop de gens”, a ajouté Farley en février. Ford a révélé qu’il allait augmenter ses dépenses pour les VE à 50 milliards de dollars et qu’il avait l’intention de construire 2 millions de véhicules électriques par an d’ici 2026. Le financement de la croissance électrique du constructeur automobile sera assuré par ses véhicules à combustion.

Reste maintenant à savoir ce qui va