Une nouvelle qui émane de chez Reuters confirme que le nouveau patron de la marque. Luca de Meo, fera revivre certains modèles à succès des années 60 à 90 sous forme de voitures électriques dans le cadre d’un plan de redressement visant à améliorer les ventes et à repositionner le constructeur automobile en difficulté, ont déclaré deux sources familières avec la question.

Renault 4 et Renault 5

Des sources anonymes qui connaissant les plans de l’entreprise parisienne ont révélé que le premier concept s’inspirera de la Renault 4, un modèle construit entre 1961 et 1994 avec seulement quelques modifications mineures. Il s’agissait d’une voiture extrêmement innovante : elle offrait une traction avant, un plancher de chargement plat, une banquette de deuxième rangée rabattable et un hayon arrière.

Le deuxième modèle serait la 5 ou le Chameau qui a connu ses heures de gloire chez nous. Lancée en 1972, la première génération de 5 a été vendue sous le nom de LeCar aux États-Unis. Sa remplaçante, la Super Cinq (super-cinq) conçue par Marcello Gandini, a succédé à la 5 à la fin des années 80, mais c’est un modèle qui n’a jamais roulé en Amérique du Nord. Bien que de nombreux détails de conception distinguent les deux modèles, ils partagent une silhouette et une poignée d’éléments stylistiques déterminants, comme des phares carrés et des feux arrière verticaux.

Retour en arrière

Renault n’a jamais vendu de versions électriques de la 4 ou de la 5 au public,

Des compagnies comme Nissan, Honda et Mercedes-Benz ont laissé savoir hier qu’elles considéraient une réduction de sa production en raison d’une pénurie mondiale de micropuces automobiles. Honda prévoit de réduire sa production nationale au Japon de 4 000 unités en janvier, un ralentissement qui touchera principalement la petite berline Fit de l’usine Honda de Suzuka, a rapporté vendredi le journal Nikkei. Ce goulot d’étranglement pourrait entraîner la perte de dizaines de milliers d’unités jusqu’en mars pour Honda.

Même problème en Allemagne

Pendant ce temps, le constructeur Mercedes-Benz Daimler s’est joint à son homologue allemand Volkswagen pour annoncer qu’il est touché par le goulet d’étranglement de l’offre à l’échelle du secteur, sans en quantifier l’impact. Nissan Motor Co. a déclaré qu’elle la production de certains modèles. Volkswagen avait déjà annoncé il y a un mois qu’il devrait ajuster ses plans de fabrication du premier trimestre dans le monde entier en raison de la pénurie. La quantité de production de voitures VW perdue pourrait se situer dans la fourchette inférieure à six chiffres, selon des personnes près du dossier.

D’autres constructeurs sont touchés aussi

Suzuki Motor Corp. modifie également sa production, bien qu’il n’y ait pas de plan pour l’instant pour les usines inactives, a déclaré un porte-parole. Un représentant de Subaru Corp. a déclaré que l’entreprise a dû faire face à des retards d’approvisionnement en pièces détachées et pourrait ajuster sa production.
“La propagation du coronavirus a eu un impact sur l’approvisionnement en semi-conducteurs et en pièces

Alors que Tesla a terminé l’année 2020 avec tout près de 500 000 modèles construits, GM a annoncé hier qu’elle voulait atteindre le million de modèles produits d’ici 2025 selon une source provenant de Inside EVs.

Les batteries Ultium

GM a fait beaucoup de bruit avec sa nouvelle technologie de batterie Ultium mais aucun produit entièrement électrique ne sera sur la route avant 2022. Il faudra mettre une stratégie à grande échelle en place et rapidement si on désire atteindre cet objectif. Il faudra aussi voir à ce que cette opération se fasse pour des véhicules accessibles. GM a parlé du Cadillac Lyriq et du GMC Hummer, mais ce sont des véhicules de niches qui vont se vendre en petite quantité. GM va annoncer la semaine prochaine au CES sa stratégie pour atteindre cet objectif. Nous aurons plus d’information cet après-midi à la levée de l’embargo.

Volkswagen veut aussi faire sa part

Volkswagen est encore plus ambitieuse et a annoncé vouloir dépasser Tesla dans sa production annuelle dès 2022. Pour le moment la compagnie qui regroupe pas moins de 10 bannières vend déjà deux produits Volks en Europe la ID.3 et la ID.4. Cette dernière va bientôt faire son entrée chez nous. Volkswagen vise à construire un million de véhicules électriques d’ici la fin de 2022. À écouter les constructeurs automobiles, ceux qui trouvaient que le paysage automobile électrique manquait de variété vont sans doute changer d’idée d’ici deux ans. Juste à temps pour la fin

Avec une année 2020 en dents de scie, c’est tout de même Ford qui remporte la palme au rang de marque automobile la plus vendue au Canada pour une douzième année consécutive. En tête de liste, le toujours très populaire F-150 qui s’est vendu à 128 649 unités au Canada en 2020.

55 ans comme chef de file

Une popularité qui ne faiblit pas pour le F-150 qui remporte ainsi le titre de camion le plus vendu au pays pour une 55e année de suite. Il est aussi le véhicule le plus vendu toutes catégories confondues, pour une 11e année consécutive. La Ford Mustang demeure la voiture sport la plus vendue au pays avec 4 636 unités vendues en 2020. La Mustang obtient le même titre chez nos voisins américains où elle s’est vendue deux fois plus que sa plus proche rivale, la Camaro.

Des ventes en baisse pour 2020

Au total, Ford a vendu 229 509 véhicules au Canada en 2020, une baisse de 14,2 % face aux chiffres de 2019 qui se situaient à 267 243 unités. On retrouve en 2e place sur le podium General Motors qui termine l’année 2020 à 2018 501 unités en baisse de 16,8 % face à l’an dernier (256 795). Le groupe FCA occupe le 3e rang avec 178 752 ventes en baisse de 20 % face à 223 101 unités en 2019. Toyota termine 4e à 170 598 unités comparativement à 211 551 en 2019.

Quelques statistiques

GM et Honda travaille ensemble depuis 2013 pour des projets de piles à combustibles. Automotive News annonce aujourd’hui qu’Acura va lancer son premier VUS électrique en 2024 en utilisant la plateforme BEV3 de General Motors et des batteries Ultium.

La filière du Cadillac Lyriq

Selon des sources près du dossier, le modèle d’Acura se servira de la base du Cadillac Lyriq qui débute sa production en 2022 à l’usine de Spring Hill au Tennessee. Le VUS d’Acura sera fabriqué au même endroit. En plus d’un VUS électrique chez Acura GM produire aussi un VUS électrique pour Honda à son usine de de Ramos Arizpe, au Mexique, où GM fabrique actuellement les Chevrolet Blazer et Equinox.

Honda a conclu un accord avec GM en avril dernier afin d’obtenir une paire de véhicules électriques utilisant la plate-forme BEV3 et les batteries Ultium, pour la vente en Amérique du Nord. À l’époque, les constructeurs automobiles ont déclaré que GM serait responsable de la production des véhicules, Honda se chargeant de la conception et de la mise au point des caractéristiques de conduite. Le premier des deux véhicules devrait être un modèle 2024.

Les batteries Ultium sont disponibles dans des tailles allant de 50 à 200 kilowatts-heure, ces dernières ayant une autonomie de plus de 600 km.

Depuis leur annonce en avril, Honda et GM ont encore renforcé leurs liens en Amérique du Nord. En septembre, ils ont proposé une alliance dans le domaine du partage des plates-formes et