La voiture de fonction du président américain est connue sous le nom de ; « The Beast » ou la bête et elle porte très bien son nom. Bien que techniquement, elle ne repose même pas sur un châssis de Cadillac mais plutôt celui d’un camion, elle porte le sceau de Cadillac. Le site américains GM Authority s’est amusée à dessiner à quoi pourrait ressembler la prochaine Cadillac présidentielle.

Le modèle actuel date de 2018

La dernière limousine présidentielle a fait ses débuts en 2018 avec un style inspiré des Cadillac CT6 et Cadillac Escalade, mais qu’en sera-t-il à l’avenir ? L’inévitable limousine modernisée pourrait-elle arborer le dernier langage de conception de Cadillac introduit par la nouvelle Cadillac Lyriq ? Si oui, à quoi ressemblerait-elle ? Pour répondre à cette question, le site GM Authority a élaboré un modèle basé sur cette nouvelle influence.

Cet exemple de la prochaine génération, inspiré de Lyriq, reprend les éléments du tout nouveau Cadillac Lyriq et les applique à l’avant, y compris les signatures lumineuses étroites du haut qui sont ramenées vers les ailes à un angle horizontal.

Plus bas dans la planche de bord, de grands éléments d’éclairage verticaux délimitent un ensemble de prises latérales, tandis que la partie avant du nez est sculptée dans un large coin en forme de crête. Plus bas dans le fascia, on trouve des lignes de style nettes qui font saillie au-dessus du trottoir.

Il convient de mentionner que la limousine présidentielle Cadillac

À moins d’être un assidu de la scène électrique vous ne connaissez sans doute pas la compagnie vietnamienne VinFast. Cette petite compagnie a annoncé que deux de ses modèles électriques le VF 32 et le VF33 allaient être disponible pour les États-Unis et le Canada.

Le VF 33

Les deux modèles sont des VUS. Il sera possible de prendre commande de ses modèles à partir de nombre 2021 et les premiers modèles devraient être livrés en juin 2022. Le VF 33 est le plus imposant des deux modèles il se compare en format à un Kia Telluride ou un Chevrolet Traverse. Le style n’est pas particulièrement novateur. Il fait plus de 5,1 m et va offrir trois rangées de sièges. Il sera propulsé par deux moteurs électriques (un à l’avant et un à l’arrière), chacun produisant 201 chevaux pour un total de 402 chevaux. VinFast ne dit pas quel test il utilise pour mesurer l’autonomie, mais il affirme qu’une batterie de 106 kilowatts-heure lui permettra de parcourir jusqu’à 550 km avec une pleine charge. À l’intérieur on retrouve un écran de 15,4 pouces. La majeure partie du toit est un verre panoramique et toute la panoplie des aides à la conduite électronique sera au rendez-vous y compris une semi-autonomie de conduite.

Le VF 32

Ce dernier est un peu plus petit avec une longueur totale de 4,7 mètres, offre deux rangées de sièges dans un format comparable à un Toyota Highlander ou un Hyundai Santa-Fe. La batterie

Lors de la présentation de l’Envision hier, le vice-président de Buick, Duncan Alfred a décidé de montrer quelques photos du Buick Enclave 2022. Nous savons peu de choses pour le moment. Nous savons que le modèle sera mis en vente plus tard cette année et que les détails concernant les prix et l’équipement arriveront plus tard.

Les changements visuels correspondent à ce à quoi on pourrait s’attendre d’un rafraîchissement de milieu de cycle. Buick lui a donné un avant et un arrière redessinés. La calandre offre une meilleure présence qui faisait défaut à ce modèle, et les barres horizontales qui se rejoignent au milieu du logo Buick sont une belle touche. Les nouveaux phares à DEL sont plus fins et changent la signature visuelle. Même le pare-chocs inférieur ajoute un peu de mordant.

Le profil ne change pas beaucoup, mais les feux arrière à DEL, très nets, ajoutent une touche moderne. Ils sont toujours reliés par une garniture centrale, mais celle-ci a été assombrie et massée pour obtenir un aspect plus net. Buick semble également avoir opté pour un échappement dissimulé — elle avait auparavant une sortie de tuyau d’échappement double visible. Le dernier changement évident est un nouvel ensemble de roues peintes en noir.

Il y a aussi comme dans le Envision nombre de changements et d’améliorations techniques, mais Duncan Alfred est resté silencieux pour le moment tout comme la gamme de prix qui va largement dépasser les 65 000$ dans les versions les plus cossues.

C’est demain et samedi que l’encanteur Mecum va mettre aux enchères un usée complet composé d’une collection unique de 200 modèles GM de l’époque des « Muscle cars». Ce musée, situé à Punta Gorda en Floride a été ouvert au public durant 14 ans sous le nom de Muscle Car City Museum. Avec la pandémie qui fait des ravages dans le tourisme, le propriétaire Rick Treworgy a décidé de fermer les portes et de prendre sa retraite, a rapporté le journal local.

Le musée est fermé depuis le 17 janvier. Mecum va vendre aux enchères la majeure partie de la collection, mais le propriétaire gardera quelques voitures pour sa collection privée. IL n’y a pas de réserves pour les modèles mis en vente.

Tous les modèles qui seront à vendre proviennent de chez GM. Il y a beaucoup de voitures des années 60 y compris les incontournables Corvette. Parmi les vedettes, on trouve une Chevrolet COPO Camaro 1969, une Pontiac GTO Judge 1969, une Chevrolet Bel Air bubble top 1962, et une nouvelle Chevrolet Corvette Z51 2020.

Treworgy a également accumulé des objets plus ésotériques, dont un Little roadster de 1912 (d’une société prédécesseur de Chevrolet) et une Chevrolet Caprice familiale de 1993 avec boiseries. De nombreux camions seront également mis aux enchères, allant des pick-up Chevy d’avant-guerre aux El Camino, ainsi que des VUS K5 Blazer de 1972 et 1988.

La vente aux enchères se tiendra sur le site de l’ancien musée. Les listes de

Le monde automobile fait face à deux grands enjeux technologiques en ce moment : le développement d’un voiture sans pollution et l’aboutissement de véhicule autonomes. GM qui a annoncé la semaine dernière une offensive majeure dans le monde des transports électriques vient de s’associer au géant Microsoft dans le développement des véhicules autonomes.

Un défi à plusieurs volets

Alors que d’énormes budgets sont consacrés au développement de véhicules électriques, le projet d’autonomie a été pour certains constructeurs laissé sur la glace. Plusieurs constructeurs trouvent que le projet n’est pas pour le moment prioritaire, d’autres trouvent simplement que les montants à engloutir sont trop importants. Toutefois, lorsqu’une opportunité se présente, il faut la saisir.

On Cruise vers l’avenir

GM a mis sur pied une jeune pousse du nom de Cruise dont le siège social est à San Francisco. Fondée en 2013 par Kyle Vogt et Dan Kan, Cruise teste et développe la technologie des voitures autonomes. Microsoft la multinationale fondée par Bill Gates et Paul Allen annonce un investissement de 2 milliards de dollars dans Cruise. GM travaille depuis déjà plusieurs années sur la conduite autonome, notamment avec le “Super Cruise” que l’on trouvait au départ dans les produits Cadillac et qui va graduellement s’étendre à d’autres marques. Pour Microsoft, il s’agira d’apporter un soutien technique avec l’apport du nuage, si important pour les échanges de données dans la conduite autonome entre véhicules et infrastructures. Cruise profite à ce jour d’un budget d’opération de 30 milliards de dollars.